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2024-03-16T15:49:12Z

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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Canal Street Railroad Bridge
|BILD=Canal Street bridges HAER IL-112-9.jpg
|BILDTEXT=Luftbild der Canal Street Railroad Bridge (Bildmitte)
|OFFIZIELLERNAME=Pennsylvania Railroad Bridge No. 458<ref name="Amer"/>
|NUTZUNG=
|ÜBERFÜHRT=Bahnstrecke der Pennsylvania Railroad
|QUERUNG=
|UNTERFÜHRT=[[Chicago River]]
|ORT=[[Chicago]]
|UNTERHALT= [[Amtrak]]<ref name="Amer">Robin Amer: [https://chicagoreader.com/best-of-chicago/the-bridges-that-work-for-the-city-that-works/ ''The bridges that work for the city that works.''] Chicago Reader, 23. Juni 2016, abgerufen am 23. April 2022.</ref>
|ID=
|KONSTRUKTION=[[Stahl]][[fachwerk]]-[[Hubbrücke]]
|LÄNGE=
|SPANNE=83,2 m<ref name="HB">{{cite web |last=Holth |first=Nathan |url=http://www.historicbridges.org/illinois/sblift/index.htm |title=Canal Street Railroad Bridge |accessdate=2024-03-16 |work=Historic Bridges of Michigan and Elsewhere |language=Englisch |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090328023410/http://www.historicbridges.org/illinois/sblift/index.htm |archivedate=2009-03-28 |url-status=live }}</ref>
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|KONSTRUKTIONSHÖHE=
|HÖHE=
|TRAGFÄHIG=
|DURCHFAHRT=
|LICHTEHÖHE=
|VERKEHR=
|BAUKOSTEN=
|BAUBEGINN=4. September 1913<ref name="Smith & Priest">{{cite journal|last=Smith|first=W.L.|coauthors=Priest, W.W.|date=1915|title=The Design and Erection of the Pennsylvania Lift Bridge No. 458 Over the South Branch of the Chicago River|journal=Journal of the Western Society of Engineers|publisher=Western Society of Engineers|location=Chicago, IL|volume=XX|pages=478–500|url=http://books.google.com/books?id=vlPOAAAAMAAJ&pg=RA1-PA478|accessdate=2009-04-30|language=Englisch}}</ref>
|FERTIGSTELLUNG=30. Juli 1914
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|PLANER=Waddell & Harrington
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|POSKARTE= USA Chicago
|BREITENGRAD=41/51/20.3/N
|LÄNGENGRAD=87/38/13.2/W
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}}

Die '''Canal Street Railroad Bridge''' oder '''Pennsylvania Railroad Bridge''' ist eine [[Hubbrücke]] über den südlichen Arm des [[Chicago River]]s in [[Chicago]], [[Illinois]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Als sie erbaut wurde, handelte es sich bei der 1500 Tonnen schweren Hauptspanne um die schwerste Hubbrücke in den Vereinigten Staaten.<ref name="HAER">{{cite web |url=http://memory.loc.gov/cgi-bin/query/r?ammem/hh:@field(DOCID+@lit(IL0706)) |title=Pennsylvania Railroad, South Branch Chicago River Bridge, Spanning South Branch of Chicago River Bridge east, Chicago, Cook County, IL |accessdate=2009-05-09 |work=Historic American Engineering Record |language=Englisch}}</ref> Es ist die einzige Brücke dieser Bauart über den Chicago River. Am 12. Dezember 2007 wurde das Bauwerk als ''[[Liste der Chicago Landmarks|Chicago Landmark]]'' ausgewiesen.<ref name="CLILaLD">{{cite web|title=CHICAGO LANDMARKS: Individual Landmarks and Landmark Districts designated as of January 1, 2008|publisher=Commission on Chicago Landmarks|date=2008-01-01|url=http://www.tonythetiger.frih.net/CCL_Booklet_1-1-08.pdf|format=PDF; 330 kB|accessdate=2024-03-16|language=Englisch|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080227233712/http://www.tonythetiger.frih.net/CCL_Booklet_1-1-08.pdf|archivedate=2008-02-27}}</ref>

== Konstruktion ==
Das Bauwerk wurde für die [[Pennsylvania Railroad]] erbaut, um eine zweigleisige [[Drehbrücke]] an derselben Stelle zu ersetzen. Die Notwendigkeit, einerseits die bestehende Brücke in der Zeit des Neubaus weiterhin zu nutzen und andererseits die Schifffahrt auf dem Fluss nicht zu behindern, machte den Neubau kompliziert. Die Lösung lag darin, dass man den Neubau mit der Hauptspanne in ihrer angehobenen Lage errichtete und die alte Brücke einriss, als der Neubau fertig war. Die Konstruktion wurde von Waddell & Harrington geplant, hergestellt und errichtet wurde die Konstruktion von der Pennsylvania Steel Company.<ref name="Smith & Priest" />

Der Bau des südlichen Turms begann am 4. September 1913. Nachdem beide Türme die Höhe von 56,4 m erreicht hatten, wurde ein [[Lehrgerüst]] errichtet, um die Hautspanne in gehobener Position zu bauen, 39,6 m über dem Fluss.<ref name="HAER" />

== Betrieb ==
[[Datei:Cermak Bridge Barge Passageway.jpg|mini|links|Canal Street Railroad Bridge in gehobener Stellung, um die Durchfahrt eines Schiffes zu ermöglichen]]
Die Brücke trägt zwei Gleise einer Eisenbahnstrecke über den Chicago River und kreuzt diesen in einer Höhe von etwa 12 m über dem Wasserspiegel. Die Hauptspanne konnte innerhalb von 45 Sekunden in eine Höhe von 34 m gehoben werden, um die Durchfahrt von Schiffen zu ermöglichen.<ref name="Smith & Priest" />

Um 1916 befuhren täglich rund 300 Züge die Brücke, die jeden Tag etwa 75 Mal angehoben wurde.<ref>{{cite book|last=Waddell|first=James Alexander Low|title=Bridge Engineering|publisher=John Wiley & Sons Inc|location=New York|date=1916|volume=1|page=734|url=http://books.google.com/books?id=nd4gAAAAMAAJ&pg=RA1-PA734|accessdate=2009-05-09|language=Englisch}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Pennsylvania Railroad]]
[[Kategorie:Amtrak]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Hubbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Brücke in Chicago]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Chicago)]]
[[Kategorie:Bauwerk im Cook County (Illinois)]]

Canal Street Railroad Bridge - Versionsgeschichte

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