imported>Auge=mit: Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport)...

2025-12-31T11:11:16Z

Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport)...

Neue Seite

{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Carlos Reutemann
| bild = [[Datei:Carlos Reutemann 79.jpg|200px|Carlos Reutemann 1979]]
| nation = {{ARG}} [[Datei:Carlos Reutemann Integralhelm 1978.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Ceverts Helm im Jahr 1978]]

| status = n
| debut_rennen = Argentinien
| debut_jahr = 1972
| letzter_start = Brasilien
| letztes_jahr = 1982
| teams = 1972–1976 [[Brabham]] • 1976–1978 [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] • 1979 [[Team Lotus|Lotus]] • 1980–1982 [[Williams F1|Williams]]

| wm-bilanz = [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Vizeweltmeister]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]])
| starts = 146
| siege = 12
| poles = 6
| sr = 6
| punkte = 310
| podien = 45
| fuehrungs_runden = 661
| fuehrungs_km = 3377,8
| stand =
}}
'''Carlos Alberto Reutemann''' (* [[12. April]] [[1942]] in [[Santa Fe (Argentinien)|Santa Fe]], [[Provinz Santa Fe]]; † [[7. Juli]] [[2021]] ebenda)<ref name="autosport">{{Internetquelle |url=https://www.autosport.com/f1/news/ex-f1-racer-carlos-reutemann-dies-at-age-79/6627349/ |titel=Ex F1 racer Carlos Reutemann dies at age 79 |sprache=en |abruf=2021-07-07}}</ref> war ein [[Argentinien|argentinischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]] und [[Politiker]]. Der in seiner Heimat unter dem Spitznamen „El Lole“ bekannt gewordene Nachfahre [[Schweiz]]er Einwanderer war von 1972 bis 1982 in der höchsten Motorsportklasse [[Formel 1]] aktiv und ging dort für namhafte Teams wie [[Brabham]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Team Lotus|Lotus]] und [[Williams F1|Williams]] an den Start. Von 1991 bis 1995 sowie von 1999 bis 2003 fungierte Reutemann in seiner Heimatprovinz Santa Fe als [[Gouverneur]]. Von 2003 bis zu seinem Tod im Jahr 2021 war er [[Senado de la Nación Argentina|Senator]] dieser Provinz.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.infobae.com/politica/2021/07/07/murio-carlos-reutemann/ |titel=Murió Carlos Reutemann |werk=Infobae |datum=2021-07-07 |sprache=es-ES |abruf=2021-07-07}}</ref> Reutemann starb nach etwa fünfwöchigem Krankenhausaufenthalt an den Folgen von Leberkrebs, der 2017 diagnostiziert worden war.<ref name="autosport" />

== Sportliche Laufbahn ==
=== Anfänge ===
Reutemann, der von einem argentinischen Vater sowie einer [[italien]]ischen Mutter abstammt und einen schweizerisch-[[Deutschland|deutschen]] Großvater hatte, begann seine motorsportliche Laufbahn 1965 im Alter von 23 Jahren in verschiedenen Tourenwagen-Serien Argentiniens. 1968 wechselte er in den Formelsport und versuchte sein Glück in der argentinischen [[Formel 2]], in der er in der Saison 1969 zehn von zwölf Rennen gewann. 1970 folgte er einer Einladung des Automobilclubs von Argentinien, einen seiner [[Brabham]]-Rennwagen in der europäischen Formel 2 zu steuern. Bereits in seinem ersten Rennen auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] machte er auf sich aufmerksam, als er mit dem [[österreich]]ischen Formel-1-Piloten [[Jochen Rindt]] kollidierte. Das Jahr schloss er als Gesamtvierter ab, was ihm einen Platz für die nächste Saison sicherte. 1971 verpasste er den Titelgewinn knapp gegen den [[Schweden]] [[Ronnie Peterson]]. Reutemanns positive Entwicklung bewog den Chef des Brabham-Formel-1-Teams, [[Bernie Ecclestone]], ihm ein Cockpit für die Saison [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]] anzubieten.

=== Formel 1 ===
[[Datei:1974 Brands Hatch Race of Champions Reutemann Brabham BT44.jpg|miniatur|''El Lole'' am Steuer des Brabham BT44 beim [[Race of Champions]] in [[Brands Hatch]], 1974]]
==== Brabham (1972–1976) ====
Reutemanns Grand-Prix-Debüt in seiner Heimat und an der Seite von Ex-Weltmeister [[Graham Hill]], bei dem er bereits fast 30 Jahre alt war, sorgte für Schlagzeilen. Er qualifizierte sich in seinem Brabham BT34 auf Anhieb für die [[Pole-Position]], was vor ihm lediglich [[Mario Andretti]] ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1968|1968]]) sowie nach ihm [[Jacques Villeneuve]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|1996]]) gelungen war – beide waren jedoch im Unterschied zu Reutemann im jeweils schnellsten Auto des Feldes unterwegs gewesen. Das Rennen beendete der Debütant auf Platz sieben, nachdem er zuvor wegen Reifenproblemen seine Führung eingebüßt hatte. Der einzige Erfolg der Saison 1972 blieb ein Sieg beim Grand Prix von Brasilien, der jedoch keinen WM-Status hatte. Reutemann erhielt auch für [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]] einen Platz und stand während der Saison zweimal auf dem Siegerpodest. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]] erlebte er seinen Durchbruch in der Formel 1: Mit drei Siegen und insgesamt 32 Punkten in 15 Rennen errang er den sechsten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]] wurde er mit einem Sieg beim prestigeträchtigen [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]] sogar Dritter in der Endabrechnung. Reutemann blieb ein weiteres Jahr bei Brabham, deren Fahrzeug für die Saison [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]] sich allerdings schnell als kaum konkurrenzfähig herausstellte. Bestückt mit den neuen, kaum erprobten Motoren von [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] fiel sein Brabham ständig wegen technischen Versagens aus. Nach zwölf von 16 Rennen hatte Reutemann genug und kaufte sich aus seinem Brabham-Vertrag frei. Nach dem schweren Feuerunfall des Weltmeisters [[Niki Lauda]] rechnete er damit, dessen Platz bei [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] einzunehmen.

[[Datei:Carlos Reutemann Walkins Glen Ferrari 1978.jpg|miniatur|Reutemann im [[Ferrari 312T3]], [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] 1978]]

==== Ferrari (1976–1978) ====
Lauda allerdings kämpfte sich schwer gezeichnet zurück ins Cockpit. So bestritt ''El Lole'' 1976 lediglich ein Rennen für Ferrari. Für die Saison [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]] verpflichtete ihn das italienische Traditionsteam anstelle des glücklosen Schweizers [[Clay Regazzoni]] – aber an der Seite Niki Laudas, der eine Abneigung gegen Reutemann hegte. Reutemann startete mit einem dritten Platz und einem Sieg ins Jahr, stand danach aber im Schatten seines wiedererstarkten Teamkollegen, der seinen zweiten Weltmeistertitel errang. Nachdem Lauda sich allerdings mit [[Enzo Ferrari]] zerstritten hatte und Ende des Jahres zu Brabham gewechselt war, witterte Reutemann seine Chance. Tatsächlich gewann er [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]] vier Rennen, schloss die Saison aber dennoch hinter den übermächtigen [[Lotus 79]] von Mario Andretti und Ronnie Peterson ab. Obwohl Reutemann gern geblieben wäre, hatte Ferrari für die nächste Saison neben [[Gilles Villeneuve]] bereits den [[Südafrika]]ner [[Jody Scheckter]] verpflichtet: „Ich würde nie etwas gegen Villeneuve sagen, gegen Ferrari auch nicht. Die Atmosphäre dort war ein bisschen "Casino", aber es war eine glückliche Zeit für mich. Ich wäre gern geblieben, aber es gab eine Dauerromanze zwischen Ferrari und Jody Scheckter.“<ref>Nigel Roebuck: ''Stars der Formel 1'' Serag AG, Pfäffikon 1986, S. 148</ref>

==== Lotus (1979) ====
Daraufhin wechselte der Argentinier zu Lotus, wo der Platz von [[Ronnie Peterson]] durch dessen Tod nach dem [[Großer Preis von Italien 1978|Großen Preis von Italien 1978]] freigeworden war. Doch die anderen Teams hatten mittlerweile das Ground-Effect-Konzept von Lotus kopiert und gleichgezogen; das Team von [[Colin Chapman]] rutschte ins Mittelfeld ab. Reutemann benutzte in der Saison das überlegene Vorjahresmodell und sammelte 25 Punkte – mehr als sein Teamkollege Andretti mit dem neuen Modell [[Lotus 80]]. Doch ausgerechnet Reutemanns Nachfolger bei Ferrari, Jody Scheckter, wurde Weltmeister [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]. Reutemann wollte schnell wieder raus aus der Falle, in der er sich bei Lotus wähnte. So ging er auf das Angebot von Frank Williams ein, dessen Team inzwischen zur Spitze aufgestiegen war, und ersetzte erneut Clay Regazzoni.

[[Datei:Williams FW07C 2008 Silverstone Classic.jpg|miniatur|Williams FW07C von 1981 beim Silverstone Classic Race Meeting, 2008]]

==== Williams (1980–1982) ====
[[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]] gewann Reutemann den [[Großer Preis von Monaco 1980|Großen Preis von Monaco]] und punktete in 15 aufeinanderfolgenden Rennen (bis [[Großer Preis von Monaco 1981|Monaco 1981]]). Er beendete die Saison auf dem dritten Gesamtrang, stand aber erneut im Schatten seines erfolgreicheren Teamkollegen, diesmal des [[Australien|Australiers]] [[Alan Jones]], der Weltmeister wurde. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]] – im Alter von fast 39 Jahren – sah er seine letzte Chance, Formel-1-Weltmeister zu werden. So setzte er sich über seinen Vertrag als Nummer-2-Fahrer hinweg, Jones vorbeizulassen, wenn der hinter ihm liege, und gewann den [[Großer Preis von Brasilien|Großen Preis von Brasilien]] in [[Autódromo Internacional Nelson Piquet|Jacarepagua]].<ref>Nigel Roebuck: ''Stars der Formel 1'' Serag AG, Pfäffikon 1986, S. 143</ref> Zwar ging er damit in der Weltmeisterschaft in Führung, die er in der Folge immer weiter ausbaute, hatte jedoch mit dieser Aktion seinen Kredit im Team verspielt und konnte im Laufe der Saison immer weniger mit dessen Unterstützung rechnen. Jones weigerte sich umgekehrt ebenfalls, Reutemann noch im Kampf gegen Brabham-Pilot [[Nelson Piquet]] zu unterstützen. Im Wettbewerb mit Piquet, Reutemanns ärgstem Verfolger, der im Laufe der zweiten Saisonhälfte zu ihm aufgeschlossen hatte, kam es im Herbst 1981 beim [[Großer Preis von Las Vegas 1981|Großen Preis von Las Vegas]] auf dem Parkplatz des [[Caesars Palace]] zur Entscheidung. Reutemann ging mit einem Punkt Vorsprung in das Abschlussrennen. Er qualifizierte sich zwar zunächst für die Pole-Position, fuhr jedoch ein unerklärlich desolates Rennen, in dessen Verlauf er von seinem Teamkollegen und seinem WM-Gegner Piquet sogar überrundet wurde und das er nur auf dem achten Platz beendete. So reichte Piquet ein fünfter Platz zum Titelgewinn mit einem Punkt Vorsprung. Nachdem Alan Jones seinen Rücktritt bekannt gegeben hatte, erwog auch Reutemann zunächst diesen Schritt, nahm aber auch die Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|1982]] bei Williams in Angriff. Nach nur zwei Rennen jedoch beendete er seine wechselhafte Karriere und erklärte offiziell seinen Rücktritt aus der Formel 1.

Carlos Reutemann gewann in der Formel 1 insgesamt zwölf Grand Prix, stand sechsmal auf dem besten Startplatz und erzielte 310 Weltmeisterschaftspunkte. 1975, 1978 und 1980 wurde er jeweils WM-Dritter, 1981 Vizeweltmeister. Reutemann ist zudem bis heute der erfolgreichste argentinische Formel-1-Pilot hinter dem fünfmaligen Weltmeister [[Juan Manuel Fangio]].

=== Rallye ===
==== Rallye-Weltmeisterschaft (1980, 1985) ====
Neben dem Rennfahren in [[Monoposto]]-Rennwagen war auch der Rally Sport eine Leidenschaft von Reutemann. Er startete in nationalen Meisterschaften und zwei Mal in der [[Rallye-Weltmeisterschaft]]. Im Jahr [[Rallye-Weltmeisterschaft 1980|1980]] kam er bei der Rallye Codasur (später [[Rallye Argentinien]] genannt) auf dem dritten Rang ins Ziel mit einem [[Fiat 131#Motorsport|Fiat 131 Abarth]]. Nochmals versuchte sich Reutemann [[Rallye-Weltmeisterschaft 1985|1985]] bei der Rallye Argentinien zu klassieren. Auch diesmal kam er auf dem dritten Platz ins Ziel mit einem [[Peugeot 205#Turbo 16|Peugeot 205 Turbo 16 E2]]. Reutemann war der erste Formel-1-Pilot bis dahin, der es schaffte, in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] und in der Rallye-Weltmeisterschaft Punkte herauszufahren. Dies gelang später nur noch [[Kimi Räikkönen]] im Jahr [[Rallye-Weltmeisterschaft 2010|2010]].<ref>ewrc-results.com: [http://www.ewrc-results.com/profile.php?p=11981&sct=1 Carlos Reutemann], abgerufen am 15. März 2015</ref>

== Politische Karriere ==
[[Datei:Carlos Reutemann - Néstor Kirchner.jpg|miniatur|hochkant|Reutemann mit Staatspräsident [[Néstor Kirchner]], 2005]]
Nach dem Ende seiner aktiven Motorsportkarriere zog sich Reutemann eine Zeit lang aus der Öffentlichkeit zurück, bevor er Ende der 1980er Jahre unter dem Einfluss seines Freundes, des späteren argentinischen Präsidenten [[Carlos Menem]], in die Politik einstieg. Er bemühte sich zunächst um einen Posten in der Politik seiner Heimatprovinz [[Santa Fe (Provinz)|Santa Fe]] und trat in die [[Peronistische Partei]] ein. 1991 kandidierte er für das Amt des Gouverneurs. Er gewann die Wahl und bekleidete diese Position zunächst bis 1995. Wegen eines Passus in der argentinischen Verfassung konnte Reutemann nach seiner ersten Amtszeit nicht direkt wieder kandidieren. Er stellte sich aber 1999 erneut zur Wahl und wurde in seine zweite Amtszeit gewählt, die bis 2003 andauerte. Nach seinem Ausscheiden aus dem Amt des Gouverneurs kandidierte er als Senator seiner Provinz und gewann erneut. Reutemann war 2003 und 2009 überdies als Kandidat für das Amt des Staatspräsidenten im Gespräch, verzichtete aber letztlich auf eine Kandidatur. 2009 wurde Reutemann als Senator bestätigt. 2015 schloss sich Reutemann der [[Propuesta Republicana]] an, die dem Wahlbündnis [[Cambiemos]] angehört.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.infobae.com/2015/02/20/1628223-macri-sumo-reutemann-quien-sera-candidato-senador-el-pro-santa-fe/ |titel=Macri sumó a Reutemann, quien será candidato a senador por el PRO en Santa Fe |werk=Infobae |datum=2015-02-20 |sprache=es-ES |abruf=2019-10-07}}</ref> Für dieses Bündnis wurde er erneut als Senator für die Provinz Santa Fe gewählt.

== Statistik ==
=== Karrierestationen ===
{{Mehrspaltige Liste |breite=25em |anzahl=3 |liste=
* 1968: Argentinische Turismo Carretera
* 1968: Argentinische Temporada (Platz 18)
* 1969: Argentinische Turismo Carretera (Platz 16)
* 1970: [[Formel-2-Europameisterschaft|Formel 2]] (Platz 15)
* 1971: Formel 2 (Platz 2)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]: [[Formel 1]] (Platz 16)
* 1972: Formel 2 (Platz 4)
* 1972: Britische Formel 2 (Platz 9)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]]: Formel 1 (Platz 7)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]]: Formel 1 (Platz 6)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]]: Formel 1 (Platz 3)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]]: Formel 1 (Platz 16)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]]: Formel 1 (Platz 4)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]]: Formel 1 (Platz 3)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]: Formel 1 (Platz 7)
* [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]]: Formel 1 (Platz 3)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]]: Formel 1 (Platz 2)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|1982]]: Formel 1 (Platz 15)
}}

=== Statistik in der Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft ===
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]], die bis 1980 als Automobil-Weltmeisterschaft bezeichnet wurde.

==== Grand-Prix-Siege ====
{{Mehrspaltige Liste |breite=25em |anzahl=3 |liste=
* {{F1R|RSA|1974|#|#}} ([[Kyalami Grand Prix Circuit|Kyalami]])
* {{F1R|AUT|1974|#|#}} ([[Österreichring|Spielberg]])
* {{F1R|USA|1974|#|#}} ([[Watkins Glen International|Watkins Glen]])
* {{F1R|GER|1975|#|#}} ([[Nürburgring|Nürburg]])
* {{F1R|BRA|1977|#|#}} ([[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]])
* {{F1R|BRA|1978|#|#}} ([[Autódromo Internacional Nelson Piquet|Jacarepagua]])
* {{F1R|USW|1978|#|#}} ([[Long Beach Grand Prix Circuit|Long Beach]])
* {{F1R|GBR|1978|#|#}} ([[Brands Hatch]])
* {{F1R|USE|1978|#|#}} (Watkins Glen)
* {{F1R|MON|1980|#|#}} ([[Circuit de Monaco|Monte Carlo]])
* {{F1R|BRA|1981|#|#}} (Jacarepagua)
* {{F1R|BEL|1981|#|#}} ([[Circuit Zolder|Zolder]])
}}

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;" | Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;" | Rennen
! style="width:4.5em;" | Siege
! style="width:4.5em;" | Zweiter
! style="width:4.5em;" | Dritter
! style="width:4.5em;" | Poles
! style="width:4.5em;" | schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;" | Punkte
! style="width:4.5em;" | WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]'''
| [[Brabham|Motor Racing Developments]]
| [[Brabham BT34]] / [[Brabham BT37|BT37]]
| [[Cosworth|Ford Cosworth 3.0 V8]]
| 10
| –
| –
| –
| 1
| –
| 3
| '''16.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]]'''
| Motor Racing Developments
| Brabham BT37 / [[Brabham BT42|BT42]]
| Ford Cosworth 3.0 V8
| 15
| –
| –
| 2
| –
| –
| 16
| '''7.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]]'''
| Motor Racing Developments
| [[Brabham BT44]]
| Ford Cosworth 3.0 V8
| 15
| 3
| –
| 1
| 1
| 1
| 32
| '''6.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]]'''
| Martini Racing
| [[Brabham BT44|Brabham BT44B]]
| Ford Cosworth 3.0 V8
| 14
| 1
| 2
| 3
| –
| –
| 37
| '''3.'''
|-
| rowspan="2" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]]'''
| Martini Racing
| [[Brabham BT45]]
| [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo 3.0 B12]]
| 12
| –
| –
| –
| –
| –
| 3
| rowspan=2 | '''16.'''
|-
| [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SEFAC]]
| [[Ferrari 312T2]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari 3.0 B12]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]]'''
| Scuderia Ferrari SEFAC
| Ferrari 312T2
| Ferrari 3.0 B12
| 17
| 1
| 2
| 3
| –
| –
| 42
| '''4.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]]'''
| Scuderia Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 312T3]]
| Ferrari 3.0 B12
| 16
| 4
| –
| 3
| 2
| 2
| 48
| '''3.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]'''
| [[Team Lotus|Martini Racing Team Lotus]]
| [[Lotus 79]]
| Ford Cosworth 3.0 V8
| 15
| –
| 2
| 2
| –
| –
| 25
| '''7.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]]'''
| [[Williams F1|Albilad Williams Racing Team]]
| [[Williams FW07B]]
| Ford Cosworth 3.0 V8
| 14
| 1
| 3
| 4
| –
| 1
| 49
| '''3.'''
|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]]'''
| Albilad Williams Racing Team
| [[Williams FW07C]]
| Ford Cosworth 3.0 V8
| 15
| 2
| 3
| 2
| 2
| 2
| 49
| bgcolor="#F7F6A8" | '''2.'''
|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|1982]]'''
| TAG Williams Team
| Williams FW07C
| Ford Cosworth 3.0 V8
| 2
| –
| 1
| –
| –
| –
| 6
| '''15.'''
|-
! colspan="4" | Gesamt
! 146
! 12
! 13
! 20
! 6
! 6
! 310
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! style="width:2.5em" | 1
! style="width:2.5em" | 2
! style="width:2.5em" | 3
! style="width:2.5em" | 4
! style="width:2.5em" | 5
! style="width:2.5em" | 6
! style="width:2.5em" | 7
! style="width:2.5em" | 8
! style="width:2.5em" | 9
! style="width:2.5em" | 10
! style="width:2.5em" | 11
! style="width:2.5em" | 12
! style="width:2.5em" | 13
! style="width:2.5em" | 14
! style="width:2.5em" | 15
! style="width:2.5em" | 16
! style="width:2.5em" | 17
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1972}}
|
|
|
|
|
|-
| bgcolor="#CFCFFF" | '''7'''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1973}}
|
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1974}}
|
|
|-
| bgcolor="#CFCFFF" | 7*
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#FFFFBF" | ''1''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#FFFFBF" | '''1'''
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1975}}
|
|
|
|-
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#CFCFFF" | 14
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#CFCFFF" | 14
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1976}}
|
|-
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1977}}
|-
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#CFCFFF" | 15
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1978}}
|
|-
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#FFFFBF" | ''1''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFFFBF" | '''1'''
| bgcolor="#CFCFFF" | '''8'''
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | ''18''
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#000000" style="color:white;" | DSQ
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1979}}
|
|
|-
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#CFCFFF" | 13*
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1980}}
|
|
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#FFFFBF" | ''1''
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]]
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1981}}
|
|
|-
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#FFFFBF" | '''''1'''''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFDF9F" | ''3''
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | '''8'''
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|1982]]
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1982}}
|
|-
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973|1973]]
| {{ITA|Scuderia Ferrari|SpA Ferrari SEFAC}}
| [[Ferrari 312PB]]
| {{AUS|#}} [[Tim Schenken]]
| Ausfall
| Motorschaden
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.carlos-reutemann.com.ar/ Offizielle Fan-Website] (engl./span./ital.)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=p|GND=1236687809|LCCN=n97107209|VIAF=316751147}}

{{SORTIERUNG:Reutemann, Carlos}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Argentinien)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Rennfahrer der Formel-2-Europameisterschaft]]
[[Kategorie:Rallyefahrer (Argentinien)]]
[[Kategorie:Senator (Argentinien)]]
[[Kategorie:Gouverneur (Argentinien)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Argentinier]]
[[Kategorie:Geboren 1942]]
[[Kategorie:Gestorben 2021]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Reutemann, Carlos
|ALTERNATIVNAMEN=Reutemann, Carlos Alberto (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=argentinischer Automobilrennfahrer und Politiker
|GEBURTSDATUM=12. April 1942
|GEBURTSORT=[[Santa Fe (Argentinien)|Santa Fe]]
|STERBEDATUM=7. Juli 2021
|STERBEORT=[[Santa Fe (Argentinien)|Santa Fe]]
}}

Carlos Reutemann - Versionsgeschichte

imported>Auge=mit: Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport)...