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[[Datei:Roman Abt.jpg|mini|Carl Roman Abt]]
'''Carl Roman Abt''' (in der Literatur manchmal auch ''Carl Abt''; * [[16. Juli]] [[1850]] in [[Bünzen AG|Bünzen]]; † [[1. Mai]] [[1933]] in [[Luzern]]) war ein [[Schweizer]] [[Maschinenbauingenieur]], [[Erfinder]] und [[Unternehmer]]. Er wurde auch als «[[Nestor (Mythologie)#Übertragene Verwendung als Ehrenbezeichnung|Nestor]] des [[Zahnradbahn|Zahnradbaues]]» bezeichnet.<ref>{{ANNO|waw|07|01|1934|120|ALTSEITE=94|Zahnstangen-Einfahrten|AUTOR=Siegfried G. R. Abt|NAME=Die Wasserwirtschaft. Zeitschrift für alle technischen, wirtschaftlichen und rechtlichen Fragen der Wasser- und Elektrowirtschaft|anno-plus=ja}}</ref>

== Biografie ==
[[Datei:SMR Axle on display at Llanberis 05-07-24 20.jpeg|mini|Abt-System am Beispiel einer Antriebsachse einer 1923 gebauten Zahnradlokomotive der [[Snowdon Mountain Railway]], 2005]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-1985-0927-007, Dresden, Standseilbahn.jpg|mini|Abt’sche Weiche an der 1895 eröffneten [[Standseilbahn Dresden]], 1985]]

Der Sohn des [[Strohflechterei|Strohgeflechtindustriellen]] Roman Abt absolvierte die [[Bezirksschule]] in [[Muri AG|Muri]] und die [[Kantonsschule]] in [[Frauenfeld]]. In seiner Jugend hatte er sich mit der Konstruktion und Verbesserung von [[Flechtmaschine]]n beschäftigt, weshalb er von 1869 bis 1872 am Eidgenössischen Polytechnikum (heute [[ETH Zürich]]) Maschinenbau studierte.

Nach Abschluss des Studiums arbeitete er als Konstrukteur in der Zentralwerkstätte der [[Schweizerische Centralbahn|Schweizerischen Centralbahn]] in [[Olten]], anschliessend bis 1879 in der von [[Niklaus Riggenbach]] und [[Olivier Zschokke]] geleiteten Fabrik der ''Internationalen Gesellschaft für Bergbahnen'' in [[Aarau]]. Bis 1881 war er als Kontrollingenieur im [[Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation|Eidgenössischen Eisenbahndepartement]] tätig, danach machte er sich selbständig.

Abt machte bahnbrechende Erfindungen, beispielsweise das «[[Zahnradbahn#Systeme|System Abt]]» für [[Zahnradbahn]]en durch Kombination von Adhäsions- und Zahnradlokomotiven, sowie die selbsttätige [[Abtsche Weiche]] ohne bewegliche Teile für [[Standseilbahn]]en. Er leitete persönlich den Bau von 72 [[Bergbahn]]en in allen Erdteilen. Dazu gehörten die [[Brig-Visp-Zermatt-Bahn|Visp-Zermatt-Bahn]], die [[Gornergratbahn]], die [[Furka-Oberalp-Bahn]] und die [[Ferrovia Monte Generoso|Monte-Generoso-Bahn]] in der Schweiz selbst. Als Präsident der [[Gotthardbahn-Gesellschaft]] führte er im Jahr 1903 bei der Verstaatlichung der Privatbahnen die Rückkaufsverhandlungen mit dem Bund.

Abt erhielt viele Ehrungen, darunter die [[Ehrendoktor]]würde der [[Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover|Technischen Hochschule Hannover]]. Daneben war Abt, der durch sein berufliches Wirken und seine Erfindungen zu grossem Wohlstand gelangte, ein Kunstkenner und [[Mäzen]]. Als solcher war er von 1904 bis 1907 Mitglied der [[Eidgenössische Kunstkommission|Eidgenössischen Kunstkommission]] und von 1905 bis 1911 Präsident des Schweizerischen Kunstvereins. Abt sammelte vor allem Werke der Goldschmiedekunst. Dabei liess er sich auch keine Münze oder Medaille entgehen, wenn diese durch besondere Schönheit sein künstlerisches Interesse weckten. Seine diesbezügliche grosse Sammlung wurde nach seinem Tode versteigert. Durch eine grosszügige Spende war er ein massgeblicher Förderer zum Bau des Kreisspitals für das Freiamt in Muri, das am 10. Dezember 1908 der Öffentlichkeit übergeben werden konnte.

Sein jüngerer Bruder [[Heinrich Eugen Abt]] sowie sein Neffe [[Heinrich Roman Abt]] schlugen politische Karrieren ein und waren beide im [[Nationalrat (Schweiz)|Nationalrat]] und sein älterer Bruder [[Siegfried Abt]] wurde Jurist.

== Streckenübersicht ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
|+ Zahnradbahnen System Abt (Beginn)
|-
!Bezeichnung
!Spur- weite- [mm]
!Länge [km] Total/Zahnrad
!Steigung [‰] Adhäsion/Zahnrad
!Minim. Radius [m] Adhäsion/Zahnrad
!Baujahr(e)
!Strecken A = Adhäsion Z = Zahnrad
|-
|align="left" |[[Rübelandbahn|Harzbahn]], Braunschweig
|align="right" |1435
|30,7 / 7,5
|25 / 60
|180 / 200
|1884/1886
|A und Z
|-
|align="left" |Lehesten, Thüringen
|align="right" |1435
|2,7 / 1,3
|35 / 80
|150 / 150
|1885
|A und Z
|-
|align="left" |Oertelsbruch, Thüringen
|align="right" |690
|5,0 / 0,7
|50 / 135
|35 / 100
|1885
|A und Z
|-
|align="left" |Puerto Cabelleo-Valencia, Venezuela
|align="right" |1067
|3,8 / 3,8
|– / 80
|– / 125
|1886
|Z
|-
|align="left" |[[Brig-Visp-Zermatt-Bahn|Visp-Zermatt]], Schweiz
|align="right" |1000
|35,0 / 7,5
|28 / 125
|80 / 100
|1889/1890
|A und Z
|-
|align="left" |[[Ferrovia Monte Generoso|Ferrivia Monte Generoso]], Schweiz
|align="right" |800
|9,0 / 9,0
|– / 220
|– / 60
|1889/1890
|Z
|-
|align="left" |[[Narentabahn]], Bosnien
|align="right" |760
|56,0 / 19,5
|15 / 60
|125 / 125
|1890
|A und Z
|-
|align="left" |[[Erzbergbahn]], Steiermark
|align="right" |1435
|20,0 / 14,5
|25 / 71
|150 / 180
|1890
|A und Z
|-
|align="left" |[[Manitou and Pike’s Peak Railway|Manitou-Pike’s Peak Railway]], Colorado
|align="right" |1435
|15,0 / 15,0
|– / 250
|– / 115
|1890
|Z
|-
|align="left" |[[Bahnstrecke Mendoza–Los Andes|Transandenbahn]], Südamerika
|align="right" |1000
|75,0 / 28,0
|25 / 80
|115 / 200
|1890
|A und Z
|-
|align="left" |[[Schafbergbahn]], Oberösterreich/Salzburg
|align="right" |1000
|5,85 / 5,85
|– / 255
|– / 80
|1893
|Z
|-
|align="left" |[[Schneebergbahn (Zahnradbahn)|Schneebergbahn]], Niederösterreich
|align="right" |1000
|9,80 / 9,80
|– / 196
|– / 80
|1897
|Z
|}

== Schriften ==
* {{Literatur |Autor=R. Abt |Titel=Die Seilbahn am Giessbach |Sammelwerk=[[TEC21#Die Eisenbahn (1874–1882)|Die Eisenbahn]] |Datum=1879 |Nummer=17–22 |Seiten= 97–99, 103–105, 109–110, 112, 118, 121–123, 127–129, Tafel I–IV| Sprache=de|Typ=wl}}
* {{Literatur |Autor=R. Abt |Titel=Seilbahn Lugano: System Abt |Datum=1887 |DOI=10.5169/SEALS-14347 |Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung|Band=9|Nummer=6|Seiten=38 |Typ=wl}}

== Literatur ==
* Hans G. Wägli: ''Carl Roman Abt.'' In: Werner Latscha (Hrsg.): ''Sieben Bergbahnpioniere.'' Verein für wirtschaft-historische Studien, Zürich 2005, S. 23–34, ISBN 978-3-909059-34-8 (= ''Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik''. Band 81).
* {{Literatur | Herausgeber=Historische Gesellschaft des Kantons Aargau | Titel=Biographisches Lexikon des Kantons Aargau 1803–1957 | Sammelwerk=[[Argovia (Buchreihe)|Argovia]] | Band=Band 68/69 | Verlag=Sauerländer | Ort=Aarau | Jahr=1958 | Seiten=13–14}}
* {{Literatur |Titel=Sammlung Dr. Roman Abt zum Freienhof, Luzern: Auktion in Luzern, im Hotel National am 18. und 19. August |Hrsg=Galerie Fischer |Sammelwerk= |Nummer= |Ort=Luzern |Datum=1939 |Reihe=Katalog |NummerReihe=67 |DOI=10.11588/diglit.5520}}
* Auktionskatalog der Abtschen Sammlung: Freitag, den 22. Mai 1936, durch Adolph Hess AG, Luzern. Titel: Münzensammlung Dr. h. c. Roman Abt†, Luzern. Münzen und Medaillen der Schweiz und anderer Länder. 16 Seiten mit 155 Losen und 16 Lichtdrucktafeln.
* Arthur Meyer, Josef Pospichal: ''Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf.'' bahnmedien.at, Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3.

== Weblinks ==
* {{HLS|27685|Abt, Carl Roman|Autor= Anton Wohler}}
* {{NDB|1|26||Abt, Roman|Arnold Keller|116004835}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=116004835|LCCN=no2003117768|VIAF=50331152}}

{{SORTIERUNG:Abt, Carl Roman}}
[[Kategorie:Erfinder]]
[[Kategorie:Eisenbahningenieur]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schweiz)]]
[[Kategorie:Mäzen]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover]]
[[Kategorie:Person (Gotthardbahn-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Person (Seilbahnwesen)]]
[[Kategorie:Person (Zahnradbahn)]]
[[Kategorie:Schweizer]]
[[Kategorie:Geboren 1850]]
[[Kategorie:Gestorben 1933]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Schweizerische Centralbahn]]

{{Personendaten
|NAME=Abt, Carl Roman
|ALTERNATIVNAMEN=Abt, Carl; Abt, Roman
|KURZBESCHREIBUNG=Schweizer Maschinenbauingenieur, Erfinder und freier Unternehmer
|GEBURTSDATUM=16. Juli 1850
|GEBURTSORT=[[Bünzen AG|Bünzen]]
|STERBEDATUM=1. Mai 1933
|STERBEORT=[[Luzern]]
}}

Carl Roman Abt - Versionsgeschichte

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