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2024-04-17T18:01:35Z

HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1904; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1904

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Chadwick Engineering Works
| Logo =
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Etymologie|Inc.]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1904
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Pottstown (Pennsylvania)|Pottstown]], [[Pennsylvania]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung = Hindella Pollock
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
'''Chadwick Engineering Works''' ist ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanisches]] Unternehmen.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" />

== Unternehmensgeschichte ==
Lee Sherman Chadwick war Konstrukteur bei [[Searchmont Motor]]. Als dieses Unternehmen 1903 aufgelöst wurde, übernahm Chadwick einige der Teile.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" /> 1904 gründete er '''Fairmount Engineering Works''' in [[Philadelphia]] in [[Pennsylvania]],<ref name="Kimes" /> wobei auch die Firmierung '''Fairmount Engineering Company'''<ref name="Beaulieu" /> überliefert ist. Eine Quelle meint, dass es von 1904 bis 1905 Company und ab 1905 Works war.<ref name="Registry" /> Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete ''Chadwick''.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" />

1907 zog er nach [[Pottstown (Pennsylvania)|Pottstown]] in Pennsylvania in eine größere Fabrik um. Nun lautete die Firmierung ''Chadwick Engineering Works''.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" /> Eine Quelle nennt den 1. Januar 1901 als Gründungsdatum,<ref name="opencorporates 61858" /> während eine andere Quelle März 1907<ref name="Kimes" /> angibt. 1911 verließ Chadwick das Unternehmen.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" /> Die Fahrzeugproduktion lief noch bis 1916.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" /> Zu der Zeit waren 13 Mitarbeiter beschäftigt.<ref name="Commercial" /> Dann folgte laut einer Quelle der [[Bankrott]].<ref name="Kimes" /> Ob das Unternehmen tatsächlich aufgelöst wurde oder in anderen Bereichen noch jahrelang tätig war, ist unklar. Die [[Champion Motors Corporation]] benutzte einen Teil des Werks ab 1918 oder 1919 bis zu ihrer Auflösung 1924.

Am 25. März 1954 wurde ebenfalls in Pennsylvania eine gleichnamige Firma registriert, die noch als aktiv gilt, zu der aber keine weiteren Angaben vorliegen.<ref name="opencorporates 2128118" />

Der 28. Februar 1958 war das Gründungsdatum einer weiteren gleichnamigen Firma, wieder in Pottstown, diesmal mit der Rechtsform [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Etymologie|Inc.]]<ref name="opencorporates 61859" /> Hindella Pollock ist als Präsidentin eingetragen.<ref name="opencorporates 61859" /> Dieses Unternehmen stellte 1960 einige [[Golfmobil]]e her, die teilweise als [[Personenkraftwagen]] galten. Das Unternehmen gilt noch als aktiv.<ref name="opencorporates 61859" />

== Fahrzeuge ==
[[Datei:1910 Chadwick (2239097016).jpg|mini|Chadwick von 1910]]
1904 und 1905 gab es nur den ''Type 9''. Er hatte einen [[Vierzylindermotor]] mit 32 [[Pferdestärke|PS]] Leistung. Das [[Fahrgestell]] hatte 273 cm [[Radstand]]. Einziger bekannter Aufbau war ein [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] mit sieben Sitzen.<ref name="Kimes" />

1906 standen ''Type 11'' und ''Type 12'' im Sortiment. Der erstgenannte hatte einen Motor mit 127 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 152,4 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 7722 cm³ [[Hubraum]], der mit 40/45 PS eingestuft war, und 274 cm Radstand.<ref name="Dluhy" /> Der andere hatte einen Motor mit 114,3 mm Bohrung, 127 mm Hub, 5212 cm³ Hubraum, 24/30-PS-Einstufung und 259 cm Radstand.<ref name="Dluhy" /> Aufbauten für beide Typen waren fünfsitzige Tourenwagen.<ref name="Kimes" />

1907 hatte der ''Type 12'' die Daten des Vorjahres-Type-11. Neu dazu kam der ''Great Chadwick Six''. Sein [[Sechszylindermotor]] mit 127 mm Bohrung, 152,4 mm Hub und 11.583 cm³ Hubraum leistete 75 PS.<ref name="Dluhy" /> Der Radstand betrug 315 cm. Beide Modelle waren als Tourenwagen mit sieben Sitzen karosseriert.<ref name="Kimes" />

1908 entfiel das Vierzylindermodell. Der ''Great Chadwick Six'' war nun als [[Tourabout]] mit fünf Sitzen, [[Runabout (Automobilbauform)|Runabout]] mit drei Sitzen und Tourenwagen mit sieben Sitzen erhältlich.<ref name="Kimes" />

1909 wurde die Leistung auf 80 PS angehoben. Bei Tourabout und Tourenwagen wurde der Radstand auf 330 cm verlängert. Dritte Karosseriebauform war ein Semi-Racer mit zwei Sitzen, dessen Radstand nur 284 cm maß.<ref name="Kimes" />

Für 1910 sind für das lange Fahrgestell Tourenwagen mit sieben Sitzen, Standard Tourabout mit fünf Sitzen, Guy Vaughan Tourabout mit vier Sitzen und [[Limousine]] mit sieben Sitzen bekannt. Der Zweisitzer mit dem kurzen Fahrgestell wurde Runabout genannt.<ref name="Kimes" />

1911 wurde die Ausführung mit dem lange Radstand noch länger und hatte nun 338 cm Radstand. Angeboten wurden Tourenwagen, Standard Tourabout und Limousine wie im Vorjahr, dazu ein Miniature Tonneau mit vier Sitzen und ein [[Landaulet]] mit sieben Sitzen. Der Runabout blieb unverändert.<ref name="Kimes" />

Ab 1912 sind nur noch 60 PS angegeben. Tonneau und Landaulet entfielen.<ref name="Kimes" />

1913 gab es keine Änderungen.<ref name="Kimes" />

1914 wurden die Bezeichnungen geändert. Das ''Model R-19'' mit dem kurzen Radstand war als siebensitziger Tourenwagen, zweisitziger Roadster und als Limousine erhältlich und das ''Model T-19'' mit dem langen Radstand als fünf- bis siebensitziger Tourenwagen.<ref name="Kimes" />

1915 wurde die Bezeichnung auf ''Model 19'' vereinfacht. Der kurze Radstand entfiel. Zur Wahl standen [[Roadster]] mit zwei Sitzen, Limousine mit sieben Sitzen sowie Tourenwagen mit fünf und sieben Sitzen.<ref name="Kimes" />

1916 entfiel der fünfsitzige Tourenwagen.<ref name="Kimes" />

Von 1915 bis 1916 entstanden einige [[Nutzfahrzeug]]e. Es waren kleine [[Lastkraftwagen]] mit rund 450 kg [[Nutzlast]]. Die Vierzylindermotoren mit 16 PS kamen von der [[LeRoi Company]].<ref name="Commercial" /><ref name="Illustrated" />

1960 stand ein offener Zweisitzer mit türloser Karosserie aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]] und 10-[[Zoll (Einheit)|Zoll]]-Rädern im Angebot. Der zweisitzige Roadster sah einem Golfkarren ähnlich. Angetrieben wurde der Wagen von einem [[Luftkühlung|luftgekühlten]] [[Einzylindermotor]] mit 288 cm³ [[Hubraum]], der von [[BMW]] zugeliefert wurde und 13 PS (9,6 kW) entwickelte. Der gleiche Motor war auch in der [[BMW Isetta]] eingebaut.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

== Modellübersicht ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Modell !! [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] !! Leistung ([[Pferdestärke|PS]]) !! [[Radstand]] (cm) !! Aufbau
|-
| align="right"|1904–1905 || Type 9 || align="right"|4 || align="right"|32 || align="right"|273 || Tourenwagen 7-sitzig
|-
| align="right"|1906 || Type 11 || align="right"|4 || align="right"|40/45 || align="right"|274 || Tourenwagen 5-sitzig
|-
| align="right"|1906 || Type 12 || align="right"|4 || align="right"|24/30 || align="right"|259 || Tourenwagen 5-sitzig
|-
| align="right"|1907 || Model 12 || align="right"|4 || align="right"|40/45 || align="right"|274 || Tourenwagen 7-sitzig
|-
| align="right"|1907 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|75 || align="right"|315 || Tourenwagen 7-sitzig
|-
| align="right"|1908 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|75 || align="right"|315 || Tourabout 5-sitzig, Runabout 3-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig
|-
| align="right"|1909 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|80 || align="right"|330 || Tourenwagen 7-sitzig, Tourabout 5-sitzig
|-
| align="right"|1909 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|80 || align="right"|284 || Semi-Racer 2-sitzig
|-
| align="right"|1910 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|80 || align="right"|330 || Tourenwagen 7-sitzig, Standard Tourabout 5-sitzig, Guy Vaughan Tourabout 4-sitzig, Limousine 7-sitzig
|-
| align="right"|1910 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|80 || align="right"|284 || Runabout 2-sitzig
|-
| align="right"|1911 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|80 || align="right"|338 || Tourenwagen 7-sitzig, Standard Tourabout 5-sitzig, Miniature Tonneau 4-sitzig, Limousine 7-sitzig, Landaulet 7-sitzig
|-
| align="right"|1911 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|80 || align="right"|284 || Runabout 2-sitzig
|-
| align="right"|1912–1913 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|60 || align="right"|338 || Tourenwagen 7-sitzig, Tourabout 5-sitzig, Limousine 7-sitzig
|-
| align="right"|1912–1913 || Great Chadwick Six || align="right"|6 || align="right"|60 || align="right"|284 || Runabout 2-sitzig
|-
| align="right"|1914 || Model R-19 || align="right"|6 || align="right"|60 || align="right"|284 || Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Limousine
|-
| align="right"|1914 || Model T-19 || align="right"|6 || align="right"|60 || align="right"|338 || Tourenwagen 5-sitzig bis 7-sitzig
|-
| align="right"|1915 || Model 19 || align="right"|6 || align="right"|60 || align="right"|338 || Roadster 2-sitzig, Limousine 7-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig
|-
| align="right"|1916 || Model 19 || align="right"|6 || align="right"|60 || align="right"|338 || Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Limousine 7-sitzig
|}
Quelle:<ref name="Kimes" />

== Produktionszahlen ==
Laut einer Quelle wurden 264 Fahrzeuge bis zur Produktionsunterbrechung 1916 hergestellt.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Eine andere Quelle nennt die Zahlen für jedes Jahr von 1905 bis 1916, und die Summe ergibt 307 Fahrzeuge.<ref name="Kimes" />
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Produktionszahl
|-
| 1905 || align="right"|25
|-
| 1906 || align="right"|30
|-
| 1907 || align="right"|35
|-
| 1908 || align="right"|38
|-
| 1909 || align="right"|36
|-
| 1910 || align="right"|35
|-
| 1911 || align="right"|31
|-
| 1912 || align="right"|23
|-
| 1913 || align="right"|18
|-
| 1914 || align="right"|16
|-
| 1915 || align="right"|13
|-
| 1916 || align="right"|7
|-
| Summe || align="right"|307
|}

== Motorsport ==
Chadwick beteiligte sich an Autorennen. [[Willie Haupt]] war Werksfahrer. Ein [[Kompressor]] sorgte für mehr Leistung. Er war gegen Aufpreis für den Runabout lieferbar, womit der zu einem der ersten Straßenfahrzeuge mit Kompressor wurde.<ref name="Kimes" />

Haupt war in [[Bergrennen]] nahezu unschlagbar. [[Len Zengle]] fuhr einen Rekord über eine Meile, bezwang 1909 [[Barney Oldfield]] in seinem [[Blitzen-Benz]] bei einem Rennen auf dem [[Indianapolis Motor Speedway]] und gewann 1910 ein Rennen im ''Fairmount Park'' knapp vor einem [[Lozier Motor Company|Lozier]], gefahren von [[Ralph Mulford]].<ref name="Kimes" />

== Heutiger Bestand ==
Zwei Fahrzeuge existieren noch und befanden sich in ''Pollock Auto Showcase''.<ref name="Kimes" /> 1997 wurde berichtet, dass sie sich im [[Seal Cove Museum]] von Richard Paine befinden.<ref name="newspapers" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|0873414284|Seite=268–269}} 
* {{BibISBN|1579582931|Band=1|Seite=260}}
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Chadwick}}
* {{BibISBN|087349461X}}
* [[George Nicholas Georgano]] (Herausgeber): ''The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 127 (englisch).
* Albert Mroz: ''The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles.'' Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-368-7, S. 54–55 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Chadwick vehicles|Chadwick Engineering Works}}
* Doug Marin: [https://theoldmotor.com/?p=154532 Long Time Gone – A Chadwick Racing Supercharger is Recreated] Auf theoldmotor.com vom 8. Februar 2016 (englisch)
* [https://www.isetta.org.uk/Winter%202019%20Email.pdf Isetta Gazette No 377] Auf isetta.org.uk vom Dezember 2019 (PDF; englisch)
* [http://up.picr.de/9021796igw.jpg Foto eines erhaltenen roten Fahrzeugs]
* [http://up.picr.de/9021946qzm.jpg Foto eines weißen Fahrzeugs (Nachbau)]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes">{{BibISBN|0873414284|Seite=268–269}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=1|Seite=260}}</ref>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Chadwick}}</ref>
<ref name="Registry">{{BibISBN|078640972X|Seite=63}}</ref>
<ref name="Dluhy">Robert A. Dluhy: ''American Automobiles of the Brass Era.'' McFarland & Company, Jefferson 2013, ISBN 978-0-7864-7136-2, S. 65 (englisch).</ref>
<ref name="Commercial">[[George Nicholas Georgano]] (Herausgeber): ''The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 127 (englisch).</ref>
<ref name="Illustrated">Albert Mroz: ''The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles.'' Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-368-7, S. 54–55 (englisch).</ref>
<ref name="newspapers">[https://www.newspapers.com/clip/20373947/seal-cove-coverage-in-la-paper-re-98/ Maine sprouting antique vehicles] Auf Daily World vom 4. August 1997, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).</ref>
<ref name="opencorporates 61858">[https://opencorporates.com/companies/us_pa/61858 Chadwick Engineering Works (61858)] Auf opencorporates.com, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).</ref>
<ref name="opencorporates 61859">[https://opencorporates.com/companies/us_pa/61859 Chadwick Engineering Works Inc (61859)] Auf opencorporates.com, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).</ref>
<ref name="opencorporates 2128118">[https://opencorporates.com/companies/us_pa/2128118 Chadwick Engineering Works (2128118)] Auf opencorporates.com, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).</ref>
</references>

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|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Montgomery County, Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Pottstown]]
[[Kategorie:Unternehmen (Philadelphia)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Philadelphia)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1904]]

Chadwick Engineering Works - Versionsgeschichte

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