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[[Datei:Brand Cargolifter Halle innen Transportballon.jpg|mini|CL75 AirCrane]]

Der '''CL75 AirCrane''' war ein prall gefüllter kugelförmiger [[Aerostat|Ballon]] der deutschen [[CargoLifter AG]], der zum Transport schwerer Lasten in einem unten hängenden Laderahmen vorgesehen war. Am 12. Oktober 2001 erfolgte eine erstmalige Bewegung des Ballons außerhalb der Halle, in der vorher bereits gefesselte Versuchsflüge durchgeführt worden waren.

Im Juni 2002 wurde die Insolvenz des Herstellers bekanntgegeben. Der einzige gebaute Versuchsträger des AirCrane befand sich außerhalb der [[Cargolifter-Luftschiffhalle]], als am 10. Juli 2002 das [[Sturmtief Anita]] in Berlin mehrere Todesopfer forderte; auch der Ballon wurde zerstört. Die Entwicklung des AirCrane wurde im August 2002 abgebrochen.

== Beschreibung ==
Der Ballon wurde im Wesentlichen von den US-amerikanischen Firmen [[TCOM]] und [[Advantec]] hergestellt. Er wurde in [[Halbe|Briesen-Brand]] montiert und befüllt. TCOM stellte das Inflatable mit weißer Hülle und Umspannung her. Advantec war [[Lieferant]] des darunter an etwa einem Dutzend v-förmig angeordneter Seile hängenden Laderahmens. Dieser war quaderförmig mit Anschnitten an den vier Vertikalkanten, also im Grundriss achteckig. Die Grundfläche des Laderahmens wurde aus Metall-I-Profilen gefertigt und konnte auf sechs [[Luftfeder]]n („{{lang|en|ground interface units}}“ (pods)) auf ausreichend ebenem Boden aufstehen. Die sechs schwarzen Bälge aus Faser-Elastomer waren in zwei Längsreihen je drei Stück angeordnet. Jeder dieser Bälge wurde oben und unten von zwei festen horizontalen Platten begrenzt, deren Entfernung beim Ausfedern rundum vier kreuzweise angeordnete kurze Paare von Stahlseilen begrenzten. Diese Verspannung konnte auch die nötigen Horizontalkräfte ([[Scherung (Mechanik)|Scherung]]) zwischen der Erde und dem Laderahmen übertragen.

Der insgesamt längliche Laderahmen war verschraubt und somit zerlegbar und wies eine befahrbare plane Oberfläche und darüber eine [[tunnel]]artige Durchfahrt mit quadratischem [[Lichtraumprofil]] auf. Ladegut konnte mit in den Rahmenboden einschraubbaren Anschlagösen allseitig kreuzweise verzurrt werden. Seitlich des Tunnels standen nahe den vier abgeschrägten Ecken des Rahmens vier zylindrische Ballastwassertanks aus durchscheinendem Faserkunststoff, durch die der Wasserstand mit freiem Auge erkennbar war. Ein Bildschirm stellte die Füllhöhe der vier Tanks dar, die über in der Rahmenbasis seitlich ausgeführte Schlauchkupplungen (etwa 10 cm lichte Weite) gefüllt und entleert werden konnten. Alle Seiten des Laderahmens, auch die Tunnelöffnungen und der Ballast-Monitor, können gegen Fahrtwind und Wetter mit hellgrauen Textilplanen verschlossen werden.

In Briesen-Brand wurden zahlreiche Material-, Funktions- und Belastungstests in der [[Luftschiffhalle]] und später auch im Freien durchgeführt. Mit den Versuchen am Ballon wurde die Funktionsweise des [[Gasaustauschverfahren]]s bestätigt und die Funktion des [[Lastaustauschverfahren]]s bewiesen.<ref>{{YouTube|ztlFerwDtt4|CargoLifter CL-75 First Load Exchange}} 2001: Erster Test des Lastaustauschverfahrens (22-t-Autokran fährt ein, Ballastwasser wird abgelassen) in der Halle. 12. Oktober 2001: Erstes Aushallen (mit leerem Laderahmen) und Zugversuche mit vier Autokranen etwa 900 m weit.</ref><ref>[https://leichter-als-luft.org/lta/lta-technik-und-gesellschaft/cl-75-aircrane ''CL 75 AirCrane''] Website der Initiative Leichter als Luft e.V., abgerufen am 6. Februar 2025</ref> Dazu wurde ein Bundeswehr-Minenräumpanzer vom Typ [[Keiler (Panzer)|Keiler]] gehoben. Zum Bewegen des Ballons bei [[Zugtest]]s wurden zwei bis vier rollende [[Autokran]]e verwendet, die durch je ein Paar orange 10.000-kg-[[Rundschlinge|Textilschlingen]], [[Stahl]]seile und Ketten aufgabelnd mit dem Ballon und dem Laderahmen verbunden waren.<ref>
{{Toter Link |date=2017-11-17 |url=http://sebastianrusche.com/cargolifter/cl75?b826c16ab0fe1f09eb04613b30cae2ed=d51d7e35742d8ff05d6ebbb35584b091 |text=Rusche }}</ref>
Der CL75 AirCrane war als eigenständiges Produkt des Unternehmens vorgesehen.

Beim händischen Verfahren in der Halle war die Flughöhe des Aerostats durch mehrere herabhängende schwere Ketten stabilisiert, von denen jeweils ein Teil lose auf einer Europalette auflag, die mit einem Hubwagen händisch am Boden mitgeführt wurde. Diese Ketten hätten notfalls auch als bremsendes Ballon-[[Schlepptau]] gewirkt.

== Technische Daten ==
* Abmessungen: 61 m Durchmesser, 85 m Gesamthöhe<ref>Sebastian Rusche: [https://web.archive.org/web/20160315060330/http://sebastianrusche.com/airships/cargolifter/cl75/?b826c16ab0fe1f09eb04613b30cae2ed=d51d7e35742d8ff05d6ebbb35584b091 CL75 AirCrane] Private Website, Heuchelheim, D. 2014–2016.</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20121230044716/http://www.pilotundluftschiff.de/TT75.htm Der CL 75 AirCrane] pilotundluftschiff.de, web.archive.org, abgerufen am 8. Dezember 2018.</ref>
* Hüllenvolumen: 110.000 Kubikmeter
* [[Traggas]]: [[Helium]]
* Ladevolumen: 468 Kubikmeter (13 m × 6 m × 6 m) (im Tunnel des Laderahmens)
* Nutzlast: bis maximal 75 t
* Transportgeschwindigkeit: ca. 70 km/h
* Verfahren: passiv durch Zug von außen durch „{{lang|en|ground mover}}“ und/oder „{{lang|en|air mover}}“
* Reichweite: max. 250 km
* Besatzung: keine

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Cargolifter|CL75 AirCrane]]
[[Kategorie:Gasballon]]
[[Kategorie:Einzelkran]]

Cargolifter CL75 AirCrane - Versionsgeschichte

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