imported>Hydro: form, typo

2025-04-26T10:21:03Z

form, typo

Neue Seite

[[Datei:View, Quai de jemmapes.jpg|mini|hochkant=1.5|Nordufer ''Quai de Jemmapes'', 2011]]
Der '''Canal Saint-Martin''' ist ein [[Kanal (Wasserbau)|Schifffahrtskanal]] im Osten von [[Paris]]. 1825 eröffnet, verbindet er in nord-südlicher Richtung das [[Bassin de la Villette]] mit der [[Seine]] beim [[Port de l’Arsenal]] und verläuft auf fast der Hälfte seiner gut 4,5 Kilometer Länge in einem Tunnel. Über das Bassin de la Villette hat er Anschluss an den [[Canal de l’Ourcq]] und über diesen an den [[Canal Saint-Denis]].

== Geschichte ==
[[Datei:Paris Canal St-Martin écluses Récollets 2013.jpg|mini|Die zwei Schleusen von ''Récollets'']]
[[Datei:CanalStMartin.jpg|mini|Schleuse ''Écluse du Temple'' am nördlichen Tunneleingang, 2005]]
[[Napoleon Bonaparte]] erließ am 19. Mai 1802 ein Dekret, das den Bau eines Schifffahrtskanals (''canal de navigation'') zwischen der ''Bastion de l’Arsenal'' und dem ''[[Bassin de la Villette]]'' anordnete.

{{Zitat
|Text=Il sera ouvert un canal de navigation qui partira de la Seine au-dessous du bastion de l’Arsenal, se rendra dans les bassins de partage de la Villette [...]
|Autor=Loi du 29 Floréal An X<ref name="N°1551">N°1551. Bulletin des lois, n°193 et 194. Lois relatives aux Canaux et à la Navigation. Du 29 Floréal an X de la république Française. Imprimerie du Dépôt des Lois, Paris 1802, S. 4, {{Webarchiv |url=http://my.yoolib.com/bmmontpellier/collection/15975-canal-du-lez-n1551-bulletin-des-lois-n193/ |text=Deckblatt von N°1551. Bulletin des lois ... |archive-is=20131115214059}} und [https://books.google.de/books?id=q94qr9fJg2sC&pg=PA335&lpg=PA335&dq=Il+sera+ouvert+un+canal+de+navigation+qui+partira+de+la+Seine+au-dessous+du+bastion+de+l%27Arsenal,+se+rendra+dans+les+bassins+de+partage+de+la+Villette&source=bl&ots=qtVawMTprn&sig=VBy8mIujtfumbD01WKYT6oz8LPM&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjw1_H-7K3cAhUNMewKHYk5CH8Q6AEIQDAC#v=onepage&q=Il%20sera%20ouvert%20un%20canal%20de%20navigation%20qui%20partira%20de%20la%20Seine%20au-dessous%20du%20bastion%20de%20l%27Arsenal%2C%20se%20rendra%20dans%20les%20bassins%20de%20partage%20de%20la%20Villette&f=false online-Textbeleg.]</ref>}}

Gleichzeitig vorgesehen war der Bau anschließender Schifffahrtskanäle, des ''[[Canal Saint-Denis]]'' sowie des ''[[Canal de l’Ourcq]]'', der das Wasser aus dem knapp einhundert Kilometer nordöstlich von Paris entspringenden Fluss [[Ourcq]] heranführen sollte. Das Großprojekt war nötig, um einerseits die Trinkwasserversorgung der Hauptstadt zu sichern und sauberes Wasser für Brunnen sowie die Straßen- und Kanalreinigung verfügbar zu machen, sowie andererseits zum Ausbau der Verkehrs- und Handelswege.<ref>Pierre Simon Girard: ''Description générale des différens ouvrages à exécuter pour la distribution des eaux du Canal de l'Ourcq dans l'intérieur de Paris'' [...]. Imprimerie Impérial, Paris 1812, [https://www.e-rara.ch/zut/content/zoom/5370268 Internetdatei], [[Digitalisat]] der [[ETH Zürich]], aufgerufen am 24. April 2022.</ref>

[[Napoleon]] betraute den Architekten [[Pierre-Simon Girard]] am 15. September 1802 mit der Bauplanung. Da der geplante ''Canal Saint-Martin'' durch bereits urbanisiertes Gebiet führen sollte, mussten zunächst zahlreiche Grundstücke den Eigentümern abgekauft<ref name="N°1551" /> und Gebäude abgerissen werden, was die Bauarbeiten verzögerte. Auch die Kriege während des [[Erstes Kaiserreich|Ersten Kaiserreichs]] verhinderten einen schnellen Baustart. Erst 1813 konnte Girard mit ersten Arbeiten beginnen, und zwar am Kanaltunnel unter der [[Place de la Bastille]], musste diese aber bald abbrechen.<ref>Gotthilf Hagen: ''[http://reader.digitale-sammlungen.de/de/fs1/object/goToPage/bsb10059864.html?pageNo=177 Beschreibung neuerer Wasserbauwerke in Deutschland, Frankreich, den Niederlanden und der Schweiz.]'' Bornträger, Königsberg 1826, S. 165, Digitalisat der [[Bayerische Staatsbibliothek|Bayerischen Staatsbibliothek]].</ref>
Um den Kanalbau privat finanzieren zu lassen, gründete die Stadt Paris im April 1818 die ''Compagnie des canaux de Paris'' als Lizenzgeber.<ref>[https://books.google.de/books?id=Sq0sAAAAYAAJ&pg=PA113&lpg=PA113&dq=Compagnie+des+canaux+de+Paris+1818&source=bl&ots=i-PTgfC2dA&sig=3BZ7Ft6GRxv1wkGQaXOTHzX2cOQ&hl=de&sa=X&ei=8JV6UtLEFMfAtAbs6YDICw#v=onepage&q=Compagnie%20des%20canaux%20de%20Paris%201818&f=false ''Bulletin des lois de la République Française'', Band 7, 1825, S. 113]</ref>

Für eine Pacht von 5,47 Millionen Francs erhielten die Bankiers ''Vassal'' und ''Hainguerlot'' im November 1821 den Zuschlag und wurden Lizenznehmer für 99 Jahre.<ref>Simon Lacordaire: {{Webarchiv |url=http://emdx.org/AutresTrucs/hsps/pip.php |text=''Histoire secrète du Paris souterrain.'' |wayback=20141018140522}}. Hachette, Paris 1982, ISBN 978-2-01-008578-9.</ref> Im Sommer 1822 konnten die Arbeiten wieder aufgenommen werden, und nach drei Jahren Bauzeit wurde 1825 als letztes Teilstück die ''Place de la Bastille'' in einer 180 Meter langen Galerie unterquert.<ref>Gotthilf Hagen: ''[http://reader.digitale-sammlungen.de/de/fs1/object/goToPage/bsb10059864.html?pageNo=176 Beschreibung neuerer Wasserbauwerke in Deutschland, Frankreich, den Niederlanden und der Schweiz.]'' Bornträger, Königsberg 1826, S. 164 ff.</ref> Am 4. November 1825 eröffnete [[Karl X. (Frankreich)|Karl X.]] den ''Canal Saint-Martin''.<ref>Jean Baptiste J. Champagnac: ''[http://books.google.de/books?id=XXwEAAAAQAAJ&pg=PA238&dq=canal+saint-martin+commence+1805&hl=de&sa=X&ei=c296UsWTNYfSsga7pIHwCg&ved=0CFIQ6AEwAg#v=onepage&q=canal%20saint-martin%20commence%201805&f=false Manuel des dates en forme de dictionnaire.]'' 1839, S. 238, in [[Google Bücher]].</ref> Zusammen mit dem ''Canal Saint-Denis'' wurde er anfangs ''Canal de la Seine à la Seine'' („Kanal von der Seine zur Seine“) genannt und kostete 24 Millionen Francs.

Für den Bau eines querenden [[Boulevard]]s (heute ''Boulevard Voltaire'') im [[Zweites Kaiserreich|Zweiten Kaiserreich]] ließ der damalige Präfekt von Paris, [[Georges-Eugène Haussmann]], den Kanal zwischen der ''Place de la Bastille'' und der ''Avenue de la République'' auf einer Länge von anderthalb Kilometern unterirdisch legen (''voûte souterraine''), was durch ein Dekret vom 30. April 1859 geregelt wurde. Der Ingenieur [[Eugène Belgrand]] versetzte die Schleuse bei der Bastille nach Norden an die ''Rue du Faubourg du Temple''. Über den rund fünf Meter abgesenkten Kanal konnten nun größere und stabilere Brücken gebaut werden. Auf dem Tunneldeckel entstand außerdem Platz für den sechzig Meter breiten ''Boulevard Richard-Lenoir''.
<div style="clear:right;"></div>
<gallery widths="240" heights="180">
Franck, Canal St. Martin, 1860.jpg|Unter der ''[[Place de la Bastille]]'', 1860
Paris Canal Saint-Martin.jpg|Südlich des ''Rond-Point de la Villette'', rechts [[Waschschiff]]e, ca. 1906
</gallery>

Im Jahr 1906 wurde der Tunnel um weitere 245 Meter nach Norden verlängert und per Dekret auch der Abriss der dortigen Docks genehmigt. Seither verläuft hier der ''Boulevard Jules-Ferry''. 1963 war geplant, über dem Kanal eine Autobahn zu bauen, die die Flughäfen [[Flughafen Le Bourget|Le Bourget]] und [[Flughafen Orly|Orly]] verbinden sollte. Das zu erwartende Verkehrsaufkommen von sechstausend Fahrzeugen pro Stunde in beiden Richtungen führte jedoch zu Protesten der Anwohner. Das Projekt wurde am 15. Dezember 1971 eingestellt. Seit dem Jahr 1983 sind auf dem Kanal Ausflugsschiffe zugelassen, die von einer privaten Reederei betrieben werden.<ref>Video: ''[http://www.canauxrama.com/fr/videos.htm Croisière canal St Martin.]'' In: ''Canauxrama'', 5:53 Min., aufgerufen am 22. April 2022.</ref><ref>Johannes Freybler: ''[http://www.faz.net/aktuell/reise/paris-ohne-touristenmassen-am-canal-saint-martin-13082796.html Die große Liebe ruht am Grunde des Kanals.]'' In: ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung|FAZ]]'', 7. August 2014, Seite R5.</ref> 1990 erhielt der Kanal den Status eines [[Monument historique]].<ref>{{Base Mérimée|PA00125440|Canal Saint-Martin}}</ref>

Der ''Canal Saint-Martin'' wird in unregelmäßigen Abständen trockengelegt, um seinen Grund zu säubern. Dies geschah beispielsweise in den Jahren 2002 und 2016. 2002 wurden im Rahmen der Trockenlegung über 40 Tonnen Abfall aus dem Kanalbett geborgen.<ref>Rudolf Balmer: ''[https://www.nzz.ch/panorama/alltagsgeschichten/grosses-reinemachen-im-canal-saint-martin-ld.94139 Grosses Reinemachen im Canal Saint-Martin: Was auf dem Grund eines Pariser Kanals liegt.]'' In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]]'', 11. Januar 2016, mit Bilderstrecke.</ref>

== Lage und Bedeutung ==
[[Datei:Canal Saint-Martin, Paris - OSM 2022.svg|300px|mini|Canal Saint-Martin, Paris]]
Der ''Canal Saint-Martin'' verläuft in Nord-Süd-Richtung durch das [[10. Arrondissement (Paris)|10.]] und [[11. Arrondissement (Paris)|11.]] [[Arrondissement (Paris)|Arrondissement]] sowie am Anfangs- und Endpunkt je ein kurzes Stück durch das [[19. Arrondissement (Paris)|19.]] und [[12. Arrondissement (Paris)|12. Arrondissement]]. Früher wurde er überwiegend von Lastkähnen (''[[péniche]]s'') benutzt. Seit 1862 wurde der Schiffstransport auf einer Länge von 2650 Metern (davon 1850 Meter im Tunnel) per [[Kettenschifffahrt in Frankreich|Kettenschifffahrt]] betrieben.<ref name="Arch42-3">A. Schromm: ''Die verschiedenen Methoden der Fortbewegung der Schiffe auf Kanälen und kanalisierten Flüssen.'' In: ''[[Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins]]'', Band 42, Heft 3, 1890, S. 75–79, ([http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2010/1523/pdf/z0276_Bd._42_Heft_3.pdf PDF-Datei; 9,5 MB]).</ref> Dabei wurden mehrere [[Schleppkahn|Schleppkähne]] von einem [[Kettenschleppschiff]] entlang einer längs im Kanal verlegten Kette gezogen. Die Bedeutung des Schiffsverkehrs auf diesem Kanalabschnitt war groß. Der Kettenschlepper hatte eine Leistung von 15 kW (20 PS) und erreichte im Schleppbetrieb eine Geschwindigkeit von 2 Kilometern pro Stunde.<ref>Oskar Teubert: ''Die Binnenschiffahrt – Ein Handbuch für alle Beteiligten.'' Band 2, Verlag Wilhelm Engelmann, Leipzig 1918, 4. Teil, Abschnitt III., ''Schiffszug.'' 4. Das Schleppen an der Kette oder am Seil, S. 268–287.</ref> Seit den Sanierungsarbeiten in den Jahren 1999 und 2002 wird der Kanal hauptsächlich noch von Ausflugsschiffen und Privatbooten befahren. Er bildet einen Teil des 130 km langen Pariser Kanalnetzes ''Réseau des canaux parisiens''. Seine Uferpromenaden sind zu einem beliebten Erholungsort geworden. Sonn- und feiertags sind im 10. Arrondissement die Uferstraßen für den Auto-Durchgangsverkehr gesperrt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.paris.fr/portail/viewmultimediadocument?multimediadocument-id=12659 |text=''Un bon plan à Paris. Canal Saint-Martin.'' |wayback=20150610203545}}. In: ''Stadt Paris'', 2007, Zeitangaben zur Auto-Sperrung der Uferstraßen (PDF; 76 kB).</ref><br />
<gallery widths="200" heights="220">
141012 Bastille IMG 5867.JPG|Südlicher Tunneleingang unterhalb der [[Métro Paris|Métrostation]] [[Bastille (Métro Paris)|''Bastille'']]
141012 Quai de la Rapée IMG 5878.JPG|Schleuse ''Écluse de l’Arsenal'' an der Mündung in die Seine unter der [[U-Bahn]]-Brücke ''Pont-métro Morland''
</gallery>

== Technische Daten ==
[[Datei:2022-04-14-Canal Saint-Martin Tunnel-8598.jpg|mini|Der Tunnel bei einer Durchfahrt]]
Der [[maut]]pflichtige Kanal ist 4.554 m lang, 27 m breit (in den unterirdischen Teilen 16–24 m) und enthält fünf [[Schleuse]]n (''écluses'') – vier davon sind Doppelschleusen – und zwei [[Drehbrücke]]n (''ponts tournants'') mit den Namen ''Dieu'' und ''Grange-aux-Belles''. Sie wurden 1885 errichtet und ersetzten vorherige Holzkonstruktionen. Der Kanal überwindet einen Höhenunterschied von 24,5 Metern bei einer durchschnittlichen Wassertiefe von 2,32 m. Der unterirdische Teil des Kanals liegt in einem 8 m breiten halbkreisförmigen [[Tunnel#Kanaltunnel|Tunnel]]; die Höhe des Tunnelbogens oberhalb des Wasserspiegels beträgt 5,25 Meter. Insgesamt ist der Tunnel heute 2.190 m lang.

=== Koordinaten ===
* Ausgangspunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article=DMS |NS=48/53/2/N |EW=2/22/16/E |type=landmark |pop= |elevation= |dim= |name=Anfang |region=FR-75C}}
* Endpunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article= |NS=48/50/50/N |EW=2/21/59/E |type=landmark |pop= |elevation= |dim= |name=Ende |region=FR-75C}}

== Weitere Informationen ==
* Am nördlichen Kanaleingang steht die [[Klassizismus|klassizistische]] ''[[Rotonde de la Villette]]'' des Architekten [[Claude-Nicolas Ledoux]] aus dem Jahr 1788.
* Am ''Canal Saint-Martin'' befinden sich einige Industriegebäude aus dem 19. Jahrhundert, darunter eine Niederlassung der Gruppe ''Exacompta/Clairefontaine'' am ''Quai de Jemmapes''. Der Betrieb befindet sich in einem [[Monument historique]] und ist eine der letzten Fabriken auf dem Stadtgebiet von Paris.<ref>Mairie de Paris, Direction de la protection de l’environnement: ''Rallye de l’eau.'' Paris 2007, S. 13.</ref>
* Das im Jahre 1885 erbaute ''Hôtel du Nord'' am ''Quai de Jemmapes'' Nr. 102 war Drehort des Spielfilms ''[[Hôtel du Nord (Film)|Hôtel du Nord]]'' von [[Marcel Carné]] (Premiere in Frankreich: 17. Dezember 1938), der der Atmosphäre dieser Kanallandschaft inmitten der Stadt huldigt. Heute fungiert das frühere Hotel noch als Bar und Restaurant. Auch der Film ''[[Die fabelhafte Welt der Amélie]]'' (deutsche Premiere: 16. August 2001) spielt in der Nähe des Kanals.
* Der ''Canal Saint-Martin'' ist Schauplatz einiger Romanhandlungen, u. a. bei [[Léo Malet]] und [[Georges Simenon]] (u. a. „Maigret in der Groschenschenke“). [[Jacques Tardi]] hat ihn gezeichnet.
* Im Winter 2006/2007 war der Kanal Schauplatz einer vielbeachteten Aktion der Initiative ''Les Enfants de Don Quichotte'' zur Obdachlosenhilfe.<ref>[[Joseph Hanimann]]: ''[http://www.faz.net/aktuell/feuilleton/debatten/obdachlosenaktion-zeltstadt-mitten-in-paris-1407554.html Obdachlosenaktion. Zeltstadt mitten in Paris.]'' In: ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung|FAZ]]'', 9. Januar 2007.</ref> Rund 200 rote Zelte wurden am Ufer errichtet, um für ein allgemeines [[Recht auf Wohnen]] zu demonstrieren.<ref>Katja Mollenhauer: {{Webarchiv |url=http://www.strassenfeger.org/archiv/article/1954.0017.html |text=''Die Zeltenden von Paris.'' |wayback=20120603055040}}. In: ''[[Strassenfeger (Straßenzeitung)|Straßenfeger]]'', 7. April 2007.</ref>
* Im Winter 2015/16 wurde das Kanalwasser für eine Reinigung und Reparaturarbeiten abgelassen, wodurch eine schlammverschmierte Müllhalde zum Vorschein kam. Die Arbeiten dauerten vier Monate.<ref>Fotostrecke: {{Webarchiv |url=http://www.latimes.com/world/europe/la-fg-paris-canal-drain-big-20160106-htmlstory.html |text=''When a Paris canal is drained.'' |wayback=20180416092816}}. In: ''[[Los Angeles Times]]'', 6. Januar 2016, (englisch).</ref>

<gallery widths="220" heights="180" class="center">
Sisley, St Martin Canal 1870.jpg|[[Alfred Sisley]]: ''Ansicht des Canal Saint-Martin'', 1870
Tents along the Canal St Martin by aleske in Paris.jpg|''Les Enfants de Don Quichotte'', 2006
Chômage du canal Saint-Martin 2016-01-06 05.jpg|Reinigungsarbeiten im Januar 2016
</gallery>

== Literatur ==
* Marie Babey: ''Je me souviens du Canal Saint-Martin.'' Éditions Parigramme, Paris 2006, ISBN 2-84096-063-X.
* Chris Boicos u. a.: ''Paris.'' RV Reise- und Verkehrsverlag, Berlin 1994, ISBN 3-89480-901-9, S. 260–261.
* Pierre Pinon: ''Patrimoine fluvial. Canaux et rivières navigables.'' Nouvelles Éditions Scala, Paris 2009, ISBN 978-2-35988-006-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* ''[https://paris1900.lartnouveau.com/paris10/le_canal_st_martin.htm lartnouveau.com]'' – Private Seite mit aktuellen und historischen Photos.
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=10000420}}
* {{Webarchiv |url=http://www.zeit.de/1983/36/kanalfahrt |text=Kanalfahrt. |wayback=20160220092334}}. In: ''[[Die Zeit]]'', 2. September 1983

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4572334-5|VIAF=240538008}}

[[Kategorie:Kanal in der Île-de-France|SaintMartin]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Paris]]
[[Kategorie:Monument historique (Kanal)|Paris]]
[[Kategorie:Monument historique im 10. Arrondissement (Paris)]]
[[Kategorie:Monument historique im 11. Arrondissement (Paris)]]
[[Kategorie:Monument historique seit 1990]]
[[Kategorie:Flusssystem Seine|KCanal SaintMartin]]
[[Kategorie:Geographie (Paris)]]
[[Kategorie:Kanal in Europa|SaintMartin]]

Canal Saint-Martin - Versionsgeschichte

imported>Hydro: form, typo