imported>Uli Elch: (GR) File renamed: File:Cessna170AC-FGUG04.jpg → File:Cessna170A C-FGUG 04.jpg ambiguous file name

2025-06-04T15:10:06Z

(GR) File renamed: File:Cessna170AC-FGUG04.jpg → File:Cessna170A C-FGUG 04.jpg ambiguous file name

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Cessna 170
|Bild = [[Datei:Cessna170AtCentennial.jpg|250px]] ''Cessna 170''
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Cessna]]
|Erstflug = 19481)
|Indienststellung = 1948
|Produktionszeitraum = 1948 bis 1956
|Stückzahl = 5174
}}
Ab 1948 erweiterte [[Cessna]] die bestehende Modellreihe um die '''Cessna 170'''. Mit vier Sitzplätzen war es eine vergrößerte Version des [[Leichtflugzeug]] [[Cessna 140]]. Wie diese war die Cessna 170 ein [[Schulterdecker]] mit abgestrebten Tragflächen und starrem Spornradfahrwerk.
Von der Modellreihe 170, 170A, 170B und 170C wurden fast 5200 Exemplare zwischen 1948 und 1956 gebaut.

1) Für das Datum des Erstflugs gibt es zwei verschiedene Angaben: 5. November 1947<ref name="Simpson S.82">Simpson 2005, S. 82.</ref> oder 1. Juni 1948.

== Versionen ==
[[Datei:Cessna170C-GHFK10.jpg|mini|Cessna 170, 1. Version (doppelte Streben)]]

Die ersten Exemplare der '''Cessna 170''' ab der Seriennummer 18003 wurden von Februar 1948 an ausgeliefert. Sie hatten stoffbespannte Tragflächen, doppelte V-förmige Tragflügelstreben und drei Tanks, um mit dem stärkeren Motor [[Continental O-300|Continental C-145-2]] die gewünschte Reichweite zu erzielen.

Ende 1948 begann Cessna das Modell '''170A''' zu produzieren, welches vollständig aus Metall bestand. Der Neupreis belief sich auf 5.995 US-Dollar. Das Flugzeug hatte Metalltragflächen mit einfacher Flügelabstützung und leicht größeren Klappen, die von null bis 50 Grad ausfahrbar waren.

Die meistgebaute Version Cessna '''170B''' (2907 Exemplare)<ref name="Simpson S.82" /> wurde im Jahr 1952 eingeführt und mit mehreren Änderungen bis zum Jahr 1956 produziert. Der offensichtlichste Wechsel gegenüber den 170/170A-Modellen sind die großen, wirkungsvollen Halb-[[Fowlerklappe]]n ähnlich denen der [[Cessna Bird Dog|L-19]]. Die Klappen hatten ursprünglich vier Stufen: 0, 20, 30 und 40 Grad. Ab 1952 wurden die Tragflächen um 3 Grad angewinkelt und zwischen der Strebe und der Flügelspitze mehr gedehnt. Die Form von Seiten- und Höhenflosse wurde geändert und die Höhenrudertrimmung verbessert.

Als Experimentalflugzeug baute Cessna ein Exemplar der '''170C''' mit senkrechtem Seitenleitwerk und einem Continental O-300-Motor mit 155 PS Leistung. Aus diesem wurde die [[Cessna 172]] entwickelt.

== Technische Daten ==
[[Datei:Cessna170A C-FGUG 04.jpg|mini|Cessna 170A]]

{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1 Pilot
|-
| Passagiere || max. 3
|-
| Länge || 7,61 m
|-
| Spannweite || 10,90 m
|-
| Flügelfläche || 16,2 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,3
|-
| Höhe || 2,01 m
|-
| Leermasse || 554 kg
|-
| max. Startmasse || 998 kg
|-
| Antrieb
| ein Continental C-145-2, {{PS2kW|145|-1}} oder [[Continental O-300|Continental O-300-A]], {{PS2kW|145|-1}} in 170B
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 225 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4572 m
|-
| Reichweite || 950 km
|-
|}

== Verwandte Flugzeugtypen ==
* [[Cessna 140]]
* [[Cessna 172]]

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Rod Simpson: ''The General Aviation Handbook'', Midland Publishing 2005, ISBN 1-85780-222-5

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dth/cessna.htm Details]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Cessna}}

[[Kategorie:Cessna|#:::170]]
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1948]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Cessna 170 - Versionsgeschichte

imported>Uli Elch: (GR) File renamed: File:Cessna170AC-FGUG04.jpg → File:Cessna170A C-FGUG 04.jpg ambiguous file name