imported>Jordi: /* Vorkriegseinsatz */ Reihenfolge

2026-01-04T18:08:35Z

Vorkriegseinsatz: Reihenfolge

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{{Dieser Artikel|beschreibt das 1914 in Dienst gestellte Passagierschiff; für das Kap in Spanien siehe [[Kap Trafalgar]].}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Cap Trafalgar''
| Bild = Cap Trafalgar 1899.jpg
| Bildtext = Die ''Cap Trafalgar'' auf See (Gemälde von Willy Stöwer)
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU-1871}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner =
| Reederei = [[Hamburg Süd|Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft]]
| Bauwerft = [[Vulkanwerft (Hamburg)|AG Vulcan]], [[Hamburg]]
| Baunr = 334
| Stapellauf = 31. Juli 1913
| Verbleib = Am 14. September 1914 nach Gefecht mit dem britischen Hilfskreuzer ''Carmania'' bei Ilha da Trindade gesunken ({{Coordinate|text=DM|NS=20/10//S|EW=29/51//W|type=waterbody|region=XA|name=Cap Trafalgar}}).
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 186
| Breite = 21,9
| Tiefgang = ca. 8,5
| Verdrängung = 25700
| Vermessung = 18.805 [[Registertonne|BRT]]
| Besatzung = ca. 20 Offiziere, 310 Mannschaften (als Hilfskreuzer)
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 14 × [[Wasserrohrkessel]]<br />2 × 4-Zyl-[[Verbunddampfmaschine|Verbundmaschine]]<br />1 × Niederdruck-Abdampfturbine
| Maschinenleistung = PSi/15900
| Geschwindigkeit_M = 17,8
| Propeller = 3
}}
}}

Die '''''Cap Trafalgar''''' war ein Passagierschiff der [[Hamburg Süd|Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts-Gesellschaft (Hamburg Süd)]], das im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] von der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] requiriert und zum [[Hilfskreuzer]] umgerüstet wurde.

== Vorkriegseinsatz ==
[[Datei:Cap Trafalgar Kajuete 1914.jpg|mini|links|Luxuskabine mit Kajütentelefon auf der Jungfernfahrt der ''Cap Trafalgar'', auf dem Sofa sitzend Prinzessin Irene und ihr Mann, Prinz Heinrich von Preußen, auf der Rückreise von [[Buenos Aires]]]]
[[Datei:Prinz Heinrich 1914 Cap-Trafalgar mit Kapitaen.jpg|mini|links|Prinz Heinrich an Bord der ''Cap Trafalgar'' im Gespräch mit einem Matrosen]]
Das Schiff lief im Juli 1913 auf der Werft [[Vulkanwerft (Hamburg)|AG Vulcan Hamburg]] vom Stapel. Die ''Cap Trafalgar'' war 186 Meter lang und knapp 22 Meter breit, hatte zwei [[Verbunddampfmaschine]]n mit je vier Zylindern und lief mit 15.000 PS 17 Knoten. Bis zum August 1914 fuhr sie im Liniendienst zwischen ihrem Heimathafen [[Hamburg]] und Häfen in Südamerika.

Die [[Jungfernfahrt]] fand vom 10. März bis zum 1. Mai 1914 statt und führte von Hamburg nach [[Rio de Janeiro]], Buenos Aires, [[Montevideo]] und wieder zurück. Führer des Schiffes war [[Kommodore#Handels- und Sportschifffahrt|Kommodore]] H. Langerhannß, ein erfahrener Kapitän der Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts-Gesellschaft, der vorher unter anderem die ''[[Cap Ortegal (Schiff, 1904)|Cap Ortegal]]'' und die ''[[Cap Arcona (Schiff, 1907)|Cap Arcona]]'' kommandiert hatte. Prominenteste Passagiere an Bord waren Prinz [[Heinrich von Preußen (1862–1929)|Heinrich von Preußen]], der Bruder des Kaisers, und seine Frau, Prinzessin [[Irene von Hessen-Darmstadt|Irene]]. Anlässlich der Fahrt wurde eine Gedenkmünze herausgegeben. Gegenüber den ursprünglichen Planungen verschob sich die Rückfahrt leicht, weil Prinz Heinrich seinen Aufenthalt in Südamerika verlängerte und vor der Rückreise von Buenos Aires aus mit der Eisenbahn noch nach [[Chile]] reiste und am letzten Tag auch [[Uruguay]] besuchte. Zur selben Zeit besuchte ein aus den Großlinienschiffen ''[[Kaiser (Schiff, 1912)|Kaiser]]'' und ''[[König Albert (Schiff, 1913)|König Albert]]'' sowie dem Kleinen Kreuzer ''[[Straßburg (Schiff, 1912)|Straßburg]]'' bestehendes [[Detachierte Division|deutsches Marinegeschwader]] Südamerika und lief ebenfalls Brasilien, Argentinien, Uruguay und Chile an. In [[Valparaíso]] traf Prinz Heinrich das dort ankernde Geschwader.

An Bord der ''Cap Trafalgar'' waren auch [[Korvettenkapitän]] [[August Moller]], der seinen Dienst als deutscher [[Marineattaché]] für Argentinien, Uruguay, Brasilien und Chile mit Sitz in Buenos Aires antrat, sowie der neue deutsche [[Gesandter|Gesandte]] für Argentinien. Der bisherige Gesandte, [[Hilmar von dem Bussche-Haddenhausen]], kehrte mit seiner Familie auf der ''Cap Trafalgar'' nach Deutschland zurück. Auf der Rückreise wurde auf dem Schiff unter der Regie von Prinz Heinrich und mit Darstellern aus dem Kreis seiner Begleiter ein Kinofilm gedreht, dessen Handlung der mitreisende Schriftsteller [[Fedor von Zobeltitz]] erdacht hatte und der anschließend Kaiser Wilhelm als Überraschung vorgeführt werden sollte.

== Einsatz als Hilfskreuzer ==
[[Datei:Cap Trafalgar mit SMS Eber.jpg|mini|links|Ausrüstung der ''Cap Trafalgar'' durch die ''Eber'']]

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs befand sich die ''Cap Trafalgar'' in Südamerika. Sie wurde umgehend von der Kaiserlichen Marine requiriert; alle Passagiere und nicht kriegswichtigen Besatzungsmitglieder wurden in [[Montevideo]] ausgeschifft, während zusätzliche Heizer und anderes seemännisches Personal von anderen im Hafen festliegenden deutschen Handelsschiffen übernommen wurden. Der Umbau erfolgte in Verantwortung des deutschen Marineattaché Korvettenkapitän Moller. Das Schiff traf dann in der Nähe der brasilianischen Insel [[Trindade (Insel)|Trindade]], 450 Seemeilen östlich von [[Vitória]], mit dem deutschen Handelsdampfer ''Steiermark'' der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hamburg-Amerika-Linie]] und dem [[Kanonenboot]] ''[[Eber (Schiff, 1903)|Eber]]'' zusammen, von dem sowohl Marineoffiziere und -mannschaften als auch Geschütze und Munition übernommen wurden.<ref>John Walter: ''Cap Trafalgar'', in: ders.: ''Piraten des Kaisers''. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994, S. 47–51.</ref> Die Hauptbewaffnung bestand aus zwei 10,5-cm-Geschützen und sechs [[37-mm-Hotchkiss-Kanone|3,7-cm-Revolverkanonen]]. Als Handelsstörer sollte die ''Cap Trafalgar'' ''(Hilfskreuzer B)'' unter dem Kommando von [[Korvettenkapitän]] Julius Wirth britische Handelsschiffe aufbringen und versenken. Zehn Tage kreuzte das Schiff daraufhin vor der Ostküste Südamerikas auf der Suche nach gegnerischen Handelsschiffen.

Nach erfolgloser Suche lief die ''Cap Trafalgar'' abermals die Insel Trindade an, wo die Kaiserliche Marine ein kleines Versorgungsdepot eingerichtet hatte. Dort wurde sie, zusammen mit den Versorgungsschiffen ''Pontos'' (Hapag, 5.703 BRT) und ''[[Eleonore Woermann]]'' ([[Woermann-Linie]], 4.624 BRT) am frühen Morgen des 14. September 1914 von dem britischen Hilfskreuzer ''[[Carmania (Schiff)|Carmania]]'' entdeckt, einem ehemaligen Passagierdampfer der [[Cunard Line]].

== Gefecht mit der ''Carmania'' ==
[[Datei:Sinking Cap Trafalgar.jpg|mini|links|Hilfskreuzer ''Cap Trafalgar'' sinkt]]

Um Platz zum Manövrieren zu gewinnen, fuhren beide Schiffe zunächst mehrere Seemeilen in die offene See hinaus. Die ''Cap Trafalgar'' funkte eine chiffrierte Botschaft, die die Position des bevorstehenden Gefechts mit 35 Grad West und 26 Grad Süd bei Kurs NNW angab. Als beide Schiffe dann die Distanz verringerten, um den Kampf aufzunehmen, feuerte die ''Carmania'' zu früh, so dass die ''Cap Trafalgar'' die ersten Treffer erzielen konnte. Die ''Carmania'' erhielt während der folgenden zwei Stunden 79 Treffer, davon mehrere unter der [[Wasserlinie]]; ihre [[Kommandobrücke]] wurde vollständig zerstört. Mit abnehmender Entfernung erzielte aber auch sie zahlreiche Treffer auf der ''Cap Trafalgar''. Auf beiden Schiffen brachen Feuer aus. Als die Entfernung zwischen den Kombattanten auf wenige hundert Meter geschrumpft war, beschossen sich die Besatzungen von Deck aus mit Maschinengewehren.

Während die Brände auf der ''Carmania'' außer Kontrolle zu geraten drohten, drehte die ''Cap Trafalgar'' plötzlich ab und ließ ihre Rettungsboote zu Wasser. Das Schiff entwickelte in kürzester Zeit Schlagseite und begann zu sinken, da ein Treffer unter der Wasserlinie mehrere [[Schott]]en zerstört hatte. Die Versorger bargen 279 Mann der Besatzung; 51 Mann kamen bei dem Gefecht oder beim Untergang ums Leben, darunter Korvettenkapitän Wirth. Die Überlebenden wurden von der ''Eleonore Woermann'' nach Montevideo gebracht.

Die ''Carmania'' war in nicht viel besserer Verfassung – brennend, mit Wasser im Schiff, schwerer Schlagseite und mit neun Toten und vielen Verwundeten. Der durch die gefunkten Positionsangaben der ''Cap Trafalgar'' herangeführte deutsche Hilfskreuzer ''[[Kronprinz Wilhelm (Schiff, 1901)|Kronprinz Wilhelm]]'' erreichte kurz darauf den Kampfplatz und hätte die schwer angeschlagene ''Carmania'' vermutlich versenken können; ihr Kapitän, Kapitänleutnant Thierfelder, rechnete jedoch damit, dass jederzeit überlegene britische Kriegsschiffe eintreffen könnten, die durch Funksprüche der ''Carmania'' herbeigerufen worden waren. Die ''Kronprinz Wilhelm'' drehte daher ab, ohne einen Schuss abzufeuern, und dampfte davon. Die ''Carmania'' wurde am nächsten Tag von Schiffen der [[Royal Navy]] nach [[Pernambuco]] geleitet.

== Literatur ==
* Bernard Edwards: ''Salvo! Epic Naval Gun Actions.'' Cassell, London 1995, ISBN 0-304-35171-7 ''(Cassell military classics)''.
* ''„Kap Trafalgar“.'' In: [[Hugo von Waldeyer-Hartz]]: ''Der Kreuzerkrieg 1914–1918. Das Kreuzergeschwader. Emden, Königsberg, Karlsruhe. Die Hilfskreuzer.'' Stalling, Oldenburg i. O. 1931, S. 188f. (''Marinearchiv'' 2, {{ZDB|1157553-0}}).
* Alfred von Niezychowski: ''The Cruise of the Kronprinz Wilhelm.'' Selwyn and Blount, London 1928.
* ''S. M. Hilfskreuzer „Cap Trafalgar“.'' In: ''Der Krieg zur See 1914–1918.'' Teil 3: ''Der Kreuzerkrieg in den ausländischen Gewässern.'' Band 3: [[Eberhard von Mantey (Admiral)|Eberhard von Mantey]]: ''Die deutschen Hilfskreuzer.'' Mittler, Berlin 1937, S. 26–38.
* Colin Simpson: ''The Ship That Hunted Itself.'' Weidenfeld and Nicolson, London 1977, ISBN 0-297-77337-2.
* [[Fedor von Zobeltitz]]: ''„Cap Trafalgar“. Eines deutschen Hilfskreuzers Glück und Ende''. Engelhorn, Stuttgart 1915.
* John Walter: ''Cap Trafalgar'', in: ders.: ''Piraten des Kaisers – Deutsche Handelsstörer 1914–1918''. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994, S. 47–51. ISBN 3-613-01729-6.

== Fußnoten ==
<references />

{{SORTIERUNG:Cap Trafalgar}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Hilfskreuzer (Kaiserliche Marine)]]
[[Kategorie:Schiff (Hamburg-Süd)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1914]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Dampfturbinenschiff]]
[[Kategorie:AG Vulcan Hamburg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]

Cap Trafalgar - Versionsgeschichte

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