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Punkt vor und nach Ref-Tag korrigiert, typografische Anführungszeichen

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = '''C Bay 62a''' '''C Bay 62b'''
| Name = Abteilwagen nach Blatt 06 (WV von 1890)
| Nummerierung = siehe Liste
| Hersteller = siehe Liste
| Baujahre = 1862–1878
| Ausmusterung = bis 1920
| Anzahl = 90
| Bauart = zweiachsiger Abteilwagen
| Gattung = AB (später nur B)
| Spurweite = 1435 mm
| LängeÜberPuffer = 9.100 mm / 8.950 mm
| Länge = 7.700 mm
| Höhe = 4.000 mm
| Breite = 2.550 mm
| FesterRadstand = 4.700 mm
| Kupplungstyp = Schraubenkupplung
| Bremsen = Handspindelbremse
| Zugheizung = Dampf
| Raddurchmesser = 1.014 mm
| Abteile je Klasse = 1 / 3
| Sitzplätze = 6 / 24
| Klassen = 1. und 2.
}}

Die '''Pfälzischen AB nach Blatt 6''' des Wagenverzeichnisses von 1890 (später nach DRG-Gattungskonventionen als '''C Bay 62''' zu führen) waren zweiachsige [[Abteilwagen#Abteilwagen mit Seitentüren ohne Durchgangsmöglichkeit|Abteilwagen]], welche ursprünglich als Wagen der 1. und 2. Klasse gebaut wurden. Um 1907 erfolgte der Umbau zu Wagen der 4. Klasse.

== Geschichte ==
Wie auch bei den meisten anderen Länderbahngesellschaften war auch bei der Gesellschaft der Pfälzischen Eisenbahnen der Abteilwagen der verbreitetste Wagentyp. Eine Ausnahme bildeten die [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|Königl. Württembergischen Eisenbahnen]] die von Beginn an Wagen der sogenannten „amerikanischen“<ref Group="Anm.">gemeint sind Drehgestell-Durchgangswagen</ref> Bauart beschafften.

== Beschaffung ==
In den Jahren bis 1880 wurden von den Pfälzischen Eisenbahnen insgesamt 352<ref>Konrad, Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Seite 26</ref> zweiachsige [[Abteilwagen]] beschafft. 90 Stück davon nach Blatt 6 des WV<ref Group="Anm.">= Wagenstandsverzeichnis</ref> von 1890 in den Jahren zwischen 1862 und 1878. Die Beschaffung erfolgte bei diversen Herstellern (siehe Angaben in der Wagentabelle). Die Wagen wurden insgesamt drei Bauvarianten beschafft: Typ I mit einem Bremserhaus, Typ II ursprünglich ohne Bremse, nachträglich mit einer sogenannten Freisitzbremse ausgestattet<ref>zu sehen ist das in den Wagenskizzen aus dem WV von 1902, siehe auch in der untenstehenden galerie</ref> und Typ III ohne jegliche Bremse<ref> im WV von 1902 unter einer eigenen Blatt-Nr. geführt</ref>. Die Beschaffungskosten waren denn auch sehr unterschiedlich. Sie sind im Verzeichnis von 1902 handschriftlich mit Rotstift ergänzt (siehe Absatz „Skizzen, Musterblätter, Fotos“).

== Verbleib ==
Von den ursprünglich 90 Wagen aus den Beschaffungsjahren 1862 bis 1878 verringerte sich der im Bestand im Zeitraum zwischen 1893 und 1902 durch Ausmusterungen auf nur noch 86 Wagen<ref>siehe Seiten 13 und 15 im Wagenverzeichnis von 1902</ref>. Bis 1906 folgten weitere 11 Wagen<ref>siehe handschriftliche Ergänzungen in der Fortschreibung des WV von 1902 bis 1906, Verkehrsmuseum Nürnberg</ref>. Im Verzeichnis von 1913 sind dann nur noch 10 Wagen aufgeführt. Die Wagen mit den Nummer 34 und 35 wurde einem Schuttwagen umgebaut<ref>handschriftlicher Vermerk Seite 13 und 15 im Verzeichnis von 1902</ref>, der Wagen mit der Nummer 32 wurde zu einem Kalkwagen umgebaut<ref>handschriftlicher Vermerk in der Fortschreibung des WV von 1902 bis 1906</ref>. Nachdem in der Bestandsliste der Reisezugwagen der Deutschen Reichsbahn von 1932<ref>Zusammenstellung von W. Diener im Heft Kupplung 96 vom Juni 2019 des Rundschreibens für Wagenfreunde</ref> keine Bestandszahlen für Wagen dieses Typs zu finden sind, ist nicht zu vermuten, dass die Wagen noch in den Bestand der Deutschen Reichsbahn kamen.

== Konstruktive Merkmale ==
=== Untergestell ===
Der [[Fahrgestell|Rahmen]] der Wagen hatte noch eine Mischbauform aus Holz und Eisen. Die äußeren Längsträger waren aus Eisen und hatten eine Doppel-T-Form. Die übrigen Querträger und auch die Pufferbohlen waren aus Holz. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen [[Schraubenkupplung]]en mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen [[Puffer (Bahn)#Bauformen|Stangenpuffer]] mit einer Einbaulänge von 600 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm. Bei den Wagen mit Bremserhaus ('''Typ I''') war die Einbaulänge der Puffer auf der Bremserhausseite auf 800 mm verlängert.

=== Laufwerk ===
Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen der [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Achsengattung|pfälzischen Bauform „b“]] in geteilten Gleitachslagern mit einer Tragkraft von 10 to. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.014 mm. Die Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt.

=== Bremsen ===
Bei der Bauform Typ I wirkten die im hochgesetzten und nur einseitig zugänglichen Bremserhaus angebrachte Handspindelbremse auf alle Räder beidseitig. Auch bei den später in der Bauform Typ II verwendeten Freisitzbremsen wurden beide Räderpaare gleichzeitig gebremst. Laut Verzeichnis von 1902 waren die Wagen mit Druckluftbremsen der Bauart Schleifer ausgestattet, zwei Wagen hatte eine Bremse der Bauart '''Karpenter'''.

=== Wagenkasten ===
Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren an den Unterseiten leicht eingezogen. Die Wagen besaßen ein flach gewölbtes Dach. Je nach Bauform hatten die gebremsten Wagen entweder ein hochgesetztes, offenes Bremserhaus, welches nur einseitig zugänglich war, oder einen mittig angeordneten in die Dachkante einer Stirnseite eingebauten Bremsersitz (Freisitzbremse).

Der Innenraum hatte insgesamt vier Abteile, eins der 1. Klasse mit 6 und drei der 2. Klasse mit je 8 gepolsterten Sitzplätzen. Die Reihung der Abteile war: II, I, II, II. Die Wagen hatten keine Aborte.

=== Ausstattung ===
Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine [[Dampfheizung]]. In der Erstausstattung hatte ein Teil der Wagen nur eine Presskohlebeheizung. Spätestens 1902<ref>siehe Angaben im WV von 1902</ref> gab es nur noch Wagen mit Dampfheizung, wobei ein Teil der Wagen zusätzlich mit einer Presskohlenheizung ausgestattet war. Die Beleuchtung erfolgte durch Gas. Der Vorratsbehälter mit einem Volumen von 650 Litern hing in Wagenlängsrichtung am Rahmen.

== Bemerkung ==
Im Verzeichnis von 1913 waren die Wagen als [[Gattungsbezeichnung|Gattung]] '''B''' aufgeführt. Gemäß einem handschriftlichen Vermerk<ref>siehe Seite 15 aus dem WV von 1902</ref> wurden mit dem Wechsel der Wagen in den untergeordneten Dienst wurde die Abteile der 1. Klasse ohne Änderung der Sitzaufteilung zu Frauenabteilen der 2. Klasse umgezeichnet.

== Skizzen, Musterblätter, Fotos ==
<gallery>
PfalzB WV1890 S006.jpg|Ansicht zu Blatt 6 aus WV von 1890
PfalzB WV1902 006.jpg|Ansicht zu Blatt 6 aus WV von 1902
PfalzB WV1902 007.jpg|Ansicht zu Blatt 7 aus WV von 1902
PfalzB WV1902 Seite13.jpg|Wagenverzeichnis von 1902, Seite 13
PfalzB Blatt 020 I.jpg|Ansicht zu Blatt 20 aus WV von 1913, mit Bremserhaus
PfalzB Blatt 020 II.jpg|Ansicht zu Blatt 20 aus WV von 1913, mit Freisitzbremse
</Gallery>

== Wagennummern ==
Die Daten sind den im Literaturverzeichnis aufgeführten verschiedenen Wagenpark-Verzeichnissen der Pfälzischen Eisenbahnen und der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%;"
|- class="hintergrundfarbe4"
! colspan="3"| Blatt-Nr. Herstelld.
! colspan="8"| Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche
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! style="width:1%"|Anz. Ach- sen
! style="width:4%"|LüP
! style="width:1%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Untergestell|Unt. Gest.]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Achsengattung|Achs sen Art]]
! style="width:3%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Bremsen|Brem- sen]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Beleuchtungen|Bl.]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Heizungen|Hz.]]
! colspan="5"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Kennungen der Abteiltypen|Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) ''[Mil. Nutzung]'']]
! colspan="2" style="width:2%"|[[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Kennungen der Abteiltypen|Mil.]]
! style="width:3%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Signalhalter|Sig- nal- hlt.]]
! Bemerkung
|-
|- class="hintergrundfarbe5"
!colspan="27"|Wagen des Typ I, mit hochgesetztem, einseitig zugänglichen Bremserhaus
|-
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! '''A'''
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!
!C Bay 62
!
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!
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! colspan="5"|[[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen|(siehe jeweilige Legende)]]
! '''A'''
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!auf Rechnung der Nordbahngesellschaft
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== Anmerkungen / Hinweise ==
<references group="Anm."/>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [https://dfg-viewer.de/show?tx_dlf%5Bdouble%5D=0&tx_dlf%5Bid%5D=https%3A%2F%2Fgda.bayern.de%2Fmets%2F2186500c-3d16-4a5a-995c-acc4cc435172&tx_dlf%5Bpage%5D=32&cHash=1365190d0b63ad3d8a26a4347fb06eef Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 20 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Titel=Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1890
|Ort=Ludwigshafen
|Jahr=1980
}}
* {{Literatur
|Titel=Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1893
|Ort=Ludwigshafen
|Jahr=1893
}}
* {{Literatur
|Titel=Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 18. September 1902
|Ort=Ludwigshafen
|Jahr=1902
}}
* {{Literatur |Titel=Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz |Datum= |Kommentar=Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913}}
* {{Literatur |Autor=Emil Konrad |Titel=Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2 |Auflage=1. |Verlag=Franckh |Ort=Stuttgart |Datum=1984 |ISBN=3-440-05327-X}}
* {{Literatur |Autor=Albert Mühl |Titel=Die Pfalzbahn |Auflage=1. |Verlag=Konrad Theiss |Ort=Stuttgart |Datum=1982 |ISBN=3-8062-0301-6}}

{{SORTIERUNG:C Bay 1862}}
[[Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen)]]
[[Kategorie:Reisezugwagen (Pfälzische Eisenbahnen)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Gebr. Gastell)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Rathgeber)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Waggonfabrik Ludwigshafen)]]

C Bay 62 - Versionsgeschichte

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