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2026-04-16T15:51:23Z

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{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Cargolux Airlines International S.A.
| Logo = [[Datei:Cargolux logo.svg|150px|Logo der Cargolux]]
| Bild = [[Datei:Cargolux 747-800F in Bahrain 2 (7413392584).jpg|280px|Cargolux 747-8F in Bahrain]]
| Jahr = 1970
| Jahr_Ende =
| IATA = CV
| ICAO = CLX
| Rufzeichen = CARGOLUX
| Sitz = [[Sandweiler]], {{LUX}}
| Unternehmensform = [[Société Anonyme (Luxemburg)|S.A.]]
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 172
| Leitung = Richard Forson ([[Chief Executive Officer|CEO]])<ref>{{Webarchiv|url=http://www.cargolux.com/about-us/profile/corporate-governance |wayback=20160829143157 |text=cargolux.com – Corporate Governance |archiv-bot=2023-12-02 11:50:25 InternetArchiveBot }} (englisch), abgerufen am 18. Mai 2023</ref>
| Mitarbeiterzahl = 1.856<ref name="Key figures">{{Webarchiv|url=http://www.cargolux.com/about-us/profile/key-figures |wayback=20170603184507 |text=Key figures}} (englisch), abgerufen am 5. Juni 2017</ref> (2016)
| Umsatz = [[US-Dollar|US$]] 1,75 Milliarden<ref name="Key figures" /> (2016)
| Bilanzsumme = US$ 5,53 Millionen<ref name="Key figures" /> (2016)
| Gewinn =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen = 964.131 [[Tonne (Einheit)|t]]<ref name="Key figures" /> (2016)
| Drehkreuz =
| Homebase = [[Flughafen Luxemburg]]
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 29 (+ 10 Bestellungen)
| Ziele = international
| Website = [http://www.cargolux.com/ www.cargolux.com]
}}

'''Cargolux''' ist eine [[luxemburg]]ische [[Frachtfluggesellschaft]] mit Sitz in [[Sandweiler]] und Basis auf dem [[Flughafen Luxemburg]].

== Geschichte ==
[[Datei:Cargolux Canadair CL-44J Haafke.jpg|mini|Canadair CL-44J der Cargolux, 1976]]
[[Datei:Cargolux McDonnell Douglas DC-8-63(F) Haafke-2.jpg|mini|Douglas DC-8-63F der Cargolux, 1981]]
[[Datei:Cargolux Boeing 707-331C Haafke.jpg|mini|Boeing 707 der Cargolux, 1981]]

=== Gründung und erste Jahre ===
Cargolux wurde 1970 von der isländischen [[Icelandair|Loftleiðir]], der schwedischen Spedition Salén Shipping Company sowie der luxemburgischen [[Luxair]] gegründet. Der Flugbetrieb wurde mit einer [[Canadair CL-44]] aufgenommen, der erste Flug führte nach [[Hongkong]]. Schon 1972 war die Flotte auf fünf CL-44 angewachsen. Aufgrund der wachsenden Nachfrage nach schnelleren Transportmöglichkeiten wurden in 1973 mit der [[Douglas DC-8]] die ersten Jets in Betrieb genommen.

Im Jahr 1979 begann bei Cargolux das Jumbozeitalter. Die erste [[Boeing 747#747-200|Boeing 747-200]] wurde in Dienst gestellt. Im November 1993 stellte Cargolux als weltweit erste Fluggesellschaft die 747-400F in Dienst. Im Jahr 2005 beförderte Cargolux im [[international]]en Verkehr 644.613 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] Frachtgut. Sie konnte damit einen Umsatz von 1,446 Milliarden [[US-Dollar]] sowie einen Gewinn von über 89 Millionen US-Dollar erzielen.

=== Finanzielle Probleme im Jahre 2009 ===
Für das Geschäftsjahr 2009 erwartete Generaldirektor Ulrich Ogiermann einen „dreistelligen Millionenverlust“.<ref>[[Tageblatt]] – {{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://tageblatt.editpress.lu/feed/luxembourg/35341.txt |text=Cargolux fliegt in satte rote Zahlen, 25. November 2009}}</ref> Aufgrund der für 2009 vorausgesehenen Verluste waren eine Reorganisation der Eigentümerstruktur und eine Kapitalerhöhung um mindestens 100 Millionen Dollar vorgesehen. Der Umsatz ging 2009 schließlich gegenüber dem Vorjahr um 34 Prozent zurück und lag bei 1,3 Milliarden US-Dollar; der Ertrag ging um 26 Prozent zurück.<ref>[[Luxemburger Wort]] – {{Webarchiv|text=Cargolux: Umsatz ging um 38 Prozent zurück, 21. April 2010 |url=http://www.wort.lu/wort/web/business/artikel/86094/umsatz-ging-um-38-prozent-zurueck.php |archive-today=20120919132038}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

Die Anteile der [[Swissair|SAirGroup]] wurden wie angekündigt von den übrigen Anteilseignern übernommen, da sich die Rechtsnachfolgerin der [[schweiz]]erischen Swissair in Insolvenz befand. Der Luxemburger Staat stieg vorübergehend mit 23 Millionen US-Dollar als Aktionär ein und gewährte zudem eine Kreditlinie von 100 Millionen [[Euro]]. Nach der Neustrukturierung verblieben als weitere Eigentümer nur noch Luxair, [[BIP Investment Partners]], das Luxemburger Sparkasseninstitut [[Spuerkeess]] – BCEE, die staatliche Beteiligungsgesellschaft SNCI sowie der Investmentfonds Lux-Avantage.<ref>[[Luxemburger Wort]] – {{Webarchiv|text=Staat und Aktionäre stehen Cargolux bei, 30. November 2009 |url=http://www.wort.lu/wort/web/business/artikel/59811/staat-und-aktionaere-stehen-cargolux-bei.php |wayback=20091203150604 }} abgerufen am 18. August 2019</ref><ref>[[Tageblatt]] – {{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://tageblatt.editpress.lu/feed/luxembourg/35543.txt |text=Cargolux se récapitalise, 30. November 2009}} (französisch)</ref>

Am 25. Februar 2010 wurde die Erneuerung des Kollektivvertrags im Alleingang von den Vertretern des [[Lëtzebuerger Chrëschtleche Gewerkschafts-Bond|LCGB]] unterschrieben. Der Arbeitsminister Nicolas Schmit hat den so vereinbarten Kollektivvertrag als solchen nicht anerkannt.<ref>[[RTL Télé Lëtzebuerg|RTL]] – {{Webarchiv|text=Cargolux: Aarbechtsminister acceptéiert Kollektivvertrag net, 9. März 2010 |url=http://news.rtl.lu/news/national/61071.html |wayback=20100311180325 }} (luxemburgisch)</ref> Auf den Druck des [[Onofhängege Gewerkschaftsbond Lëtzebuerg|OGBL]] hin wurde der Kollektivvertrag nachgebessert.<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.ogbl.lu/pdf/communiques/29/Cargolux_Praemie050310.pdf |text=obgl.lu – OGBL rettet Prämie in Höhe von 2,75 Monatslöhnen, 5. März 2010}} (PDF-Datei)</ref>

=== Seit 2010 ===
Im Juni 2011 erklärte der [[Chief Executive Officer|CEO]] von [[Qatar Airways]], einen Anteil von 35 % der Cargolux-Aktien für 150–200 Millionen [[Euro]] erwerben zu wollen. Damit wollte Qatar Airways zu ihren Konkurrenten [[Etihad Airways]] und [[Lufthansa]] im [[Luftfracht]]geschäft aufschließen und gleichzeitig ihr Frachtangebot ausbauen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.airliners.de/wirtschaft/kapitalmarkt/qatar-airways-vor-cargolux-einstieg/24343 |archive-today=20120722180206 |text=airliners.de – Qatar Airways vor Cargolux-Einstieg, 8. Juni 2011}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref> Am 19. und 21. September 2011 sollte Cargolux als weltweiter Erstkunde zwei neue [[Frachtflugzeug]]e vom Typ [[Boeing 747#747-8F|Boeing 747-8F]] erhalten, drei Tage vorher wurde dies jedoch aus nicht näher benannten Problemen durch Cargolux abgesagt.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/09/breaking-cargolux-has-informed.html | wayback=20110923190714 | text=flightglobal.com – Cargolux has informed Boeing it will not take delivery of the 747-8F Monday, 17. September 2011 (englisch)}}</ref> Die Übergabe erfolgte schließlich wenige Wochen später.

Wie das Unternehmen am 9. Dezember 2011 bekannt gab, haben sich Ulrich Ogiermann, Sonderberater, und Robert Van de Weg, Senior Vice President Sales & Marketing, in einem Antikartell-Verfahren wegen Preisabsprache gegenüber der US-Justiz für schuldig erklärt.<ref> {{Webarchiv|text=cargolux.lu – Cargolux confirms guilty plea by two of its executives in US antitrust case, 9. Dezember 2011 |url=http://www.cargolux.lu/Press/PressReleases.php |wayback=20151208054205 }} (englisch)</ref>

Zum Beginn des Jahres 2012 löste Richard Forson, zuvor von 2003 bis 2006 Finanzchef von Qatar Airways, David Arendt als Finanzchef und Senior Vice President ab.<ref>[[Luxemburger Wort]] – {{Toter Link |datum=2023-12 |url=http://www.wort.lu/wort/web/business/artikel/2012/01/174130/neuer-finanzchef-bei-cargolux.php |text=Neuer Finanzchef bei Cargolux, 24. Januar 2012 |archivebot=2023-12-02 11:50:25 InternetArchiveBot}}{{Webarchiv|url=http://www.wort.lu/wort/web/business/artikel/2012/01/174130/neuer-finanzchef-bei-cargolux.php |text=Neuer Finanzchef bei Cargolux |archive-today=20130219021732}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref> Am 17. November 2012 zog sich Qatar Airways von Cargolux zurück, ebenso der Verwaltungsratsvorsitzende Albert Wildgen.<ref>[https://www.aerotelegraph.com/qatar-airways-steigt-bei-cargolux-aus aerotelegraph.com – Qatar hat genug von Luxemburg, 17. November 2012]</ref>

Im Januar 2013 wurden die Anteile von Qatar Airways wieder vom luxemburgischen Staat übernommen und [[Paul Helminger]] zum Präsidenten des Verwaltungsrates nominiert. Im März 2013 gab [[Luxair]] bekannt, dass Cargolux durch die notwendige Kapitalerhöhung in Höhe von 100 Millionen Euro mitverantwortlich für die schlechte finanzielle Situation der Muttergesellschaft sei. An dieser beteiligte sich Luxair entsprechend ihrer Anteile an Cargolux mit 43 Millionen Euro.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tageblatt.lu/nachrichten/luxemburg/story/Die-Luxair-steht-am-Abgrund-22876760 |titel=Die Luxair steht am Abgrund |hrsg=[[Tageblatt]] |datum=2013-03-18| abruf=2013-03-20}}</ref> Anschließend wurde erneut nach einem strategischen Partner gesucht, welcher mit der [[Volksrepublik China|chinesischen]] HNCA gefunden wurde. Diese beteiligte sich zum 15. Januar 2014 mit 35 % an Cargolux. In diesem Abkommen wurde eine sogenannte „Dual Hub Strategy“ zwischen dem Standort Luxemburg und dem chinesischen [[Flughafen Zhengzhou]] vereinbart.<ref>[[Luxemburger Wort]] – [https://www.wort.lu/de/business/der-cargolux-deal-in-sieben-fragen-52d55d6be4b0123128acf647 Der Cargolux-Deal in sieben Fragen, 15. Januar 2014] abgerufen am 5. Juni 2017</ref>

Am 14. Februar 2014 bestellte Cargolux bei [[Boeing]] eine zusätzliche [[Boeing 747#747-8F|747-8F]]. Somit belief sich die Anzahl der insgesamt bestellten Flugzeuge auf 14.<ref>[[Boeing]] – [https://boeing.mediaroom.com/2014-02-14-Boeing-Cargolux-Airlines-Finalize-Order-for-Additional-747-8-Freighter Boeing, Cargolux Airlines Finalize Order for Additional 747-8 Freighter, 14. Februar 2014] (englisch), abgerufen am 5. Juni 2017</ref>

Im Jahr 2015 erwirtschaftete Cargolux einen Nettogewinn von 49 Millionen US-Dollar.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airliners.de/cargolux-jahr-wachstum/38202 |titel=Cargolux setzt nach profitablem Jahr auf weiteres Wachstum |werk=airliners.de |datum=2016-03-24 |abruf=2016-03-26}}</ref>

== Flugziele ==
Cargolux fliegt von [[Flughafen Luxemburg|Luxemburg]] aus Ziele in [[Afrika]], [[Asien]], [[Europa]] sowie in [[Nordamerika|Nord-]], [[Mittelamerika|Mittel-]] und [[Südamerika]] an.<ref>[https://www.cargolux.com/media/x3inlsba/cargolux-schedule-worldwide-may-2023.pdf Flight Destinations] (englisch), abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

== Flotte ==
<gallery mode="packed">
LX-ICL (11 Feb 2024).jpg|Boeing 747-400F
</gallery>
=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand vom April 2025 besteht die Flotte der Cargolux aus 29 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 16,4 Jahren:<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.planespotters.net/airline/Cargolux-Airlines-International?refresh=1 |titel=Cargolux Airlines International Fleet Details and History |werk=planespotters.net |hrsg= |datum=2025-04-17 |sprache=en |zugriff=2025-04-18}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt
! Anmerkungen
! Durchschnittsalter
|-
| [[Boeing 747#747-400|Boeing 747-400F]]
| style="text-align:center" | {{0}}9
| style="text-align:center" | {{0}}
| Vier betrieben für [[Cargolux Italia]]
| rowspan="2" style="text-align:center" | 20,4 Jahre
|-
| [[Boeing 747#747-400|Boeing 747-400ERF]]
| style="text-align:center" | {{0}}7
| style="text-align:center" | {{0}}
|
|-
| [[Boeing 747#747-8F|Boeing 747-8F]]
| style="text-align:center" | 14
| style="text-align:center" |
| Cargolux ist [[Launch Customer|Erstkunde]] der 747-8F
| style="text-align:center" | 12,2 Jahre
|-
| [[Boeing 777#Boeing 777X|Boeing 777-8F]]
| style="text-align:center" |
| style="text-align:center" | 10
|Ersatz für 747-400F; Option für sechs weitere Maschinen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/cargolux-ordert-bis-zu-16-boeing-777-8-f |titel=Cargolux ordert bis zu 16 Boeing 777-8 F |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2022-10-12 |sprache=de-CH |abruf=2022-10-12}}</ref>
|
|-
! Gesamt
! 30
! 10
!
! 16,4 Jahre
|}

=== Aktuelle Sonderbemalungen ===

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]
! Bemalung
! Zeitraum
! Taufname
! Bild
|-
| Boeing 747-400ERF
| style="text-align:center" | ''LX-NCL''
| „1970 Retro (50 Year Anniversary)“
| seit Juli 2020
| City of [[Ettelbruck]]
| [[Datei:LX-NCL Boeing 747-4EVF(ER) Cargolux (Retro) Stansted 2.21.jpg|rahmenlos]]
|-
| rowspan="2" | Boeing 747-8F
| style="text-align:center" | ''LX-VCC''
| „50 Years“
| seit Februar 2020
| Spirit of Cargolux
| [[Datei:LX-VCC@PEK (20201231152616).jpg|rahmenlos]]
|-
| style="text-align:center" | ''LX-VCF''
| „Not Without My Mask“
| seit August 2020
| City of Grevenmacher
| [[Datei:LX-VCF@PEK (20201226150913).jpg|rahmenlos]]
|}

=== Ehemalige Sonderbemalungen ===

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]
! Bemalung
! Zeitraum
! Taufname
! Bild
|-
| Boeing 747-8F
| style="text-align:center" | ''LX-VCM''
| „Cutaway“
| September 2015 bis August 2023
| City of Redange-sur-Attert
| [[Datei:LX-VCM@HKG (20190814180900).jpg|rahmenlos]]
|}

[[Datei:Boeing 747-271C-SCD, Cargolux AN0192948.jpg|mini|Boeing 747-200C der Cargolux, 1997]]

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
* [[Boeing 707]]
* [[Boeing 747#747-200|Boeing 747-200]]
* [[Boeing 747#747-400F|Boeing 747-400F]]
* [[Canadair CL-44]]
* [[Douglas DC-8]]

== Basisdaten ==
{| class="wikitable"
|+Gewinn/Verlust (in Mio. US$)<ref>{{Literatur |Autor=L'essentiel |Titel=Cargolux sprengt 2017 alle Rekorde |Sammelwerk=L'essentiel auf Deutsch |Online=https://www.lessentiel.lu/de/luxemburg/story/Cargolux-sprengt-2017-alle-Rekorde-12867857 |Abruf=2018-07-18}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=rtl.lu |Titel=Gewënn klëmmt vun 122 op 211 Milliounen Dollar |Sammelwerk=rtl.lu |Online=https://www.rtl.lu/news/national/a/1338444.html |Abruf=2019-04-24 |Sprache=lb}}</ref>
|-
! 2001
! 2002
! 2003
! 2004
! 2005
! 2006
! 2007
! 2008
! 2009
! 2010
! 2011
! 2012
! 2013
! 2014
! 2015
! 2016
! 2017
! 2018
|-
| 15
| 49
| 70
| 83
| 78
| 83
| style="color:red" | −47
| style="color:red" | −61
| style="color:red" | −153
| 59
| style="color:red" | −18
| style="color:red" | −35
| 8
| 3
| 49
| 5
| 122
| 211
|}

'''Eigentümerstruktur und Beteiligungen'''

Mit Stand 31. Dezember 2020 hielten folgende Gesellschaften Eigentumsanteile an Cargolux: Luxair 35,1 %, Henan Civil Aviation Development and Investment (HNCA) 35 %, BCEE 10,91 %, Staatliche Investitionsbank SNCI 10,67 %, Staat Luxemburg 8,32 %.

Cargolux ist zu 40 % an der italienischen Frachtfluggesellschaft '''Cargolux Italia S.p.A.''' beteiligt. Die in Italien stationierten Flugzeuge sind in der Tabelle ''Flotte'' enthalten.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.cargolux-italia.com/about-us/Corporate-Governance |titel=CORPORATE GOVERNANCE |hrsg= | werk=cargolux-italia.com |abruf=2018-10-10 |sprache=en}}</ref> Außerdem ist sie zu 49 % an der Champ Cargosystems S.A. beteiligt, die im EDV-Bereich tätig ist. Sie hält weiterhin 30 % an der Luxfuel S.A., die Flugzeugbetankungen auf dem Luxemburger Flughafen durchführt.

== Zwischenfälle ==
Cargolux verzeichnet in ihrer Geschichte einen Zwischenfall mit Totalverlust eines Flugzeugs und mit Todesopfern:<ref>{{ASN|id=6974|Typ=Airline}}</ref>

* Am 2. Dezember 1970 stürzte eine [[Canadair CL-44]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''TF-LLG'') auf dem Flug von [[Flughafen Teheran-Mehrabad|Teheran]] ([[Iran]]) nach [[Dhaka]] ([[Ostpakistan]]) kurz vor der Landung auf dem [[Flughafen Dhaka-Tejgaon]] ab. Ursache war eine Verriegelung des [[Ruderverriegelung|Gust Locks]] während des Fluges, was eine Steuerung der Maschine unmöglich machte. Bei dem Absturz kamen alle vier Personen an Bord sowie drei am Boden ums Leben ''(siehe auch [[Flugunfall der Cargolux 1970]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19701202-0 Unfallbericht CL-44 TF-LLG], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 29. Juli 2020.</ref>

== Trivia ==
* Cargolux betreibt in Luxemburg je einen Flugsimulator für die Boeing 747-400F und 747-8F. Daneben bietet sie ein Ausbildungszentrum für Flugbegleiter, in dem Kabinenbrände und Notausstiege geübt werden können.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Literatur ==
* Bernhard Isidor Hengi: ''Fluggesellschaften weltweit'', 9. aktualisierte Auflage von 2018, Nara, ISBN 978-3-925671-69-2, S. 114.
* Rainer W. During: ''Cargolux wird 50.'' In: ''FliegerRevue'', Nr. 5/2020, S. 14–15.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.cargolux.com/ Webpräsenz der Cargolux] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Luxemburg)}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Luxemburg)]]
[[Kategorie:Frachtfluggesellschaft]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1970]]
[[Kategorie:Cargolux| ]]

Cargolux - Versionsgeschichte

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