imported>Matthias v.d. Elbe: /* Zweite Generation: 1971–1976 */

2026-04-03T20:30:18Z

Zweite Generation: 1971–1976

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Cadillac]]
| Modell = Calais
| von = 1965
| bis = 1976
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]]
| Vorgänger = [[Cadillac Series 62]]
| Nachfolger =
}}
Der '''Cadillac Calais''' ist ein in den Modelljahren 1965 bis 1976 gebautes ''[[Full-Size Car|Full-Size]]''-Fahrzeug des US-amerikanischen Autokonzerns [[General Motors]], das unter der Marke [[Cadillac]] verkauft wurde. Der Calais entstand in zwei Generationen. Er war Cadillacs Einstiegsmodell, erreichte aber ungeachtet eines Preisvorteils nie die Produktionszahlen des teureren und besser ausgestatteten [[Cadillac DeVille]].

== Überblick ==
Zum Modelljahr 1965 ersetzte der Calais das bisherige Cadillac-Einstiegsmodell [[Cadillac Series 62|Series 62]]. Über dem Calais rangierten im Cadillac-Programm die [[Cadillac DeVille|DeVille]]-Modelle auf identischem Radstand, aber mit reichhaltigerer Ausstattung, sowie die [[Cadillac Sixty Special|Sixty-Special]]-Limousine auf längerem Radstand. Mit der Verkleinerung der klassischen Cadillac-Modelle zum Modelljahr 1977 wurde die Calais-Reihe ersatzlos eingestellt; danach bestand Cadillacs Full-Size-Programm nur noch aus zwei Modellreihen.

== Die einzelnen Baureihen ==

=== Erste Generation: 1965–1970 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation Cadillac Calais
| Bild = Cadillac Calais 4-door sedan arriving Schaffen-Diest 2018.jpg
| Bild zeigt = Cadillac Calais (1965)
| von = 1965
| bis = 1970
| Versionen = [[Coupé]], [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />7,0–7,7 Liter
| Länge = 5690–5715
| Breite = 2027–2029
| Höhe = 1412–1427
| Radstand = 3289
| Gewicht = 2100–2200
}}
Mit dem Modellwechsel zum Jahrgang 1965 erhielten alle Cadillac-Modelle statt des seit 1958 verwendeten X-Rahmens wieder einen herkömmlichen Leiterrahmen. Bei seinem Erscheinen war der Calais als zweitüriges [[Hardtop]]-Coupé und viertürige Limousine mit oder ohne [[B-Säule]]n erhältlich. Den Antrieb übernahmen ein Siebenliter-V8 und eine Turbo-Hydramatic genannte Dreigang-Automatik. Die Ausstattung des Calais war zwar etwas weniger üppig als im Falle des teureren DeVille, den er preislich um etwa 360 Dollar unterbot, aber für die Zeit sehr reichhaltig und reichte von Servobremsen über von innen einstellbaren Außenspiegel bis zu Sicherheitsgurten vorne und hinten. Der Calais war ab 5059 Dollar zu haben – ein von der Ausstattung her vergleichbarer, aber wesentlich schwächerer und kleinerer Mercedes 300 SE etwa kostete in den USA zur selben Zeit 8662 Dollar<ref>Covello, Mike: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, S. 533</ref>.

1969 wuchs der V8 auf einen Hubraum von 7,7 Litern und die viertürige B-Säulen-Limousine entfiel.
{{Absatz}}

=== Zweite Generation: 1971–1976 ===
{{Hauptartikel|Cadillac Calais (1971–1976)}}
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation Cadillac Calais
| Bild = Cadillac Calais (32950640984)-Cropped.jpg
| Bild zeigt = Cadillac Calais (1973)
| von = 1971
| bis = 1976
| Versionen = [[Coupé]], [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />7,7–8,2 Liter
| Länge = 5690–5715
| Breite = 2027–2029
| Höhe = 1412–1427
| Radstand = 3289
| Gewicht = 2100–2200
}}
1971 kam Cadillacs neue Full-Size-Generation auf den Markt. Sie basierte technisch wie die Vorgängergeneration auf der [[General Motors C-Plattform|C-Plattform]] von General Motors, die eine neu konstruierte vordere und hintere Aufhängung erhielt. Als Antriebsquelle diente zunächst weiterhin der 7,7 Liter große Achtzylinder-V-Motor, der auch im Vorgänger zum Einsatz gekommen war. Ab 1972 wurden die bisher als Bruttowert ermittelten Leistungsdaten durch Nettowerte ersetzt. Deshalb war die Leistung des 7,7-Liter-Motors nun mit 223 statt 375 [[Society of Automotive Engineers|SAE]]-PS angegeben. Ab 1975 kam serienmäßig ein Achtzylindermotor mit einem Hubraum von 8194 cm³ (500 cui) zum Einsatz, der fast quadratisch ausgelegt war (Bohrung × Hub: 109 × 109,3 mm) und den Cadillac bereits 1970 beim ersten frontgetriebenen Eldorado eingeführt hatte. Er war der größte serienmäßig in einem PKW eingebaute Motor der Nachkriegszeit. Er leistete in der Vergaserversion 190 SAE-PS,<ref name="Langworth 107">Richard M. Langworth: ''Encyclopedia of American Cars 1930–1980''. Beekman House, New York 1984, ISBN 0-517-42462-2, S. 107 f.</ref> sodass die [[Literleistung]] lediglich bei 23 PS pro Liter Hubraum lag. Zum Modelljahr 1976 gab es gegen Aufpreis ($ 600) eine Version mit Benzineinspritzung von [[Bendix Corporation|Bendix]], deren Leistung 215 SAE-PS betrug.

Stilistisch entsprach der Calais wie bisher weitestgehend dem teureren Cadillac DeVille. 1974 erfolgte ein größeres [[Modellpflege|Facelift]], in dessen Zug das Coupé eine völlig neue Dachlinie mit B-Säulen erhielt. Die Hardtop-Limousine besaß nun kleine Seitenfenster in den C-Säulen.

Die Ausstattung des Calais war schwächer als die des de Ville. Einige Ausstattungsdetails des de Ville waren im Calais nicht erhältlich, auch nicht gegen Aufpreis. Dazu gehörten Lederbezüge für die Sitze, Komfortsitze, das Schiebedach und die automatische Niveauregulierung.<ref>{{Internetquelle |autor=Jeff Koch |url=https://www.hemmings.com/stories/cadillac-deville-fleetwood-1971-76-buyers-guide/ |titel=1971-’76 Cadillac De Ville and Fleetwood Buyer’s Guide |hrsg=www.hemmings.com |datum=2025-09-04 |abruf=2026-04-03}}</ref>

Der Calais verkaufte sich zuletzt außerordentlich schlecht. 1976 setzte Cadillac nur 6.2000 Calais ab. Im Vergleich dazu lag die Jahresproduktion des Cadillac DeVille bei 185.000 Autos. Mit Ablauf des Modelljahrs 1976 stellte Cadillac die Calais-Reihe ersatzlos ein.

== Übersicht: Produktionszahlen und Preise ==

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! colspan="8"| Daten Cadillac Calais (1965–1976)
|-
! width="9%"|Modelljahr
! width="13%"|Hubraum (cm³)
! width="13%"|Leistung (PS)
! width="13%"|Radstand (cm)
! width="13%"|Länge (cm)
! width="13%"|Leergewicht (kg)
! width="13%"|Preis (US-$)
! width="13%"|Stückzahl
|-
| 1965  || rowspan="3" | 7031 || rowspan="3" | 340 || rowspan="6" | 328,9 || 569 || 2009 || 5059–5247 || 34.211
|-
| 1966  || 569,5 || 1989 || 4986–5171 || 28.680
|-
| 1967  || 569 || 2014 || 5040–5215 || 21.830
|-
| 1968  || rowspan="7" | 7736 || rowspan="4" | 375 || 570,8 || 2070 || 5315–5491 || 18.190
|-
| 1969  || rowspan="2" | 571,5 || 2063 || 5484–5660 || 12.425
|-
| 1970  || 2093 || 5637–5813 || 9911
|-
| 1971  || rowspan="6" | 330,2 || 573,5 || 2100 || 5899–6075 || 6929
|-
| 1972  || rowspan="2" | 223 || 581,7 || 2103 || 5771–5938 || 7775
|-
| 1973  || rowspan="4" | 586,8 || rowspan="2" | 2220 || 5886–6033 || 8000
|-
| 1974  || 208 || 7371–7545 || 6773
|-
| 1975  || rowspan="2" | 8194 || rowspan="2" | 193–218 || 2266 || 8184–8377 || 8300
|-
| 1976  || 2260 || 8629–8825 || 6200
|}

== Literatur ==
* Sieber, Mary und Buttolph, Ken: ''Standard Catalog of Cadillac 1903–1990''. Krause Publications, Iola 1991, ISBN 0-87341-174-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cadillac Calais}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Cadillac-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]

Cadillac Calais - Versionsgeschichte

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