https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Carl_Julius_Abel Carl Julius Abel - Versionsgeschichte 2026-06-23T00:43:51Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Carl_Julius_Abel&diff=936647&oldid=prev imported>Herr Lehrer, ich weiß was!: Kleinkram 2024-05-17T17:14:23Z <p>Kleinkram</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Weiterleitungshinweis|Julius Abel|Zum Komponisten siehe [[Julius Abel (Komponist)]].}}<br /> [[Datei:Carl Julius Abel 1856 scan 2 retouched.jpg|mini|Carl Julius Abel (1858)]]<br /> &#039;&#039;&#039;Carl Julius Abel&#039;&#039;&#039;, ab 1881 &#039;&#039;&#039;von Abel&#039;&#039;&#039;, (* [[10. September]] [[1818]] in [[Ludwigsburg]]; † [[10. Juli]] [[1883]]&lt;ref&gt;{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Vermischtes |Jahr=1883 |Heft=30 |Seiten=274 |Kommentar=kurzer Nachruf |zlb=281}}&lt;/ref&gt; in [[Friedrichshafen]]) war ein deutscher Eisenbahn[[ingenieur]] und [[württemberg]]ischer [[Baubeamter]]. Er leitete in den 1860er und 1870er Jahren den Bau zahlreicher [[Eisenbahnstrecke]]n.<br /> <br /> == Leben ==<br /> Abel wurde als Sohn des Kreisbaurats Ludwig Abel und einer Professorentochter geboren. Er war der zweitälteste Sohn unter insgesamt sieben Geschwistern. Sein Bruder [[Heinrich von Abel|Heinrich]] wurde Oberbürgermeister von Ludwigsburg und Landtagsabgeordneter. [[Eduard Mörike]] war ein Cousin. Bis 1833 besuchte Abel die Ludwigsburger [[Lateinschule]], danach nahm er ein Jahr lang Unterricht im königlichen Generalmeisterstab. Von 1834 bis 1836 besuchte er die Stuttgarter königliche [[Gewerbeschule]], um danach bis Ende 1839 an der [[École Centrale Paris|Pariser École centrale des arts et manufactures]] sein [[Diplom]] als Ingenieur zu erwerben. Möglicherweise traf er hier zum ersten Mal mit [[Karl Etzel]] zusammen.<br /> <br /> Zwischen 1840 und 1842 arbeitete Carl Julius Abel zunächst beim Bau der Eisenbahnstrecke Straßburg–Basel mit. Danach wechselte er als Praktikant nach Württemberg. Gemeinsam mit von Bühler unternahm er zunächst verschiedene Studienreisen ins Ausland.&lt;ref&gt;[[Victor von Röll]]: &#039;&#039;Enzyklopädie des Eisenbahnwesens.&#039;&#039; Band 1. Berlin / Wien 1912, S. 3 f.&lt;/ref&gt; Nach seiner Anstellung als Eisenbahnbau[[inspektor]] unterstützte er Karl Etzel als Mitarbeiter beim Bau des [[Rosensteintunnel (1846)|Rosensteintunnels]]. Im Oktober 1845 erfolgte seine Beförderung zum „Inspektor und Vorstand des technischen Bureaus“. Danach arbeitete er unter der Leitung von Etzel und Knoll mit am Bau der [[Filstalbahn]] und der [[Geislinger Steige]]. Von 1846 bis 1850 leitete er beim Bau der [[Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen|Württembergischen Südbahn]] das Bauamt [[Biberach an der Riß]] unter [[Ludwig Friedrich Gaab]].<br /> <br /> 1850 heiratete Abel, und er wurde erneut befördert. Da er nur über einen französischen, nicht aber über einen württembergischen Abschluss verfügte, lag sein Gehalt weiter auf dem gleichen Niveau wie bei seiner Einstellung. Aufgrund schleppender Bautätigkeit im württembergischen Eisenbahnwesen folgte er 1857 Etzel nach [[Ungarn]], wo beide an der Planung der Strecke [[Nagykanizsa|Groß-Kanisza]]–[[Stuhlweißenburg]] arbeiteten. Noch im gleichen Jahr wurde Abel in seine Heimat zurück berufen. Bei der Besetzung des Postens eines Baurats, der neu geschaffen wurde, um von Gaab zu entlasten, hatte er gegenüber seinen Konkurrenten [[Georg von Morlok]] zunächst das Nachsehen, wurde jedoch kurz danach ebenfalls zum Baurat berufen. 1869 folgte die Ernennung zum Oberbaurat, 1881 die Erhebung in den persönlichen [[Adel]]stand durch Verleihung des [[Orden der Württembergischen Krone|Ordens der Württembergischen Krone]]. Im Jahr 1876 ging Carl Julius Abel in den Ruhestand. Da unklar war, ob seine Praktikanten-Zeit der Gesamtzeit seiner geleisteten Dienstjahre zugerechnet werden würde, entstand zunächst ein Streit um die Höhe seiner [[Pension (Altersversorgung)|Pension]]. König [[Karl I. (Württemberg)|Karl]] entschied zu Abels Gunsten.<br /> <br /> Am 10. Januar 1881 verübte ein Bauunternehmer ein [[Attentat]] auf Carl Julius Abel, der durch diese Schüsse lebensgefährlich verletzt wurde. Der Täter hatte zuvor in einem langwierigen Streit mit den &#039;&#039;Württembergischen Eisenbahnen&#039;&#039; gelegen, was ihn in den wirtschaftlichen Ruin getrieben hatte, und wollte mit seiner Tat Rache üben.<br /> <br /> Am 10. Juli 1883 starb Carl Julius von Abel in Friedrichshafen.<br /> <br /> == Wirken ==<br /> Unter der Leitung von Abel entstanden die [[Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn|Kocherbahn]] (Heilbronn–Crailsheim, 1862–1867), die [[Frankenbahn|Strecke Heilbronn–Jagstfeld]] (1866), die [[Enzbahn]] (Pforzheim–Bad Wildbad, 1868), die [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Schwarzwaldbahn]] (Zuffenhausen–Calw, 1868–1872), die [[Nagoldbahn]] (Abschnitte Pforzheim–Calw und Nagold–Horb, 1874) und die [[Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall|Murrtalbahn]] (Waiblingen–Hessenthal, 1876–1880). Von ihm geplant, aber nicht mehr ausgeführt wurden der württembergische Abschnitt der [[Kraichgaubahn]] (Heilbronn–Eppingen, 1878–1880) und der Streckenast [[Bahnstrecke Backnang–Ludwigsburg|Backnang–Bietigheim/Ludwigsburg]] der Murrbahn (1879 und 1881).<br /> <br /> Darüber hinaus leitete er zwischen 1860 und 1867 die Planung und Durchführung der Tiefbauarbeiten bei der ersten Erweiterung des [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgarter Hauptbahnhofs]]. Abel wurde als guter Eisenbahn-Ingenieur gelobt, während sich sein Kollege Morlok besonders als Architekt hervortat.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Roland Feitenhansl: &#039;&#039;Der Bahnhof Heilbronn. Seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 und 1958.&#039;&#039; DGEG Medien, Hövelhof 2003, ISBN 3-937189-01-7.<br /> * {{Anker|Schrenk 1987}}Christian Schrenk: &#039;&#039;Die drei Eisenbahnkonstrukteure im Raum Heilbronn–Schwäbisch Hall. Karl Etzel, Georg Morlok und Carl Julius Abel.&#039;&#039; In: &#039;&#039;Schwaben und Franken&#039;&#039;, 1987, Band 33, Nummer 8, Seite 1–4.<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Normdaten|TYP=p|GND=128591641|VIAF=30593072}}<br /> <br /> {{SORTIERUNG:Abel, Carl Julius}}<br /> [[Kategorie:Eisenbahningenieur]]<br /> [[Kategorie:Person (Ludwigsburg)]]<br /> [[Kategorie:Person (Württembergische Staatseisenbahnen)]]<br /> [[Kategorie:Träger des Ordens der Württembergischen Krone (Ritter)]]<br /> [[Kategorie:Nobilitierter (Württemberg)]]<br /> [[Kategorie:Württemberger]]<br /> [[Kategorie:Deutscher]]<br /> [[Kategorie:Geboren 1818]]<br /> [[Kategorie:Gestorben 1883]]<br /> [[Kategorie:Mann]]<br /> <br /> {{Personendaten<br /> |NAME=Abel, Carl Julius<br /> |ALTERNATIVNAMEN=von Abel, Carl Julius<br /> |KURZBESCHREIBUNG=deutscher Eisenbahningenieur, württembergischer Baubeamter<br /> |GEBURTSDATUM=10. September 1818<br /> |GEBURTSORT=[[Ludwigsburg]]<br /> |STERBEDATUM=10. Juli 1883<br /> |STERBEORT=[[Friedrichshafen]]<br /> }}</div> imported>Herr Lehrer, ich weiß was!