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2026-02-08T09:06:51Z

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{{Infobox Schifffahrtskanal
|NAME = Canal de Saint-Quentin
|BILD = Canal de Saint-Quentin location.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Verlaufsskizze des Kanals
|ABKÜRZUNG =
|LAGE = [[Frankreich]], Region [[Hauts-de-France]]
|GKZ = FR/E1--0252/FR/E1000462/FR/E60-0392/FR/----0462
|LÄNGE = 92 km<ref name="sandre"/>
|ERBAUT = 1728–1810
|AUSGEBAUT =
|KLASSE = I ([[Péniche|Freycinet-Klasse]])
|BEGINN = Übergang von der kanalisierten [[Schelde]] in [[Cambrai]]
|ENDE = Übergang in den [[Canal latéral à l’Oise]] bei [[Chauny]]
|SCHLEUSEN = 35
|HÄFEN = Cambrai, [[Saint-Quentin]], [[Tergnier]], Chauny
|ABZWEIGUNGEN KREUZUNGEN = [[Canal de la Somme]], [[Canal de la Sambre à l’Oise]]
|HISTORISCHE VORLÄUFER = Canal Crozat
|GENUTZTER FLUSS = Schelde, Somme, Oise
|HERAUSRAGENDE BAUWERKE = [[Riquevaltunnel|Tunnel Riqueval]], Tunnel Le Tronquoy
|INFOZENTRUM MUSEUM =
|KILOMETRIERUNG = von Cambrai Richtung Süden
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|ZUSTÄNDIGE WSD =
|ANMERKUNGEN =
|BILD1 = CanalStQuentin1.jpg
|BILD1-BESCHREIBUNG = Kettenschleppschiff auf dem Canal de Saint-Quentin vor dem Südportal des [[Riquevaltunnel]]s
}}
[[Datei:Port de plaisance Cantimpré Cambrai.JPG|mini|Freizeithafen in [[Cambrai]]]]
Der '''Canal de Saint-Quentin''' [{{IPA|kanal də sɛ̃ kɑ̃tɛ̃}}] ([[Deutsche Sprache|deutsch:]] ''Kanal von Saint-Quentin'') ist ein [[Frankreich|französischer]] [[Kanal (Wasserbau)|Schifffahrtskanal]], der in der Region [[Hauts-de-France]] verläuft.

== Geographie ==
Der Kanal verbindet die Flüsse [[Schelde]] und [[Oise]] und ist Teil eines Binnenwasserweges, der [[Belgien]] mit Nordwestfrankreich und dem Großraum [[Paris]] verbindet. Diese Strecke setzt sich aus folgenden Wasserwegen zusammen:
* [[Schelde]] – als kanalisierter Fluss
* Canal de Saint-Quentin
* [[Canal latéral à l’Oise]]
* [[Oise]] – als kanalisierter Fluss
* [[Seine]] – als kanalisierter Fluss

== Verlauf und technische Infrastruktur ==
[[Datei:Écluse de Lesdins IMG 2658.jpg|mini|Doppelschleuse 18 in [[Lesdins]]]]
Der Canal de Saint-Quentin beginnt bei [[Cambrai]], wo er Anschluss an die kanalisierte Schelde hat. Bei [[Saint-Simon (Aisne)|Saint-Simon]] hat er Anschluss an den [[Canal de la Somme]] ([[Deutsche Sprache|deutsch:]] ''Somme-Kanal''), auf dem die Schifffahrt in diesem Bereich jedoch eingestellt wurde. Bei [[Tergnier]] besteht eine Verbindung mit dem [[Canal de la Sambre à l’Oise]] ([[Deutsche Sprache|deutsch:]] ''Sambre-Oise-Kanal''). Bei [[Chauny]] mündet der Kanal schließlich nach einer Gesamtlänge von 92<ref name="sandre">Die Angaben zur Kanallänge beruhen auf der Summierung folgender Teilabschnitte des Kanals {{sandre|E1--0252|Canal de Saint-Quentin (Nordabschnitt)}}, {{sandre|E1000462|Canal de Saint-Quentin (Scheitelhaltung)}}, {{sandre|E60-0392|Canal de Saint-Quentin (Mittelabschnitt)}} und {{sandre|----0462|Canal de Saint-Quentin (Südabschnitt)}} abgerufen am 13. Dezember 2011, gerundet auf volle Kilometer.</ref> Kilometern in den [[Canal latéral à l’Oise]] ([[Deutsche Sprache|deutsch:]] ''Oise-Seitenkanal'').

Es handelt sich um einen Kanal vom Typus [[Kanal (Wasserbau)#Wasserscheidenkanal|Wasserscheidenkanal]], dessen [[Scheitelhaltung]] zwei Tunnel hat:
* Souterrain de Riqueval ([[Riquevaltunnel]], Länge 5,67 Kilometer)
* Souterrain du Tronquoy (Tunnel Le Tronquoy, Länge 1,09 Kilometer)
Der Höhenunterschied von seiner Mündung in die Schelde beträgt 38 Meter und wird von 17 [[Schleuse]]n ausgeglichen, jener zum Oise-Tal beträgt 43 Meter und benötigt 18 Schleusen.

Zur Wasserversorgung der Scheitelhaltung ist die Schelde bei [[Vendhuile]] mit dem Kanal verbunden. Um den Abfluss der Schelde zu erhöhen, wurde der 30 Kilometer lange<ref>Längenangabe nach {{sandre|E1000700|Canal des Torrents}}, abgerufen am 26. März 2025, gerundet auf volle Kilometer.</ref> ''Canal des Torrents'' gebaut, der ein sumpfiges Gebiet oberhalb der Scheldequelle entwässert. Nach der Eröffnung des Kanals wurde rasch deutlich, dass die Wasserversorgung verbessert werden musste. In den 1820er Jahren entstand ein Speisegraben, der Wasser des [[Noirrieu]] {{Coordinate|NS=49.933123|EW=3.586682|type=landmark|dim=2000|text=ICON0|region=FR-02|name=Rigole d'Alimentation de l'Oise et du Noirrieu, Entnahme Noirrieu}} zur Scheitelhaltung bei [[Lesdins]] {{Coordinate|NS=49.895456|EW=3.318545|type=landmark|dim=2000|text=ICON0|region=FR-02|name=Rigole d'Alimentation de l'Oise et du Noirrieu, Mündung}} überführte. Nach 1857 wurde der Speisegraben bis [[Lesquielles-Saint-Germain]] verlängert, um auch der [[Oise]] {{Coordinate|NS=49.929363|EW=3.619763|type=landmark|dim=2000|text=ICON0|region=FR-02|name=Rigole d'Alimentation de l'Oise et du Noirrieu, Entnahme Oise}} Wasser entnehmen zu können. Heute ist die ''Rigole d'Alimentation de l'Oise et du Noirrieu'' 24 Kilometer lang<ref>Die Angaben zur Gewässerlänge beruhen auf der Summierung folgender Teilabschnitte {{sandre|----0402|Rigole du Noirieux}} und {{sandre|H00-4172|Rigole de l'Oise}} abgerufen am 25. März 2025, gerundet auf volle Kilometer.</ref>, davon verlaufen 13 Kilometer in einem Tunnel (Ostportal {{Coordinate|NS=49.933772|EW=3.580298|type=landmark|dim=2000|text=ICON0|region=FR-02|name=Rigole d'Alimentation de l'Oise et du Noirrieu, Tunnelportal Ost}}, Westportal {{Coordinate|NS=49.920479|EW=3.412595|type=landmark|dim=2000|text=ICON0|region=FR-02|name=Rigole d'Alimentation de l'Oise et du Noirrieu, Tunnelportal West}}).<ref name="Desaimais">A. Desaimais: ''René Macaigne, Le canal de Saint-Quentin.'' In: ''Géocarrefour'' 1935(11) Nr. 2, S. 243–246 ([https://www.persee.fr/doc/geoca_1164-6268_1935_num_11_2_6434 online]).</ref>

=== Riquevaltunnel ===
{{Hauptartikel|Riquevaltunnel}}

Aufgrund seiner Länge kann der Riquevaltunnel von Schiffen oder Sportbooten nicht allein durchfahren werden. Daher verkehrt zweimal täglich ein [[Kettenschleppschiff]] durch den Tunnel und zieht die Schiffe hinter sich her. Dieses Schleppschiff nutzt zur Fortbewegung eine Kette, die auf dem Grund des Kanals verlegt ist und dann über das Deck des Schiffs verläuft. Hier wird sie über Rollen geführt, die von einem Elektromotor angetrieben werden. Auf diese Weise erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von circa 2,8 km/h. Die Durchfahrt durch den Tunnel dauert somit etwa zwei Stunden. An der Decke des Tunnels ist eine doppelpolige [[Oberleitung]] für die Stromzuführung angebracht, die an beiden Tunnelenden noch ca. 200 Meter weitergeführt wird, damit die Kettenschleppschiffe mit der benötigten elektrischen Energie versorgt werden können.

=== Koordinaten ===
* Ausgangspunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article=DMS |NS=50/10/36/N |EW=3/13/19/E
|type=landmark |pop= |elevation= |dim= |name=Anfang |region=FR-59}}
* Endpunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article= |NS=49/36/25/N |EW=3/13/22/E |type=landmark |pop= |elevation= |dim= |name=Ende |region=FR-02}}

=== Durchquerte Départements ===
* [[Département Nord|Nord]]
* [[Département Aisne|Aisne]]

=== Orte am Kanal ===
[[Datei:Quai Gayant.jpg|mini|Der Quai Gayant am Kanal in [[Saint-Quentin]]]]
* [[Cambrai]]
* [[Marcoing]]
* [[Masnières]]
* [[Honnecourt-sur-Escaut]]
* [[Lesdins]]
* [[Saint-Quentin]]
* [[Gauchy]]
* [[Saint-Simon (Aisne)|Saint-Simon]]
* [[Tergnier]]
* [[Chauny]]

== Geschichte ==
[[Datei:Canal de Saint-Quentin 1918.jpg|mini|Südportal des Riquevaltunnels im Ersten Weltkrieg (1918)]]
[[Datei:Souterrain de Tronquoy IMG 2639.jpg|mini|Nordportal des ''Souterrain du Tronquoy'']]
Der Bau wurde 1728 begonnen. Als Finanzier der ersten 13 Kilometer trat [[Antoine Crozat, marquis du Châtel|Antoine Crozat]] auf, weshalb der Kanal früher auch den Namen ''Canal de Crozat'' trug. Der Abschnitt Saint-Quentin–Chauny wurde 1776 fertiggestellt.

Im noch fehlenden, 40 Kilometer langen Teilstück zwischen Saint-Quentin und Cambrai lag ein 20 Kilometer langes, lehmig-sandiges Plateau, unter dem [[Kreide (Gestein)|Kreide]] anstand. 1768 starteten Bauarbeiten für einen 13,7 Kilometer langen Tunnel zwischen Vendhuile {{Coordinate|NS=50.009708|EW=3.202831|type=landmark|dim=2000|text=ICON0|region=FR-02|name=Nordportal unvollendeter Kanaltunnel}} im Norden und dem Weiler Le Tronquoy {{Coordinate|NS=49.906029|EW=3.308168|type=landmark|dim=2000|text=ICON0|region=FR-02|name=Südportal unvollendeter Kanaltunnel}} bei Lesdins im Süden, der das Plateau unterqueren und durch seine Lage im Grundwasser das Problem der Wasserversorgung des Kanals lösen sollte. Es wurden zahlreiche Schächte abgeteuft, von denen aus der Tunnel vorgetrieben wurde. Als die Bauarbeiten 1775 eingestellt wurden, war ein großer Teil des Tunnels bereits gebaut worden.<ref name="Desaimais" /> Heute noch erkennbar ist die ursprüngliche Trassierung des Kanals zum geplanten Nordportal. In einer französischen Generalstabskarte des 19. Jahrhunderts sind Tunnelschächte im Anschluss an beide Portale sowie bei [[Nauroy]] dargestellt.<ref>[https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=3.2706274738717385,49.95210010893359&z=12&l0=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.ETATMAJOR40::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes Carte de l’état-major (1820-1866)] beim {{GeoQuelle|FR|GEOPORTAIL|ref=0}}.</ref>

Zwischen 1802 und 1810 wurde das noch fehlende Teilstück des Kanals errichtet, dann aber nach einer anderen, bereits in den 1720er Jahren vorgeschlagenen Trassierung. Diese verläuft im mittleren Teilstück weiter westlich im oberen Tal des [[Omignon]]. Es wurden zwei Tunnel gebaut, der ''Souterrain de Riqueval'' (5,670 km) im Norden und der ''Souterrain du Tronquoy'' (1,098 km) im Süden der Scheitelhaltung.<ref name="Desaimais" />

Der Riquevaltunnel lag im Frontverlauf des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] ([[Hindenburglinie]]) und wurde auch lange von deutschen Truppen gehalten, ehe er von den Amerikanern eingenommen werden konnte. Berühmt wurde in diesem Zusammenhang die Einnahme der [[Riquevalbrücke]] am 29. September 1918 (vgl. [[Schlacht am Saint-Quentin-Kanal]]). Dadurch steht heute exakt über der Tunnelröhre nördlich von [[Bellicourt]] an der D 1044 (ehemals [[Route nationale 44bis|N 44bis]]) ein [[Mahnmal]], welches von Amerikanern errichtet wurde.

== Wirtschaftliche Bedeutung ==
Vor 1965 war der ''Canal de Saint-Quentin'' als einzige Wasserstraße zwischen dem [[Nordfranzösisches Kohlerevier|Nordfranzösischen Kohlenrevier]] und dem Großraum Paris einer der verkehrsreichsten Kanäle Frankreichs. Es wurde überwiegend Kohle im Transit transportiert; die Häfen am Kanal blieben unbedeutend.<ref name="Desaimais" /> Von dem einst hohen Verkehrsaufkommen zeugen heute noch die Schleusen, die alle mit zwei nebeneinander liegenden Kammern ausgestattet sind.

Mit der Eröffnung des [[Canal du Nord]] 1965 verlagerte sich die Frachtschifffahrt auf den neuen, großzügiger trassierten Kanal. [[Voies navigables de France]] begründete Anfang 2017 Einschränkungen beim Schleppbetrieb im Riquevaltunnel mit dem geringen Verkehrsaufkommen. Im Durchschnitt würden täglich weniger als drei Schiffe den Tunnel nutzen.<ref>[https://www.vnf.fr/vnf/points-d-interetss/le-souterrain-de-riqueval-le-plus-long-tunnel-fluvial-de-france/ ''Le souterrain de Riqueval: le plus long tunnel fluvial de France.''] bei www.vnf.fr (Abgerufen am 26. März 2025).</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der schiffbaren Flüsse und Kanäle in Frankreich]]

== Weblinks ==
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}
{{Commonscat|Canal de Saint-Quentin}}
* [https://projetbabel.org/fluvial/rica_saint-quentin-canal.htm Informationen zum Kanal im Projekt Babel] (französisch)
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20012493 |Name=Souterrain de Riqueval}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20012494 |Name=Souterrain de Tronquoy}}
* M. Pugin: [https://www.histoireaisne.fr/memoires_numerises/chapitres/tome_27/Tome_027_page_043.pdf ''L’histoire du Canal de Saint-Quentin.''] In: Mémoires numérisés, Tome XXVII, 1982, Seite 43–60 (PDF, 849 kB, französisch).
* [http://www.myvideo.de/watch/6419243/Riqueval_Enter Filmaufnahmen vom Souterrain de Riqueval und der örtlichen Umgebung]
* [https://www.water-ways.net/d/info/frankreich/canal_de_saint_quentin.php Tourismus am Kanal]

== Literatur ==
* David Edwards-May: ''Binnengewässer Frankreichs'', 5. Auflage, Verlag Edition Maritim, Hamburg 1997, ISBN 3-922117-61-9.
* Navicarte ''Guide de navigation fluvial – n° 24'', Juli 2005, Edition Grafocarte, ISBN 2-7416-0149-6.

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Kanal in Hauts-de-France|SaintQuentin]]
[[Kategorie:Flusssystem Oise|KSaintQuentin]]
[[Kategorie:Flusssystem Schelde|KSaintQuentin]]
[[Kategorie:Flusssystem Somme|KSaintQuentin]]
[[Kategorie:Kanal in Europa|Saintquentin]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1810er Jahren]]

Canal de Saint-Quentin - Versionsgeschichte

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