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2023-07-12T13:17:50Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Carlsson Autotechnik|Carlsson]]
| Modell = C25
| Bild = Carlsson C25 front view.jpg
| Bild zeigt = Carlsson C25 auf Gut Wiesenhof
| von = 2010
| bis =
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />6,0 Liter (554 kW)
| Länge = 4681
| Breite = 2100
| Höhe = 1290
| Radstand = 2560
| Gewicht = 1950
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

Der '''Carlsson C25''' ist ein auf dem [[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz R 230#SL 65 AMG|SL 65 AMG (R 230)]] basierender luxuriöser [[Supersportwagen]] des [[Deutschland|deutschen]] [[Fahrzeugtuning]]-Unternehmens und [[Autohersteller|Automobilherstellers]] [[Carlsson Autotechnik|Carlsson]].

== Überblick ==
Der Carlsson C25 ist als zweisitziger [[Gran Turismo]] konzipiert. Das Fahrzeug wurde der Öffentlichkeit erstmals auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2010 präsentiert und ist auf 25 Stück limitiert. Um höchste Exklusivität zu wahren, möchte Carlsson nur maximal ein Exemplar pro Land verkaufen.<ref>Carsten Rose: ''[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/carlsson-c25-auf-dem-autosalon-genf-2010-sportwagen-geburt-1706091.html Carlsson C25 auf dem Autosalon Genf 2010. Sportwagen-Geburt in Genf]'' auto motor und sport online, 28. Februar 2010, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref> Für das [[Design]] des C25 zeichnet der unter dem Künstlernamen DeLusi bekannte [[Designer]] [[Rolf Schepp]] verantwortlich.<ref>Matthias Knödler: ''[https://www.welt.de/motor/article8211518/Mercedes-Tuner-Carlsson-baut-eigenen-Supersportler.html Mercedes-Tuner Carlsson baut eigenen Supersportler]''. Welt Online, 29. Juni 2010, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref> Dessen Zusammenarbeit mit Carlsson geht auf das Jahr 1995 zurück und wurde ab 2007 weiter intensiviert.<ref>Rainer Klose: ''Weg mit dem Klappdach!'' Automobilrevue, Nr. 8, 23. Februar 2011, S. 18.</ref> Seit 2009 ist Schepp Chefdesigner des Mercedes-Benz-Veredelers.<ref>''Carlsson beruft Rolf Schepp zum Chefdesigner.'' Pressemitteilung von Carlsson vom 13. März 2009.</ref>

== Entwicklung ==
Der C25 stellt das erste selbst entwickelte Komplettfahrzeug von Carlsson dar. Mit diesem Projekt möchte die Automobilmanufaktur ihre Kompetenzen unter Beweis stellen und laut eigenen Angaben ein exklusives Fahrzeug mit extremen Fahrleistungen bei gleichzeitig umfassender Alltagstauglichkeit bieten.<ref>Christian Beckinger: ''In knapp vier Sekunden von Null auf Hundert''. Saarbrücker Zeitung, Nr. 74, 29. März 2011, S. C8.</ref> Erreicht wird dies vor allem durch das Carlsson-Fahrwerk C-Tronic SUSPENSION, das die Abstimmung kontinuierlich je nach Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit anpasst.<ref>carlsson.de: {{Webarchiv |url=http://www.carlsson.de/carlsson/de/news/2010/01_27_C25_Premiere.php |text=''Weltpremiere auf dem Auto-Salon Genf'' |wayback=20100815014019 }}</ref> Ursprünglich war auch ein viersitziger Shooting Brake im Gespräch gewesen, der jedoch aufgrund mangelnden Interesses vonseiten potenzieller Kunden nicht umgesetzt wurde.<ref>Rainer Klose: ''Weg mit dem Klappdach!'' Automobilrevue, Nr. 8, 23. Februar 2011, S. 18.</ref>
[[Datei:Carlsson C25 interior.jpg|mini|Blick in den Innenraum des Carlsson C25]]

Nach Angaben von Geschäftsführer Markus Schuster wird die Großserientechnik nicht grundlegend modifiziert, um eine bei Mercedes-Benz-Händlern weltweit mögliche Wartung des C25 sicherzustellen.<ref>Ben Arnold: ''Emporkömmling''. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref> So werden etwa die Crashpoints an der Fahrzeugfront bewahrt und die Scheinwerfertechnik der Serie übernommen. Das Faltdach des Basisautos Mercedes-Benz SL 65 AMG wird hingegen entfernt und durch ein festes Kohlefaserdach ersetzt.<ref>Rainer Klose: ''Weg mit dem Klappdach!'' Automobilrevue, Nr. 8, 23. Februar 2011, S. 18.</ref> Allein der Aufbau der Basisausstattung nimmt vier bis fünf Monate in Anspruch.<ref>Christian Beckinger: ''In knapp vier Sekunden von Null auf Hundert''. Saarbrücker Zeitung, Nr. 74, 29. März 2011, S. C8.</ref>

Das Interieur des C25 verfügt über eine dem Fahrer zugeneigte Mittelkonsole und stärker konturierte Sitze.<ref>Ben Arnold: ''Emporkömmling''. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref> Alcantara, Leder und Carbon sind die bestimmenden Materialien im Innenraum.<ref>Sebastian Brühl: ''Codename C25''. eurotuner, 19. Jhrg., Nr. 114, Juni-Juli 4-2010, S. 29.</ref>

[[Datei:Carlsson C25 engine bay.jpg|mini|Motorraum des Carlsson C25]]

== Motor ==
Der im Basisauto Mercedes-Benz SL 65 AMG (R 230) 612 [[Pferdestärke|PS]] (450 [[Watt (Einheit)|kW]]) starke V12-Biturbo-Motor leistet im Carlsson C25 753 PS (554 kW), das maximale [[Drehmoment]] von 1000 [[Newtonmeter]]n steigt auf elektronisch begrenzte 1150 Newtonmeter. Erreicht wird dies etwa durch eine neue Sportauspuffanlage aus Edelstahl, eine modifizierte Elektronik sowie Turbolader mit höherem Ladedruck.<ref>Ben Arnold: ''Emporkömmling''. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref> Der Hubraum des Motors bleibt gegenüber dem Basisauto unverändert bei sechs Litern.

== Fahrleistungen ==
Der Carlsson C25 beschleunigt von 0 auf 100 [[Kilometer pro Stunde|km/h]] in 3,7 Sekunden und von 0 auf 200 in 10,6 Sekunden. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 352 km/h.

== Weitere technische Daten ==
[[Datei:Carlsson C25 wheel.jpg|mini|Das geschmiedete Carlsson-Leichtmetallrad 1/10 UL des C25, dahinter die massive Bremsanlage]]

{| class="wikitable centered"
|- class="hintergrundfarbe8"
! colspan="2"| Carlsson C25
|-
|Einbaulage des Motors:||vorn längs
|-
|Ventile:||3 pro Zylinder
|-
|[[Nockenwelle]]n:||2
|-
|Antriebsart:||Hinterrad
|-
|Getriebe:||5-Stufen-Automatik
|-
|[[Leistungsgewicht]]:||2,6 kg pro PS
|-
|Bremsen vorne:||405 mm/innenbelüftet und geschlitzt
|-
|Bremsen hinten:||380 mm/innenbelüftet und geschlitzt
|-
|Radgröße vorne – hinten:||9,5 × 20 – 12 × 20 Zoll
|-
|Reifengröße vorne – hinten:||275/30 R 20 – 325/25 R 20
|-
|Reifentyp:||[[Dunlop (Reifenhersteller)|Dunlop]] SP Sport Maxx GT
|-
|Tankvolumen:||80 Liter
|-
|Verbrauch auf 100 km:||15,5 Liter Super Plus
|-
|Preis (ohne Extras):||510.510 Euro (inkl. deutscher [[Umsatzsteuer (Deutschland)|Umsatzsteuer]])<ref>Ben Arnold: ''Emporkömmling''. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref>
|}

== C25 Royale ==

Auf dem Genfer Auto-Salon 2011 präsentierte Carlsson das zweite Exemplar des C25, das den Namenszusatz ''Royale'' trägt. Dieses verfügt über eine komplett aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|Sichtcarbon]] gefertigte Karosserie und bietet dieselben Fahrleistungen wie der C25. Der C25 Royale wiegt 180 Kilogramm weniger als das Basisauto Mercedes-Benz SL 65 AMG.<ref>Manuel Dohr: ''[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/carlsson-c25-royale-in-genf-exklusiver-753-ps-karbonrenner-3500534.html Carlsson C25 Royale in Genf. Exklusiver 753 PS-Karbonrenner]'' auto motor und sport online, 2. März 2011, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref> Die Optionsliste umfasst unter anderem ein Exterieur aus 24-[[Karat (Feingehalt)|karätigem]] [[Gold]] und einen [[Smart Fortwo]] in einem dem Royale entsprechenden Design.<ref>Andrew Baker: ''[http://www.gmotors.co.uk/news/carlsson-c25-royale-super-gt-debuts-in-geneva/ Carlsson C25 Royale Super GT Debuts In Geneva]'' Gmotors, 3. März 2011, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref>

== Galerie ==

<gallery caption="Carlsson C25">
Carlsson C25 front view 2.jpg|Frontansicht des Carlsson C25 auf Gut Wiesenhof
Carlsson C25 rear view.jpg|Heckansicht des Carlsson C25 auf Gut Wiesenhof
Carlsson C25 (82).JPG|Der Carlsson C25 auf dem Genfer Auto-Salon 2010
</gallery>

== Weblinks ==
* carlsson.de: {{Webarchiv | url=http://www.carlsson.de/carlsson/de/news/2010/02_28_C25_Data.php | wayback=20130215105447 | text=''Die Designphilosophie des Carlsson C25'' }}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Mercedes-Benz]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

Carlsson C25 - Versionsgeschichte

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