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'''Carl Gustav Ritter von Zenger'''<ref name="bosl" /> (* [[18. April]] [[1838]] in [[Erolzheim]]; † [[1. Januar]] [[1905]] in [[München]];<ref name="bosl" /> bis 1901: ''Carl Gustav Zenger''; auch '''Karl'''<ref name="lutz" />) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Architekt]] und [[Bayern|bayerischer]] [[Baubeamter]], der viele [[Hochbau]]ten der [[Eisenbahn]] in Bayern entwarf.

== Leben ==
Zenger war nach Absolvierung seiner fachlichen Studien<ref name="totenschau">{{Literatur |Titel=Totenschau |Sammelwerk=[[Deutsche Bauzeitung]] |Band=39. Jahrgang |Nummer=3 |Ort=Berlin |Datum=1905 |ISSN=0721-1902 |ZDB=211963-8 |Seiten=20 |Online={{archive.org|deutschebauzeitu1905unse|Blatt=n35|Hervorhebung=Totenschau}} |Abruf=2023-10-19}}</ref> vom November 1861 bis Juni 1863 technischer [[Gehilfe]] und [[Bauführer]] der Sektion [[Uffenheim]] beim Bau der [[Bahnstrecke Treuchtlingen–Würzburg]].<ref name="lutz">{{Literatur |Autor=Kosmas Lutz |Titel=Zenger Karl |Sammelwerk=Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines |Verlag=R. Oldenbourg |Ort=München/Leipzig |Datum=1883 |Seiten=284 f |Online={{Google Buch |BuchID=NRF2Mbrf8lcC |Seite=284 |Hervorhebung="Zenger Karl" |Linktext=Volltext}} |Abruf=2023-10-19}}</ref> Anschließend war er als [[Baukondukteur]], ab 1869 als [[Bauinspektor]], 1870 [[Baurat]], bis März 1870 im „innern Staatsbaudienst“ und bei der [[Kammergut|Domänen]]-[[Verwaltung|Oberadministration]] des [[Maximilian Karl von Thurn und Taxis|Fürsten von Thurn und Taxis]].<ref name="lutz" /><ref name="bosl">{{Literatur |Autor=Karl Bosl |Titel=Bosls bayerische Biographie: 8000 Persönlichkeiten aus 15 Jahrhunderten |Verlag=Verlag Friedrich Pustet |Ort=Regensburg |Datum=1983 |ISBN=3-7917-0792-2 |URN=nbn:de:bvb:355-ubr28742-0 |Seiten=873}}</ref>

Ab dem März 1870 war Zenger als Nachfolger von [[Heinrich von Hügel|Heinrich Hügel]] bei der [[Generaldirektion]] der [[Bayerische Ostbahnen|Bayerischen Ostbahnen]] Direktions[[architekt]] und Ober[[ingenieur]]<ref>{{Literatur |Titel=Amtliche Mittheilungen |Sammelwerk=Zeitschrift des Bayerischen Architekten- und Ingenieur-Vereins |Band=2 |Nummer=2 |Datum=1870 |Seiten=3 |Online=https://www.bavarikon.de/object/bav:BSB-MDZ-00000BSB10623259?p=21&lang=de |Abruf=2023-10-25}}</ref> und ab deren [[Verstaatlichung]] Oberingenieur der [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen#Verwaltungsorganisation|Generaldirektion der Königlichen Verkehrsanstalten]] (Bauabteilung) in [[München]]. Dabei war er Architekt für den Bau der Bahnstrecken [[Bahnstrecke Passau–Obertraubling|Straubing–Sünching]], [[Bahnstrecke Regensburg–Nürnberg|Regensburg–Nürnberg]] mit Erweiterung der Ostbahnhöfe [[Regensburg Hauptbahnhof#Zweiter Bahnhof und Staatsbahn-Betrieb|in Regensburg]] und [[Nürnberg Hauptbahnhof#Von der Eröffnung bis zum ersten Umbau|in Nürnberg]], [[Bahnstrecke München–Regensburg|Neufahrn–Obertraubling]], [[Bahnstrecke Neukirchen–Weiden|Neukirchen–Weiden]], [[Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting|Mühldorf–Pilsting]], [[Bahnstrecke Landshut–Plattling|Landshut–Plattling]], [[Bahnstrecke Plattling–Bayerisch Eisenstein|Plattling–Eisenstein]], [[Bahnstrecke Passau–Neumarkt-Sankt Veit|Neumarkt–Pocking]], [[Bahnstrecke Weiden–Oberkotzau|Wiesau–Redwitz]], [[Bahnstrecke Nürnberg–Cheb|Redwitz–Eger]], [[Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut|Neumarkt–Landshut]], [[Bahnstrecke Feucht–Altdorf|Feucht–Altdorf]] sowie der [[Nürnberg Hauptbahnhof#Von der Eröffnung bis zum ersten Umbau|Erweiterung des Staatsbahnhofes Nürnberg]].<ref name="lutz" />

Zenger war zuletzt [[Oberregierungsrat]]. Zu seinen bekanntesten Gebäudeentwürfen zählt das [[Empfangsgebäude]] des [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberger Hauptbahnhofs]],<ref name="totenschau" /> das 1906 nach sechs Jahren Bauzeit eröffnet wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baukunst-nuernberg.de/epoche.php?epoche=Historismus&objekt=Nuernberger_Hauptbahnhof |titel=Epoche: Historismus – Hauptbahnhof |werk=Baukunst Nürnberg |hrsg=Michael Metzner |abruf=2023-10-19}}</ref> Zenger legte die klare Fassadeneinteilung des Gebäudes fest und gestaltete die Fassade mit dem in der Region häufig vorkommenden [[Muschelkalk]].

Zudem entwarf Zenger zahlreiche [[Postamt|Postgebäude]] in Bayern.<ref name="totenschau" />

Zenger starb nach schwerer [[Krankheit]] am 1. Januar 1905 in München.<ref name="totenschau" /> Nach ihm wurde die Zengerstraße in der [[Rangierbahnhof-Siedlung]] in [[Nürnberg]] benannt.<ref>{{Literatur |Titel=Zenger, Carl Gustav |Hrsg=Andreas Beyer, Bénédicte Savoy, Wolf Tegethoff |Sammelwerk=Allgemeines Künstlerlexikon – Internationale Künstlerdatenbank – Online |Verlag=K. G. Saur |Datum=2009 |ISSN=1865-0511 |DOI=10.1515/AKL}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur |Titel=Nachruf |Sammelwerk=Süddeutsche Bauzeitung |Band=15. Jahrgang |Nummer=4 |Datum=1905 |ZDB=240385-7 |Seiten=32 ff}}
* {{Literatur |Titel=[[Biographisches Jahrbuch und deutscher Nekrolog]] |Hrsg=Anton Bettelheim, Georg Wolff |Band=Band 10 vom 1. Januar bis 31. Dezember 1905 |Verlag=Reimer |Ort=Berlin |Datum=1907 |Spalten=277}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Karl Zenger (architect)|Carl Zenger|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=139899359|LCCN=|NDL=|VIAF=102733130}}

{{SORTIERUNG:Zenger, Carl}}
[[Kategorie:Architekt (Bayern)]]
[[Kategorie:Person (Bayerische Staatseisenbahnen)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1838]]
[[Kategorie:Gestorben 1905]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Zenger, Carl
|ALTERNATIVNAMEN=Zenger, Carl Gustav Ritter von (vollständiger Name); Zenger, Carl Gustav (bis 1901); Zenger, Karl Gustav; Zenger, Karl
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Architekt und bayerischer Baubeamter
|GEBURTSDATUM=18. April 1838
|GEBURTSORT=[[Erolzheim]]
|STERBEDATUM=1. Januar 1905
|STERBEORT=[[München]]
}}

Carl Zenger - Versionsgeschichte

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