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2025-05-29T12:37:19Z

Technische Daten: Zahl korrigiert

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Cadillac]]
| Modell = XLR
| Bild = Black Cadillac XLR; Hastings, MN (41324714390).jpg
| Bild zeigt = Cadillac XLR (2003–2008)
| von = 2003
| bis = 2009
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,4–4,6 Liter (240–330 kW)
| Länge = 4513
| Breite = 1837
| Höhe = 1279
| Radstand = 2686
| Gewicht = 1656–1728
| Vorgänger = [[Cadillac Allanté]]
| Nachfolger =
}}
Der '''Cadillac XLR''' (interne Modellbezeichnung: GMX215)<ref>{{Literatur |Autor=Donald Friedman |Titel=Re: Petition DP14-001, Supplement #2 |Verlag=Xprts, LLC |Ort=Santa Barbara, CA |Datum=2014-08-15 |Seiten=1 |Sprache=en  |Online=https://www.autosafety.org/wp-content/uploads/import/DP14-001%20Friedman%20Letter%20to%20NHTSA%208-15-2014.pdf |Format=PDF |KBytes=175 |Abruf=2020-05-05}}</ref> ist ein von Anfang 2003 bis Frühjahr 2009 gebauter Roadster der US-amerikanischen Automarke [[Cadillac]].

Mit dem XLR folgte [[General Motors]] dem Trend des [[Coupé-Cabriolet|Stahlfaltdachcabriolets]], nachdem die konstruktiv ähnliche [[Mercedes-Benz R 230|Mercedes-Benz SL-Klasse (R 230)]] erfolgreich in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] gestartet war.

== {{Anker|Geschichte}} Modellgeschichte ==
Das Design des Serienmodell basiert auf der Studie [[Cadillac Evoq|Evoq]] von 1999.<ref name="The Cadillac Northstar V-8 2017">{{Literatur |Autor=Anthony Young |Titel=The Cadillac Northstar V-8: A History |Verlag=McFarland |Datum=2017 |ISBN=978-0-7864-7118-8 |Kapitel=Kapitel 4: The Supercharged Northstar V-8, STS-V, XLR-V |Seiten=103–108 |Sprache=en  |Online={{Google Buch |BuchID=SBsCDgAAQBAJ |Seite=PA105 |Linktext=Vorschau}} |Abruf=2020-05-05}}</ref> Es sollte nach Aussage der Marketingverantwortlichen Schryse Crawford-Williams das Spitzenmodell („halo car“) für die Marke Cadillac sein.<ref>{{Internetquelle |autor=Jim Mateja |url=https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2003-09-07-0309070117-story.html |titel=XLR a ritzy roadster--and no Corvette – Chicago Tribune |werk=chicagotribune.com |datum=2003-09-07 |sprache=en-US |abruf=2020-05-05}}</ref>

Formal präsentiert wurde das Fahrzeug auf der [[North American International Auto Show]] (NAIAS) 2002<ref>{{Internetquelle |url=http://autos.ca/news/2002/020109na-1.htm |titel=CanadianDriver: 2002 Detroit auto show – Cadillac XLR: New Roadster uses Corvette chassis, Cadillac Northstar engine |werk=autos.ca |datum=2002-01-07 |sprache=en |abruf=2018-08-17}}</ref> und ab Frühjahr 2003 in Serie produziert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autointell.com/News-2003/March-2003/March-2003-3/March-19-03-p1.htm |titel=2004 Cadillac XLR – Set To Become An Icon For Cadillac's New Era |werk=autointell.com |datum=2003-03-17 |sprache=en |abruf=2018-08-17}}</ref>
In einem Werbeclip mit dem Namen „Break through“ wurde das Fahrzeug 2002 bei der Übertragung der [[Super Bowl XXXVI]] gezeigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Julie Cantwell / Laura Clark Geist |url=https://www.autonews.com/article/20020128/ANA/201280788/cadillac-launches-break-through |titel=Cadillac launches ‘Break through’ |werk=autonews.com |datum=2002-01-28 |sprache=en |abruf=2020-05-05}} {{YouTube |id=SDe23UM6kjY |titel=Cadillac Breakthrough Commercial |abruf=2020-05-05 |uploader=gdwriter |upload=2007-01-07 |kommentar=Video}}</ref>

Der XLR wurde offiziell auch in Deutschland von bestimmten Händlern angeboten und dabei ca. 100 Exemplare verkauft.

Die verwendete [[GM Y-Plattform|Y]]-[[Plattform (Automobil)|Plattform]] ist eine Zwischenstufe zwischen [[Corvette C5]] und [[Corvette C6]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autozine.org/Archive/GM/old/XLR.html |titel=Cadillac XLR |werk=autozine.org |datum=2003-06-25 |sprache=en |abruf=2018-08-17 |kommentar=seit 1997 bestehende Website |zitat=… Cadillac XLR uses a chassis derived from the Corvette – halfway between the current C5 and the next generation C6 which is currently under development. …}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Frank Oleski, Hartmut Lehbrink |Titel=Hundert Jahre Sportwagen |Verlag=Gericke Holding |Datum=2004  |ISBN=978-3-938118-00-9 |Seiten=460 |Online={{Google Buch |BuchID=mpidziNbUAAC |Seite=PA460 |Linktext=Vorschau}} |Abruf=2020-05-05}}</ref> Zwischenzeitlich wurde jedoch auch überlegt für das Fahrzeug die [[GM Sigma-Plattform|Sigma-Plattform]], auf der auch der Cadillac CTS (GMX320) aufbaut, zu nutzen.<ref>{{Internetquelle |autor=Jack Keebler |url=https://www.motortrend.com/cars/cadillac/xlr/2004/cadxlr/ |titel=2004 Cadillac XLR |werk=motortrend.com |datum=2002-12-06 |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref>

Der Einstiegspreis lag in Österreich im Jahr 2005 bei {{FormatNum|109950|iso31_0}} Euro<ref>{{Internetquelle |autor=Johannes Böhm |url=http://www.autoaktuell.at/archiv/C/cadillac_xlr/ |titel=Cadillac XLR |werk=autoaktuell.at |datum=2005-05-21 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304102314/http://www.autoaktuell.at/archiv/C/cadillac_xlr/ |archiv-datum=2016-03-04 |abruf=2020-05-05}}</ref> und war damit mit Abstand das teuerste Modell der Cadillac-Modellpalette. Als einziges Extra wurde die Metalliclackierung angeboten.

Das Submodell XLR-V wurde formal auf der [[New York International Auto Show]] (NYIAS) 2005 erstmals gezeigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.caranddriver.com/news/a18202931/cadillac-xlr-v-auto-shows/ |titel=Cadillac XLR-V |werk=caranddriver.com |datum=2005-04-01 |sprache=en-US |abruf=2020-05-05}}</ref>
<gallery widths="220">
CadillacXLR 1.JPG|Frontansicht Cadillac XLR-V (2005–2008)
CadillacXLR 2.JPG|Heckansicht Cadillac XLR-V (2005–2008) mit vier mittigen Endrohren und geöffnetem Stahlverdeck
</gallery>

Im Herbst 2008 wurde beim Fahrzeug ein [[Modellpflege|Facelift]] durchgeführt.<ref name="auto-motor-und-sport.de Überarbeitung 2008">{{Internetquelle |autor=Carsten Rose |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-xlr-sportliche-akzente-fuer-2009/ |titel=Cadillac XLR: Sportliche Akzente für 2009 |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2008-06-11 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180817231015/https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-xlr-sportliche-akzente-fuer-2009/ |archiv-datum=2018-08-17 |abruf=2018-08-17}}</ref>

Die Produktion des XLR im GM-Werk Bowling Green im US-Bundesstaat [[Kentucky]] wurde im Frühjahr 2009 beendet.<ref>{{Internetquelle |autor=Colin Mathews |url=https://www.thecarconnection.com/news/1018149_roadster-redux-gm-kills-cadillac-xlr |titel=Roadster Redux: GM Kills Cadillac XLR |werk=thecarconnection.com |datum=2009-01-27 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180817193409/https://www.thecarconnection.com/news/1018149_roadster-redux-gm-kills-cadillac-xlr |archiv-datum=2018-08-17 |abruf=2018-08-17}}</ref>

=== Produktionszahlen ===
Im Jahr 2004 wurden 4397 Stück gebaut und im Jahr 2005 waren es 4190 Stück.<ref>{{Internetquelle |url=https://auto.howstuffworks.com/2000-2008-cadillac7.htm |titel=The Cadillac XLR |werk=auto.howstuffworks.com |hrsg=HowStuffWorks |seiten=7 |sprache=en |abruf=2020-05-05 |kommentar=Jahresdefinition ungenau kann sowohl Modelljahr als auch Kalenderjahr sein}}</ref>

== Technik und Ausstattung ==
Eine Besonderheit ist der vom Designer [[Bulgari]] gestaltete serienmäßige [[Keyless Go|Keyless-Go]]-Funkschlüssel, der das Starten des Fahrzeugs mittels Keylesssystem in Verbindung mit der Startdrucktaste ermöglicht und das auch von ihm stammende Armaturenbrett mit Echtholzapplikationen aus [[Eukalyptus]]holz ([[Ebenholz]] beim XLR-V). Des Weiteren ist der XLR mit einem [[Head-Up-Display]] ausgestattet, das Informationen zu Geschwindigkeit, Fahrtstrecke und Navigation auf die Windschutzscheibe projiziert. Zu der weiteren serienmäßigen Ausstattung gehörten u. a. DVD-Navigation und Entertainmentsystem mit Touchscreen-Display, [[Bose Corporation|Bose]]-Soundsystem mit 9 Lautsprechern<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bose.de/DE/de/Images/Cadillac_XLR_DE_tcm44-6173.pdf |titel=Das Bose® Sound-System für den Cadillac XLR |werk=bose.de |format=PDF; 466 kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110411041813/http://www.bose.de/DE/de/Images/Cadillac_XLR_DE_tcm44-6173.pdf |archiv-datum=2011-04-11 |abruf=2020-05-05}}</ref>, [[Abstandsregeltempomat|Abstandsradar]], gekühlte Becherhalter, [[Einparkhilfe|PDC (Einparkhilfe)]] und klimatisierte/belüftete Sitze. Die Klimaanlage klimatisiert durch einen Ventilator, der Luft über eine thermoelektrische Keramikscheibe bläst, um die Lufttemperatur im Fahrzeug innerhalb von einer Minute um jeweils 15 Grad zu senken oder zu erhöhen, was als besonders effektiv angesehen wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autosieger.de/Autokatalog260.html |titel=Cadillac XLR – Testbericht |werk=autosieger.de |datum=2003-04-28 |abruf=2018-08-17}}</ref>

Der XLR hat zudem serienmäßig das adaptive Dämpfungssystem [[Magnetic-Selective-Ride-Control]]. Unkonventionell sind auch die Türen ohne Türgriffe – sie lassen sich durch einen Drucksensor elektronisch öffnen.

Durch den Einsatz verschiedener Leichtbaumaterialien – unter anderem besteht die elektro-hydraulische Klappdach-Konstruktion aus einer Magnesiumlegierung – beläuft sich das Gewicht auf rund 1,6 Tonnen. Die Fahrgastzelle wurde als Sandwich unter anderem mit speziell aufbereitetem [[Balsaholz]]<ref>{{Internetquelle |url=https://auto.howstuffworks.com/2000-2008-cadillac6.htm |titel=The Cadillac XLR |werk=auto.howstuffworks.com |hrsg=HowStuffWorks |seiten=6 |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref> gebaut – angelehnt an die von der [[NASA]] eingesetzten Technik zum Absorbieren der Aufprallenergie von Raumsonden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.american-automobile.com/06%20Fahrzeugkataloge/K%202006%20Cadillac%20XLR%20Can.pdf |titel=2006 CADILLAC XLR |werk=american-automobile.com |hrsg=GM |datum=2005 |format=PDF; 3,1 MB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141212030646/http://www.american-automobile.com/06%20Fahrzeugkataloge/K%202006%20Cadillac%20XLR%20Can.pdf |archiv-datum=2014-12-12 |abruf=2020-05-05 |kommentar=Katalog-ID: 121-06-B-034E}}</ref>

Das Dachsystem wurde von Cadillac gemeinsam mit Car Top Systems, das seit Ende 2005 als [[Magna Car Top Systems]] bekannt ist, entwickelt.<ref name="The Cadillac Northstar V-8 2017" />

Das Gepäckraumvolumen beträgt 125 Liter bei offenen und 329 Liter bei geschlossenen Dach.

=== Antrieb ===
Ausgestattet wurde der XLR mit dem Northstar-Motor mit der Motorkennung LH2, einem aus Leichtmetall gefertigten [[V8-Motor]] mit 4,6 l Hubraum und [[DOHC-Ventilsteuerung|vier obenliegenden Nockenwellen]] mit [[Nockenwellenverstellung]] (VVT),<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autospeed.com/cms/A_1569/article.html |titel=AutoSpeed – Anatomy of an Engine – the New Northstar V8 |werk=autospeed.com |datum=2002-10-22 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180816162116/http://www.autospeed.com/cms/A_1569/article.html |archiv-datum=2018-08-16 |archiv-bot=2023-12-01 21:05:31 InternetArchiveBot |abruf=2018-08-17}}</ref> der bis zum Zeitpunkt, an dem der V8-Motor mit der Motorkennung LTA<ref>{{Internetquelle |url=http://gmauthority.com/blog/gm/cadillac/cadillac-engines/cadillac-4-2-liter-twin-turbo-v-8/lta/ |titel=Cadillac 4.2L V8 Twin Turbo LTA Engine Info, Specs, Wiki – GM Authority |werk=gmauthority.com |sprache=en |abruf=2018-08-17}}</ref> erhältlich war, (Stand 2018) die höchste technische Entwicklungsstufe aller jemals konstruierten [[General Motors|General-Motors]]-V8-Motoren war. Gleichzeitig markierte die LH2-Version den Endpunkt der Produktion der Northstar-Motoren, da diese wegen der teuren Entwicklung und Herstellung im {{FormatDate|2010-06}} eingestellt wurden und von da an zwischenzeitlich auf die einfacher herzustellenden Motoren aus der LS-Baureihe mit [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventilen]] ausgewichen wurde.

Durch die [[Transaxle]]bauweise wurde eine Gewichtsverteilung von 50 : 50 erreicht (ähnlich wie bei der [[Corvette C6]]), was zu einem mehr sportlich-neutralen Fahrverhalten führen soll.

Von Auslieferungsstart 2003<ref>{{Internetquelle |url=https://www.xlr-net.com/knowledgebase/article/march-17-2003-2004-cadillac-xlr-specifications-36.html |titel=March 17, 2003: 2004 Cadillac XLR Specifications |werk=xlr-net.com |datum=2003-03-17 |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref> bis zum Ende des Modelljahres 2006 wurde der XLR mit dem Fünfstufen-[[Automatikgetriebe]] Hydramatic 5L50-E produziert, ab Modelljahr 2007 wurde die Leistung über das Sechsstufen-Automatikgetriebe mit der Benennung Hydramatic 6L50 übertragen.<ref>{{Internetquelle |autor=Caesar Alvarez |url=https://www.topspeed.com/cars/cadillac/2007-cadillac-xlr-ar15930.html |titel=2007 Cadillac XLR |werk=topspeed.com |datum=2006-11-14 |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref>

Der XLR-V erhielt einen 4,4-l-V8-Motor mit [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Kompressoraufladung]] und einer maximalen Leistung von 330 kW (443 hp). Anfangs, in einer Pressemeldung vom {{FormatDate|2005-03-23}}, ging GM davon aus, dass der Motor ein maximales Drehmoment von 576 Nm abgeben könne,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.xlr-net.com/knowledgebase/article/march-23-2005-2006-cadillac-xlr-v-ultra-luxury-under-5-performance-31.html |titel=March 23, 2005: 2006 Cadillac XLR-V: Ultra-Luxury, Under-5 Performance |werk=xlr-net.com |datum=2005-03-23 |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref> nach der SAE-Zertifizierung wurde es, in einer Pressemeldung vom {{FormatDate|2006-08-01}}, mit 561 Nm angegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.xlr-net.com/knowledgebase/article/august-1-2006-v-series-cadillac-performance-and-luxury-taken-to-the-fullest-extent-45.html |titel=August 1, 2006: V Series: Cadillac Performance and Luxury Taken to the Fullest Extent |werk=xlr-net.com |datum=2006-08-01 |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref> Das verwendete Getriebe ist das Sechsstufen-Automatikgetriebe mit der Benennung Hydramatic 6L80.<ref>{{Internetquelle |autor=Brett Anderson |url=https://robbreport.com/motors/cars/car-of-the-year-no-13-cadillac-xlrv-239886/ |titel=Car of the Year: No. 13: Cadillac XLR-V |werk=robbreport.com |hrsg=Robb Report Media |datum=2007-02-01 |sprache=en |abruf=2020-05-05}}</ref>

== Modellpflege ==
[[Datei:Cadillac 2009 XLR-V.jpg|mini|Cadillac XLR-V (2008–2009)]]
Im Herbst 2008 wurde der XLR vor allem optisch überarbeitet.<ref name="auto-motor-und-sport.de Überarbeitung 2008" /> Am Äußeren fallen die neue Front- und Heckstoßstange, der geänderte Kühlergrill sowie die Lufteinlässe in den Kotflügeln und die stärker konturierte Motorhaube auf. Die neu gestalteten 18-Zoll-Leichtmetallräder sind optional verchromt und ein [[Kurvenlicht|adaptives Kurvenlicht]] soll für mehr Sicherheit sorgen. Im Innenraum kommt mehr Leder, Alcantara am Dachhimmel und ein Tempomat zum Einsatz.

Das serienmäßige ''[[OnStar]]-8.0''-System verfügt über eine Bluetooth-Schnittstelle sowie Spracherkennung und ermöglicht dem Fahrer, sich per GPS-Ortung bei einem Service-Center über die Verkehrslage zu informieren.<ref>{{Internetquelle |autor=Maximilian Müller |url=https://de.motor1.com/news/164013/cadillac-2009er-version-des-luxus-roadster-xlr-rollt-an/ |titel=Cadillac: 2009er-Version des Luxus Roadster XLR rollt an |werk=de.motor1.com |datum=2008-06-09 |abruf=2020-05-05 |kommentar=ursprüngliche URL: http://auto-news.de/auto/news/anzeige_Cadillac-2009er-Version-des-Luxus-Roadster-XLR-rollt-an_id_21808}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Motoren
! colspan="3"| XLR
! XLR-V
|-
! style="text-align:left;"| Markt
| colspan="2" |USA
| colspan="2" |Europa
|-
! style="text-align:left;"| Modelljahr
| 2004–2006
| 2007–2009
|
|
|-
! style="text-align:left;"|[[Motor]]art
| colspan="4"|[[Ottomotor]]
|-
! style="text-align:left;"|Motorbauart
|colspan="4"|[[V-Motor|V8]]
|-
! style="text-align:left;"|Motoraufladung
| colspan="3"|–
| [[Verdichter|Kompressor]]
|-
! style="text-align:left;"|[[Hubraum]]
|colspan="3"|4565 cm³
|4371 cm³
|-
! style="text-align:left;"|max. Leistung
|colspan="2" |239 kW (320 PS)
|240 kW (326 PS) bei 6450/min
|330 kW (449 PS) bei 6400/min
|-
! style="text-align:left;"|max. Drehmoment
|colspan="2" |420 Nm
|423 Nm bei 4400/min
|561 Nm bei 3900/min
|-
! style="text-align:left;"|Getriebe
|5-Gang-[[Fahrzeuggetriebe#Automatisierte Betätigung|Automatikgetriebe]]
|6-Gang-Automatikgetriebe
|5-Gang-Automatikgetriebe
|6-Gang-Automatikgetriebe
|-
! style="text-align:left;"|Antrieb
|colspan="4"|Hinterradantrieb
|-
! style="text-align:left;"|Beschleunigung, 0–100 km/h
|colspan="2"| k. A.
|5,9 s
|4,7 s
|-
! style="text-align:left;"|Höchstgeschwindigkeit
|colspan="2"| k. A.
|colspan="2"|250 km/h{{FN|(1)}}
|-
! style="text-align:left;"|Kraftstoffverbrauch, nach [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|EWG]]-Richtlinie, kombiniert
|colspan="2"| k. A.
|12,5 l/100 km Super
|14,9 l/100 km Super
|-
! style="text-align:left;"|Abgasnorm nach EU-Klassifikation
|colspan="2"| k. A.
|colspan="2"|Euro 4
|}
{{FNZ|(1)|abgeregelt}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cadillac XLR}}
{{NaviBlock
|Navigationsleiste Cadillac-Modelle
|Zeitleiste Cadillac-Modelle 1990–heute
}}

[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Coupé-Cabriolet]]

Cadillac XLR - Versionsgeschichte

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