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[[Datei:Cesare Fiorio - Lancia Alitalia (1975 Automotive Tour of Italy).jpg|mini|Cesare Fiorio 1975]]
'''Cesare Fiorio''' (* [[5. Mai]] [[1939]] in [[Turin]]) war Teammanager des [[Lancia]]-[[Rallye]]-Teams und in der [[Formel 1]] Rennleiter bei [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Équipe Ligier|Ligier]] und [[Minardi]].

== Karriere ==
Durch seinen Vater, der in den 1950er-Jahren die Werbeabteilung von Lancia leitete, kam Fiorio früh in Kontakt mit dem Motorsport. Fiorio strebte vorerst eine Karriere als Rennfahrer an und begann Anfang der 1960er-Jahre mit dem Rennsport. 1961 gewann er auf einem [[Fiat S.p.A.|Fiat]] die italienische [[Gran Turismo|GT]]-Meisterschaft. Nach einem Start bei der [[Rallye Monte Carlo]] 1962, wo der durch einen Unfall früh ausschied, beendete er seine kurze Karriere wieder und wechselte ins Management von Lancia. Dort begann er Mitte der 1960er-Jahre ein Rallyeteam aufzubauen und zu etablieren. Lancia hatte bereits zehn Jahre zuvor sehr schnell im internationalen Motorsport Fuß gefasst. Mit dem [[Lancia D50]] in der Formel 1 und bei internationalen Sportwagenrennen konnte die Werksmannschaft einige Erfolge erzielen. Ende 1955 wurde die Rennabteilung aber an Ferrari verkauft.

Fiorio ließ zuerst [[Lancia Flavia]]s zu Rallyefahrzeugen umbauen. Rasch stellte sich heraus, dass die großen Limousinen für den Rallyesport nur bedingt geeignet waren. Daher entschied man sich für das neue [[Lancia Fulvia|Lancia Fulvia HF Coupé]], das ab 1966 gebaut wurde, als Einsatzfahrzeug.

Schon 1967 stellten sich erste Erfolge ein. [[Ove Andersson]] gewann die [[Rallye Katalonien]] und [[Sandro Munari]] siegte bei der [[Rallye Korsika|Tour de Corse]]. Nach dem Gewinn der Rallye-Europameisterschaft durch [[Harry Källström]] 1969 begann eine lange Ära von Erfolgen, gekrönt durch Gesamtsiege bei der Markenwertung in der [[Rallye-Weltmeisterschaft]]. Unter der Führung von Fiorio gewann Lancia siebenmal diesen Titel. Auch für das Sportwagenprogramm von Lancia – zum Einsatz kamen die [[Lancia LC1|LC1]]- und [[Lancia LC2|LC2]]-[[Prototyp (Motorsport)|Prototypen]] – war Fiorio verantwortlich.

Inzwischen waren sowohl Lancia als auch [[Alfa Romeo]] von Fiat übernommen worden und Fiorio stieg in der Hierarchie nach oben. 1988 wurde er neben seiner Tätigkeit bei Lancia auch Sportdirektor bei Alfa Romeo. Ein Jahr zuvor wurde er in den Vorstand des Fußballklubs [[Juventus Turin]] – der ebenfalls zum Fiat-Konzern gehört – berufen.

Nachdem eine weitere Fiat-Tochter, die Scuderia Ferrari, in der Formel-1-Weltmeisterschaft seit 1979 keinen Titel mehr gewonnen hatte, wurde der erfolgreiche Lancia-Teamchef Fiorio 1989 neuer Rennleiter bei Ferrari. Die Zeit von Fiorio bei der Scuderia war geprägt von Intrigen und vergebenen Chancen. Der Franzose [[Alain Prost]] verlor [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1990|1990]] die Weltmeisterschaft zwar nur knapp an [[Ayrton Senna]], wurde [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1991|1991]] nach anhaltender Kritik an den Rennwagen der Scuderia aber vorzeitig entlassen. Da war Fiorio bereits nicht mehr Rennleiter. Er trat nach dem [[Großer Preis von San Marino 1991|Großen Preis von San Marino 1991]] zurück, als Prost und [[Jean Alesi]] nach wenigen Runden ausgefallen waren.

Fiorio verließ den Fiat-Konzern und wurde [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]] Teamchef bei Ligier, eine Funktion, die er mit Unterbrechungen bis zur Übernahme des Rennstalls durch Alain Prost 1997 innehatte.

Nach drei Jahren als Rennleiter bei Minardi trat er im Jahr 2000 vom Motorsport zurück und ist seither bei der staatlichen italienischen Rundfunkanstalt [[Radiotelevisione Italiana|RAI]] als Kommentator tätig.

Auch sein Sohn [[Alessandro Fiorio]] fand den Weg in den Motorsport und war von 1986 bis 2002 in der Rallye-Weltmeisterschaft aktiv.

In dem 2024 veröffentlichen Spielfilm ''[[Race for Glory: Audi vs. Lancia]]'' wird Fiorio von [[Riccardo Scamarcio]] gespielt.

== Statistik ==
=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
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! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
! rowspan="2"| Jolly Club
! rowspan="2"| [[Lancia Appia]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1961|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|LEM}}
| {{ITA|4-Stunden-Rennen von Pescara 1961|PES}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962|1962]]
! rowspan="2"|
! rowspan="2"| [[Lancia Flaminia]]
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1962|DAY}}
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}}
| {{ITA|Coppa Maifredi 1962|MAI}}
| {{ITA|Targa Florio 1962|TAR}}
| {{DEU|Großer Preis von Berlin 1962|BER}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|LEM}}
| {{FRA|Trophée d’Auvergne 1962|TAV}}
| {{ITA|Coppa Città di Enna 1962|CCA}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1962|RTT}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}}
| {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 1. Rennen|BRI}}
| {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 2. Rennen|BRI}}
| {{FRA|1000-km-Rennen von Paris 1962|PAR}}
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| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968|1968]]
! rowspan="2"| Jolly Club
! rowspan="2"| [[Lancia Fulvia]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1968|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1968|SEB}}
| {{GBR|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968|BRH}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1968|MON}}
| {{ITA|Targa Florio 1968|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968|NÜR}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1968|SPA}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1968|WAT}}
| {{AUT|500-km-Rennen von Zeltweg 1968|ZEL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968|LEM}}
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| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
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== Literatur ==
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
* Leonardo Acerbi, Luciano Greggio: ''60 Jahre Ferrari. Bewegende Momente.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.racingsportscars.com/driver/Cesare-Fiorio-I.html Cesare Fiorio bei Racing Sports Cars]

{{SORTIERUNG:Fiorio, Cesare}}
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Person (Lancia)]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Träger des Verdienstordens der Italienischen Republik (Ritter)]]
[[Kategorie:Person (Ferrari)]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1939]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Formel-1-Teamchef]]

{{Personendaten
|NAME=Fiorio, Cesare
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Rennleiter
|GEBURTSDATUM=5. Mai 1939
|GEBURTSORT=[[Turin]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Cesare Fiorio - Versionsgeschichte

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