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	<title>Carlo Riva - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Aka: https</title>
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		<updated>2021-01-25T21:17:21Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;https&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:RIVABOAT3.JPG|mini|Schriftzug Rivaboote]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Carlo Riva&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (* [[24. Februar]] [[1922]] in [[Sarnico]] am [[Iseosee]], [[Provinz Bergamo]], Italien; † [[10. April]] [[2017]] ebenda&amp;lt;ref&amp;gt;&amp;#039;&amp;#039;[https://orf.at/v2/stories/2386920 „König der Motorboote“ Carlo Riva ist tot.]&amp;#039;&amp;#039; ORF, 10. April 2017, abgerufen am gleichen Tage.&amp;lt;/ref&amp;gt;) war ein [[italien]]ischer [[Bootsbauer]] und [[Designer]], der die von seinem Urgroßvater Pietro Riva gegründete [[Riva (Boote)|Riva-Werft ]] fortführte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Leben ==&lt;br /&gt;
Carlo Riva wurde als ältester Sohn des Werftbesitzers Serafino Riva geboren. Sein Vater baute vor allem [[Rennboot]]e auf Bestellung, beteiligte sich aber auch selbst an Rennen. Carlo Riva übernahm die Familienpassion, insbesondere interessierte er sich für die amerikanischen [[Runabout (Bootstyp)|Runabouts]] der Firma [[Chris Craft]]. Er studierte an der Technischen Hochschule Cremona. Unter dramatischen Konflikten übernahm Carlo Riva 1949 die [[Werft]] von seinem Vater und begann, nicht Einzelanfertigungen, sondern Serienproduktionen von &amp;#039;&amp;#039;pleasure boats&amp;#039;&amp;#039; aus [[Mahagoni]] zu bauen. Zunächst mit zweistelligen Buchstabencodes benannt, bekamen die Modellreihen ab 1952 klingende Namen: die erste &amp;#039;&amp;#039;Sebino&amp;#039;&amp;#039; nach dem alten Namen des [[Iseosee]]s, das elegante Boot mit dem geschlossenen Rumpf &amp;#039;&amp;#039;Ariston&amp;#039;&amp;#039; (griech.: „Der Beste“) nach einem Mailänder Kino. Aus der Sebino entwickelte sich die &amp;#039;&amp;#039;Florida&amp;#039;&amp;#039;, nach dem Ort der Sehnsucht für viele Anfang der 1950er Jahre. Aus der zweimotorigen &amp;#039;&amp;#039;Tritone&amp;#039;&amp;#039; mit dem geschlossenen [[Achterdeck (Schiffbau)|Achterdeck]] entwickelte sich die &amp;#039;&amp;#039;Aquarama&amp;#039;&amp;#039; mit einer dort platzierten Liegewiese; deren Panoramawindschutzscheibe erinnerte an das damals populäre Breitleinwandkino &amp;#039;&amp;#039;[[Cinerama]]&amp;#039;&amp;#039;. Statt aus Planken wurden die Bootsrümpfe ab 1958 aus formverleimten Seiten, hergestellt in Pirelli Pressen, gebaut &amp;#039;&amp;#039;(armored laminate)&amp;#039;&amp;#039;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die 1960er Jahre brachten Carlo Riva und seiner Werft den größten kommerziellen Erfolg. Prominente Besitzer mehrerer Rivaboote waren u.&amp;amp;thinsp;a. [[Brigitte Bardot]] und [[Gunter Sachs]].&amp;lt;ref&amp;gt;„Brigitte Bardots Boote“ von Clemens Niedenthal, [[Kölner Stadt-Anzeiger]] vom 28./29. August 2010, Block „Auto &amp;amp; Mobil“, S. 01&amp;lt;/ref&amp;gt; 1966 kam die &amp;#039;&amp;#039;Junior&amp;#039;&amp;#039; auf den Markt, sie sprach vor allem die wohlhabenden [[Adoleszenz|Adoleszenten]] an und war mit den weiß lackierten Seiten eine erste Reverenz an die aufkommenden [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-Rümpfe. Als letztes Serienmodell wurde im Jahr der [[Olympische Sommerspiele 1968|Olympischen Sommerspiele 1968]] in [[Mexiko]] die &amp;#039;&amp;#039;Olympic&amp;#039;&amp;#039; aufgelegt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1969 verkaufte Carlo Riva die seit dem 19. Jahrhundert in Familienbesitz befindliche Werft unter dem Eindruck von Streikereignissen an eine amerikanische Investorengruppe unter Whittaker, blieb aber als Geschäftsführer bis 1971 in Sarnico. Danach übernahm sein Schwager Gino Gervasoni die Leitung. Carlo Riva widmete sich weiterhin dem Entwurf eleganter [[Yacht]]en, sowie, zusammen mit seinen Töchtern Lia Ferrarese in Monaco und Pia Dall’Asta in [[Rapallo]] dem kompetenten Service für die klassischen Riva-Boote. Sein Enkel Anselmo Vigani betreibt R.A.M. (Revisione Assistenza Motoscafi) direkt neben der immer noch in Betrieb befindlichen RIVA Werft in Sarnico, die mittlerweile wesentlich größer dimensionierte Luxusyachten baut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Carlo Riva war Ehrenpräsident der Riva Historical Society in [[Mailand]], die sich der Archivierung der Kenntnisse über die klassischen Riva Boote und der Registrierung der erhaltenen Exemplare verschrieben hat. Er lebte zuletzt in Sarnico und gelegentlich in [[Marbella]]. Außerdem kümmerte er sich um den Porto Carlo Riva in Rapallo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Piero Gibellini: &amp;#039;&amp;#039;Carlo the Legend, Riva the Myth&amp;#039;&amp;#039;. PIEM s.r.l. Mailand &amp;lt;!-- Jahr? --&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Normdaten|TYP=p|GND=1129874419|LCCN=n/97/34005|VIAF=63290203}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{DEFAULTSORT:Riva, Carlo}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schiffbauer]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Italiener]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Geboren 1922]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Gestorben 2017]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Mann]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Personendaten&lt;br /&gt;
|NAME=Riva, Carlo&lt;br /&gt;
|ALTERNATIVNAMEN=&lt;br /&gt;
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Bootsbauer und -designer&lt;br /&gt;
|GEBURTSDATUM=24. Februar 1922&lt;br /&gt;
|GEBURTSORT=[[Sarnico]] am [[Iseosee]], [[Provinz Bergamo]], Italien&lt;br /&gt;
|STERBEDATUM=10. April 2017&lt;br /&gt;
|STERBEORT=[[Sarnico]] am [[Iseosee]], [[Provinz Bergamo]], Italien&lt;br /&gt;
}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Aka</name></author>
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