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2026-04-16T15:56:15Z

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{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Cebu Pacific
| Logo =
| Bild = [[Datei:Airbus A330-300 Cebu Pacific AL (CPI) F-WWTR - MSN 1420 - Will be RP-C3341 (9645828995).jpg|250px|Airbus A330-300 der Cebu Pacific]]
| Jahr = 8. März 1996
| Jahr_Ende =
| IATA = 5J
| ICAO = CEB
| Rufzeichen = CIGOGNE
| Start =
| Sitz = [[Pasay City]], {{Philippinen}}
| Unternehmensform =
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 203
| Leitung = Garry Kingshot ([[Chief Executive Officer|CEO]])
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Bilanzsumme =
| Gewinn =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz = <nowiki />
* [[Flughafen Mactan-Cebu|Cebu]]
* [[Flughafen Manila|Manila]]
* [[Flughafen Laguindingan|Cagayan de Oro]]
* [[Flughafen Clark|Clark]]
* [[Francisco Bangoy International Airport|Davao]]
* [[Iloilo International Airport|Iloilo]]
* [[Flughafen Kalibo|Kalibo]]

* [[Flughafen Zamboanga|Zamboanga]]
| Homebase = [[Flughafen Mactan-Cebu|Mactan-Cebu]]
| Allianz = [[Value Alliance]]
| Vielfliegerprogramm = GetGo
| Flugzeuge = 87 (+ 132 Bestellungen)
| Ziele = 36 nationale und 25 international Ziele
| Website = [http://www.cebupacificair.com/ www.cebupacificair.com]
}}

'''Cebu Pacific''' ist eine [[Philippinen|philippinische]] [[Billigfluggesellschaft]] mit Sitz in [[Pasay City]] und Basis auf dem [[Flughafen Mactan-Cebu]].

== Geschichte ==
Cebu Pacific wurde im März 1996 gegründet. Eigentümerin ist die JG Summit Holdings. Als Billigfluggesellschaft steht sie in Konkurrenz etwa zu [[Tiger Airways]] aus Singapur oder [[AirAsia]] aus Malaysia. Auf den philippinischen Inlandsrouten hat Cebu Pacific im Jahr 2007 mit 4,46 Millionen Passagieren, was einem Marktanteil von 43 % entsprach, erstmals mehr Passagiere befördert als die bis dahin führende [[Philippine Airlines|PAL]]. 2008 stieg der Marktanteil im Passagierverkehr auf 45,6 %;<ref>{{Webarchiv |url=http://business.inquirer.net/money/breakingnews/view/20090211-188611/Cebu-Pacific-market-share-hits-456 |text=Philippine Daily Inquirer – Cebu Pacific market share hits 45,6 % (englisch) |wayback=20090214004621}}</ref> 2010 lag er bei 48,2 %. Auch im [[Luftfracht|Frachtverkehr]] hat Cebu Pacific den Marktanteil in den vergangenen Jahren kontinuierlich ausgebaut und lag 2010 bei 51,6 %.<ref name="FY2010">{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.cebupacificair.com/aboutus/DownloadPresentation.aspx?link=03252011 |text=cebupacificair.com – FY2010 Result of Operations}} (englisch), abgerufen am 23. April 2011; nicht mehr abrufbar</ref>

Im März 2010 wurde Cebu Pacific, wie auch alle anderen Fluggesellschaften der Philippinen, auf die [[Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union]] gesetzt, ein Flugbetrieb in der EU war somit untersagt.<ref>[[Europäische Kommission]] – [http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_de.htm Liste der Luftfahrtunternehmen, denen der Betrieb in der EU untersagt ist]</ref> Die [[Europäische Kommission]] begründete diesen Schritt damit, dass die für die Aufsicht der in den Philippinen zugelassenen Luftfahrtverkehrsunternehmen zuständigen Behörden nicht hinreichend in der Lage waren, Sicherheitsmängel zu beheben.<ref>{{EU-Verordnung|2010|273|titel=der Kommission vom 30. März 2010 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 474/2006 zur Erstellung der gemeinschaftlichen Liste der Luftfahrtunternehmen, gegen die in der Gemeinschaft eine Betriebsuntersagung ergangen ist}}.</ref> Am 14. April 2014 wurde Cebu Pacific von der schwarzen Liste der Europäischen Kommission entfernt, nachdem das Unternehmen aufgrund interner Programme gängige Sicherheitsbestimmungen erfüllte.<ref>{{EU-Verordnung|2014|368|typ=Durchführungsverordnung|titel=der Kommission vom 10. April 2014 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 474/2006 zur Erstellung der gemeinschaftlichen Liste der Luftfahrtunternehmen, gegen die in der Gemeinschaft eine Betriebsuntersagung ergangen ist.}} In: ''[[Amtsblatt der Europäischen Union]].''</ref>

Im März 2010 führte Cebu Pacific sog. ''Light Fares'' ein, besonders günstige Ticketpreise für Passagiere, welche nur [[Handgepäck]] mit sich führen, und dadurch kein weiteres Gepäck aufgeben.<ref>{{Webarchiv |url=http://business.inquirer.net/money/breakingnews/view/20110419-332087/Cebu-Pacific-confident-of-reaching-12M-passengers-in-2011 |text=Philippine Daily Inquirer – Cebu Pacific confident of reaching 12M passengers in 2011, 19. April 2011 (englisch) |wayback=20150208150258}}</ref> Ein Börsengang war zunächst bereits für das Jahr 2008 geplant, wurde aber aufgrund der [[Finanzkrise ab 2007|Finanzkrise]] auf unbestimmte Zeit zurückgestellt. Im Jahr 2010 wurden diese Pläne wieder aufgenommen und am 24. März 2010 folgte die Zulassung zum Börsengang wurde von der [[Philippine Stock Exchange]]. Mit der Aktienplatzierung an den internationalen Märkten waren die Banken [[J.P. Morgan]] und [[Deutsche Bank]] betraut.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mb.com.ph/node/249679/p |text=Manila Bulletin – PSE approves listing of Cebu Air on May 3, 26. März 2010 (englisch) |wayback=20100430012412}}</ref> Die Aktienausgabe sowie Erstnotierung an der PSE erfolgte Ende Oktober 2010. Es wurden bei der Börseneinführung 186,6 Millionen Aktien verkauft, was einem Anteil von 30,4 % aller verfügbaren Papiere entsprach. Cebu Pacific konnte dabei 23,3 Milliarden [[Philippinischer Peso|PHP]] einsammeln und erzielte damit einen höheren Erlös als jede andere Billigfluglinie.<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.cebupacificair.com/pages/PressReleases.aspx?pid=609 |text=cebupacificair.com – Cebu Pacific Börsengang ist der bislang größte Billigflieger-Börsengang weltweit}} (englisch, nicht mehr abrufbar)</ref>

Cebu Pacific ist ein „Punkt-zu-Punkt-Carrier“, das heißt, es werden seitens der Fluggesellschaft keine verknüpften Umsteigeverbindungen innerhalb des Liniennetzes angeboten. Nachdem Cebu Pacific anfangs für Pünktlichkeit der Flüge bekannt war, hat diese Eigenschaft in den folgenden Jahren massiv nachgelassen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.cebupacificair.com/publishingimages/OTP2009.jpg |text=cebupacificair.com – Cebu Pacific's On-Time Definition Chart 2009 (englisch) |wayback=20121014143954}}</ref> Cebu Pacific erlangte Bekanntheit für seine Verspätungen oder Annullierungen von Flügen. Medienberichten im April 2009 zufolge waren rund ein Drittel der Flüge verspätet. Nach eigenen Angaben von Cebu Pacific hat sich die Pünktlichkeitsrate von 68,7 % im Januar 2009 auf zwischenzeitlich 91,7 % im September 2010 verbessert, in den Folgemonaten jedoch wieder etwas verschlechtert, so dass sie im Durchschnitt daraufhin um 80 % lag.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.cebupacificair.com/publishingimages/OTP2011.jpg |text=cebupacificair.com – Cebu Pacific's On-Time Definition Chart 2011 (englisch) |wayback=20121014143940}}</ref> In den Jahren 2011 und 2012 sank die Pünktlichkeitsrate bis auf 62,2 % ab und schwankt seitdem sehr stark. Nachdem die Pünktlichkeit Anfang 2013 wieder über 80 % gelegen war, fiel sie zum April 2013 erneut auf 64,5 % ab.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.cebupacificair.com/OTP/otp_chart_current.jpg |text=cebupacificair.com – Cebu Pacific's On-Time Definition Chart 2013 (englisch) |wayback=20131031205032}}</ref> In den Informationen an die wartenden Passagiere an den Flughäfen wird als Grund für die Verspätungen häufig die Überfüllung des Luftraums am [[Ninoy Aquino International Airport]] in Manila genannt.

2012 vermeldete Cebu Pacific, dass 2013/2014 weitere neue [[Airbus-A320-Familie#A320|A320]] und [[Airbus A330|A330]] in die Flotte eingegliedert werden. Cebu Pacific erhielt im Juni 2013 die erste neue A330 und bedient nun auch Langstrecken.<ref>[http://www.aero.de/news-15564/Cebu-Pacific-trennt-sich-von-kompletter-A319-Flotte.html aero.de – Cebu Pacific trennt sich von kompletter A319-Flotte, 31. Juli 2015]</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.cebupacificair.com/Corporate%20Disclosures/2012/CEB%20SEC%20Form%2017-C%20Press%20Release%20July%2030,%202012.pdf |text=cebupacificair.com – CEB prepares to upgrade to bigger and newer fleet, 30. Juli 2012 (PDF-Datei; englisch) |wayback=20121025140415}}</ref>

Im Januar 2014 übernahm Cebu Pacific 100 % der Anteile an [[Tigerair Philippines]]. Im Zuge dessen wurde auch eine engere Kooperation mit der in [[Singapur]] ansässigen [[Tigerair]] vereinbart, was beiden Gesellschaften eine Optimierung der Flugrouten und Ausweitung der Netzwerke ermöglicht. Tigerair Philippines wurde zunächst weiterhin unter dem Markennamen Tigerair betrieben.<ref>[[Christian Broadcasting Network|CBN]] – [http://www.abs-cbnnews.com/business/01/08/14/cebu-pacific-takes-over-tiger-air-philippines Cebu Pacific takes over Tigerair Philippines] (englisch), abgerufen am 12. Januar 2014</ref> Im Mai 2015 erfolgte jedoch eine Umbenennung in ''Cebgo''. Sowohl der Firmenname als auch die Farbgestaltung des neuen Firmenlogos lassen nun deutlich eine Zugehörigkeit zur Muttergesellschaft Cebu Pacific erkennen.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.cebupacificair.com/about-us/pages/news.aspx?id=1019 |text=cebupacificair.com – Tigerair Philippines is now Cebgo, 10. Mai 2015 |wayback=20150512061321}} (englisch), abgerufen am 19. Mai 2023</ref>

== Flugziele ==
Cebu Pacific bedient von ihren [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuzen]] neben zahlreichen Zielen auf den Philippinen, Städte in [[Australien]], [[Asien]] und im [[Mittlerer Osten|Mittleren Osten]] sowie Guam im Pazifik.<ref>{{Toter Link |text=cebupacificair.com – Route Map |url=https://www.cebupacificair.com/Pages/route-map.aspx |datum=2023-05-19}}</ref>

== Flotte ==
[[Datei:Airbus A320-214, Cebu Pacific Air JP7772988.jpg|mini|Airbus A320-200 der Cebu Pacific]]
[[Datei:RP-C7257 ATR.72 Cebu Pacific (7167212545).jpg|mini|ATR 72-500 der Cebu Pacific]]

=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand Juli 2024 besteht die Flotte der Cebu Pacific aus 87 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 5,7 Jahren:<ref name="planespotters">{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/CEBU-Pacific-Air |titel=Cebu Pacific Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2024-07-01 |sprache=en |abruf=2024-07-02}}</ref>

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/orders-and-deliveries |titel=Airbus: Orders & Deliveries |werk=airbus.com |datum=2023-11-30 |abruf=2023-12-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Linnea Ahlgren, Pranjal Pande |url=https://simpleflying.com/airbus-a321xlr-orders-2/ |titel=The Airbus A321XLR: Which Airlines Have Ordered The Plane So Far? |werk=simpleflying.com |datum=2020-08-14 |sprache=en |abruf=2023-12-29}}</ref>
! Anmerkungen
! Sitzplätze<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cebupacificair.com/en-PH/pages/about/our-story/our-fleet |titel=Cebu Pacific Air – Our Fleet |abruf=2024-07-02}}</ref><ref name="ATR 72">[[Avions de Transport Régional|ATR]] – {{Webarchiv |url=http://www.atraircraft.com/newsroom/pressrelease/cebu-pacific-places-an-order-for-16-atr-72-600s-1334-en.html |text=Cebu Pacific places an order for 16 ATR 72-600s, 16. Juni 2015 |wayback=20160913041815 |archiv-bot=2023-12-03 10:05:02 InternetArchiveBot}} (englisch), abgerufen am 3. September 2016</ref>
! Durchschnittsalter
|-
|style="text-align:left;"| [[Airbus-A320-Familie#A320-200|Airbus A320-200]]
| 19
|
|style="text-align:left;"| zwölf mit [[Winglet|Sharklets]] ausgestattet
| 180
| 10,9 Jahre
|-
|style="text-align:left;"| [[Airbus-A320-Familie#A320/A320neo|Airbus A320neo]]
| 20
| {{0}}{{0}}3
|style="text-align:left;"| acht inaktiv
| 188
| 2,7 Jahre
|-
|style="text-align:left;"| [[Airbus-A320-Familie#A321-200|Airbus A321-200]]
| {{0}}7
|
|style="text-align:left;"| mit Sharklets ausgestattet
| 230
| 6,1 Jahre
|-
|style="text-align:left;"| [[Airbus-A320-Familie#A321neo|Airbus A321neo]]
| 15
|111
|style="text-align:left;"| + 50 Optionen;<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-47766/Cebu-Pacific-vergibt-Milliardenauftrag-an-Airbus.html |titel=Cebu Pacific vergibt Milliardenauftrag an Airbus |datum=2024-07-02 |sprache=de |abruf=2024-07-02}}</ref> drei inaktiv
| 236
| rowspan="2" | 3,0 Jahre
|-
|style="text-align:left;"| [[Airbus-A320-Familie#A321XLR|Airbus A321XLR]]
|
| {{0}}10
|style="text-align:left;"|
| ''- offen -''
|-
| style="text-align:left;" | [[Airbus A330#A330neo|Airbus A330-900neo]]
| {{0}}8
| {{0}}{{0}}8
|style="text-align:left;"| Auslieferung von 2021 bis 2024<ref>{{Internetquelle |autor=n-tv Nachrichten |url=https://www.n-tv.de/wirtschaft/Airbus-sichert-sich-Grossauftrag-aus-Fernost-article21372331.html |titel=Airbus sichert sich Großauftrag aus Fernost |sprache=de |abruf=2019-11-04}}</ref>
| 459<ref>{{Internetquelle |autor=Cebu Pacific |url=https://www.cebupacificair.com/en-PH/pages/about/our-story/our-fleet-A330neo |titel=Our Fleet: A330neo |sprache=en |abruf=2024-01-09}}</ref>
| 2,0 Jahre
|-
| style="text-align:left;" | [[ATR 72]]-500/F
| {{0}}3
|
|style="text-align:left;"| zwei inaktiv; betrieben durch [[Cebgo]]
| ''Cargo''<br />72
| rowspan="2" | 7,6 Jahre
|-
| style="text-align:left;" | [[ATR 72]]-600
| 15
|
|style="text-align:left;"| zwei inaktiv; betrieben durch Cebgo
| 78
|-
! Gesamt
! 87
! 132
!
!
! 5,7 Jahre
|}

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
In der Vergangenheit setzte Cebu Pacific bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref name="planespotters" />
* [[Airbus-A320-Familie#A319-100|Airbus A319-100]]
* [[Airbus A330-300]]
* [[Boeing 757#Boeing 757-200|Boeing 757-200]]
* [[Douglas DC-9#DC-9 Series 30|McDonnell Douglas DC-9-30]]

== Zwischenfälle ==
[[Datei:Douglas_Curtis_-_9_Cebu-Pacific_PH.jpg|mini|Eine baugleiche Douglas DC-9-30 der Cebu Pacific]]
* Am 2. Februar 1998 flog eine [[Douglas DC-9]] beim Anflug auf Cagayan de Oro mit 104 Menschen an Bord gegen einen Berg. Niemand überlebte den [[Controlled flight into terrain]] ''(siehe auch [[Cebu-Pacific-Flug 387]])''.

* Am Abend des 2. Juni 2013 verfehlte ein [[Airbus-A320-Familie#A320-200|Airbus A320-200]] bei schlechtem Wetter die Landebahn des [[Francisco Bangoy International Airport]] in [[Davao City]] und kam abseits der Landebahn mit eingeknicktem Bugrad zum Stehen. Alle 165 Passagiere an Bord sowie die Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall ohne größere Verletzungen. In der Folge des Zwischenfalls blieb der Flughafen von Davao City für zwei Tage für den kommerziellen Flugverkehr geschlossen, bis die Unfalluntersuchung sowie die Bergung des Flugzeugs abgeschlossen war.<ref>[http://newsinfo.inquirer.net/420017/cebu-pacific-apologizes-for-runway-mishap-in-davao inquirer.net – Cebu Pacific apologizes for runway mishap in Davao, 4. Juni 2013] (englisch), abgerufen am 6. Juni 2013</ref> Nach Angaben der zivilen Luftfahrtbehörde der Philippinen CAAP war ein Pilotenfehler Ursache des Unfalls. Den beiden Piloten wurde daraufhin aufgrund Fehlverhaltens, vor allem dem Versäumnis der sofortigen Notfall-Evakuierung, die Flugerlaubnis für drei bzw. sechs Monate entzogen.<ref>[http://www.philstar.com/headlines/2013/06/26/958255/caap-suspends-2-cebu-pacific-pilots-over-davao-accident philstar.com – CAAP suspends 2 Cebu Pacific pilots over Davao Accident, 26. Juni 2013] (englisch), abgerufen am 31. Juli 2013</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.cebupacificair.com/ Webpräsenz der Cebu Pacific] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Fluggesellschaft (Philippinen)
|Navigationsleiste Value Alliance
}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Philippinen)]]
[[Kategorie:Fluggesellschaft mit ehemaligem Betriebsverbot in der Europäischen Union]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1996]]
[[Kategorie:Value Alliance]]

Cebu Pacific - Versionsgeschichte

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