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2026-03-29T05:30:50Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Camcopter S-100
|Bild = [[Datei:Schiebel CAMCOPTER S-100 EMSA DK.jpg|250px|Camcopter S-100]]
|Typ = [[Unbemanntes Luftfahrzeug|UAV]]
|Entwicklungsland = {{AUT}}
|Hersteller = [[Schiebel Elektronische Geräte]]
|Erstflug =
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 2006–
|Stückzahl =
}}
Der '''Camcopter S-100''' (auch '''Schiebel S-100''' genannt) ist ein 3,11 Meter langer und 110 kg<ref>{{Internetquelle |url=https://schiebel.net/brochures/?productgroup=unmanned-air-systems |titel=CAMCOPTER S100 UNMANNED AIR SYSTEM |abruf=2017-09-12}}</ref> schwerer [[Unbemanntes Luftfahrzeug|unbemannter]] [[Hubschrauber]].

== Geschichte ==
Der S-100 wurde von 2003 bis 2005 von [[Schiebel Elektronische Geräte]] aus den schon seit den 1990er Jahren existierenden Camcopter-Versionen 3.0 bis 5.1 entwickelt und wird seit 2006 serienmäßig in einem neuen Werk in [[Wiener Neustadt]] mit rund 100 Stück jährlich hergestellt.<ref>[https://web.archive.org/web/20100424202421/http://www.janes.com/articles/Janes-Helicopter-Markets-and-Systems/Schiebel-Camcopter-S-100-Austria.html Schiebel Camcopter S-100 (Austria), Unmanned helicopters – Rotary-wing – Military] janes.com (abgerufen am 4. August 2010)</ref>

Die Form der Drohne stammt von [[Gerhard Heufler]] und erhielt im Jahr 2005 die Auszeichnungen [[Adolf Loos Staatspreis Design]] des [[Bundesministerium für Wirtschaft und Arbeit (Österreich)|Bundesministeriums für Wirtschaft und Arbeit]] und den „Mercur“ der [[Wirtschaftskammer Österreich|Wirtschaftskammer]] Wien für die „Innovation des Jahres“.

Im Jahr 2004 wurde der unbemannte Hubschrauber in die Sammlung des [[Museum of Modern Art]] (MoMA) in [[New York City]] aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.moma.org/collection/works/94000 |titel=Camcopter S-100 Unmanned Aerial Vehicle |werk=moma.org |abruf=2015-10-21}}</ref>

Die [[Federal Aviation Administration|Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten – FAA]] erließ im November 2017 auf Antrag der US-amerikanischen Flightscan Corporation für den Camcopter S-100 die Zertifizierung (FAA airworthiness certification) für den nationalen Luftraum.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Pat Mullen |url=https://www.regulations.gov/document/FAA-2017-1058-0001 |titel=Airworthiness Criteria: Special Class Airworthiness Criteria for the FlightScan Corporation Camcopter S-100 |hrsg=Federal Aviation Administration |datum=2017-11-16 |sprache=en |abruf=2021-06-14}}</ref> Der Camcopter S-100 ist das erste unbemannte Flugzeug, dessen Zertifizierungsbasis in der Geschichte der Luftfahrt veröffentlicht wurde (siehe „Sonstiges“).

== Konstruktion ==
Die tragende Struktur der Drohne ist ein [[Monocoque]] aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]], dynamisch stark beanspruchte Teile sind aus Titan geschmiedet. Als Antriebsquelle dient ein 40 kW starker Wankel-Flugzeugmotor. [[Navigation|Navigiert]] wird mit Hilfe eines Satellitennavigationssystems ([[Global Positioning System|GPS]]) und eines [[Trägheitsnavigationssystem]]s, die unabhängig voneinander agieren. Zur Befestigung der maximal 50 kg Nutzlast sind vier Aufhängungspunkte und eine Nutzlastbucht an der Frontseite vorgesehen. Entwickler und Produzent des [[Rotorkopf|Hauptrotorkopfes]] sowie der [[Antriebswelle]] für den [[Heckrotor]] ist der österreichische Rennwagen- und Luftfahrzeugausstatter [[Pankl Racing Systems]].

== Funktionsweise und Einsatzmöglichkeiten ==
[[Datei:Schiebel CAMCOPTER S-100 Power lines 2011.jpg|mini|Ein Schiebel Camcopter S-100 bei der Überprüfung von Hochspannungsleitungen in Oberösterreich (2011)]]
[[Datei:Camcopter S-100 im Einsatz für die EMSA (2021).jpg|mini|Camcopter S-100 im Einsatz für die [[Europäische Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs|European Maritime Safety Agency (EMSA)]] (2021). Spanische Behörden setzen ferngesteuerte Fluggeräte der EMSA ein, um die allgemeine Meeresüberwachung vor der Küste [[Galicien]]s zu verbessern.]]
Der Camcopter wird auf eine bestimmte Strecke programmiert, die er daraufhin autonom bis zu 6 Stunden lang abfliegt. Er steuert sich dabei zur Gänze selbst – inklusive Start und Landung – und wird von der Bodenstation, die mittels Funk mit der Drohne in Verbindung steht und ihre aktuelle Position sowie Bilder von der oder den montierten Kamera empfängt, lediglich überwacht, aber nicht gesteuert. Zudem kann der Camcopter jederzeit mittels Joystick auch manuell gesteuert werden, wobei die jeweiligen Flugbefehle über den Bordcomputer gerechnet und umgesetzt werden. Der Einsatzradius beträgt rund 200 km.

Wesentlicher Unterschied des Camcopters S-100 zu den meisten anderen unbemannten Fluggeräten am Markt ist, dass er keine Start- und Landebahn benötigt, sich stationär in der Luft aufhalten, in enge Täler einfliegen und auch bei starkem Wind selbstständig und sicher landen kann.

Anwendungsmöglichkeiten des unbemannten Mini-Helikopters, welcher mit bis zu 50 kg Zuladung beispielsweise mit verschiedenen Kameras oder anderen Sensorplattformen mit [[Lidar]] oder [[Bodenradar]]<ref>Paul J. Springer: ''Military Robots and Drones.'' ABC-Clio, Santa Barbara 2013, ISBN 978-1-59884-732-1; {{Webarchiv |url=https://www.roteskreuz.at/fileadmin/user_upload/Images/Site/HVR-Kommission/Fradinger_Praesentation.pdf |text=pdf – roteskreuz.at |wayback=20160910110938}}.</ref> ausgestattet werden kann, sind im zivilen Bereich die Infrastruktur- und Ressourcenüberwachung, die Luftkartierung, die routinemäßige Überwachung von Pipelines, Wasser-, Strom- und Kommunikationsleitungen, sowie großen Betriebsgeländen und -anlagen, die Hilfe bei der Suche nach vermissten Personen (z. B. mit Wärmebildkameras), der humanitäre Einsatz, wie Lieferung von Hilfsgütern, sowie Filmaufnahmen. Ebenso ist ein Einsatz als Kampfdrohne möglich. Die Absatzmärkte des Camcopters S-100 im militärischen Bereich liegen in der [[Militärische Aufklärung|Aufklärung]] feindlicher Anlagen mittels [[Wärmebildkamera]]s, als Trägersystem für kleinere [[Luft-Boden-Rakete]]n, wie der [[Thales LMM]], der Feuerleitung der [[Artillerie]], die Unterstützung von militärischen Kommunikationsnetzen im Kampfeinsatz als Relaisstation und der Frontüberwachung.

== Nutzer ==
* {{Vereinigte Arabische Emirate}}
* {{Frankreich}} – [[Marine Nationale]]
* {{Griechenland}} – [[Griechische Marine|Marine]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.navalnews.com/naval-news/2026/02/greece-procures-camcopter-s-100-uas-for-fdi-hn-frigates/ |titel=Greece procures CAMCOPTER S-100 UAS for FDI HN Frigates |werk=Naval News |datum=2026-02-13 |sprache=en |abruf=2026-02-25}}</ref>
* {{Vereinigtes Königreich}} – [[Royal Navy]]
* {{Spanien}} – [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima]]
* {{Indien}} – [[Indische Marine|Marine]]
* {{Volksrepublik China}}
* {{Europäische Union}} – [[Europäische Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs]]

Etwa 80 Stück des Gerätes wurden an die Vereinigten Arabischen Emirate verkauft (VAE-Bezeichnung „Al Saber“)<ref>Fliegerrevue April 2009, S. 33–35, IDEX 2009 in Abu Dhabi</ref>. Weiters vier Stück an die [[Khamis Brigade]], der ehemaligen Leibwache von [[Muammar al-Gaddafi]] in Libyen<ref>{{cite news |url=https://derstandard.at/1297819293825/Austro-Kriegsmaterial-Rot-weiss-rote-Drohnen-in-Gaddafis-Diensten |title=Rot-weiß-rote Drohnen in Gaddafis Diensten |work=Der Standard |date=2011-03-01 |accessdate=2011-03-02}}</ref><ref>ORF.at [https://orf.at/stories/2045066/ Wirbel um Drohnenverkauf an Libyen] vom 1. März 2011</ref>. Zwei Drohnen an Jordanien<ref>Fliegerrevue April 2011, S. 8, ''Camcopter an Jordanien''</ref> und weniger als 19 Stück an die chinesische [[Volksbefreiungsarmee]].<ref>[https://diepresse.com/home/politik/innenpolitik/1270522/Bericht_Oesterreichische-Drohnen-fuer-Chinas-Marine-?_vl_backlink=/home/index.do Bericht: Österreichische Drohnen für Chinas Marine] diepresse.com, abgerufen am 25. Juli 2012</ref> Die Lieferungen an die chinesische Volksbefreiungsarmee erregten 2012 wegen des Verdachtes auf Umgehung des EU-Waffenembargos mediales Interesse,<ref>{{Webarchiv |url=http://www.falter.at/falter/2012/07/24/der-osterreichische-drohnenhersteller/ |text=Aufklärung dringend geboten |wayback=20120726044216}}, Zeitschrift Falter vom 24. Juli 2012</ref> da Bilder vom Betrieb der Drohne vom Deck chinesischer Kriegsschiffe veröffentlicht wurden.<ref>{{cite news |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-schiebel-camcopter-s-100-operated-from-chinese-372045/ |title=Schiebel Camcopter S-100 operated from Chinese frigate |work=Flight Global |first=Greg |last=Waldron |date=2012-05-18 |accessdate=2012-05-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140916103853/http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-schiebel-camcopter-s-100-operated-from-chinese-372045/ |archivedate=2014-09-16 |language=en |offline= }}</ref>

Im Oktober 2014 gab die [[OSZE]] bekannt, dass sie für ihre [[Krieg in der Ukraine seit 2014|Beobachtermission in der Ukraine]] einen Vertrag mit Schiebel geschlossen habe. Schiebel betreibt demnach die unbewaffneten S-100-Drohnen unter direkter Aufsicht der OSZE.<ref>[https://www.osce.org/ukraine-smm/125813 „OSCE Special Monitoring Mission to Ukraine successfully completes the first flight of its Unarmed/Unmanned Aerial Vehicles“ OSCE vom 23. Oktober 2014, gesichtet am 24. Oktober 2014]</ref> Die Drohnen wurden bereits kurz nach Einsatzbeginn zum Ziel von Gegenmaßnahmen: Eine wurde am 2. November 2014, rund 15 km östlich von [[Mariupol]] über Separatistengebiet, mit einem Flugabwehrgeschütz beschossen, die andere war einige Tage zuvor zum Ziel elektronischer Gegenmaßnahmen geworden, die als [[Scrambling]] oder als [[GPS-Jammer|GPS-Störsender]] beschrieben wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.washingtonpost.com/world/europe/drone-targeted-by-antiaircraft-gun-in-rebel-held-east-ukraine-osce-says/2014/11/03/8c454f5c-6370-11e4-ab86-46000e1d0035_story.html |titel=Poroshenko issues warning over rebel-held elections in eastern Ukraine – The Washington Post |datum=2014-11-17 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141117204815/https://www.washingtonpost.com/world/europe/drone-targeted-by-antiaircraft-gun-in-rebel-held-east-ukraine-osce-says/2014/11/03/8c454f5c-6370-11e4-ab86-46000e1d0035_story.html |archiv-datum=2014-11-17 |abruf=2021-06-14}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref> Anfang Juli 2015 gestand ein Vertreter der [[Volksrepublik Donezk]], dass seine Seite über fortschrittliche elektronische Gegenmaßnahmen verfüge und die S-100 versehentlich zum Ziel von Störmaßnahmen geworden sein könnten, weil man sie mit Drohnen der Gegenseite verwechselt habe.<ref>[https://www.osce.org/ukraine-smm/170456 „Latest from OSCE Special Monitoring Mission (SMM) to Ukraine based on information received as of 19:30 (Kyiv time), 5 July 2015“] OSZE vom 5. Juli 2015</ref>

Das [[Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie]] und die [[Europäische Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs]] nutzen seit Ende April 2022 Drohnen dieses Typs, um in der [[Ostsee]] Abgase von Schiffen auf ihren Schwefeldioxidgehalt zu überprüfen. Die Drohnen werden von der norwegischen Firma ''Nordic Unmanned'' betrieben.<ref>[https://www.bsh.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/Text_html/html_2022/Pressemitteilung-2022-27-04.html ''BSH und EMSA messen erstmals Schiffabgase über der Ostsee mit Drohne''] auf [[Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie|www.bsh.de]], 27. April 2022</ref> Wenige Tage nach Aufnahme der Flüge stürzte eines der Geräte vor [[Fehmarn]] ins Meer.<ref>Martin Holland: ''[https://www.heise.de/news/Nur-Tage-im-Einsatz-Drohne-zur-Pruefung-von-Schiffsabgasen-stuerzt-in-die-Ostsee-7077111.html?dicbo=v2-b357e5cf17ef430afa191221b3d1c7d4 Nur Tage im Einsatz: Drohne zur Prüfung von Schiffsabgasen stürzt in die Ostsee]'' auf [[Heise online|www.heise.de]], 5. Mai 2022</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Gesamtlänge || 3,11 m
|-
| Höhe || 1,04 m
|-
| Breite || 0,50 m (ohne [[Landevorrichtung]])<br />1,24 m (mit Landevorrichtung)
|-
| Rotordurchmesser || 3,40 m
|-
| Nutzlast || {{kg2lb|50}}
|-
| Leermasse || {{kg2lb|110}}
|-
| max. Startmasse || {{kg2lb|200}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || {{kn2kmh|130}}
|-
| typ. Fluggeschwindigkeit<br />(maximale Flugdauer) || {{kn2kmh|55}}
|-
| typ. Fluggeschwindigkeit<br />(maximale Reichweite) || {{kn2kmh|120}}
|-
| max. Flughöhe || {{ft2m|18000}} unter [[Normatmosphäre|ISA]]-Bedingungen
|-
| Flugdauer || 6 h bei normaler Fluggeschwindigkeit und 34 kg Zuladung<br />(10 h mit zusätzl. Außentank)
|-
| Triebwerke || 1 × [[Wankelmotor]] [[Austro Engine]] AE-50R, 41 kW
|-
|}

== Sonstiges ==
* Die [[Deutsche Marine]] erprobte den Camcopter S-100 im Jahr 2008 und plante die Beschaffung für den Einsatz auf den Korvetten der [[Braunschweig-Klasse (2008)|''Braunschweig''-Klasse]].<ref>Marcus Bredick; Erfolgreiche UAV-Decklandeversuche; in: Marineforum 1/2-2009, S. 26</ref><ref>Karl-Heinz Pitsch: ''Unbemanntes Aufklärungssystem für die deutsche Marine.'' In: Marineforum 5-2009, S. 11 ff.</ref> Es kam jedoch zunächst zu keinem Kauf, stattdessen startete 2013 ein neues Auswahlverfahren mit erweitertem Kandidatenfeld.<ref>{{Literatur |Autor=Dorothee Frank |Titel=Unbemannte Hubschrauber für die Korvetten |WerkErg=Europäische Sicherheit & Technik |Nummer=August 2017 |Datum= |Seiten=72–74}}</ref>
* Im Juni 2010 flog der Camcopter S-100 als erster unbemannter Drehflügler auf der ILA Berlin.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flugrevue.de/luftfahrt-militaer/uav/camcopter-s-100-fliegt-als-erster-unbemannter-drehfluegler-auf-der-ila/492792 |titel=Camcopter S-100 fliegt als erster unbemannter Drehflügler auf der ILA |datum=2014-02-22 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140222000205/http://www.flugrevue.de/luftfahrt-militaer/uav/camcopter-s-100-fliegt-als-erster-unbemannter-drehfluegler-auf-der-ila/492792 |archiv-datum=2014-02-22 |abruf=2021-06-14}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref>
* Im Mai 2011 überprüfte der Camcopter S-100 Hochspannungsleitungen in Oberösterreich.<ref>{{Internetquelle |autor=The Editor |url=https://www.uasvision.com/2011/06/29/camcopter-monitors-power-cables-in-austria/ |titel=Camcopter Monitors Power Cables in Austria – UAS VISION |sprache=en-GB |abruf=2021-06-14}}</ref>
* Im November 2010 unterstützte der Camcopter S-100 die Sicherheitsmaßnahmen rund um den G-20 Gipfel in Seoul.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flugrevue.de/english/schiebel-camcopter-s-100-flies-at-g-20-meeting/491813 |titel=Schiebel Camcopter flies at G-20 meeting |datum=2014-02-21 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140221234659/http://www.flugrevue.de/english/schiebel-camcopter-s-100-flies-at-g-20-meeting/491813 |archiv-datum=2014-02-21 |abruf=2021-06-14}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref>
* Im April 2012 fanden die ersten Testflüge des Camcopter S-100 mit einer integrierten [[Cineflex]]-Kamera statt.<ref>[https://thecreatorsproject.vice.com/blog/brain-farm-combines-a-cineflex-camera-with-a-drone ''The Creators Project'']/[[Vice (Magazin)|VICE]], 17. April 2012</ref>
* Im Mai 2012 stürzte eine Drohne in Südkorea während eines Tests auf ein Kontrollfahrzeug, dabei kam ein Ingenieur ums Leben.<ref>[https://derstandard.at/1336696555327/Suedkorea-Slowakischer-Ingenieur-bei-Absturz-einer-Schiebel-Drohne-getoetet ''Slowakischer Ingenieur bei Absturz einer Schiebel-Drohne getötet''] derstandard.at, abgerufen am 11. Mai 2012</ref>
* Im September 2013 überprüfte der S-100 Hochspannungsleitungen in Auckland, Neuseeland für das Unternehmen Transpower.<ref>[https://web.archive.org/web/20160315222258/http://www.gim-international.com/content/news/schiebel-camcopter-performs-successful-power-line-inspection GIM International am 24. September 2013]</ref>
* 2014 – Während der gesamten Olympischen Spiele – der XXII Winterspiele und Paralympics – unterstützte der Camcopter S-100 die Sicherheitsmaßnahmen rund um das olympische Dorf in Sotschi.<ref>[https://www.gim-international.com/content/article/schiebel-uas-supports-winter-paralympics-in-sochi GIM International], abgerufen am 5. November 2015</ref>
* Die Rettungsorganisation [[Migrant Offshore Aid Station]] (MOAS) benutzt auf ihrem Schiff zwei S-100 Drohnen<ref>[https://www.bbc.com/news/magazine-28953237 BBC: The millionaires who rescue people at sea], abgerufen am 11. November 2014.</ref>
* Im Oktober 2015 veröffentlichte die österreichische Post eine neue Sondermarkenserie „Design Austria“ mit dem Camcopter S-100 als Motiv der ersten Briefmarke dieser Serie.<ref>[https://austria-forum.org/af/Wissenssammlungen/Briefmarken/2015/Schiebel_Camcopter Sonderbriefmarke Schiebel Camcopter S-100], abgerufen am 2. November 2015</ref>
* November 2017 – Zum ersten Mal in der Geschichte der Luftfahrt hat die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten ([[Federal Aviation Administration|Federal Aviation Administration – FAA]]), auf Antrag der US-amerikanischen Firma Flightscan Corporation, am 16. November 2017 Lufttüchtigkeitskriterien (FAA airworthiness criteria) zur Integration des Camcopter S-100 in den nationalen Luftraum erlassen.<ref name=":0" /> FlightScan beantragte die FAA-Zertifizierung des S-100 im Juni 2015 gemäß den speziellen Klassenbestimmungen unter Teil 21.17 (b)<ref>[https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/22060 AC 21.17-3 – Type Certification of Very Light Airplanes Under FAR 21.17(b)], abgerufen am 16. November 2017.</ref> der FAA-Vorschriften. Seither arbeitet die FAA mit Flightscan Corporation an der Entwicklung von Lufttüchtigkeitskriterien für die sichere Integration des S-100.

== Museale Rezeption ==
* Ein Camcopter S-100 ist in der [[Fliegerhorst Hinterstoisser#Militärluftfahrtmuseum Zeltweg|Militärluftfahrtausstellung Zeltweg]] im Hangar 8 des [[Fliegerhorst Hinterstoisser]] ausgestellt, einer Außenstelle des [[Wien]]er [[Heeresgeschichtliches Museum|Heeresgeschichtlichen Museums]].<ref>[https://www.doppeladler.com/oebh/sammlung05.htm auf doppeladler.com], abgerufen am 10. September 2013</ref>
* Der Camcopter S-100 ist seit Mai 2014 im MAK (Museum für angewandte Kunst) DESIGN LABOR in Wien ausgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mak.at/mak_design_labor/produzieren |titel=Produzieren |werk=www.mak.at |datum=2014-06-14 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140614023025/http://www.mak.at/mak_design_labor/produzieren |archiv-datum=2014-06-14 |abruf=2024-03-21}}</ref>
* Seit November 2014 ist der Camcopter S-100 Teil der Dauerausstellung „Mobilität“ im Wiener Technischen Museum.<ref>{{Internetquelle |autor=Eva Stanzl |url=https://www.tagblatt-wienerzeitung.at/themen_channel/wissen/technologie/717355_Leben-bedeutet-Bewegung.html |titel=Mobilität - Leben bedeutet Bewegung |datum=2014-11-28 |sprache=de |abruf=2024-03-21}}</ref>
* Die tschechische Künstlerin Magdalena Jetelová verwendete den Camcopter S-100 in einer Kunstinstallation im Rahmen der Ausstellung „Vienna for Art’s Sake!“ im Winterpalais, Wien (27. Februar 2015 bis 31. Mai 2015).<ref>[https://web.archive.org/web/20150417160129/http://www.belvedere.at/de/ausstellungen/ausstellungsvorschau/vienna-for-arts-sake!-e196721 Belvedere.at] abgerufen am 16. März 2015</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Schiebel Camcopter S-100|audio=0|video=0}}
* Schiebel: [https://schiebel.net/videos/?productgroup=unmanned-air-systems Präsentation des Camcopters S-100]
* Airpower: [https://www.airpower.at/news05/0628_schiebel-camcopter/index.html ''CAMCOPTER® S-100 vorgestellt'']

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Unbemannter Militärhubschrauber]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Arabische Emirate)]]
[[Kategorie:Verkehr (Wiener Neustadt)]]
[[Kategorie:Kofferwort]]

Camcopter S-100 - Versionsgeschichte

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