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{{Infobox Unternehmen
| Name = Caterham Cars Ltd.
| Logo = Caterham-Cars-Logo neu.gif
| Unternehmensform = [[Private Limited Company]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 23. Mai 1974<ref>[https://companycheck.co.uk/company/01171408/CATERHAM-CARS-LTD/companies-house-data ''CATERHAM CARS LTD. Credit Report.''] Auf companycheck.co.uk, abgerufen am 8. Februar 2025 (englisch).</ref>
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Dartford]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung = * Hajime Saimen
* Robert Anthony Laishley
* Kazuho Takahashi
* Takuya Yamazaki
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage = www.caterhamcars.com
}}
[[Datei:Caterham factory visit - Flickr - exfordy a.jpg|mini|Caterham Cars, Produktion im Jahr 2007]]
[[Datei:Caterham CSR 260 01.jpg|mini|[[Caterham Seven|Caterham CSR 260]]]]
[[Datei:Caterham 21.jpg|mini|Caterham ''21'', 1995–1999]]
[[Datei:Caterham Project V IAA 2025 DSC 1758.jpg|mini|Studie Caterham ''Project V'']]

'''Caterham Cars''', bis zum Jahr 1989 ''Seven Cars'', ist ein [[Automobilhersteller]] in [[England]], der auf [[Sportwagen]] spezialisiert ist.

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde von Graham Nearn (20. September 1933 in London – 24. Oktober 2009<ref>{{Internetquelle |autor=Alan Henry |url=https://www.theguardian.com/technology/2009/nov/10/graham-nearn-obituary |titel=Graham Nearn obituary |werk=theguardian.com |sprache=en |datum=2009-11-10 |abruf=2026-02-11}}</ref>) gegründet, der in [[Caterham (Surrey)]] im [[Tandridge District]] als Händler von [[Lotus Cars]] ansässig war.<ref name="nytimes-Chang-2009">{{Internetquelle |autor=Richard S. Chang |url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/10/28/graham-nearn-founder-of-caterham-cars-is-dead/ |titel=Graham Nearn, Founder of Caterham Cars, Is Dead |hrsg=[[The New York Times]] |datum=2009-10-28 |abruf=2013-10-13}}</ref> Nachdem Lotus im Jahr 1972 mangels [[Liquidität]] die Herstellung des [[Lotus Seven]] beendet hatte, kaufte Nearn im Jahr 1973 die Rechte an der Konstruktion, gründete das Unternehmen am 23. Mai 1974 und nahm anschließend die Fertigung wieder auf. Der [[Caterham Seven]] wird bis heute hergestellt.

1997 übergab Nearn das Unternehmen seinem Sohn Simon.<ref>{{Internetquelle |autor=Jorn Madslien |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3723878.stm |titel=Family firm Caterham shows new generation |werk=[[British Broadcasting Corporation|news.bbc.co.uk]] |datum=2004-10-07 |abruf=2026-02-12}}</ref> 2005 verkaufte die Familie es dann an ein Management-Team. Zu dieser Zeit lag die Jahresproduktion bei 600 Fahrzeugen (pro Jahr). Unter diesem wurde Ansar Ali Direktor.<ref name="nytimes-Chang-2009"/> Im April 2011 kauften [[Tony Fernandes]] und sein Geschäftspartner in der [[Formel 1]], dort im Rechtsstreit mit Lotus Cars um den Namen [[Team Lotus]], das Unternehmen Caterham Cars.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/8478760/Team-Lotus-buys-Caterham-as-dispute-over-iconic-name-takes-new-twist.html |titel=Team Lotus buys Caterham as dispute over iconic name takes new twist |hrsg=[[The Daily Telegraph]] |datum=2011-04-27 |abruf=2013-10-13}}</ref> Bis 2017 wurde Japan nach Frankreich der zweitwichtigste Exportmarkt für Caterham Cars.<ref name="forbes-2017">{{Internetquelle |autor=Bertel Schmitt |url=https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/01/17/japan-hands-british-caterham-unfair-advantage-sorry-suzuki-daihatsu-and-honda/#115506f9707a |titel=Japan Hands British Caterham Unfair Advantage: 'Sorry, Suzuki, Daihatsu And Honda.' |hrsg=[[Forbes (Zeitschrift)|Forbes]] |datum=2017-01-17 |abruf=2020-10-03}}</ref>
Am 31. März 2021 übernahm der japanische Autohändler ''VT Holding'' die Firma.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.driving.ca/auto-news/news/britains-caterham-cars-saved-by-new-japanese-holding-group-owners |titel=Britain's Caterham Cars saved by new Japanese holding group owners |werk=driving.ca |datum=2021-04-09 |sprache=en |abruf=2021-04-10}}</ref> Durch die Übernahme wurde zum 50-ten Jubiläum 2023 eine neue Fabrik in Dartford fertiggestellt, die 2024 in Betrieb ging.<ref>{{Internetquelle |autor=John Redfern |url=https://www.motoringresearch.com/car-news/caterham-new-factory-dartford/ |titel=Caterham opens new factory in Dartford – and you can book a tour |werk=motoringresearch.com |sprache=en |datum=2024-06-07 |abruf=2026-02-21}}</ref>

Im Juli 2023 wurde ein 700 kg schwerer Prototyp eines elektrischen ''Caterham Seven'' gezeigt.<ref>{{Internetquelle |autor=sp-x |url=https://www.kfz-betrieb.vogel.de/caterham-ev-seven-elektrisch-sportlich-a-de34f1d7c128b5687faf901087c69a70/ |titel=Caterham EV Seven: Elektrisch und sportlich |werk=kfz-betrieb.vogel.de |datum=2023-07-06 |abruf=2026-02-14}}</ref>
Auf dem [[Goodwood Festival of Speed]] präsentierte Caterham im selben Jahr das [[Elektroauto|vollelektrisch angetriebene]] Konzeptfahrzeug ''Project V''. Sein Design stammt von Caterham-Chefdesigner Anthony Jannarelly.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.italdesign.it/en/project/caterham-project-v-2/ |titel=Caterham Project V |werk=italdesign.it |sprache=en |datum=2023-07-18 |abruf=2026-02-22}}</ref> Es ist 4,26 Meter lang und hat einen 200 kW (272 PS) starken [[Elektromotor]] an der Hinterachse. Aus dem Stand auf 100 km/h soll der Project V in unter 4,5 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 230 km/h angegeben.<ref name="insideev-676412">{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/676412/caterham-project-v-elektroauto-coupe/ |titel=Caterham Project V: Erstes Elektroauto der Roadstermarke |werk=insideevs.de |datum=2023-07-12 |abruf=2023-07-12}}</ref> Im Oktober 2024 wurde die Entwicklung eines Serienfahrzeugs auf Basis des Project V angekündigt, wobei der Antrieb von [[Yamaha Motor]] beigesteuert wird.<ref name="motor1-735830">{{Internetquelle |autor=Adrian Padeanu |url=https://www.motor1.com/news/735830/yamaha-power-caterham-sports-car/ |titel=Caterham's Electric Sports Car Will Get Its Power From an Unlikely Source |werk=motor1.com |sprache=en |datum=2024-10-02 |abruf=2024-10-03}}</ref> 2026 läuft die Erprobung, ein Serienmodell soll 2027 erscheinen.<ref>{{Internetquelle |autor=Jeff Perez, Übersetzung Adrian Padeanu |url=https://de.motor1.com/news/781615/caterham-elektro-sportwagen-januar-2026-premiere/ |titel=Caterhams Elektro-Sportwagen ist noch immer sehr lebendig |werk=de.motor1.com |datum=2025-12-12 |abruf=2026-02-13}}</ref>

== Hergestellte Modelle ==
{{Überarbeiten}}
=== Caterham Seven ===
[[Datei:Caterham 7 Superlight R400 1X7A7204.jpg|mini|Caterham ''R 400 Superlight'']]
[[Datei:Cockpit R 500.jpg|mini|Cockpit eines Caterham ''R 500'']]
[[Datei:DSC 0169 (11912969184).jpg|mini|Caterham ''SP/300R'', 2011]]
[[Datei:Caterham 7 170 Auto Zuerich 2021 IMG 0546.jpg|mini|Caterham ''170'']]
[[Datei:Caterham 7 340 R Auto Zuerich 2023 1X7A1188.jpg|mini|Caterham ''340 R'']]

{{Hauptartikel|Caterham Seven}}

Graham Nearn produzierte nicht die letzte Version des Lotus Seven weiter, die Serie 4 mit größerer Karosserie und umstrittener Formgebung, sondern mit wenigen Modifikationen die vorhergehende Serie 3.

Im Lauf der Jahre lancierte Caterham eine Vielzahl von Varianten des ''Seven'', denen unterschiedliche Motoren zum Antrieb dienten: vom altbewährten Ford-Vierzylinder der [[Ford Kent|Kent-Serie]] mit 1300 oder 1600 cm³ über den Lotus Twin-Cam-Doppelnockenwellenmotor, den Cosworth BD, Vauxhall/Opel-Motoren bis hin zum Motorradmotor der Honda Blackbird. Seit Mitte der 1990er Jahre verwendete man Rover-Motoren der K-Serie mit 1400, 1600 oder 1800 cm³, darunter den [[Nockenwellenverstellung|VVC]]-Motor (mit variabler Ventilsteuerung) aus dem MGF. Im Januar 2007 wurden die kleineren Rover-Motoren durch den [[Ford Zetec#Sigma-Familie|1,6-Liter-Zetec-S-Motor]] von Ford ersetzt, der in unterschiedlichen Versionen von 85 bis 110 kW (115–150 PS) angeboten wird.

Technisch erfuhr der Seven im Lauf der Zeit etliche Veränderungen. Ab 1985 war anstelle der starren Hinterachse auch eine [[De-Dion-Achse]] lieferbar, die das Fahrverhalten verbesserte. Mehrfach wurde der Rahmen versteift und seit 1995 ist auch ein von Caterham selbst entwickeltes Sechs-Gang-Getriebe verfügbar.

Der Lotus Seven war ein so genanntes [[Kit Car]], ein Bausatz-Auto zum Selberbauen. Kit Cars wurden in den 1960er Jahren in England erfunden, um so die damals sehr hohe Neuwagensteuer zu umgehen.

Auch wenn es diese hohe Neuwagensteuer nicht mehr gibt, bietet Caterham seine Wagen seit 1985 immer noch zum Selberbauen an. Alternativ kann man die Fahrzeuge für einen Mehrpreis im Caterham-Werk zusammenbauen lassen. Im Gegensatz zum klassischen Kit Car, bei dem außer dem Rahmen die meisten Bauteile von Großserienfahrzeugen übernommen wurden (häufig auch als Gebrauchtteile), sind heute fast alle Baugruppen des Seven speziell für dieses Fahrzeug hergestellt oder zumindest für den Einsatz tiefgreifend modifiziert. Die durch den Selbstbau erzielbare Kosteneinsparung hat dadurch faktisch immer weiter abgenommen und beträgt heute (Stand Mai 2006) ca. 4000 EUR, was je nach Modellausführung ca. 7 bis 15 % entspricht.

=== Caterham 21, 1995–1999 ===
Kein großer Erfolg war der Versuch, mit dem ''Caterham 21'' eine eigenständige zweite Modellreihe anzubieten; sie nutzte Chassis und Hinterachse des Caterham Seven.<ref name="co-21">{{Internetquelle |autor=Richard Drefge |url=https://www.hagerty.co.uk/articles/classic-cars/cars-that-time-forgot-caterham-21/ |titel=Cars That Time Forgot: Caterham 21 |werk=hagerty.co.uk |sprache=en |datum=2021-05-10 |abruf=2026-02-10}}</ref> Von 1995 bis 1999 entstanden lediglich 49 Exemplare dieses gemäßigten zweisitzigen Roadsters. Die Zahl 21 weist auf das entsprechende Firmenjubiläum hin.<ref name="hotcars-21">{{Internetquelle |autor=Michael De Kock |url=https://www.hotcars.com/things-you-didnt-know-about-caterham-21/ |titel=8 Things You Didn't Know About The Caterham 21 |werk=hotcars.com |sprache=en |datum=2022-08-10 |abruf=2026-02-10}}</ref> Seine 1,6- und 1,8-Liter-Motoren mit 115 oder 136 hp bei 6000/min waren aus ''Rovers K-Serie''.<ref name="Caterham-21">{{Internetquelle |autor= |url=https://web.archive.org/web/20071011105847/http://caterham21.com/news/article.asp?article_ref=A828DAC79AD811D7A41400D0090FD494 |titel=Caterham 21 1.6 & 1.6 ss|werk=caterham21.com |sprache=en |datum=2007-10-11 |abruf=2026-02-09}} (Archivlink)</ref> Sie wurden mit einem Fünf-Gang-Getriebe kombiniert. Darüber hinaus gab es ein stärker motorisiertes ''21 GTO''-Modell.<ref name="hotcars-21" /> 1999 startete der ''21R'' in der belgischen Castrol-Belcar-Serie.<ref name="carenthu-1999-09-24">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.carenthusiast.com/shows/cater_2.htm |titel=The 1999 London Motor Show |werk=carenthusiast.com |datum=1999-09-24 |abruf=2026-02-15}}</ref>

=== Seven, ab 2001 ===
2001 überarbeitete Caterham das Konzept des ''Seven'' und entwickelte den ''Superlight R500''. Dieser basiert weiterhin auf dem 1,8-Liter-Motor der Rover K-Serie, wurde aber von Minister Racing Engines auf rund 230 bhp (172 kW) bei 8600/min leistungsgesteigert. Die Leermasse des Fahrzeuges beträgt 460 kg. Damit beschleunigt er in 8,2 (bzw. 8,8<ref name="Evo">Evo Magazin, Ausgabe 100. Dennis Publishing, Januar 2007.</ref>) Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde. Durch das eingetragene [[Fahrgeräusch#Standgeräusch|Standgeräusch]] von 106 [[Bel (Einheit)|dB]] (A), [[Drosselklappe (Motor) #Einzeldrossel / Einzeldrosselklappeneinspritzung|Einzeldrosselklappenanlage]] sowie ein abnehmbares Lenkrad wurde eine Zulassung in Deutschland zunächst nur möglich, wenn das Fahrzeug zuerst im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] zugelassen worden war. Daher sind alle zugelassenen Fahrzeuge Rechtslenker. Der ''R500'' war ursprünglich als Bausatz erhältlich, später wurde er nur noch als fertiges Fahrzeug vertrieben.

==== Seven R500 Evo, ab 2004 ====
Die Weiterentwicklung R500 Evo wurde 2004 auf den Markt gebracht und leistete mit einem auf 1998 cm³ vergrößerten Hubraum 268 hp (200 kW). Mit einem Verkaufspreis von 42.000 Pfund verkaufte sich der R500 Evo schlecht – es wird allgemein angenommen, dass nur drei Exemplare verkauft wurden. Es gelangen mit ihm jedoch einige Rekorde, die teilweise bis heute Bestand haben. Der R500 Evo blieb bis Ende 2006 das schnellste Serienauto, das vom EVO-Magazin auf dem [[Bedford Autodrome|Bedford Autodrome West Circuit]] getestet wurde.<ref name="Evo" />

==== Seven CSR, ab 2005 ====
2005 stellte Caterham unter der neuen Geschäftsleitung mit dem ''CSR'' die wohl umfassendste Modelländerung seit der Lotus-Seven-Serie 4 vor. Der neu konstruierte CSR-Rahmen ist länger, breiter und wesentlich steifer. Der ''CSR'' hat rundum Einzelradaufhängung und vorne im Formel-1-Stil innenliegende Federn und Dämpfer. Als Motor wird ein von [[Cosworth]] überarbeiteter 2,3-Liter-[[Ford Duratec#Duratec-HE|Ford-Duratec]] mit 149 oder 194 kW (200/260 bhp) angeboten.

==== Seven auch als Kei Car, 2017 ====
Auf dem [[Tokyo Auto Salon]] 2017 wurde der Seven 165 in seiner Originalversion mit 80 PS als [[Kei-Car]] präsentiert. Eigentlich limitiert die Kei-Car-Norm Fahrzeuge auf 64 PS, jedoch wurde die gedrosselte Version wegen Zulassungsbestimmungen nicht genehmigt, dafür die PS-stärkere Originalversion.<ref name="forbes-2017" />

Die Typenbezeichnungen der aktuellen Modelle entsprechen jeweils der doppelten Leistung. Die Modellnummer entspricht so etwa der Leistung je Tonne Gewicht. Für den EU-Markt endet die Modellnummer statt mit einer „0“ mit einer „5“. Dies signalisiert die Konformität zur Abgas-Norm Euro 5 bzw. Euro 6.

=== SP/300R, 2011 ===
Im Januar 2011 überraschte Caterham Cars mit dem ''SP/300R'', einer modernen Neukonstruktion eines Rennwagens in Zusammenarbeit mit [[Lola Cars]]. 25 dieser Rennwagen sollten pro Jahr gebaut werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-Lola-sp-300-r-2011-01-14 |titel=Caterham announces SP/300.R racer |hrsg=[[British Broadcasting Corporation]] |datum=2011-01-14|archiv-url=https://web.archive.org/web/20141117051552/http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-lola-sp-300-r-2011-01-14 |archiv-datum=2014-11-17 |abruf=2013-10-13}}</ref> Lola entwickelte die [[Aerodynamik]]. Der ''SP/300R'' hatte einen Aluminium-Gitterrohrrahmen und eine [[Polyurethan]]-Karosserie und wog 545 kg.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.spiegel.de/fotostrecke/die-britische-marke-caterham-plant-einen-neuen-extrem-sportwagen-fotostrecke-85519.html |titel=Die britische Marke Caterham plant einen neuen Extrem-Sportwagen |werk=Spiegel Online |datum=2012-08-02 |abruf=2026-02-09}}</ref> 305 hp leistete sein mit Kompressor aufgeladener ''Ford-Duratec''-2,0-Liter-Motor. Der Motor war in der Fahrzeugmitte platziert. Die Kraft übertrug ein Sechs-Gang-Getriebe. Der erste ''SP/300R'' wurde 2012 ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://luxedb.com/catherham-has-delivered-the-first-production-sp300-r/ |titel=Catherham Has Delivered the First Production SP/300.R |titelerg=samt Tabelle mit Verfügbarkeit |werk=luxedb.com |sprache=en |datum=2012-06-06 |abruf=2026-03-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Jack Rix |url=https://www.motortrend.com/features/carterham-sp-300r-first-drive |titel=Caterham SP/300R First Drive |werk=motortrend.com |sprache=en |datum=2012-04-24 |abruf=2026-02-09}}</ref>

== Literatur ==
* [[Chris Rees (Autor)|Chris Rees]]: ''The Magnificent Seven.'' Haynes Publishing, Sparkford 2002, ISBN 1-85960-848-5. (Englisch, deutsche Ausgabe erschien 2007: ISBN 3-89880-650-2)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://caterhamcars.com/en ''Caterham Cars.''] Auf caterhamcars.com (englisch).

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Britische Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Pkw-Hersteller (England)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Kent)]]
[[Kategorie:Kit Car]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1974]]

Caterham Cars - Versionsgeschichte

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