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2025-12-23T00:04:06Z

CalMac Ferries: veraltet

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{{Infobox Unternehmen
| Name = CalMac Ferries Ltd.
| Logo = MV Juno funnel.jpg
| Unternehmensform = [[Kapitalgesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited Company]]<ref name="about">[https://www.calmac.co.uk/corporate/about-us ''About us''], veröffentlicht auf calmac.co.uk, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2006<ref name="about" />
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Gourock]], Schottland
| Leitung = Duncan Mackison, CEO<ref name="board">[https://www.calmac.co.uk/corporate/board-of-directors ''Board of Directors''], veröffentlicht auf calmac.co.uk, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz = 207 Mio. [[Pfund Sterling|GBP]]<ref name="abschluss">[https://www.calmac.co.uk/media/5216/CalMac-Ferries-Ltd-Directors-Report-and-Financial-Statement-Year-Ended-31-March-2018/pdf/CalMac_Ferries_Ltd_Directors_Report_and_Financial_Statement_Year_Ended_31_March_2018.pdf?m=1544632798950 ''Annual Report 2018''], veröffentlicht auf calmac.co.uk, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>
| Stand = 2020-10
| Branche = Schifffahrt
| Homepage = [https://www.calmac.co.uk/ www.calmac.co.uk]
}}

[[Datei:MV Juno 10 2 2006.jpg|miniatur|Ehemalige CalMac-Fähre ''[[Clyde-Streaker|Juno]]'' (2011 verschrottet) in [[Gourock]]]]
[[Datei:Cal-Mac HQ2005.jpg|miniatur|Der Sitz von Caledonian MacBrayne am Pier von Gourock und die Motorschiffe ''[[Caledonian Isles]]'' und ''[[Isle of Mull (Schiff)|Isle of Mull]]''.]]
'''CalMac Ferries Ltd.''' (auch bekannt unter dem weiterhin als Marke verwendeten früheren Namen '''Caledonian MacBrayne''' bzw. unter der Kurzform ''CalMac'') ist eine schottische Fährreederei. Sie betreibt Personen- und Auto[[fähre]]n an der schottischen Westküste. CalMac befindet sich im Besitz der [[Schottische Regierung|schottischen Regierung]].

== Geschichte ==
=== Vorgängerunternehmen ===
Die heutige Gesellschaft ''CalMac Ferries Ltd.'' wurde 2006 gegründet und entstand als Aufspaltung des 1973 gegründeten Unternehmens ''Caledonian MacBrayne'' in eine Betriebs- und eine Infrastrukturgesellschaft. Die Wurzeln des Unternehmens reichen jedoch bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts zurück. Die wichtigsten Vorgängergesellschaften waren ''David MacBrayne Ltd'' und ''Caledonian Steam Packet Company''.<ref name="history">[https://www.calmac.co.uk/corporate/history ''Company History''], veröffentlicht auf calmac.co.uk, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>

==== David MacBrayne ====
''David MacBrayne'' wurde ursprünglich 1851 als Dampfschiffreederei unter dem Namen ''David Hutcheson & Co.'' gegründet. David und Alexander Hutcheson übernahmen zusammen mit David MacBrayne die Verkehre der Reederei ''G & J Burns'', einem Unternehmen im Besitz von [[George Burns, 1st Baronet|George Burns]], dem Mitgründer und späteren Vorstandsvorsitzenden der [[Cunard Line]], entlang der Küste der westlichen [[Highlands]].<ref name="MacBrayneCircle">{{Webarchiv |url=http://www.roycraig.net/macbraynes/HTML_Pages/history.html |wayback=20081120000311|text=The MacBrayne Circle: History}}</ref> Die Gesellschaft betrieb zunächst einen Linienverkehr von [[Glasgow]] durch den [[Firth of Clyde]] und den [[Crinan Canal]] nach [[Oban (Argyll and Bute)|Oban]] an der Westküste Schottlands und weiter über [[Fort William (Highland)|Fort William]] und durch den [[Caledonian Canal]] bis [[Inverness]]. 1855 erhielt das Unternehmen einen ersten Beförderungsvertrag mit der [[Royal Mail]].<ref name="MacBrayneCircle"/> In den 1870er Jahren verkauften David Hutcheson und sein Bruder die Firma an David MacBrayne, dessen Name der neue Firmenname wurde. In den Folgejahren baute ''David MacBrayne'' das Liniennetz entlang der schottischen Westküste weiter aus und nahm von Oban und [[Skye]] ausgehend [[Postschiff]]verkehre nach [[Islay]], [[Harris (Lewis and Harris)|Harris]], [[North Uist]], [[Barra (Insel)|Barra]] und [[South Uist]] auf. Nachdem die Eisenbahn ab 1885 mit Endbahnhöfen in Fort William, [[Kyle of Lochalsh]] und [[Mallaig]] die Westküste erreicht hatte, konzentrierte ''David MacBrayne'' seine Verkehre auf die Postverkehre zu den [[Innere Hebriden|Inneren]] und [[Äußere Hebriden|Äußeren Hebriden]], daneben bedienten die Schiffe auch Ansiedlungen auf dem Festland entlang der Westküste, die landseitig nur schwer erreichbar waren. 1902 stiegen die Söhne von David MacBrayne als Partner in das Unternehmen ein. David MacBrayne starb 1907 im Alter von 93 Jahren, ein Jahr zuvor hatte die Familie die Firma in eine [[Kapitalgesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Private limited company]] umgewandelt und ihre erste Buslinie zwischen Fort William und [[North Ballachulish]] in Betrieb genommen. 1912 umfasste die Flotte 36 Dampfschiffe.<ref name="MacBrayneCircle"/>

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war die Flotte von ''David MacBrayne'' durch Kriegsverluste erheblich geschrumpft. Das Unternehmen war nicht in der Lage, die erforderlichen Neuanschaffungen zu finanzieren, die für eine Erneuerung des wichtigen Vertrags mit der [[Royal Mail]] erforderlich waren. 1928 drohte der Bankrott. Da die Schiffsverkehre für die Orte entlang der Küste und auf den westlichen Inseln lebenswichtig waren, übernahmen [[Coast Lines]] und die [[London, Midland and Scottish Railway]] (LMS) gemeinsam ''David MacBrayne''.<ref name="history"/>

Im Zuge des [[Transport Act 1947]] wurde die LMS 1948 verstaatlicht und von der [[British Transport Commission]] übernommen, womit ''David MacBrayne'' zu 50 % in staatlichen Besitz überging. Fünf Jahre später wurden alle staatlichen schottischen Verkehrsunternehmen in der [[Scottish Transport Group]] (STG) zusammengeführt, neben David MacBrayne zählten dazu auch die ''Caledonian Steam Packet Company'' (CSP) und die ''Scottish Bus Company''.<ref name="history"/> 1969 übernahm der Staat auch den Anteil von ''Coast Lines'', seitdem war das Unternehmen zu 100 % in staatlichem Besitz und war Teil der ''Scottish Transport Group''.

Anfang der 1970er Jahre strukturierte die STG ihre Beteiligungen neu. Die Buslinien von ''David MacBrayne'' wurden ausgegliedert und von anderen Busunternehmen der STG übernommen, während die Schifffahrts- und Fährlinien 1973 mit CSP unter dem seitdem verwendeten Namen ''Caledonian MacBrayne'' zusammengeführt wurden. Bis Anfang der 1980er Jahre betrieb ''David MacBrayne'' jedoch noch Fähren unter diesem Namen, erst 1983 wurden alle Schiffe unter dem gemeinsamen Namen zusammengeführt.<ref name="MacBrayneCircle"/>

==== Caledonian Steam Packet Company ====
Die ''Caledonian Steam Packet Company'' (CSP) nahm ihren Betrieb 1889 auf. Gegründet wurde sie durch die [[Caledonian Railway]] (CR), die damit eigene Dampferlinien zu ihrem neuen Bahnhof in [[Gourock]] einrichten konnte und sich einen größeren Marktanteil im Wettbewerb mit der [[North British Railway]] (NBR) und der [[Glasgow and South Western Railway]] (GSWR) um die Verkehre zwischen Glasgow und den Orten rund um den Firth of Clyde sichern wollte.<ref>[https://www.scottish-places.info/features/featurefirst93502.html Gazetteer for Scotland: ''Gourock Railway Station ''], abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>

Infolge des [[Railways Act 1921]] gingen die CR wie auch die GSWR 1923 in der ''London, Midland and Scottish Railway'' auf. Die LMS führte die von beiden Gesellschaften übernommenen Schiffslinien in der ''Caledonian Steam Packet Company'' zusammen, die ihren Namen beibehielt. 1948 ging die LMS und damit auch ihre Schiffahrtstochter CSP in staatlichen Besitz über. Wie bei ''David MacBrayne'' folgte fünf Jahre später der Übergang auf die staatliche ''Scottish Transport Group''.<ref name="history"/> 1969 erwarb CSP die ''Bute Ferry Co. Ltd.'', die die Verkehre zur [[Isle of Bute]] betrieb.<ref>[https://unofficialcalmac.smsm1.net/calmac_h.html Unofficial CalMac Website: ''History''], abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>

==== Caledonian MacBrayne ====
1973 fusionierte ''David MacBrayne'' mit der insbesondere im [[Firth of Clyde]] aktiven ''Caledonian Steam Packet Company'' zur ''Caledonian MacBrayne Ltd.'' Eigentümer war weiterhin die in staatlichem Besitz befindliche STG. 1990 ging ''CalMac'' aus dem Besitz der staatlichen ''Scottish Transport Group'' in den direkten Besitz der schottischen Regierung über.

=== Heutige Unternehmen ===
2006 kam es aufgrund von Vorgaben der [[Europäische Union|EU]] zu gesellschaftsrechtlichen Änderungen. Hintergrund war, dass der Nahverkehr ausgeschrieben und der Betrieb des Nahverkehrs von der Infrastruktur getrennt werden musste. ''Caledonian MacBrayne Ltd.'' firmierte in ''Caledonian Maritime Assets Ltd.'' um. Sie ist seither eine reine Besitzgesellschaft für die Hafenanlagen und die Flotte. Ebenso hält sie die Rechte an der Marke „Caledonian MacBrayne“ sowie am Logo mit dem schottischen Wappentier, dem [[Flagge Schottlands#Die Flagge des schottischen Königs („Lion Rampant“)|Lion Rampant]].<ref name="history"/> Den Fährbetrieb übernahm die neu gegründete ''CalMac Ferries Ltd.''

==== CalMac Ferries ====
{{Veraltet|seit=2025|dieses Abschnitts|"Der aktuelle Vertrag ist bis 2024 gültig", es wird also wohl inzwischen einen neuen geben?}}
Die neu gegründete ''CalMac Ferries Ltd.'' gewann die Ausschreibung für die bisher von der alten ''Caledonian MacBrayne Ltd.'' bedienten Linien und übernahm den Fährbetrieb 2007. Die hierfür benötigten Betriebsmittel (Hafenanlagen und Schiffe) leaste sie von ''Caledonian Maritime Assets Ltd.'' Gemäß Vertrag mit der schottischen Regierung ist CalMac Ferries verpflichtet, die Schiffe aus dem Besitz von ''Caledonian Maritime Assets'' zu leasen und zu nutzen.<ref name="aboutus">[https://www.cmassets.co.uk/about-us/ ''ABOUT US''], veröffentlicht auf https://www.cmassets.co.uk/, abgerufen am 27. Oktober 2020</ref> Auch anstehende Neubauten werden durch ''Caledonian Maritime Assets'' beauftragt und nach Ablieferung an ''CalMac Ferries'' verleast. ''CalMac Ferries Ltd.'' betreibt somit keine eigenen Schiffe.

Der aktuelle Vertrag zwischen CalMac und der schottischen Regierung, vertreten durch die Behörde ''Transport Scotland'' über den Betrieb der Fährlinien in den Bereichen Clyde und Hebriden datiert aus dem Jahr 2016 und ist bis 2024 gültig.<ref name="contract">[https://www.transport.gov.scot/public-transport/ferries/ferry-services/#45750 ''Clyde and Hebrides''], veröffentlicht auf transport.gov.scot, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>

==== Caledonian Maritime Assets Ltd. ====
''Caledonian Maritime Assets Ltd.'' (CMAL) mit Sitz in [[Port Glasgow]] fungiert als Infrastruktur- bzw. Besitzgesellschaft für Hafenanlagen und Schiffe. Neben der durch ''CalMac Ferries'' betriebenen Flotte befinden sich auch die fünf auf den von ''Serco [[NorthLink Ferries]]'' betriebenen Routen von [[Aberdeen]] nach [[Kirkwall]] (Orkneys) und [[Lerwick]] (Shetlands) sowie von [[Scrabster]] nach [[Stromness (Orkney)|Stromness]] (Orkneys) eingesetzten Schiffe im Besitz von CMAL und werden an den Betreiber der Strecke verleast. Hierbei handelt es sich um drei [[RoPax-Schiff|Passagierfähren]] (Schwesterschiffe ''[[Hjaltland (Schiff)|Hjaltland]]'' und ''[[Hrossey (Schiff)|Hrossey]]'' sowie die etwas kleinere ''[[Hamnavoe (Schiff)|Hamnavoe]]'') sowie um zwei Frachtschiffe (''Helliar'' und ''Hildasay'').<ref name="fleet2">[https://www.cmassets.co.uk/ferries/ ''Fleet''], veröffentlicht auf https://www.cmassets.co.uk/, abgerufen am 27. Oktober 2020</ref> Auch Neubauten für ''CalMac Ferries'' werden durch CMAL beauftragt.

Zudem besitzt CMAL Hafenanlagen in 26 Ortschaften an der schottischen Westküste bzw. auf den vorgelagerten Inseln, welche nicht nur von den CalMac-Fähren genutzt werden.<ref name="harbours">[https://www.cmassets.co.uk/harbours/ ''Harbours''], veröffentlicht auf https://www.cmassets.co.uk/, abgerufen am 27. Oktober 2020</ref>

== Betrieb ==
Im Jahr 2018 erwirtschaftete CalMac einen Umsatz von 207 Mio. [[Pfund Sterling|GBP]]<ref name="abschluss" />. Mit 33 Schiffen bediente die Reederei 2018 53 Häfen entlang der schottischen Westküste und der Hebrideninseln. Hierbei wurden rund 1,4 Mio. PKW, 81.000 LKW und 5,5 Mio. Passagiere befördert.<ref>[https://www.calmac.co.uk/media/5842/CalMac-Ferries-business-review-2017-18/pdf/Annual_Review_2018_ONLINE.pdf?m=1566211252367 ''Annual Review 2018''], veröffentlicht auf calmac.co.uk, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>

CalMac bezeichnet seinen Fährbetrieb als „Lifeline Service“ (deutsch: Lebensader) für die Inseln an der Westküste Schottlands, da er für diese Inseln die Verbindung zur Außenwelt für Waren und Güter darstellt sowie den für die Region wichtigen Tourismus ermöglicht.<ref name="about" />

== Routen ==
[[Datei:Scotland ferries map.png|mini|Fährverbindungen in Schottland, in Rot die Verbindungen von CalMac]]
CalMac unterteilt seine Routen in verschiedene Regionen. Die größeren bzw. touristisch bedeutungsvolleren Inseln werden täglich, teilweise auch mehrfach täglich bedient. Die kleineren Inseln dagegen werden teilweise nur alle paar Tage angelaufen.<ref name="timetables">[https://www.calmac.co.uk/summer-timetables ''Timetables''], veröffentlicht auf calmac.co.uk, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>

=== Firth of Clyde ===
Bedient werden hier die Inseln [[Isle of Arran|Arran]], [[Great Cumbrae|Cumbrae]] und [[Isle of Bute|Bute]] sowie die Halbinseln [[Cowal]], [[Rosneath (Halbinsel)|Rosneath]] und [[Kintyre (Halbinsel)|Kintyre]]. Zudem gibt es Verbindungen über den Firth of Clyde, bspw. von Gourock nach [[Dunoon]].

=== Südliche Hebriden ===
Hier werden die Inseln [[Islay]], [[Gigha]] und [[Colonsay]] bedient.

=== Innere Hebriden ===
Diese Region umfasst die Inseln [[Isle of Mull|Mull]], [[Iona (Schottland)|Iona]], [[Lismore (Schottland)|Lismore]], [[Kerrera]], [[Coll]] und [[Tiree]] sowie die Halbinsel [[Ardnamurchan]].

=== Skye, Raasay und die „Small Isles“ ===
Neben [[Skye]], der größten schottischen Insel, werden hier [[Eigg]], [[Muck (Schottland)|Muck]], [[Rùm]], [[Canna]] und [[Raasay]] angelaufen.

=== Äußere Hebriden ===
In dieser Region findet Verkehr zu den Inseln [[Barra (Insel)|Barra]], [[Eriskay]], [[Lewis and Harris|Lewis]], [[Lewis and Harris|Harris]], [[South Uist]] und [[North Uist]] statt.

== Flotte ==
[[Datei:Loch Seaforth (19845792160).jpg|miniatur|''Loch Seaforth'', das größte Schiff der CalMac-Flotte]]
[[Datei:MV Carvoria.jpg|miniatur|''Carvoria'', das kleinste Schiff der CalMac-Flotte]]
[[Datei:The "Saturn" at Ardrossan - geograph.org.uk - 572667.jpg|miniatur|Die ''Saturn'', ein Schiff der vormals von CalMac eingesetzten [[Clyde-Streaker]]-Klasse]]
Die von CalMac betriebene Flotte umfasst (Stand Oktober 2020) 33 Schiffe unterschiedlichster Bauart, die als [[RoPax-Schiff|RoPax-Fähren]] alle für den Transport von Passagieren und Fahrzeugen geeignet sind. Die Spanne reicht von der zwischen [[Gallanach]] und [[Kerrera]] eingesetzten ''[[Carvoria]]'' (Fassungsvermögen: 12 Passagiere, 1 PKW) bis hin zu großen Fähren wie der bei der [[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft]] gebauten und zwischen [[Ullapool]] und [[Stornoway]] eingesetzten [[Loch Seaforth (Schiff)|''Loch Seaforth'']] mit einer Länge von 118 Metern sowie einer Kapazität von 700 Passagieren und 143 PKW.<ref name="Fleet">[https://www.calmac.co.uk/fleet ''Fleet''], veröffentlicht auf calmac.co.uk, abgerufen am 23. Oktober 2020</ref>

Vor der Umstellung auf RoPax-Schiffe setzte CalMac Dampf- und Motorschiffe mit [[Ladegeschirr]] ein, die neben Passagieren auch [[Stückgut]] transportieren konnten. Die 1946 in Dienst gestellte und seit 1951 von der ''Caledonian Steampacket Company'' betriebene ''[[Waverley (Schiff, 1947)|Waverley]]'' war bis zu ihrer Ausmusterung durch Caledonian MacBrayne Ende 1973 der letzte [[Schaufelraddampfer]] in der Flotte der Reederei.

=== Aktuelle Schiffe (Auswahl) ===
* ''[[Argyll Flyer]]''
* ''[[Caledonian Isles]]''
* ''[[Carvoria]]''
* ''[[Clansman (Schiff)|Clansman]]''
* ''[[Coruisk]]''
* ''[[Finlaggan (Schiff)|Finlaggan]]''
* ''[[Hebrides]]''
* ''[[Hebridean Isles]]''
* ''[[Isle of Arran (Schiff)|Isle of Arran]]''
* ''[[Isle of Cumbrae (Schiff)|Isle of Cumbrae]]''
* ''[[Isle of Lewis (Schiff)|Isle of Lewis]]''
* ''[[Isle of Mull (Schiff)|Isle of Mull]]''
* [[Literature-Klasse]] (''Catriona'', ''Hallaig'', ''Lochinvar'')
* [[Loch-Klasse (1986)|Loch-Klasse]] (''Loch Striven'', ''Loch Linnhe'', ''Loch Riddon'', ''Loch Ranza'')
* ''[[Loch Portain (Schiff)|Loch Portain]]''
* ''[[Loch Seaforth (Schiff)|Loch Seaforth]]''
* ''[[Loch Shira (Schiff)|Loch Shira]]''
* ''[[Lochnevis]]''
* ''[[Lord of the Isles (Schiff)|Lord of the Isles]]''

=== Ehemalige Schiffe (Auswahl) ===
* [[ABC-Klasse]] (''Arran'', ''Bute'', ''Cowal'')
* ''[[Heidi (Schiff)|Caledonia]]''
* ''[[Claymore (Schiff)|Claymore]]''
* [[Clyde-Streaker]]-Klasse (''Juno'', ''Jupiter'', ''Saturn'')
* [[Hebrides-Klasse]] (''Hebrides'', ''Clansman'', ''Columba''; die ''Columba'' wurde später zur ''[[Hebridean Princess]]'' umgebaut)
* ''[[Iona (Schiff, 1970)|Iona]]''
* [[Island-Klasse (1972)|Island-Klasse]]
* [[Maid-Klasse]] (''Maid of Argyll'', ''Maid of Ashto'', ''Maid of Cumbrae'', ''Maid of Skelmorlie'')
* ''[[Waverley (Schiff, 1947)|Waverley]]''

=== Neubauten ===
[[Datei:171119 Ferguson Marine, MV Glen Sannox bow.jpg|miniatur|''Glen Sannox'' auf der [[Helling]] der Bauwerft]]
Seit 2016 sind zwei 102 m lange Fähren mit Dual-Fuel-Motoren (Diesel und [[Flüssigerdgas]]) im Bau. Die Schiffe wurden durch ''Caledonian Maritime Assets'' beauftragt und sollen nach Indienststellung von ''CalMac Ferries'' eingesetzt werden. Das Auftragsvolumen hierfür lag nach ursprünglichen Planungen bei rund 97 Mio. Britischen Pfund. Der erste Stahlschnitt und damit der Baubeginn für das erste der beiden Schiffe, die ''[[Glen Sannox]]'', fand im Februar 2016 statt. Die Ablieferung und Indienststellung sollte im Jahr 2018 erfolgen.<ref name="102m">[https://www.cmassets.co.uk/project/100m-dual-fuel-ferries/ ''102M DUAL FUEL FERRIES''], veröffentlicht auf cmassets.co.uk, abgerufen am 28. Oktober 2020</ref>

Beim Bau der ''Glen Sannox'' gab es massive Verzögerungen und finanzielle Unregelmäßigkeiten, welche unter anderem zu einer Verstaatlichung der Bauwerft [[Ferguson Shipbuilders]] in Port Glasgow führten. Nur so konnte eine Schließung der Werft verhindert und der Weiterbau der beiden Fähren gewährleistet werden.<ref name="gov">[https://www.gov.scot/news/ferguson-marine// ''Shipyard to be taken into public control.''], veröffentlicht auf gov.scot, abgerufen am 28. Oktober 2020</ref> Aufgrund der Verzögerungen und Baumängel stieg der veranschlagte Preis auf (Stand Februar 2020) mindestens 230 Mio. Britische Pfund, die Schätzungen zufolge auf 300 Mio. Pfund steigen könnten. Als Gründe hierfür wurden unter anderem mit dem Kunden, den Aufsichtsbehörden und den Versicherungen nicht abgestimmte Baumaßnahmen am Schiff, Ungereimtheiten bei Design und Projektplanung sowie mangelhafte Arbeiten unter anderem bei Rohrsystemen im Maschinen- und Generatorraum genannt.<ref name="sunday">[https://www.sundaypost.com/fp/the-230m-ghost-ships-pictures-expose-shocking-state-of-scotlands-superferries/ ''The £230m ghost ships''], veröffentlicht auf sundaypost.com, abgerufen am 28. Oktober 2020</ref><ref name="bbc">[https://www.bbc.com/news/uk-scotland-50866891/ ''What's gone wrong with CalMac's new ferries?''], veröffentlicht auf bbc.com, abgerufen am 28. Oktober 2020</ref>

{{Zukunft|2022}}
Der erstmalige Einsatz der ''Glen Sannox'' auf der vorgesehenen Einsatzroute zur Isle of Arran wurde Ende Oktober 2020 nunmehr für das Frühjahr 2022 angekündigt. Die zweite bestellte Fähre ist ebenfalls im Bau und soll gegen Jahresende 2022 abgeliefert werden. Vorgesehene Einsatzstrecken sind die Verbindungen zwischen [[Uig (Skye)|Uig]] und [[Lochmaddy]] bzw. [[Tarbert (Harris)|Tarbert]].<ref name="theherald">[https://www.heraldscotland.com/news/18820291.anger-scotlands-ferry-fleet-deemed-big-islands-taxpayer-burden/ Martin Williams: ''Anger as Scotland’s ferry fleet deemed too ‘big for islands and a taxpayer burden’'', The Herald, 25. Oktober 2020], abgerufen am 28. Oktober 2020</ref>

== Literatur ==
* Ian McCrorie: ''To the Coast: One Hundred Years of the Caledonian Steam Packet Company.'' The Fairlie Press, 1989, ISBN 978-1871209013.
* Donald E. Meek, Bruce Peter: ''From Comet to Cal Mac: Two Centuries of Hebridean and Clyde Shipping.'' Gazelle Book Services, 2011, ISBN 978-1906608361.
* Nick S. Robins, Donald E. Meeks: ''The Kingdom of MacBrayne – From Steamships to Car Ferries in the West Highlands and Hebrides 1820–2005.'' Birlinn Ltd., 2006, ISBN 978-1841585000.
* Colin Smith; Miles Cowsill: ''Caledonian MacBrayne Hebridean and Clyde Ferries: The Fleet.'' Ramsey, 2016, ISBN 978-1911268055.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Caledonian MacBrayne}}
* [https://www.calmac.co.uk/ Offizielle Website von CalMac] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Reederei (Schottland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Inverclyde)]]
[[Kategorie:CalMac Ferries| ]]
[[Kategorie:Verkehr (Äußere Hebriden)]]
[[Kategorie:Verkehr (Highland, Council Area)]]
[[Kategorie:Verkehr (Argyll and Bute)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2006]]

CalMac Ferries - Versionsgeschichte

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