imported>Uranus95: /* Carin II (1937–1946) */

2026-01-09T10:25:24Z

Carin II (1937–1946)

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Carin II''
| Bild = Prince Charles 2017-1 cropped.jpg
| Bildtext = Als ''Prince Charles'' im Jahr 2017
|{{Infobox Schiff/Basis
| andere Schiffsnamen = HMS ''Royal Albert'' (1946–1950) 
''Prince Charles'' (1950 – ca. 1960) 
''Theresia'' (1960–1973) 
''Carin II'' ((nach 1937–1945, wieder) 1973 – ca. 2017) 
''Prince Charles'' ((wieder) ab 2017)
| Land = {{DEU}} {{GBR-SK}}
| Schiffstyp = [[Motorboot|Motoryacht]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner =
| Bauwerft = Werft Hans Heidtmann, Hamburg
| Baunr = 5730
| Stapellauf =
| Indienststellung = 27. Juni 1937 in Hamburg
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 27,5
| Breite = 4,85
| Tiefgang = 1,28
| Verdrängung = 71,12 BRT
| Vermessung =
| Besatzung = 4
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 3 × [[Daimler-Benz]] Dieselmotor (1 × BOM 85 (12 Zylinder) und 2 × BOM 54 (6 Zylinder))
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 14,0
| Propeller = 3
}}

}}

Die '''''Carin II''''' (zweimal ''Carin II'', ex ''Theresia'', ex und nun wieder ''Prince Charles'', ex HMS ''Royal Albert'') ist eine deutsche [[Luxus]][[yacht]] mit [[Doppelhüllenschiff|Doppelrumpf]] aus Holz (Eiche bzw. Teak), die 1936/37 im Auftrag von [[Hermann Göring]] für ihn in [[Hamburg]] gebaut wurde. Von 1945 (Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]]) bis circa 1960 wurde sie in der [[Royal Navy]] und der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Rheinflottille genutzt. Von 1973 bis 1985 befand sie sich im Eigentum des [[Stern (Zeitschrift)|Stern]]-Reporters [[Gerd Heidemann]],<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cz.de/Mehr/Hintergrund/Ehemaliger-Celler-Chefaerztin-12-Toetungen-zur-Last-gelegt |autor=Andreas Babel |titel=Ehemaliger Celler Chefärztin 12 Tötungen zur Last gelegt |werk=CZ.de (Celler Zeitung) |datum=2017-01-26 |sprache=de |abruf=2022-01-28 |zitat=Der ehemalige Hamburger Stern-Reporter Gerd Heidemann (79) war fünf Jahre lang mit [[Edda Göring]] befreundet. […] Damals habe sie dem Hamburger die Tagebücher ihres Vaters Hermann angeboten.}}</ref> wodurch sie 1983 in den Skandal um die vermeintlichen [[Hitler-Tagebücher]] verwickelt wurde. Sie [[Auflieger (Schifffahrt)|lag]] von 1987 bis 2009 in [[Ägypten]] auf und wird (Stand 2015 und 2017) in [[el-Guna]] und [[Safaga]] am [[Rotes Meer|Roten Meer]] restauriert.

== Geschichte ==
=== Carin II (1937–1946) ===
Das Schiff im Wert von 750.000 Reichsmark war ein Geschenk des
[[Verband der Automobilindustrie#1923–1945: Reichsverband der Automobilindustrie|Reichsverbandes der deutschen Automobilindustrie]] an Göring.<ref>[[Frank Bajohr]]: ''Parvenüs und Profiteure. Korruption in der NS-Zeit''. Frankfurt am Main 2001, S. 68.</ref> Das Schiff wurde ab 1936 bei der Hamburger Werft Herrmann Heidtmann<ref>{{Literatur |Autor=Volker Knopf, Stefan Martens |Titel=Görings Reich: Selbstinszenierungen in Carinhall |Verlag=Ch. Links Verlag |Datum=2006 |ISBN=9783861533924 |Online=https://books.google.de/books?id=Nc-1fwL_XXQC&pg=PA174&lpg=PA174&dq=hermann+Heidtmann+yacht&source=bl&ots=sotB_VFgG5&sig=3BBy3k_AfK5eY55VHQfhTjRroVQ&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwju8vGE7_jaAhUKqaQKHWObCCAQ6AEIQzAG#v=onepage&q=hermann%20Heidtmann%20yacht&f=false |Abruf=2018-05-09}}</ref> nach einem Entwurf von Karl Schulte gebaut. Die Indienststellung als ''Carin II'' erfolgte am 27. Juni 1937 in Hamburg anlässlich der Anwesenheit des Ehepaars [[Emmy Göring|Emmy]] und Hermann Göring beim [[Deutsches Derby|Deutschen Derby]]. Namensgeberin des Schiffes war die 1931 verstorbene erste Ehefrau Hermann Görings, [[Carin Göring]], geb. [[Freiherr|Freiin]] Fock.<ref>Anm. Ein vorhergehendes Privatschiff hatte Hermann Göring schon ''Carin'' genannt.</ref> Die Yacht diente sowohl privaten Urlaubsreisen als auch repräsentativen Zwecken. Göring benutzte sie für regelmäßige Fahrten von Hamburg nach [[Sylt]]. Erster Staatsgast an Bord war 1937 der [[italien]]ische [[Führer|Duce]], [[Benito Mussolini]].

Eine Besonderheit des Dienstbetriebs auf der Yacht war, dass die [[Stammbesatzung]] von vier Mann im Dienst durch [[Seemann|seemännisches]] Personal der [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] ergänzt wurde. Bei Fahrten in der [[Nordsee|Nord-]] und [[Ostsee]] wurde die Yacht ständig von einem [[Flugsicherungsboot]] der Luftwaffe begleitet, da sie nur bis [[Beaufortskala|Windstärke]] 6 [[CE-Seetauglichkeitseinstufung|seetauglich]] war.

Im Juli 1938 hielt sich Göring mit der ''Carin II'' in Begleitung zweier Kriegsschiffe der [[Kriegsmarine]] in der dänischen Hafenstadt [[Helsingør]] auf, um die Hamlet-Festspiele zu besuchen. Der Besuch diente jedoch offenbar politisch-repräsentativen Zwecken. Am 22. August 1938 besuchte [[Reichskanzler]] [[Adolf Hitler]] die Yacht in [[Eckernförde]] anlässlich einer [[Flottenparade]] der Kriegsmarine.

Im Juli/August 1939 machte Göring eine 25-tägige Reise entlang der Nordseeküste und über westdeutsche Flüsse, die als Propagandafahrt für den [[Vierjahresplan]] angesehen werden kann. Dabei fand am 25. Juli in [[Westerland]] auf Sylt eine Besprechung mit der Luftwaffenführung statt, an der u. a. [[Ernst Udet]], [[Erhard Milch]] und [[Hans Jeschonnek]] teilnahmen.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde die Yacht nicht mehr genutzt. Im März 1945 wurde sie, vermutlich, um eine Beschlagnahme durch die anrückende [[Rote Armee]] zu verhindern, von [[Berlin-Spandau|Spandau]] nach [[Mölln]] überführt. Möglicherweise wurde sie bereits dort von Einheiten der [[British Army]] beschlagnahmt; als gesichert gilt lediglich, dass sich die ''Carin II'' am 8. Mai 1945, dem Tag der [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]], in [[Kiel]] befand.

=== Royal Navy (1946–Ende 1950er-Jahre) ===
Über die Verwendung der ''Carin II'' in britischen Diensten liegen bislang keine detaillierten Informationen vor. Als gesichert gilt, dass [[Generalfeldmarschall#Vereinigtes Königreich|Field Marshal]] [[Bernard Montgomery]] sie im August 1945 für eine Hafenrundfahrt in Kiel benutzte.

Ende 1945 wurde die Yacht offiziell von der Royal Navy übernommen und als HMS ''Royal Albert'' (nach [[Albert von Sachsen-Coburg und Gotha]], dem Ehemann von [[Victoria (Vereinigtes Königreich)|Queen Victoria]]) in Dienst gestellt und zeitweise in Hamburg und [[Wilhelmshaven]] als [[Motorboot|Verkehrsboot]] benutzt. Die Besatzung bestand aus deutschem Personal in britischen Diensten. 1948 wurde sie als [[Fischereischutzboot]] gegen [[Helgoland|Helgoländer]] Fischer eingesetzt, die entgegen den Bestimmungen der [[Control Commission for Germany/British Element|britischen Militärregierung]] ihre alten [[Fischgrund|Fischgründe]] um Helgoland aufsuchten. 1948 und 1950 wurde sie überholt und von britischen Offizieren zu Hafenrundfahrten in Hamburg benutzt.

Ende 1950 wurde die Yacht auf den [[Rhein]] überführt. Sie wurde in Krefeld-[[Uerdingen]] stationiert und diente nun als [[Motorboot|Motoryacht]] ''Prince Charles'' prinzipiell der [[Britische Königsfamilie|britischen Königsfamilie]], aber auch als Repräsentationsschiff der ''Royal Navy Rhine Flotilla''. Die Stammbesatzung bestand jetzt aus britischen Marineangehörigen und deutschem Personal. Als Gäste befanden sich gelegentlich der Gatte von Königin Elisabeth II., [[Philip Mountbatten, Duke of Edinburgh|Prinz Philip]], sowie deren gemeinsamer Sohn, [[Charles III.|Prinz Charles]] (* 1948), nach dem die Yacht benannt worden war, als Passagiere an Bord.

Im Juni 1954 wurde die ''Prince Charles'' von [[Margaret, Countess of Snowdon|Prinzessin Margaret]], der jüngeren Schwester der Königin, anlässlich von [[Truppenbetreuung|Truppenbesuchen]] in der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]] für repräsentative Zwecke genutzt. Im September 1954 diente die Yacht Herzog Philip für eine Repräsentationsreise nach [[Basel]]. Die ''Prince Charles'' führte auch eine Reise nach [[London]] durch, wobei die deutschen Besatzungsmitglieder durch Briten ersetzt wurden.

[[Emmy Göring]] gelang Ende der 1950er Jahre die Rückgabe der Yacht von der britischen Regierung, da die ''Carin II'' Privateigentum Görings gewesen war und nie militärischen Zwecken gedient hatte. Nach der Rückgabe veräußerte Göring die Yacht am 20. Oktober 1960 für 33.000 DM an einen [[Bonn]]er Unternehmer, der sie nach seiner Gattin in ''Theresia'' umbenannte und für Urlaubsreisen verwendete. Zu diesem Zeitpunkt lag sie im Yachthafen [[Oberwinter]] südlich von [[Bad Godesberg]].<ref>{{Internetquelle |url=http://spreegurke.twoday.net/stories/5769916/ |titel=SPREERAUSCHEN.net: Ex-"Stern"-Reporter Gerd Heidemann: NS-Recherchen führten zu Konsequenzen (3/4) |autor=Ursula Pidun |zugriff=2017-02-19 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120107001548/http://spreegurke.twoday.net/stories/5769916/ |archiv-datum=2012-01-07 |offline=ja }}</ref>

=== Carin II (1973–2017) ===
Am 28. Januar 1973 wurde die ''Theresia'' für 160.000 DM an den Hamburger [[Journalist]]en [[Gerd Heidemann]] verkauft, der seinerzeit für den ''[[Stern (Zeitschrift)|Stern]]'' arbeitete und für seine Reportagen vor allem aus Krisengebieten in der [[Dritte Welt|Dritten Welt]] bekannt war; 1983 sorgte er durch die gefälschten [[Hitler-Tagebücher]] für Furore. Heidemann war nach Eigenaussage von 1976 bis 1981 mit [[Edda Göring]], der Tochter von Emmy und Hermann Göring, liiert.

Heidemann benannte die ''Theresia'' erneut in ''Carin II'' um und versuchte, sie mit erheblichem finanziellen Aufwand bei gleichzeitiger Modernisierung wieder in ihren ursprünglichen Bauzustand zu versetzen. Die Restaurierungs- und Renovierungsmaßnahmen wurden von den Hamburger Werften Hein Garbers und Günther Lütje durchgeführt. Bis 1985 investierte Heidemann etwa eine Million DM. Dazu gehörte auch der Rückkauf von Ausrüstungsgegenständen, wie der Bordbibliothek.

Da Heidemann keinen [[Liste der Befähigungszertifikate für Sportbootführer in Deutschland|Bootsführerschein]] besaß, lag die Yacht in der Regel in der [[Billwerder Bucht]] in [[Hamburg-Rothenburgsort]]. Auf ihr empfing er zahlreiche prominente Künstler, Politiker, Persönlichkeiten der Zeitgeschichte und Journalisten. Die letzten Gäste an Bord waren Anfang April 1981 Vertreter des Verlags [[Gruner + Jahr]] sowie der Ressortleiter des ''Stern'' für Zeitgeschichte [[Thomas Walde (Journalist, 1941)|Thomas Walde]]. Hintergrund des Treffens war der Fund der angeblichen Hitler-Tagebücher und ihre geplante Veröffentlichung. Nach seiner Verurteilung im [[Strafprozess]] um die [[Fälschung]]en der angeblichen Tagebücher war Heidemann finanziell nicht mehr in der Lage, die Yacht zu unterhalten. Sie wurde im August 1985 von der [[Deutsche Bank|Deutschen Bank]] [[Zwangsversteigerung (Deutschland)|zwangsversteigert]] und für 270.000 DM an den ägyptischen Geschäftsmann Mustafa Karim verkauft.

Ende Januar 1987 sollte die ''Carin II'' nach Ägypten überführt werden. Hierbei geriet sie Anfang Februar vor der [[Libyen|libyschen]] Küste angeblich in Seenot und lief [[Bengasi]] an. Die libyschen Behörden legten sie an die Kette; die Besatzung, darunter auch die Ehefrau Karims, die [[US-amerikanische Staatsbürgerschaft|US-amerikanische Staatsbürgerin]] Sandra Simpson, wurde festgenommen und erst nach mehrmonatiger Haft bzw. [[Internierung]] freigelassen. Schließlich konnte die Yacht wie geplant nach Ägypten überführt werden, wo sie zuerst in [[Hurghada]] und später im Yachthafen von [[el-Guna]] nördlich von Hurghada am [[Rotes Meer|Roten Meer]] lag.

Aufgrund von [[Gerichtsverfahren|Rechtsstreitigkeiten]] in der Familie Karims wurde die ''Carin II'' nie in Betrieb genommen. Nach Karims Tod 1993 gelang es seiner Ehefrau Sandra Simpson erst 2003, die Eigentumsrechte zugesprochen zu bekommen. Simpson verkaufte die Yacht 2009 an einen Hamburger Geschäftsmann, der sie renovieren ließ.

=== Prince Charles (seit 2017) ===
[[Datei:Prince Charles 2017-2.jpg|mini|''M.Y. Prince Charles'', el-Guna (1. Juni 2017)]]

Die Motoryacht liegt seit Juni 2017 in der alten Marina von el-Guna und heißt wieder ''Prince Charles''. Als Heimathafen ist am Heckspiegel [[Valletta]] angegeben. Zum Zeitpunkt der Aufnahmen im Juni 2017 wurden an Bord Arbeiten durchgeführt. Das letzte [[Automatic Identification System|AIS]]-Signal wurde am 14. September 2025 aus dem Hafen von [[Piräus]] empfangen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7249271/mmsi:215000499/imo:0/vessel:PRINCE_CHARLES |titel=Ship PRINCE CHARLES (Pleasure Craft) Registered in Malta - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 0, MMSI 215000499, Call Sign 9HB4963 |sprache=en |abruf=2025-09-14}}</ref>

== Rezeption ==
* In [[Helmut Käutner]]s [[Politthriller]] ''[[Epilog – Das Geheimnis der Orplid]]'' von 1950 dient die ''Carin II'' als Vorbild für die Yacht ''Orplid''.
* In [[Helmut Dietl]]s [[Satire]] ''[[Schtonk!]]'' von 1991 wurde ein [[Nachbildung|Nachbau]] der ''Carin II'' als [[Requisit]]e eingesetzt.
* In der britischen Fernsehserie ''[[Hitler zu verkaufen]]'' (1991) nach dem gleichnamigen Roman von [[Robert Harris]] wurde ebenfalls ein Nachbau der ''Carin II'' verwendet.

== Literatur ==
* Jan Heitmann: ''Schwimmender Treffpunkt der Großen der Welt. Vor 75 Jahren wurde die Jacht CARIN II in Auftrag gegeben'', in: ''Schiff und Zeit/Panorama maritim'', Bd. 74, Herbst 2011, S. 48–57. ISBN 978-3-7822-0968-7
* Valerie Langrish Warner: Carina. ''The yacht that refused to die'', Brighton 2010. ISBN 978-1-84624-413-1 (Fiktionalisierte Geschichte der ''Carin II'')
* Gerhard Klußmeier: ''Carin II. und Prinz Albert von Sachsen Coburg. Prince Charles und Theresia. Abenteuerliche Jahrzehnte im Leben einer Luxusjacht.'' Gabriele Schäfer Verlag, Herne 2020. ISBN 978-3-944487-78-6

== Weblinks ==
{{Commonscat|M.Y. Prince Charles (ship, 1937)|Carin II|S}}
* [[Thomas E. Schmidt]]: ''[https://www.zeit.de/2005/30/Beiboot_der_Geschichte Beiboot der Geschichte],'' in: [[Die Zeit]] vom 21. Juli 2005.
* ''[https://web.archive.org/web/20210623024854/http://www.welcometowallyworld.com/frontpage/2008/4/26/hitlers-diary-hermann-goerings-yacht.html Hitler's Diary & Hermann Goering's Yacht]'', auf welcometowallyworld.com (im [[Internet Archive]]), englisch.
* ''[http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-40607101.html Jagdsitz an Deck]'', in: [[Der Spiegel]], Nr. 38 vom 17. September 1978.
* [[Dieter Bednarz]], [[Volkhard Windfuhr|Volkhardt Windfuhr]]: ''[https://www.spiegel.de/politik/schwimmende-laube-a-a17eef92-0002-0001-0000-000029610171?context=issue Schwimmende Laube]'', in: Der Spiegel, Nr. 2 vom 4. Januar 2004, S. 104.
* ''[https://www.nytimes.com/1938/07/25/archives/goering-goes-to-denmark-sees-performance-of-hamlet-at-original.html Goering goes to Denmark]'', in: [[The New York Times]] vom 25. Juli 1938, S. 7.

== Einzelnachweise und Anmerkungen ==
<references />

[[Kategorie:Einzelschiff]]
[[Kategorie:Motoryacht]]
[[Kategorie:Luftwaffe (Wehrmacht)]]
[[Kategorie:Hermann Göring]]
[[Kategorie:Staatsyacht]]
[[Kategorie:Militärschiff (Vereinigtes Königreich)]]

Carin II - Versionsgeschichte

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