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{{Begriffsklärungshinweis}}
[[Datei:Wright Flyer AN0231034.jpg|mini|Nachbau des <br> [[Wright Flyer]], <br> gesehen von links, <br> das Höhenleitwerk ist ''vorne'']]

Als '''Canard''', '''Entenflugzeug''' oder '''Entenflügler''' werden [[Flugzeug]]e bezeichnet, bei denen sich das [[Höhenleitwerk]] vor den [[Tragfläche]]n befindet.

Es wird zwischen echten Entenflugzeugen unterschieden, bei denen die Höhensteuerung ausschließlich mit dem vorn liegenden Höhenleitwerk erfolgt, und modernen Verkehrsmaschinen und Kampfjets, die zusätzlich zu den herkömmlichen [[Höhenruder]]n Hilfssteuerflächen besitzen. Diese Flugzeuge sind meistens [[Deltaflügel|Delta-Flügler]]; die Canards kommen hauptsächlich bei Flugmanövern mit extremen [[Anstellwinkel]]n zum Einsatz. Die sowjetische [[Tupolew Tu-144]] hatte beispielsweise ausfahrbare Canard-Flügel, die bei Start, Landung und beim Langsamflug eingesetzt wurden.

== Begriffserklärung ==
Der Name ''{{lang|fr|canard}}'' kommt vom französischen Wort für Ente, deren Flugbild durch weit hinten liegende Flügel ansatzweise ähnlich ist. Besonders im Ausland wird der Begriff canard häufig auch für das Höhenleitwerk selbst verwendet.

== Entwicklungsgeschichte ==
[[Datei:Aeroflot Tupolev Tu-144 1977 Volpati-1.jpg|mini|Die [[Tupolew Tu-144]] mit ausgeklappten Canards und gesenkter Nase]]

Die Grundidee wurde von den [[Brüder Wright|Brüdern Wright]] erstmals nutzbar gemacht, und in den folgenden Jahrzehnten gab es eine beständige Beschäftigung der Konstrukteure mit dem Thema, was sich an der Tatsache ablesen lässt, dass viele Rekordleistungen mit Entenflugzeugen erbracht wurden. Andererseits blieb der kommerzielle Erfolg in der zivilen Luftfahrt aus. Es wurden bisher keine größeren Serien von Entenflugzeugen in den Handel gebracht. Der Großteil der wenigen verkauften Geschäftsreiseflugzeuge [[Beechcraft Starship]] wurde vom Hersteller zurückgekauft und einige Flugzeuge davon an Museen abgegeben.<ref name="MA_BeechStarship">{{Internetquelle |autor= |url=https://marian-aldenhoevel.de/beechcraft-starship/ |titel=Beechcraft Starship – Marian Aldenhövel |werk=marian-aldenhoevel.de |hrsg= |datum= |zugriff=2019-02-06}}</ref> [[Burt Rutan]] verhalf dem Entenflugzeug mit seinen Entwürfen [[Rutan VariEze|VariEze]] und [[Rutan Long-EZ|LongEz]] zu einer gewissen Popularität.<ref name="Michael Schönherr">{{Internetquelle | url=http://www.m-schoenherr.de/Drachenfluggeschichte/Geschichte4/Leistente/default.htm | titel=Vorstellung von Hochleistungs-Leichtbauenten | zugriff=2012-09-07 | autor=Michael Schönherr}}</ref> Aufsehen erregte auch sein Entwurf [[Rutan Voyager|Voyager]], mit dem erstmals eine Non-Stop-Weltumrundung ohne [[Luftbetankung]] gelang. Die erste Überquerung des Ärmelkanals mittels Muskelkraft gelang dem Team um [[Paul MacCready]] mit dem Enten-Fluggerät [[Gossamer Albatross|Gossamer Albatros]]. Das Deutsche Museum in München zeigt die Solair-1 von Günter Rochelt, das erste brauchbare Solarflugzeug in Deutschland. Gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] gab es in Japan mit der [[Kyūshū J7W]] und den USA mit der [[Curtiss-Wright XP-55|Curtiss XP-55]] Versuche, einmotorige Jagdflugzeuge in Entenbauweise herzustellen.
[[Datei:Saab viggen underside.jpg|mini|Die [[Saab 37]] Viggen war lange Zeit das einzige strahlgetriebene Serienflugzeug mit Canards]]
Bei modernen Kampfflugzeugen wie der [[Dassault Rafale]] oder dem [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]], die aerodynamisch instabil ausgelegt sind, dienen Canards zur Kontrolle der Fluglage bei extremen Manövern jenseits des Strömungsabrisses.

== Funktionsweise ==
[[Datei:KN Stabilität um die Querachse.jpg|mini|Momenthaushalt bei Flugzeugen]]
Während beim konventionellen [[Flugzeug]] das [[Höhenleitwerk]] aus Gründen der [[Längsstabilität]] eine abwärts gerichtete Kraft erzeugen muss, erzeugt es beim Canard-Flugzeug über alle stationären Flugzustände hinweg [[Dynamischer Auftrieb|Auftrieb]]. Ähnliches gilt auch für Fluggeräte in Tandem-Bauweise, wobei eine genaue Abgrenzung zwischen „[[Tandemflügel|Tandem]]“ und „Ente“ schwierig ist, z. B. [[Scaled Composites Proteus]]. Allen gemein ist der Schwerpunkt irgendwo zwischen dem Auftriebsmittelpunkt der vorderen und hinteren Auftriebsflächen, wohingegen sich beim Normalflugzeug und bei [[Nurflügel|Nurflüglern]] der Schwerpunkt je nach [[Pfeilung]] meist innerhalb der Tragflächengeometrie befindet.

=== Vorteile der Canard-Bauweise ===

[[Datei:Voyager aircraft return from non-stop trip around the world (EC87-0029-02).jpg|mini|[[Rutan Voyager]], <br> von rechts unten gesehen, nach der Weltumrundung]]

* In bestimmten Flugzuständen kann die Canard-Bauweise in einem günstigeren Verhältnis von Auftrieb zu [[Strömungswiderstand|Widerstand]] resultieren.<ref name="Canard Pilots">{{Internetquelle |url=http://www.hb-ycg.li/die_vorteile_des_canard_flugzeuges.html |titel=Canard Pilots |titelerg=Die Vorteile des Canard-Flugzeuges |abruf=2023-05-18 |offline=1}}</ref>
* Ein besseres [[Strömungsabriss|Überziehverhalten]] entsteht, da der maximale Anstellwinkel des vorn liegenden Höhenleitwerks bei einem korrekt ausgelegten Entenflugzeug stets zuerst erreicht wird. Dadurch senkt sich die Nase des Flugzeugs selbständig wieder herab, was einen [[Strömungsabriss]] am Hauptflügel verhindert.<ref name="Canard Pilots" />
* Der weit vorne liegende Schwerpunkt erlaubt die Anordnung der Triebwerke am Heck des Flugzeugs. Dies kann das Geräuschniveau in der [[Druckkabine|Passagierkabine]] senken.
* Der Rumpf kann aufgrund der Schwerpunktlage in der Regel in seiner ganzen Länge für Passagiere, Fracht etc. genutzt werden.
* Ein Canard-Flügel kann die Anströmung des Hauptflügels und des Seitenleitwerks bei hohen [[Anstellwinkel]]n positiv beeinflussen.<ref name="Spiegel">{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/kultur/schwanz-ab-a-d91bbcb5-0002-0001-0000-000013510202?context=issue |titel=Schwanz ab |werk=Der Spiegel |datum=1984-04-23 |abruf=2012-09-07}}</ref>
* [[Kampfflugzeug]]e erhöhen die Steuerautorität um die [[Querachse|Nickachse]] durch Kombination eines [[Deltaflügel|Delta-Hauptflügels]] mit einem Canard-Flügel.

=== Nachteile der Canard-Bauweise ===
[[Datei:North American XB-70 in flight ECN-2128.jpg|mini|Sichtbare [[Wirbelschleppe]]n an den Canards einer North American XB-70]]
* Eingeschränkte Verwendung von Landeklappen am Hauptflügel (erzeugen ein kopflastiges Moment, das vom Entenleitwerk auszugleichen ist und durch einen gleichsinnigen Ausschlag kompensiert wird). Der Canard muss mehr Auftrieb erzeugen. Bei einem herkömmlichen Flugzeug wird das kopflastige Moment durch verstärkten Abtrieb am Heckleitwerk kompensiert.
* Beeinflussung der Tragflügelumströmung durch das Entenleitwerk (bei den unten genannten modernen Kampfflugzeugen hingegen wird dieser Effekt genutzt, um die Leistung des Deltatragflügels und des Seitenleitwerks zu verbessern).<ref name="Spiegel" />
* Schwierige Auslegung, weil stets das Überziehverhalten von Entenleitwerk und Flügel aufeinander abgestimmt werden muss und die Profilwahl des Höhenleitwerkes die Art des Überziehverhaltens beeinflusst.
* In der Regel sind wegen des kurzen Hebelarmes zum Schwerpunkt größere [[Seitenleitwerk]]e nötig. Aus diesem Grund verwendet man bei vielen modernen Entenflugzeugen sehr große [[Winglet]]s (teilweise mit eingebauten Seitenrudern) an den Flügelenden, um den Hebelarm zu vergrößern und gleichzeitig den induzierten Widerstand des Tragflügels zu verringern.
* Häufig ist das Blickfeld des Piloten durch das Entenleitwerk eingeschränkt.
* Das selbstständige Abnicken der Flugzeugnase im Langsamflug ist bei Landungen im hohen Anstellwinkelbereich u. U. gefährlich. Das Aufsetzen mit Minimalgeschwindigkeit (Maximalauftrieb) sollte also vermieden werden.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Canard-Flugzeugen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Canard aircraft|Canard|3=S}}
{{Wiktionary|canard}}
* {{Internetquelle | url=http://www.m-schoenherr.de/Drachenfluggeschichte/Geschichte4/Leistente/default.htm | autor=Michael Schönherr | titel=Hochleistungs-Leichtbauenten, entwickelt ca. 1975–1985 | werk= | hrsg=www.m-schoenherr.de | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2018-08-19| format= | sprache= | kommentar= | zitat= | offline= }}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Canard| ]]
[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]
[[Kategorie:Flugzeugbauart]]

Canard - Versionsgeschichte

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