imported>Thomas Dresler: Typografie

2025-12-07T09:38:57Z

Typografie

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Cadillac]]
| Modell = CTS
| von = 2002
| bis = 2019
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]
| Vorgänger = [[Cadillac Catera]]
| Nachfolger = [[Cadillac CT5]]
}}

Der '''Cadillac CTS''' ist ein der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]] zugehöriges Fahrzeug der [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] [[Liste der Automobilmarken|Automarke]] [[Cadillac]].

Ursprünglich stand die Bezeichnung ''CTS'' für ''C-Class Touring Sedan''.<ref>{{Internetquelle |url=http://articles.orlandosentinel.com/2001-08-30/news/0108290479_1_cadillac-catera-woodies |titel=Nuts & Bolts – tribunedigital-orlandosentinel |werk=articles.orlandosentinel.com |datum=2001-08-30 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref> Später verlor sie diese Bedeutung: Seit es den CTS auch als [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] gibt, trägt die [[Limousine]] im Ursprungsland die Bezeichnung ''CTS Sedan''.<ref>{{cite web |url=http://www.cadillac.com/pages/open/default/familycts.do?evar3=undefined_modelhomepage_promotile_two_thectsportfolio |title=CTS |publisher=General Motors |accessdate=2010-02-21 |offline=yes |language=en}}</ref> Gebaut wurde der Cadillac CTS im GM-Montagewerk [[Lansing Grand River Assembly]] in [[Lansing]], US-Bundesstaat [[Michigan]].<ref>{{Internetquelle |url=https://media.gm.com/media/us/en/gm/company_info/facilities/assembly/lgr.html |titel=Lansing Grand River Assembly/Stamping |werk=media.gm.com |datum=2018-07-23 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref>

2019 wurde die Modellreihe durch den indirekten Nachfolger [[Cadillac CT5]] ersetzt.

== {{Anker|erster|erste|erste Generation|GMX320}} CTS (2002–2007) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild = Cadillac CTS front 20080706.jpg
| Bild zeigt = Cadillac CTS (2002–2007)
| von = 2002
| bis = 2007
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,6–6,0 Liter (133–298 kW)
| Länge = 4828
| Breite = 1795
| Höhe = 1441
| Radstand = 2880
| Gewicht = 1705–1746
}}

Der CTS (interne Typbezeichnung GMX320) wurde erstmals im Sommer 2001 auf dem [[Pebble Beach Concours d’Elegance]]<ref>{{Internetquelle |url=https://cardesignnews.com/articles/news/2001/07/cadillac-to-unveil-all-new-2003-cadillac-cts-at-pebble-beach-concours-delegance |titel=Cadillac To Unveil All-New 2003 Cadillac CTS At Pebble Beach Concours d’Elegance – Car Design News |werk=cardesignnews.com |hrsg= |datum=2001-07-31 |sprache=en |abruf=2018-08-11 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180811162938/https://cardesignnews.com/articles/news/2001/07/cadillac-to-unveil-all-new-2003-cadillac-cts-at-pebble-beach-concours-delegance |archiv-datum=2018-08-11 |offline=ja }}</ref> gezeigt, die formale Publikumspremiere wurde durch GM auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2001 durchgeführt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/cadillac-cts-sein-und-design-a-149039.html |titel=Cadillac CTS: Sein und Design |werk=spiegel.de |hrsg=Spiegel Online |datum=2001-08-08 |abruf=2019-07-07}}</ref> und ab Anfang 2003 auch nach Europa ausgeliefert.

Er basiert auf der [[GM Sigma-Plattform|GM-Sigma]]-[[Plattform (Automobil)|Plattform]]<ref>{{Internetquelle |autor=Jim Mateja |url=https://www.cars.com/reviews/chicagotribunecoms-view-1420689185771/ |titel=Cadillac CTS – chicagotribune.com Review – Cars.com |werk=cars.com |hrsg=Chicago Tribune |datum=2001-12-09 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref> und hat [[Hinterradantrieb]]. Dadurch liegt die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs bei 53 : 47,<ref>{{Internetquelle |autor=Boris Schmidt |url=http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/fahrberichte/fahrtbericht-fuer-diesen-aussenseiter-braucht-es-viel-verstaendnis-1134628.html?printPagedArticle=true#pageIndex_0 |titel=Fahrtbericht: Für diesen Außenseiter braucht es viel Verständnis – Fahrberichte – FAZ |werk=faz.net |datum=2003-10-10 |abruf=2018-08-11}}</ref> was für ausgewogene Fahreigenschaften sorgen soll. Alle CTS-Modelle verfügen über [[V-Motor]]en und [[Einzelradaufhängung]]; das [[Fahrwerk]] wurde unter anderem in Deutschland auf dem [[Nürburgring]] abgestimmt. Der [[Wendekreis (Fahrzeug)|Wendekreis]] beträgt 10,80 m.

Der Wagen war in [[Europa]] zunächst mit den aus dem [[Opel Omega]] bekannten [[Sechszylinder]]motoren mit 2,6 Litern (133 kW / 181 PS – Motorcode LY9) und 3,2 Litern (160 kW / 218 PS – Motorcode LA3) [[Hubraum]] erhältlich. Als [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] wurde ein Schaltgetriebe von [[Getrag]] oder ein Automatikgetriebe vom Typ GM Hydra-Matic 5L40-E verbaut, beide mit fünf Gängen.

=== CTS-V ===
Auf dem Heimatmarkt wurde ab Modelljahr 2004 unter der Bezeichnung CTS-V auch eine Sportversion verkauft,<ref>{{Internetquelle |autor=Jack Keebler |url=https://www.motortrend.com/cars/cadillac/cts/2004/112_0309_2004_cadillac_cts_v/ |titel=2004 Cadillac CTS V Series American V-8 Power – Motor Trend |werk=motortrend.com |datum=2003-09-17 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref> die mit [[Achtzylinder]]motoren ausgestattet war, die 298 kW (400 hp) leisteten. Ihr Hubraum betrug zunächst 5,7 Liter (Motorcode LS6), ab 2006<ref>{{Internetquelle |autor=Simona |url=https://www.topspeed.com/cars/cadillac/2006-cadillac-cts-v-ar1393.html |titel=2006 Cadillac CTS-V – Top Speed |werk=topspeed.com |datum=2006-05-25 |sprache=en |abruf=2018-08-11}}</ref> 6,0 Liter (Code LS2). Die Leistungsübertragung beim CTS-V erfolgte ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe vom Typ Tremec T56.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! style="text-align:left"| Modell
! 2.6 V6
! 3.2 V6
|-
! style="text-align:left"| Motorbauart
|colspan="2"| V6
|-
! style="text-align:left"| Hubraum in cm³
|2597
|3175
|-
! style="text-align:left"| max. Leistung in kW (PS) bei min−1
|133 (181) bei 6000
|160 (218) bei 6000
|-
! style="text-align:left"| max. Drehmoment in Nm bei min−1
|232 bei 3400
|300 bei 3400
|-
! style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit in km/h
|223 [206]
|238 [230]
|-
! style="text-align:left"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|9,3 s [9,7 s]
|7,4 s [7,7 s]
|-
! style="text-align:left"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="2"| 5-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left"| Getriebe, optional
|colspan="2"| [5-Stufen-Automatikgetriebe]
|-
! style="text-align:left"| [[Kohlenstoffdioxid|CO2]]-Emissionen in g/km
|242 [254]
|261 [276]
|-
! style="text-align:left"| Tankinhalt
|colspan="2"| 68 Liter
|-
! style="text-align:left"| Kraftstoffverbrauch, kombiniert in l/100 km
|10,2 [10,7]
|11,0 [11,7]
|}
Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe.

=== Modellpflege ===
Ab {{FormatDate|2005-03}} wurden die Motoren durch Aggregate mit 2,8 Litern Hubraum und 158 kW (215 PS – Motorcode LP1) beziehungsweise 3,6 Litern Hubraum und 189 kW (257 PS – Motorcode LY7) und das bisherige Schaltgetriebe durch das [[Aisin]] AY6 mit sechs Gängen ersetzt.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! style="text-align:left"| Modell
! 2.8 V6
! 3.6 V6
|-
! style="text-align:left"| Motorbauart
|colspan="2"| V6
|-
! style="text-align:left"| Hubraum in cm³
|2792
|3564
|-
! style="text-align:left"| max. Leistung in kW (PS) bei min−1
|158 (215) bei 7000
|189 (257) bei 6200
|-
! style="text-align:left"| max. Drehmoment in Nm bei min−1
|262 bei 3300
|340 bei 3200
|-
! style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit in km/h
|225
|233–241
|-
! style="text-align:left"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|8,2–8,4 s
|7,0 s
|-
! style="text-align:left"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="2"| 6-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left"| Getriebe, optional
|colspan="2"| 5-Stufen-Automatikgetriebe
|-
! style="text-align:left"| [[Kohlenstoffdioxid|CO2]]-Emissionen in g/km
|278–284
|269–275
|-
! style="text-align:left"| Tankinhalt
|colspan="2"| 66 Liter
|-
! style="text-align:left"| Kraftstoffverbrauch, kombiniert in l/100 km
| colspan="2"| 12,0
|}

<gallery widths="200">
Cadillac CTS rear 20080706.jpg|Heckansicht
CTS interior.jpg|Innenraum (deutsches Modell)
Tuned '06-'07 Cadillac CTS.jpg|Cadillac CTS-V (2004–2007)
</gallery>

== {{Anker|zweiter|zweite|zweite Generation|GMX322}} CTS (2007–2013) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild = Cadillac CTS front.JPG
| Bild zeigt = Cadillac CTS Limousine (2007–2011)
| von = 2007
| bis = 2013
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,8–6,2 Liter (155–415 kW)
| Länge = 4808–4878
| Breite = 1842–1883
| Höhe = 1422–1463
| Radstand = 2880
| Gewicht = 1765–2040
}}

Im September 2007 wurde die zweite Generation (interne Typbezeichnung GMX322) auf dem US-Markt eingeführt und auf der North American International Auto Show ([[NAIAS]])<ref>{{Internetquelle |autor=Eric Bryant |url=https://www.autoblog.com/2007/01/08/detroit-auto-show-the-stunning-new-cadillac-cts/ |titel=Detroit Auto Show: The stunning new Cadillac CTS – Autoblog |werk=autoblog.com |datum=2007-01-07 |sprache=en |abruf=2018-08-11}}</ref> im Frühjahr desselben Jahres formal erstmals gezeigt.

Bei der zweiten Generation wurde der 2,8-l-Motor nur noch auf Exportmärkten angeboten. Als neue Top-Motorisierung diente jetzt ein 3,6-l-V6-Motor mit [[Benzindirekteinspritzung]], der 229 kW (311 PS) leistet. Ein zuerst angekündigter 2,9-l-V6-[[Turbodiesel]]-Motor, der maximal 184 kW leisten sollte, erschien nicht.<ref>{{Internetquelle |autor=John Neff |url=https://www.autoblog.com/2007/03/06/geneva-motor-show-cadillac-unveils-new-2-9l-v6-diesel-for-cts/ |titel=Geneva Motor Show: Cadillac unveils new 2.9L V6 diesel for CTS – Autoblog |werk=autoblog.com |hrsg= |datum=2007-02-06 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref>

Die Leistungsübertragung erfolgt wahlweise über ein Sechsganggetriebe oder das sechsstufige Automatikgetriebe GM Hydra-Matic 6L50. In Verbindung mit letzterem war der CTS erstmals auch mit [[Allradantrieb]] erhältlich.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gmcommsinternship.com/media/us/en/cadillac/vehicles/cts-v/2011.tab1.html |titel=Cadillac Pressroom – United States – CTS-V |werk=gmcommsinternship.com |hrsg=GM / Cadillac |datum=2010 |sprache=en |abruf=2019-07-07}}</ref>

Der Allradantrieb ist elektronisch geregelt und arbeitet normalerweise mit einer Kraftverteilung von 2 : 3 zwischen Vorderachse und Hinterachse.<ref name="Allradantrieb">{{cite web |url=http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=625&docid=50808 |title=GM Media Online |accessdate=2009-07-03 |date=2008-12-04 |publisher=General Motors Corporation |offline=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090821222721/http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http%3A%2F%2Fimage.emerald.gm.com%2Fgmnews%2Fviewmonthlyreleasedetail.do%3Fdomain%3D625&docid=50808 |archivedate=2009-08-21 |language=en}}</ref> Wenn Schlupf an einem Rad auftritt, wird dem automatisch entgegengewirkt, indem bis zu 75 % der Antriebskraft an die Hinterachse oder alle Antriebskraft an die Vorderachse geleitet wird.<ref name="Allradantrieb" /> Die Hinterachse verfügt über ein mechanisch geregeltes [[Sperrdifferential]], das dem Rad mit der besseren Traktion automatisch bis zu 80 % der Antriebskraft zuführt.<ref name="Allradantrieb" />

Der [[Strömungswiderstandskoeffizient|cW-Wert]] beträgt 0,33.

Zur optionalen Ausstattung des CTS gehört ebenfalls ein [[Compact Disc|CD]]/[[DVD]]/HDD/[[MP3]]/Satelliten-Navigationsradio mit einer 40-[[Gigabyte (Einheit)|Gigabyte]]-[[Festplatte]] und einem 8-Zoll-[[Dünnschichttransistor|TFT]]-[[Flachbildschirm]] mit [[Touch-Screen]]-Funktion.

2012 wurden nach Angaben des [[Kraftfahrt-Bundesamt]]es 48 Cadillac CTS in Deutschland neu zugelassen, davon 38 Fahrzeuge durch gewerbliche Halter.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.kba.de/nn_124584/DE/Presse/Presseportal/N__Segmente__Modellreihen__FZ11/N__Segmente2012/n__seg__12__12__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/n_seg_12_12_pdf.pdf |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Segmenten und Modellreihen |hrsg=[[Kraftfahrt-Bundesamt]] |datum= |format=PDF; 387 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131217010134/http://www.kba.de/nn_124584/DE/Presse/Presseportal/N__Segmente__Modellreihen__FZ11/N__Segmente2012/n__seg__12__12__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/n_seg_12_12_pdf.pdf |archiv-datum=2013-12-17 |offline=1 |abruf=2013-07-08}}</ref>

<gallery widths="200">
Cadillac CTS rear.JPG|Heckansicht
Cadillac CTS Dash.jpg|Innenraum (US-Modell)
</gallery>

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! style="text-align:left"| Modell
! 2.8 V6
! 3.0 V6{{FN|(1)}}
! 3.6 V6{{FN|(2)}}
! 3.6 V6{{FN|(2)}}
! 6.2 V8{{FN|(3)}}
|-
! style="text-align:left"| Motorbauart
|colspan="4"| V6
|V8
|-
! style="text-align:left"| Hubraum in cm³
|2792
|2997
|colspan="2"| 3564
|6162
|-
! style="text-align:left"| max. Leistung in kW (PS)
|155 (211)
|203 (276)
|229 (311)
|237 (322)
|415 (564)
|-
! style="text-align:left"| max. Drehmoment in Nm
|246
|302
|374
|372
|747
|-
! style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit in km/h
| colspan="2" |225
| colspan="2" |241 [225]
|282 [308]
|-
! style="text-align:left"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|8,3 s
|8,0 s

| colspan="2" |6,3 s [6,7 s]
|4,0 s
|-
! style="text-align:left"| Leergewicht in kg
|1765
|1810 [1930]
|1770 [1875]
|1930
|2040
|-
! style="text-align:left"| Kraftstoffverbrauch, kombiniert in l/100 km
|11,8
|10,6

| colspan="2" |10,3 [10,5]
|14,4 [15,6]
|-
! style="text-align:left"| CO2-Emission, kombiniert in g/km
|281
|246

| colspan="2" |241 [247]
|336 [365]
|-
|}
{{FNZ|(1)|Werte in [ ] beziehen sich auf die Modelle mit Sport Luxury-Ausstattung.}}
{{FNZ|(2)|Werte in [ ] beziehen sich auf die Modelle mit Allradantrieb.}}
{{FNZ|(3)|Werte in [ ] beziehen sich auf die Modelle mit manuellem Schaltgetriebe.}}

=== CTS-V ===
Der Verkauf der Hochleistungsvariante CTS-V begann im Herbst 2008,<ref name="Focus">{{cite web| url=http://www.focus.de/auto/news/neuss-kampfpreis-fuer-cadillac-cts-v-mit-564-ps_aid_338790.html |title=Neuss: Kampfpreis für Cadillac CTS-V mit 564 PS |accessdate=2009-07-03 |date=2008-10-07 |publisher=TOMORROW FOCUS Portal}}</ref> die formale Präsentation fand auf der NAIAS 2008 statt.<ref>{{Internetquelle |autor=Sam Abuelsamid |url=https://www.autoblog.com/2008/01/08/detroit-2008-2009-cadillac-cts-v-revealed-with-550-hp/ |titel=Detroit 2008: 2009 Cadillac CTS-V revealed with 550 HP – Autoblog |werk=autoblog.com |hrsg= |datum=2008-01-08 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref> Als Motor eingesetzt ist ein 6,2-Liter-V8 mit Kompressoraufladung.<ref name="Focus" /> Dieser ''[[GM LS-Motor|LSA]]'' genannte Motor ist eine Variante des ''LS9'', der in der neuen [[Chevrolet Corvette#C6 ZR1|Corvette ZR1]] zum Einsatz kommt. Die Motorleistung beträgt 415 kW (564 PS).<ref name="Focus" /> Die Leistungsübertragung erfolgt über ein Automatikgetriebe oder ein neues [[Tremec-TR-6060-Getriebe]] mit sechs Gängen und Zwei-Scheiben-Kupplung. Der [[Wendekreis (Fahrzeug)|Wendekreis]] dieser Version misst 11,55 m, und ihr cw-Wert beträgt 0,355. Ihr Fahrwerk ist mit der elektromagnetischen Stoßdämpfer-Regelung [[Magnetic-Ride]] ausgestattet.<ref>{{cite web |url=http://www.sportauto-online.de/einzeltests/cadillac-cts-v-im-einzeltest-geheimtipp-unter-den-power-limousinen-1566060.html |title=Cadillac CTS-V im Einzeltest |publisher=Motor Presse Stuttgart |date=2010-01-04 |accessdate=2010-02-20}}</ref> Aus dem Stand beschleunigt, erreicht das Fahrzeug nach weniger als 5 Sekunden die Geschwindigkeit von 100 km/h, nach knapp 10 weiteren Sekunden 200 km/h und letztlich über 300 km/h.<ref>{{cite web |url=http://www.sportauto-online.de/news/beschleunigungs-und-bremsduell-0-300-cadillac-cts-v-1430761.html#article_detail |title=Cadillac CTS-V im Leistungstest |publisher=Motor Presse Stuttgart |date=2009-10-15 |accessdate=2010-02-20}}</ref>
<gallery widths="200">
2009 Cadillac CTS-V in Black, front left (08-25-2009).jpg|Cadillac CTS-V (2008–2011)
</gallery>

=== CTS Sport Wagon ===
Diese Kombiversion wurde erstmals auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance im {{FormatDate|2008-08}} gezeigt, die formale Premiere fand auf dem Pariser Autosalon im {{FormatDate|2008-10}} statt.<ref>{{Internetquelle |autor=Jim Hall |url=https://www.roadandtrack.com/car-shows/paris-auto-show/news/a14417/2010-cadillac-cts-sport-wagon-1/ |titel=2010 Cadillac CTS Sport Wagon |werk=roadandtrack.com |hrsg= |datum=2008-09-30 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref> Im August 2009 wurde sie auf den Markt gebracht.<ref>{{cite web |url=http://archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=423&docid=56164 |title=Cadillac Announces Entry Luxury Sport Sedan |publisher=General Motors |date=2009-08-11 |accessdate=2009-12-24 |archive-url=http://web.archive.org/web/20091228003230/http://archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=423&docid=56164 |archive-date=2009-12-28 |language=en}}</ref> Das Heck wird von großen senkrechten Rückleuchten dominiert, die bis zur Dachkante reichen. Für ein Kombimodell ist die C-Säule breit und das Ladevolumen mit 412 bis 1523 Liter für die Fahrzeugklasse als eher klein bewertet.<ref>{{Internetquelle |autor=Gebhard Cramm |url=https://www.autozeitung.de/cadillac-cts-sport-wagon-3-6-awd-im-fahrbericht-167250.html |titel=Cadillac CTS Sport Wagon im Fahrbericht – autozeitung.de |werk=autozeitung.de |datum=2010-12-03 |abruf=2018-08-11 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210624020339/https://www.autozeitung.de/cadillac-cts-sport-wagon-3-6-awd-im-fahrbericht-167250.html |archiv-datum=2021-06-24 |offline=ja }}</ref> Als Antrieb dienen V6-Motoren mit 3,0 oder 3,6 Litern Hubraum.<ref>{{cite web |url=http://www.businessweek.com/lifestyle/content/dec2009/bw20091215_836571.htm |title=Review: 2010 Cadillac CTS Sport Wagon |publisher=BusinessWeek |date=2009-12-15 |accessdate=2009-12-24 |language=en}}</ref>

<gallery widths="200">
2010 Cadillac CTS wagon front -- 10-30-2009.jpg|Cadillac CTS Sport Wagon (2009–2011)
2010 Cadillac CTS wagon rear -- 10-30-2009.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== CTS Coupé ===
Auf der ''North American International Auto Show'' in [[Detroit]] wurde im {{FormatDate|2008-01}} erstmals eine [[Coupé]]-Variante des CTS als seriennahes Konzeptfahrzeug vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Shaun Bailey |url=https://www.roadandtrack.com/car-shows/detroit-auto-show/news/a13963/cadillac-cts-coupe-concept/ |titel=Cadillac CTS Coupe Concept |werk=roadandtrack.com |hrsg= |datum=2008-01-13 |sprache=en-US |abruf=2018-08-11}}</ref> Das Coupé hat denselben Radstand wie andere CTS, ist aber einige Zentimeter kürzer und flacher.<ref>{{cite web |url=http://archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=423&docid=57564 |title=2011 Cadillac CTS Coupe: New Sports Coupe is Cadillac's most Dramatic Design |publisher=General Motors |date=2009-11-24 |accessdate=2009-12-24 |language=en}}</ref> Im Heckbereich baut es breiter als die anderen CTS-Derivate.<ref>{{cite web |url=http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1001_2011_cadillac_cts_coupe/index.html |title=First Drive: 2011 Cadillac CTS Coupe |publisher=Automobile Magazine |date=2010-01 |accessdate=2024-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100227200137/http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1001_2011_cadillac_cts_coupe/index.html |archivedate=2010-02-27 |url-status=live |language=en}}</ref>

Die Serienversion des CTS Coupé wurde formal erstmals auf der [[LA Auto Show]] im {{FormatDate|2009-12}} präsentiert,<ref>{{Internetquelle |autor=Terence |url=https://www.topspeed.com/cars/car-news/cadillac-unveils-the-cts-coupe-at-the-2009-la-auto-show-ar82308.html |titel=Cadillac Unveils The CTS Coupe At The 2009 LA Auto Show – Top Speed |werk=topspeed.com |datum=2009-12-01 |sprache=en |abruf=2018-08-11 |offline=ja }}</ref> ging Anfang 2010 in Produktion und wurde ab Sommer verkauft. Angeboten wurde es mit dem 3,6 l großen V6-Motor und dem 6,2 l großen V8-Motor.<ref>''Auto-Katalog 54.'' Jahresausgabe 2010/2011, Motor Presse, Stuttgart, {{ISSN|0940-3833}}, S. 38, 39.</ref>

<gallery widths="200">
2012 Cadillac CTS Coupe - Flickr - Joost J. Bakker IJmuiden.jpg|Cadillac CTS Coupé (2010–2011)
Cadillac CTS Coupe IMG 5501.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Modellpflege ===
Im Frühjahr 2011 wurden alle Karosserievarianten, für das ab Herbst erhältliche Modelljahr 2012, einer Überarbeitung unterzogen, wobei der Kühlergrill nun drei statt zwei horizontale Streben aufweist. Die maximale Leistung des 3,6-Liter-V6-Motor wurde im Rahmen dieser Modellpflege auf 237 kW (322 PS) erhöht.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Gauthier |url=https://www.motor1.com/news/26514/2012-cadillac-cts-facelift-unveiled/ |titel=2012 Cadillac CTS facelift unveiled |werk=motor1.com |datum=2011-04-19 |sprache=en |abruf=2018-08-11}}</ref>
<gallery widths="200">
'12 Cadillac CTS Sedan (MIAS '12).jpg|Cadillac CTS (2011–2013)
Cadillac CTS-V - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 003.jpg|Cadillac CTS-V Coupé (2011–2013)
</gallery>

Im März 2013 wurde die Produktion der zweiten CTS-Generation beendet.

== {{Anker|dritter|dritte|dritte Generation|A1LL}} CTS (2013–2019) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild = Cadillac CTS 2.0 Turbo Luxury (III) – Frontansicht, 5. September 2015, Düsseldorf.jpg
| Bild zeigt = Cadillac CTS (2013–2014)
| von = 2013
| bis = 2019
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–6,2 Liter (203–477 kW)
| Länge = 4966–5050
| Breite = 1834–1863
| Höhe = 1438–1447
| Radstand = 2910
| Gewicht = 1659–1850
}}
[[Datei:Cadillac CTS 2.0 Turbo Luxury (III) – Heckansicht, 5. September 2015, Düsseldorf.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Cadillac CTS-V 6.2L V8 RWD Final Edition 1Y7A6159.jpg|mini|Cadillac CTS-V]]
Am 26. März 2013 stellte GM die neue Version des CTS des Modelljahrs 2014 (interne Typbezeichnung A1LL) vor.<ref name="Media-GM_CadillacEurope_2013-03-26" /> Formal wurde er erstmals auf der NYIAS gezeigt.<ref name="ams_2013-03-26" /> Die dritte Generation baut wie das Mittelklasse-Modell [[Cadillac ATS|ATS]] auf der Plattform ''[[GM Alpha-Plattform|Alpha]]'' auf, verfügt ebenfalls über einen Frontmotor und ist sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit einem permanenten Allradantrieb erhältlich.

Der CTS wird mit einem zwei Liter großen Vierzylinder-Turbomotor sowie einem 3,6-Liter-V6-Motor angeboten, der sowohl in einer Version ohne Turbolader als auch in einer TwinTurbo-Ausführung in der Version ''VSport'' erhältlich ist.<ref name="Media-GM_CadillacEurope_2013-03-26" /><ref name="Cadillac-Europe_CTS-2014" /><ref name="ams_2013-03-26" />

Die Produktion begann im Herbst 2013, kurz darauf folgte die Markteinführung in Nordamerika. In Europa ist das Modell seit Anfang 2014 erhältlich.

Ende 2014 erhielt das Modell ein Facelift, um das neue Markenlogo einzuführen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://media.gm.com/content/media/us/en/cadillac/vehicles/cts_sport_sedan/2015/_jcr_content/iconrow/textfile/file.res/15-PG-Cadillac-CTS-061714.pdf |titel=2015 CADILLAC CTS SEDAN |werk=media.gm.com |format=PDF |abruf=2014-11-17}}</ref>

Anfang {{FormatDate|2019-07}} endete die Produktion des Fahrzeugs da auf der im GM-Werk Lansing Grand River Assembly stattdessen das indirekte Nachfolgemodell [[Cadillac CT5]] produziert wird. Der letzte produzierte Cadillac CTS ist aus dem Modelljahr 2019, schwarz lackiert und hat eine auf K0148662 endende [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]].<ref>{{Internetquelle |autor=Jonathan Lopez |url=http://cadillacsociety.com/2019/07/01/the-cadillac-cts-sedan-is-now-officially-discontinued/ |titel=The Cadillac CTS Sedan Officially Discontinued |werk=cadillacsociety.com |datum=2019-07-01 |sprache=en-US |abruf=2019-07-07}}</ref>

=== CTS-V ===
Seit {{FormatDate|2015-10}} ist der ''CTS-V'', der eine maximalen Leistung von 477 kW hat und formal auf der NAIAS desselben Jahres präsentiert wurde,<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Gauthier |url=https://www.motor1.com/news/52383/2016-cadillac-cts-v-arrives-in-detroit-with-640-bhp/ |titel=2016 Cadillac CTS-V arrives in Detroit with 640 bhp |werk=motor1.com |datum=2015-01-13 |sprache=en |abruf=2018-08-11}}</ref> bestellbar. Ab Frühjahr 2016 wird dieser dann in Deutschland an die Kunden ausgeliefert. Der Wagen wird von einem 6,2-Liter-V8-Motor mit Kompressor und einem maximalen Drehmoment von 855 Nm angetrieben. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird mit 3,7 s angegeben, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 320 km/h.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! style="text-align:left"| Modell
! 2.0T
! 6.2L
|-
! style="text-align:left"| Motorbauart
|R4
|V8
|-
! style="text-align:left"| Hubraum in cm³
|1998
|6162
|-
! style="text-align:left"| max. Leistung in kW (PS)
|203 (276) bei 5500/min
|477 (649) bei 6400/min
|-
! style="text-align:left"| max. Drehmoment in Nm
|400 bei 4500/min
|855 bei 3600/min
|-
! style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit in km/h
|240–250 [230–250]
|320
|-
! style="text-align:left"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|6,6 s [6,9 s]
|3,7 s
|-
! style="text-align:left"| Leergewicht in kg
|1659 [1769]
|1850
|-
! style="text-align:left"| Kraftstoffverbrauch, kombiniert in l/100 km
|7,8 [8,4]
|13,0
|-
! style="text-align:left"| CO2-Emission, kombiniert in g/km
|180 [193]
|298
|}
* Werte in [ ] gelten für das Modell mit Allradantrieb

== Zulassungszahlen ==
Seit dem Marktstart 2003 bis einschließlich Dezember 2019 sind in der Bundesrepublik Deutschland 1.254 Cadillac CTS neu zugelassen worden. Mit 243 Einheiten war 2004 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

{{Datenbalken
| style = 4
| scale = 1
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1 =
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-16}}
[https://web.archive.org/web/20051124084726/http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2000/segmente1999_20001.pdf Jahr 1999 & 2000],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2001/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_01_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2001],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2002/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_02_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2002],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2003/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_03_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2003],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2004_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2004],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2005_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2005],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2006_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2006],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2007_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2007],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2008_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2008],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2012_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2012],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2013_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2013],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2014],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2015_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2015],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2016_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2016],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2017_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2017], [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2018_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2018], [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2019_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2019]</ref>
| columns = 17 | 2003| 2004| 2005| 2006| 2007| 2008| 2009| 2010| 2011| 2012| 2013| 2014| 2015| 2016| 2017| 2018| 2019
| Salmon| Benziner| 149| 243| 69| 38| 57| 70| 33| 90| 57| 48| 33| 24| 38| 74| 94| 95| 42
}}

== {{Anker|Trivia}} Cadillac CTS im Film ==
Im Film ''[[Matrix Reloaded]]'' benutzen die Hauptcharaktere Morpheus, Trinity und der Schlüsselmacher während einer Verfolgungsjagd einen silbernen Cadillac CTS. Am Ende der Jagd ist der CTS allerdings nur noch Schrott. Beinahe das gleiche Schicksal erlitt ein CTS „auf Probefahrt“ im Film ''[[Bad Boys II]]'', dort steht er am Ende demoliert und zerschossen in der Schalterhalle einer Bank. In der TV-Serie ''[[Burn Notice (Fernsehserie)|Burn Notice]]'' fährt Sam Axe, einer der Hauptcharaktere, einen Cadillac CTS.
Katherine Mayfair fuhr in der vierten Staffel der ''[[Desperate Housewives]]'' bis zum Tornado einen roten Cadillac CTS.
In Hit and Run mit [[Dax Shepard]] und [[Bradley Cooper]] spielt ein roter CTS-V Sport Wagon<ref>{{Internetquelle |url=https://bestmoviecars.com/2012-hit-and-run-2012-cadillac-cts-v-sport-wagon/ |titel=2012 „Hit and Run“/ 2012 Cadillac CTS V Sport Wagon – Best Movie Cars |werk=bestmoviecars.com |datum=2017-01-15 |sprache=en-US |abruf=2019-07-07}}</ref> als Verfolgungsfahrzeug mit.

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="Media-GM_CadillacEurope_2013-03-26">
{{cite web
|url=http://media.gm.com/content/media/intl/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/cadillac/03-26-2014-Cadillac-CTS.html
|title=2014 Cadillac CTS Elevates to Challenge World’s Best
|work=media.gm.com
|date=2013-03-26
|accessdate=2013-09-13
|offline=yes
|language=en
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131013102430/http://media.gm.com/content/media/intl/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/cadillac/03-26-2014-Cadillac-CTS.html
|archivedate=2013-10-13
}}
</ref>
<ref name="Cadillac-Europe_CTS-2014">
{{cite web
|url=http://media.cadillaceurope.com/content/media/intl/en/cadillac/vehicles/cts-2014/2014.html
|title=Cadillac Media – Europe – CTS 2014
|work=media.cadillaceurope.com
|year=2013
|language=en
|accessdate=2013-09-13}}
</ref>
<ref name="ams_2013-03-26">
{{cite web
|url= http://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-cts-auf-der-new-york-autoshow-extrem-kantiger-luxusaufschlag-5155980.html
|title=Cadillac CTS auf der New York Autoshow: Kantiger Luxusaufschlag
|date=2013-03-26
|author=Uli Baumann
|work=auto-motor-und-sport.de
|accessdate=2013-09-13}}
</ref>
</references>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Zeitleiste Cadillac-Modelle 1990–heute}}

{{Navigationsleiste Cadillac-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Coupé]]

Cadillac CTS - Versionsgeschichte

imported>Thomas Dresler: Typografie