imported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5

2024-11-11T12:37:51Z

InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Cessna 180
|Bild = [[Datei:Cessna.180a.g-btsm.arp.jpg|250px|Cessna 180A]]
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Cessna]]
|Erstflug = 1952
|Indienststellung = 1953
|Produktionszeitraum = 1953 bis 1981
|Stückzahl = 6193
}}

Die '''Cessna 180''' ist ein vier- bis sechssitziges Leichtflugzeug des [[USA|US-amerikanischen]] Herstellers [[Cessna]].

== Geschichte ==
[[Datei:1960Cessna180.jpg|miniatur|1960 Cessna 180 Skywagon]]

Im Herbst 1951 begann die Entwicklung der Cessna 180 als schwerere und leistungsstärkere Alternative zur [[Cessna 170]]. Projektleiter war Web Moore. Da die Triebwerksleistung etwa 55 % höher lag als beim Ausgangsmodell, war man gezwungen, das Leitwerk und die Ruder zu vergrößern, um das Rückdrehmoment und den Drall bei Start und Landung zu beherrschen.

Der Erstflug des [[Prototyp (Technik)|Prototyp]]s mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] N41697 fand am 26. Mai 1952 statt. [[Pilot|Verantwortlicher Luftfahrzeugführer]] war dabei Cessna-[[Testpilot]] William D. Thompson.<ref name="Thompson">{{Toter Link|url=http://www.skywagons.org/180_story.asp?menuID=7~7 |text=The C-180 Story |datum=2023-05-19}}</ref>

Im Jahre 1956 wurde die [[Cessna 182]] als [[Fahrwerk (Flugzeug)#Bugradfahrwerk|Bugrad]]-Version der 180 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Cessna 185, ein leistungsstärkeres Schwestermodell mit Spornradfahrwerk, kam 1960 hinzu. Zeitweilig wurden alle drei Versionen parallel produziert. Im Laufe der Zeit wurde für sie der Namenszusatz „Skywagon“ (etwa: Himmelswagen) der [[Cessna 185]] auch für die Cessna 180 übernommen.

Die Produktion wurde am 10. September 1981 eingestellt. Insgesamt wurden 6207 Maschinen hergestellt.

== Konstruktion ==
Die Cessna 180 ist als klassischer Schulterdecker in Metallbauweise ([[Aluminium]]-[[Legierung]]) ausgeführt. Der Rumpf ist eine [[Monocoque#Flugzeuge|Semi-Monocouque-Konstruktion]] aus [[Spant]]en und [[Stringer (Verkehrstechnik)|Stringern]], auf die von außen eine Blechhülle aufgenietet wurde. Gleiches gilt auch für die abgestrebten Tragflächen.

Das Hauptfahrwerk der Cessna 180 ist aus Federstahl gefertigt, das lenkbare [[Fahrwerk (Flugzeug)#Spornradfahrwerk (Hecksporn- oder Heckradfahrwerk)|Spornrad]] ist an einem Stahlrohr befestigt.

Als Motor kam ein [[Continental O-470]] mit 225–230 PS in unterschiedlichen Baureihen zum Einsatz:
[[Datei:Cessna-180B-N5189E.JPG|miniatur|1959 Cessna 180B auf Schwimmern]]
* 1953: Continental O-470-A
* 1954 bis 1955: Continental O-470-J
* 1956 bis 1961: Continental O-470-K
* 1962 bis 1972: Continental O-470-R
* 1973 bis 1976: Continental O-470-S
* 1977 bis zum Ende der Produktion: Continental O-470-U

Flugzeuge, die zwischen 1953 und 1963 produziert wurden, haben zwei Seitenfenster. Ab 1964 wurde der Rumpf der Cessna 185 verwendet, sodass Maschinen dieser Baujahre drei Seitenfenster haben. Allerdings gibt es auch einige Exemplare von Ende 1962 mit drei Seitenfenstern.

Anstelle des Räder können auch [[Schwimmkörper|Schwimmer]] montiert werden, wenn vom Werk ein spezielles ''float kit'' mit Verstärkungen an stark beanspruchten Stellen des Fahrwerks installiert wurde.

== Nutzung ==
Die Cessna 180 wird aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Robustheit bis heute von [[Buschpilot]]en in aller Welt geflogen.

=== Rekordflug ===
[[Datei:Spirit of Columbus.jpg|miniatur|Jerrie Mocks Cessna 180]]

Im Jahr 1964 gelang [[Jerrie Mock|Geraldine „Jerrie“ Mock]] die [[Weltumrundung]] in einer Cessna 180.<ref name="Mock">Jerrie Mock: ''Three-Eight Charlie. Prologue and epilogue by Russell C. Mock.'' Lippincott, Philadelphia 1970.</ref> Die 1953 gebaute ''Spirit of Columbus'' mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] N1538C ging nach dem Flug in den Besitz der Firma Cessna über, wo sie über einer der Montagelinien unter der Decke der Fabrikhalle aufgehängt wurde. Derzeit ist sie im [[National Air and Space Museum]] ausgestellt.

=== Militärisch ===
;{{AUS}}
* [[Royal Australian Air Force]]<ref>[http://www.airforce.gov.au/raafmuseum/research/aircraft/series2/A98.htm RAAF Museum website Cessna 180 page] aufgerufen am 9. Januar 2009.</ref>
* [[Australian Army]]<ref name="Aust">{{Internetquelle | url=http://www.161recceflt.org.au/UnitHistory/unit_history.htm | titel=Unit History | werk=161 Possums of Vietnam | abruf=2006-09-18 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20060820060002/http://www.161recceflt.org.au/UnitHistory/unit_history.htm | archiv-datum=2006-08-20 | offline=ja | archiv-bot=2024-11-11 12:37:44 InternetArchiveBot }}</ref>
;{{SLV}}<ref name="FI96" />
;{{GUA}}<ref name="FI96" />
;{{HON}}<ref name="FI96">''Air Forces of the World.'' [[Flight International]] magazine, 24–30 Juli 1996, S. 29–60.</ref>
;{{ISR}}<ref>[http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/Society_&_Culture/cessna.html Jewish Virtual Library – Israeli Air Force Cessna 180 page] aufgerufen am 9. Januar 2009.</ref>
;{{MEX}}
;{{NIC}}<ref name="FI82" />
;{{PHI}}<ref name="FI82" />
;{{THA}}<ref name="FI96" />
;{{URU}}<ref name="FI82">Mike Gaines: ''World’s Air Forces 1982.'' Flight International magazine, 6. November 1982, S. 1327–1388.</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten<ref>[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/3f84f12a8e1e465986257810004f5a7e/$FILE/5A6%20Rev%2067.pdf TCDS 5A6 Rev.67 der FAA] (PDF; 73 kB) aufgerufen am 3. August 2013.</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 3, bei späteren Modellen zwei zusätzliche Kindersitze im Gepäckraum möglich
|-
| Länge || 7,98 m
|-
| Spannweite || 10,98 m
|-
| Höhe || 2,29 m
|-
| Flügelfläche || 16 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,5
|-
| Leermasse || 690 kg
|-
| Startmasse || 1.158 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || max. 139 kn
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 143 kn bis 169 kn (je nach Modell und Seriennummer)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6.098 m (20.000 ft)
|-
| Reichweite || 1.247 km
|-
| Triebwerke || [[Continental Motors (Flugmotorenhersteller)|Continental]] O-470
|-
| Steigrate || 350 m/min (1.150 ft/min)
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cessna 180 Skywagon|Cessna 180|audio=0|video=0}}
* [http://www.skywagons.org/ Internationaler 180-185 Club]
* {{Webarchiv|url=http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19760976000 |text=Jerry Mocks „Spirit of Columbus“ im National Air and Space Museum |archive-is=20141015153621}}
* {{Webarchiv|archive-is=20141020051749|url=http://www.three-eightcharlie.com/nasm.html|text= „Spirit of Columbus“ Returns to Public Display at the NASM’s Steven Udvar-Hazy Center}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Cessna}}

[[Kategorie:Cessna|#:::180]]
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1952]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Cessna 180 - Versionsgeschichte

imported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5