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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Cardiff-Klasse
| Bild = BiboCHLInnov.jpg
| Bildtext = Decksansicht der ''CHL Innovator''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Massengutschiff
| Entwurf = Upper Clyde Shipbuilders, Govan
| Bauwerft = Upper Clyde Shipbuilders, Govan Govan Shipbuilders, Govan und Clydebank Scotstoun Marine, Scotstoun
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1969
| BauzeitBis = 1981
| Stapellauf =
| Einheiten = 31
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge =
| Lüa = 173,60
| Lpp = 163,07
| KWL =
| Breite = 25,45
| Seitenhöhe = 14,21
| Tiefgang = 9,96
| Verdrängung =
| Vermessung = 16.639 BRT, 11.553 NRT
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × B&W-K-Typ-Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor
| Maschinenleistung = PS/11600
| Geschwindigkeit_M = 15,5
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 26.290
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die '''Cardiff-Klasse''' (englisch: ''Cardiff-class''), teilweise auch '''840er''' (englisch: ''840's''), war eine Baureihe von [[Massengutschiff]]en.

== Geschichte ==
=== Konzeption und Bau ===
Die Konzeption des [[Schiffstyp]]s erfolgte Ende der 1960er Jahre durch die Reederei [[Sir William Reardon Smith]] aus Cardiff. In Zusammenarbeit mit der [[Glasgow]]er Werftengruppe [[Upper Clyde Shipbuilders]] – aus der 1972 die [[Govan Shipbuilders]] hervorgingen – entwickelte man einen Schiffstyp, der insbesondere für den Einsatz im Handel mit Stahl aus Europa nach Nordamerika und Holz als Rückladung von der amerikanischen Pazifikküste gedacht war. Die Reederei [[Reardon Smith Line]] gab die ersten sieben Einheiten des Schiffstyps in Auftrag, weitere vier Bauaufträge kamen von der Reederei [[Irish Shipping]] aus Dublin, mit der Reardon Smith ab 1972 den Gemeinschaftsdienst ''Celtic Bulk Carriers'' betrieb, um deren Cardiff-Klasse-Schiffe als Flottenpool zu vermarkten. Während die sieben Schiffe, die in den Jahren 1970 bis 1972 an Reardon Smith abgeliefert wurden, nach der Baunummer des ersten Schiffes als 840er-Klasse oder auch kurz als 840er bezeichnet wurden, führte die Bauwerft den Typ nach dem Sitz der erstbestellenden Reederei als Cardiff-Klasse. Letzterer Name bürgerte sich auch als gängigere Bezeichnung für die Baureihe ein. Vier Bauaufträge kamen von einer britisch-norwegischen Reedergemeinschaft, bestehend aus Harrisons (Clyde), Ropner Management und der norwegischen Reederei Fred. Olsens Blandford Shipping Company. Zusammen erwarben diese die nicht mehr operierende britische [[Mantelgesellschaft]] Cardigan Shipping Company, in deren Namen Ende 1969 zunächst die zwei Schiffe ''Norse Pilot'' und ''Norse Marshal'', später dann noch ''Norse Trader'' und ''Norse Herald'' in Auftrag gegeben wurden. Deren [[Bereederung]] übernahm das Unternehmen Harrisons (Clyde). Die Lyle Shipping Company gab 1970 zwei Einheiten des Schiffstyps in Auftrag, die zu 100 % regierungsfinanziert waren. Die beiden Schiffe wurden durch die zwischenzeitliche Insolvenz der Upper Clyde Shipbuilders erst 1976 abgeliefert. Unter den Aufträgen von nichtbritischen Reedereien waren außer den vier Irish-Shipping-Einheiten zwei Schiffe, die von [[Det Østasiatiske Kompagni]] in Kopenhagen geordert wurden und eine Fünferserie, die 1976/77 an die Molave Bulk Carriers Company in Manila abgeliefert wurde.

=== Insolvenz und das „Work-in“ ===
Während des Baus der ersten Schiffe der Cardiff-Klasse wurde das Unternehmen 1971 zahlungsunfähig. Die zur Weiterführung des Unternehmens nötigen Kredite von etwa sechs Millionen [[Pfund Sterling|Pfund]] wurden von der [[Tory]]-Regierung unter [[Edward Heath]] verweigert, was in der Folge zu einer besonderen Art des Streiks führte. Anders, als von allen erwartet, einigten sich die Spitzen der beteiligten [[Gewerkschaft]]en, statt in Form eines Streiks mit einer in der Sprache der Zeit „Work-in“ genannten Protestaktion zu reagieren und die im Bau befindlichen Schiffe zu vollenden. Auf diese Weise hofften die Arbeiter zum einen, den Überlebenswillen der Werften zu illustrieren und den damals, vor dem Hintergrund dauernder Streiks auf den Werften, häufig gemachten Vorwurf, die Werftarbeiter seien arbeitsscheu, zu entkräften. Der „Protest durch Weiterarbeiten“ wurde auf diese Weise von den beiden [[Vertrauensmann (Gewerkschaft)|Vertrauensleuten]], Jimmy Reid und Jimmy Airlie, welche beide der [[Communist Party of Great Britain]] angehörten, organisiert. Dank der strikten Organisation aller vor Ort eingesetzten Vertrauensleute durch Reid und Airley gelang der Protest ausgesprochen gut. Reid setzte, um einen möglichst guten Eindruck der Werftarbeiter sicherzustellen, auf strikte Einhaltung der Disziplin. Er instruierte die Arbeiter dahingehend, das es „kein Rowdytum, keinen Vandalismus und keine Trinkgelage“ ({{lang|en|no hooliganism, no vandalism and no bevvying}}) während des Protestes geben sollte. Reids Taktik ging auf und die öffentliche Wahrnehmung im Gebiet um [[Glasgow]] und darüber hinaus war auf der Seite der teilnehmenden Werftarbeiter. Die Kampagne wurde durch Demonstrationen in Glasgow, bei denen bis zu 80.000 Menschen teilnahmen, unterstützt. Auf einer solchen Demonstration hielt [[Tony Benn]] eine Rede vor den Teilnehmern, der Folksänger [[Matt McGinn]] und der Komiker [[Billy Connolly]], beide frühere Werftarbeiter, sorgten für den Unterhaltungsteil der Veranstaltung. Im Februar 1972 lenkte die Heath-Regierung schließlich ein und ließ zwei der Werften, [[Yarrow Shipbuilders]] und [[Fairfield Shipbuilders]], wieder in Betrieb gehen. Die insolvente Werft [[John Brown & Company]] wurde verkauft und diente bis 2001 zum Bau von Ölbohrplattformen. Im weiteren Verlauf blieben zwei große Werften am Upper Clyde in Betrieb, Yarrows und [[Govan Shipbuilders]].

== Einzelheiten ==
Die Baureihe des Schiffstyps bestand aus insgesamt 31 Einheiten, die in mehreren Baulosen für verschiedene britische und ausländische [[Reederei]]en gebaut wurden.<ref>[https://reardonsmithships.co.uk/cardiffclassvessels.php Eintrag bei reardonsmithships] (englisch)</ref> Während der Bauzeit von 1969 bis 1981 wurde der Entwurf in Einzelheiten weiterentwickelt, woraus sich vier Entwicklungsstufen, ''Mark I'' bis ''Mark IV'', ergaben. Der Grundentwurf war ein als [[offener Mehrzweck-Schüttgutfrachter]] ausgelegter [[Handysize]]-Bulkcarrier mit achteren Brückenaufbauten, fünf [[Laderaum|Laderäumen]] und eigenem [[Ladegeschirr]]. Der Laderauminhalt bei Getreideladungen – bei denen auch die Seitenballasttanks als Laderaum genutzt werden konnten – betrug 38.368 Kubikmeter, der Ballenrauminhalt maß 31.729 Kubikmeter. Darüber hinaus konnten weitere 15.676 Kubikmeter [[Decksladung]] bei rund sechs Meter Ladehöhe über den Luken gestaut werden. Für den Ladungsumschlag mit Bordmitteln wurden anfangs fünf elektrohydraulische [[Hägglunds]]-Kräne mit jeweils 15 Tonnen Hubvermögen verbaut, spätere Bauten erhielten auch leistungsstärkere Kräne mit 25 Tonnen Hubvermögen. Die Einheiten waren auf den Transport verschiedener [[Massengut|Massengüter]] und den Transport von Decksladungen, wie zum Beispiel Holz, ausgelegt. Die [[Tankdecke]] der Laderäume war für den Erztransport verstärkt ausgeführt und es konnten bei dieser Ladungsart bestimmte Räume leer gefahren werden. Der Schiffsantrieb bestand aus Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotoren der [[Burmeister & Wain]]-K-Serie, die teilweise als Lizenzbauten von J. G. Kincaid & Company aus Greenock und teilweise als Lizenzbauten von [[Hitachi (Unternehmen)|Hitachi]] zugeliefert wurden. Die [[Decksaufbau|Aufbauten]] der ersten Schiffe waren auffällig groß und kastenförmig, während spätere Einheiten teilweise eine um ein Deck erhöhtes [[Kommandobrücke|Ruderhaus]], und wieder andere deutlich kleinere Deckshäuser erhielten. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal waren die glatten Außenwände der Aufbauten der frühen Einheiten gegenüber den in Knickschottbauweise ausgeführten Außenwände der Aufbauten der späteren Einheiten.

Während der überwiegende Teil der Schiffe immer als Massengutfrachter genutzt wurde, war die ''CHL Innovator'' seit ihrem Umbau im Jahr 1986 als BiBo-[[Zuckerfrachter]] in Fahrt (diese Schiffe laden Zucker als Massengut und füllen die Ladung während der Seereise in Säcke). Eine türkische Reederei ließ zwei Einheiten während der 1990er Jahre in [[Zementfrachter]] umbauen.

Drei der Schiffe sanken während ihrer Betriebszeit, wobei in zwei Fällen die komplette Besatzung ums Leben kam. Eine weitere Einheit des Typs wurde durch einen Brand zum Totalverlust.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center"| Cardiff-Klasse / 840er
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Bauwerft/ Baunummer !! IMO-Nummer !! Ablieferung !! Auftraggeber !! Spätere Namen und Verbleib
|-
| ''Vancouver City'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 840 || 7000164 || April 1970 || Reardon Smith || 1979 ''Stasia'', 1985 ''Male'', 1995 ''Male II'', ab Juli 1997 in Indien bei Sanjay Trade Corporation verschrottet
|-
| ''Prince Rupert City'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 841 || 7014309 || 23. März 1970 || Reardon Smith || 1982 ''Yaqui'', 1988 ''Singa Sky'', 1988 ''Bao Lu'', 2004 ''Zhong Nong Xin'', 2005 ''Herun'', 2007 ''He Yuan'', 2009 ''Hua Kai'', 2009 ''Run Tong 6'', 2014 im Register gelöscht
|-
| ''Victoria City'' || Upper Clyde Shipbuilders, Clydebank / 843 || 7019256 || 1970 || Reardon Smith || 1983 ''Lacandon'', 1988 ''Singa Swan'', 1993 ''Monolima'', ab 19. Februar 1996 bei Agarwal Shipbreaking Industries in Kakinada abgebrochen
|-
| ''Fresno City'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 844 || 7024536 || Dezember 1970 || Reardon Smith || ''Olmeca'', ''Singa Sailor'', ab 28. Juni 1994 in China verschrottet
|-
| ''Norse Pilot'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 113 || 7102364 || 17. September 1971 || Cardigan Shipping Harrisons (Clyde) || 1984 ''Homeric Dawn'', 1989 ''Global Seahorse'', 1994 ''Seahorse G.'', 1996 ''Star Of Dubai'', am 22. Dezember 1996 bei Zee International in Gadani zum Abbruch eingetroffen
|-
| ''Norse Marshal'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 114 || 7108485 || 19. November 1971 || Cardigan Shipping Harrisons (Clyde) || 1985 ''Astro Carrier'', 1987 ''Carrie'', 1989 ''Glory Sky'', 1993 ''Fotini'', 1994 ''Paris'', am 4. Januar 1995 am Anker auf den Wellenbrecher des Hafens [[Constanța]] getrieben und mit allen 27 Mann Besatzung gesunken
|-
| ''New Westminster City'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 115 || 7114719 || 1972 || Reardon Smith || 1983 ''Kassia'', 1986 ''Fox'', 1988 ''Singa Willranger'', 1988 ''Norman Ranger'', 1991 ''Singa Ranger'', 1993 ''Myohyang 2'', 1998 ''Manpok'', ab Dezember 1998 in Alang verschrottet
|-
| ''Tacoma City'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 116 || 7123538 || März 1972 || Reardon Smith || 1985 ''Bougainville'', 1986 ''Rosebud'', 1989 ''Rosaleen M.'', 1991 ''Petalouda'', 1993 ''Macforce'', 1994 ''Force'', 1996 ''Gokar'', 1998 ''Gok'', ab 9. Juni 1998 in Gadani abgebrochen
|-
| ''Port Alberni City'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 130 || 7207669 || 1972 || Reardon Smith || 1984 ''Northern Valley'', 1985 ''Vitaluck'', 1994 ''Abdul Rahman S.'', 1995 ''Ha Ni'', 1996 ''An Da'', 2000 in China verschrottet
|-
| ''Irish Pine'' || Upper Clyde Shipbuilders, Govan / 126 || 7221225 || 1973 || Irish Shipping || 1983 ''Siganto A. S.'', 1988 ''Singa Monica'', 1990 ''Norman Hanne'', 1991 ''Hanne'', 1992 ''Christinaki'', am 3./4. Februar 1994 auf einer Reise von Liverpool nach Vera Cruz mit Schrott etwa 240 Seemeilen südwestlich der Küste Cornwalls im Schlechtwetter mit der kompletten Besatzung gesunken.
|-
| ''Irish Maple'' || Govan Shipbuilders, Govan / 127 || 7230513 || 1973 || Irish Shipping || 1984 ''Lepetane'', 1987 Evina'', 1987 Zachary'', 1993 ''Arabella'', ab 5. August 1998 in Alang abgewrackt
|-
| ''Irish Oak'' || Govan Shipbuilders, Govan / 131 || 7304508 || 1973 || Irish Shipping || 1985 ''Alev'', 1990 ''Alev K'', ''Tahir Kiran'', ab 28. Juli 1997 in Gadani verschrottet
|-
| ''Irish Larch'' || Govan Shipbuilders, Govan / 132 || 7312294 || 1973 || Irish Shipping || 1982 ''Constantia'', am 18. Juli 1984 auf einer Reise von Akaba nach Madras mit Phosphat, etwa 110 Seemeilen vor Aden in Brand geraten und später gelöscht. Am 3. Januar 1985 im Schlepp zum Abbruch in Kaohsiung eingetroffen
|-
| ''Golden Anne'' || Govan Shipbuilders, Govan / 201 || 7320215 || 1973 || World Pride Shipping || 1982 ''Zeynep K'', ca. 1996 zum Zementfrachter umgebaut, am 5. November 1998 zum Abbruch in Alang eingetroffen
|-
| ''Golden Oriole'' || Govan Shipbuilders, Govan / 202 || 7328786 || 1973 || World Maritime || 1981 ''Star Oriole'', 1982 ''Nazli K.'', 1996 zum Zementfrachter umgebaut, 2002 ''Glory Moon'', ab 19. Februar 2011 verschrottet
|-
| ''Harfleet'' || Scotstoun Marine, Scotstoun / 128 || 7306324 || 27. Juni 1973 || Gowland Steamship Company/ J & C Harrison || 1979 ''Chi Grace'', 1979 ''Atlas'', 1981 ''Antacus'', am 16. Juli 1984 auf einer Reise von Antwerpen nach New Orleans in Position 40,50°N; 025,05°W gesunken
|-
| ''Harfleur'' || Scotstoun Marine, Scotstoun / 129C || 7330193 || 24. Dezember 1973 || J & C Harrison/ J & C Harrison || 1979 ''Chi Trust'', 1980 ''Andromeda'', 1981 ''Arion'', 1986 ''Arhon'', ab 18. November 1999 in Alang verschrottet
|-
| ''Norse Trader'' || Govan Shipbuilders, Govan / 203 || 7340928 || 14. März 1974 || Cardigan Shipping Harrisons (Clyde) || 1977 ''An Da Hai'', 2009 verschrottet
|-
| ''Norse Herald'' || Scotstoun Marine, Scotstoun / 204 || 7341233 || 12. September 1974 || Cardigan Shipping Harrison's (Clyde) || 1974 ''Norse Carrier'', 1981 ''Kefalonia Hope'', 1982 ''Singa Wilmara'', 1988 ''Norman Mariner'', 1990 ''Mariner'', 1992 ''Mari'', 1993 ''Maria'', 1995 ''Roksolana'', 1996 ''Deborah'', 1998 verschrottet
|-
| ''Camara'' || Govan Shipbuilders, Govan / 213 || 7342433 || September 1975 || Det Østasiatiske Kompagni || 1981 ''Elpidoforos'', 1988 ''Toxon II'', 1990 ''Yun Feng Ling'', 1997 ''Wintec'', ab Juli 2002 in China verschrottet
|-
| ''Cinchona'' || Govan Shipbuilders, Govan / 214 || 7342445 || 1975 || Det Østasiatiske Kompagni || 1981 ''Anastasios'', 1988 ''Nini'', 1991 ''Ontario'', 1995 ''Tari'', 1995 ''Tari I'', 1996 ''Caleta'', 1998 ''Fotini'', 1998 ''Tini'', 1998 in Shanghai verschrottet
|-
| ''Cape Ortegal'' || Govan Shipbuilders, Govan / 215 || 7342457 || 1976 || Lyle Motorship Company, Glasgow || 1982 ''Kilmun'', 1986 ''Esperanza V'', ''Delena I'', 1992 ''Vizcaya'', 1993 ''Andaxios'', 1998 ''Flag Maru'', ab 2. August 2001 in Bombay verschrottet
|-
| ''Cape Rodney'' || Govan Shipbuilders, Govan / 216 || 7342469 || 1976 || Lyle Shipping Company, Glasgow || ''Rodney'', 1986 zum [[Zuckerfrachter]] ''CHL Innovator'' umgebaut, 2019 in Aliağa verschrottet
|-
| ''Baron Napier'' || Govan Shipbuilders, Govan / 217 || 7342471 || Juni 1976 || [[H. Hogarth & Sons]], Glasgow || 1983 ''Anthippe L'', 1990 ''Hira IV'', 1992 ''Kale I'', 1998 ''Silver Fish'', 2003 ''Suisen'', ab 16. April 2003 in Chittagong verschrottet
|-
| ''Baron Pentland'' || Govan Shipbuilders, Govan / 218 || 7342483 || Juni 1976 || H. Hogarth & Sons, Glasgow || 1983 ''Evangelos L'', 1990 ''Hua Zhen'', seit 14. Juni 2012 nicht mehr im Register verzeichnet
|-
| ''Dona Hortencia II'' ||Govan Shipbuilders, Govan / 222 || 7404700 || 1976 || Molave Bulk Carriers Company, Manila || 1985 ''Golden Empire'', 1998 ''Well Speeder'', am 7. September 1999 vor Mauritius im Schlechtwetter gesunken
|-
| ''Don Salvador III'' || Govan Shipbuilders, Govan / 223 || 7404712 || 1976 || Molave Bulk Carriers Company, Manila || ''Singa Sun'', 1995 ''Star Glory'', ab 19. Dezember 2001 verschrottet
|-
| ''Dona Magdalena'' || Govan Shipbuilders, Govan / 224 || 7404724 || 1976 || Molave Bulk Carriers Company, Manila || 1986 ''Singa Sea'', am 4. Juli 1988 während eines Schlechtwetters im Indischen Ozean in zwei Teile gebrochen und gesunken. 19 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, sechs weitere wurden nach knapp einem Monat im Rettungsboot gefunden und geborgen<ref>[http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?58894 Die ''Singa Sea'' bei ''Wrecksite''] (englisch)</ref>
|-
| ''Dona Paz'' ||Govan Shipbuilders, Govan / 225 || 7404736 || 1977 || Molave Bulk Carriers Company, Manila || ''Singa Saga'', 1998 verschrottet
|-
| ''Lord Jellicoe'' || Govan Shipbuilders, Govan / 252 || 7928067 || 10. April 1981 || Liberty Maritime Agency || als ''Lord Curzon'' für Bishopgate Marine in Fahrt gesetzt, 1983 ''Binsnes'', 1989 ''Wani Falcon'', 1991 ''Banak'', 1993 ''Bamia'', 1997 ''Pantelis P'', 2007 ''Huyutec'', 2009 ''Swift Splash'', 2010 ''Haina Fountain'', ab März 2012 in Alang verschrottet
|-
| ''Lord Byron'' || Govan Shipbuilders, Govan / 251 || 7928055 || 1981 || Liberty Maritime Agency || für Bishopgate Marine (H. Scullard & Sons) in Fahrt gesetzt, 1983 ''Bolnes'', 1989 ''Wani Bird'', 1991 ''Balsa'', 1997 ''Ioannis A P'', 1998 ''John P'', 2006 ''Harutec'', 2008 ''Jin Hai Yuan'', am 30. Oktober 2013 aufgelegt, 2014 ''Jina'', ab 12. Juni 2014 verschrottet
|-
! colspan="6" style="text-align:left"| Daten: Equasis<ref>[http://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage?fs=HomePage Equasis-Startseite] (englisch)</ref>, grosstonnage<ref>[http://www.grosstonnage.com/ grosstonnage-Startseite] (englisch)</ref>
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Middlemiss, Norman L.
|Titel=British Shipbuilding Yards
|TitelErg=Volume 2: Clydeside
|Auflage=1.
|Verlag=Shield Publications
|Ort=Newcastle-upon-Tyne
|Datum=1994
|ISBN=1-871128-11-0}}
* {{Literatur
|Autor=Middlemiss, Norman L.
|Titel=Travels of the Tramps
|TitelErg=Twenty tramp fleets
|Auflage=1.
|Verlag=Shield Publications
|Ort=Newcastle-upon-Tyne
|Datum=1989
|ISBN=1-871128-02-1}}
* {{Literatur
|Autor=Middlemiss, Norman L.
|Titel=Travels of the Tramps
|TitelErg=Volume II: Twenty tramp fleets
|Auflage=1.
|Verlag=Shield Publications
|Ort=Newcastle-upon-Tyne
|Datum=1991
|ISBN=1-871128-02-1}}
* {{Literatur
|Autor=Heaton, P. M.
|Titel=Reardon Smith Line
|TitelErg=The History of a South Wales Shipping Venture
|Auflage=1.
|Verlag=The Starling Press
|Ort=Risca, Newport, Gwent
|Datum=1984
|ISBN=0-9507714-3-0}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cardiff-class bulk carriers|Cardiff-Klasse}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]

Cardiff-Klasse - Versionsgeschichte

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