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2026-04-16T15:47:49Z

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{{Infobox Konzeptfahrzeug
|Marke=[[bb Auto Exklusiv Service|bb]]
|Modell=CW 311
|Bild=
|Bild zeigt=
|Jahr=1978
|Messe=
|Klasse=[[Sportwagen]]
|Bauform=[[Coupé]]
|Motor=[[Ottomotor]]: 6,3 Liter<ref group="Anm.">Nach Angaben von Eberhard Schulz (Februar 2015) soll der Motor bei AMG geordert, und 1974 mit 6834 cm³ Hubraum geliefert worden sein.</ref> 375 [[Pferdestärke|PS]]
|Länge=4100
|Breite=1780
|Höhe=1110
|Radstand=2400
|Gewicht=1150
|Serie=[[Isdera Imperator 108i]]
}}
Der '''CW 311''' (auch BB-Mercedes CW 311) ist eine 1978 vorgestellte [[Supersportwagen]]studie der [[bb Auto|bb Auto Exclusiv Service KG]] aus Frankfurt.<ref> {{Webarchiv|text=isdera.de |url=http://isdera.de/isdera.php?site=cw1 |wayback=20080607064655 }} (abgerufen am 17. Februar 2015)</ref><ref name="Renn- und Sportwagenkatalog 1979" />
[[Datei:Isdera Imperator 108i IAA 2021 1X7A0188.jpg|mini|Nachfolgemodell ''Isdera Imperator'' mit Mercedes-Benz-Stern]]

== Entwicklung/Produktion ==
[[Eberhard Schulz (Autodesigner)|Eberhard Schulz]], damals Entwickler bei [[Porsche]], und späterer Gründer der Marke [[Isdera]], hatte in den 1970er-Jahren eine Vorstellung von einem Nachfolger des [[Mercedes-Benz W 198|Mercedes-Benz 300 SL]]. Als Partner fand er den Tuner Rainer Buchmann von bb Auto Exklusiv Service. Gemeinsam entwickelten sie den auf Mercedes-Benz- und Porsche-Teilen basierenden CW 311 (der Name ergab sich durch den [[Strömungswiderstandskoeffizient|cw-Wert]] von 0,311). Die Entwicklungszeit dauerte von 1972 bis 1978 und endete mit der Vorstellung des Prototyps im Jahr 1978, der unter dem B+B-Markenzeichen der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Den Mercedes-Benz-Stern setzten sie auf das Auto, ohne beim Hersteller um Erlaubnis zu fragen; in Anbetracht der großen Publicity verzichtete Daimler-Benz jedoch auf Sanktionen. Damit ist der CW 311 der einzige außerhalb von Daimler-Benz entwickelte Wagen, der einen Stern tragen darf. Der Wagen trug darüber hinaus den großen Schriftzug B+B. Er blieb ein voll fahrtaugliches Einzelstück, das 1978 die TÜV-Abnahme erhielt.<ref name="classicdriver" />

Das Fahrzeug ist im Kinofilm ''[[Car-napping – bestellt – geklaut – geliefert]]'' von 1980 zu sehen. Einige Filmszenen entstanden auf dem [[Salzburgring]] und wurden während der [[Testfahrt]]en gedreht, bei denen unter anderem [[Niki Lauda]] am Steuer saß.<ref>{{Webarchiv|text=''MERCERDES-BENZ Studie CW 311 1972-1978'' |url=http://www.isdera.de/isdera.php?site=cw4 |wayback=20070528021750 }}</ref>

Auf Basis dieser Studie bauten die späteren Isdera-Fahrzeuge auf. Einige sehen dem Original sehr ähnlich und werden von Betrachtern häufig mit dem Prototyp verwechselt. Die Studie wurde schließlich an den [[Hassanal Bolkiah|Sultan von Brunei]] verkauft. Die später gebauten Fahrzeuge wurden ab 1983 als [[Isdera Imperator 108i]] vorgestellt.

Der CW 311 wurde weiß lackiert, wobei der Perlglanzlack selbst eine Neuheit von [[Merck KGaA|Merck]] war.<ref>{{Toter Link |datum=2023-12 |url=https://www.merckgroup.com/content/dam/web/corporate/non-images/press-releases/2014/sep/de/Coatings-began-to-shine-DE.pdf |text=Pressemitteilung: Als der Lack zu strahlen begann – Ein Buch als Zeitreise |archivebot=2023-12-01 19:10:14 InternetArchiveBot}}; Merck.de; abgerufen am 25. Juli 2018</ref> Erst Jahre später wurden die neuartigen Perlglanzpigmente in der Serienproduktion in größerem Umfang eingesetzt, sodass der CW 311 auf diesem Gebiet ein Pionier war.

== Technik ==
Die [[Karosserie]] des CW 311 besteht aus [[glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärktem Kunststoff]] auf einem [[Gitterrahmen|Gitterrohrrahmen]].<ref>{{Webarchiv|text=''MERCERDES-BENZ Studie CW 311 1972-1978'' |url=http://isdera.de/isdera.php?site=cw2 |wayback=20070528174007 }}</ref>

Als Antrieb wählten die beiden Entwickler einen von [[Mercedes-AMG|AMG]] überarbeiteten [[Mercedes-Benz M 100|Mercedes-Benz-M-100-Motor]] aus dem [[Mercedes-Benz W 100|Mercedes-Benz 600]].<ref>[[sport auto]] (Heft 7/1979): Traumhafte Sternfahrt – Fahrbericht: Buchmann CW 311, S. 23.</ref> Der 6,8 Liter große Achtzylinder wurde auf eine Leistung von {{PS2kW|375}} bei 5200 min−1 gebracht<ref name="Renn- und Sportwagenkatalog 1979" /> und [[Mittelmotor|hinter den Sitzen]] eingebaut. Der Motor hatte ein Drehmoment von 580 Nm bei einer Drehzahl von 3000 min−1. Die Endrohre der Auspuffanlage mündeten vor dem linken Hinterrad.

Die Scheinwerfer des Wagens waren mit in Wagenfarbe lackierten Abdeckungen versehen. Um die Scheinwerfer zu verwenden, mussten die Abdeckungen abgenommen werden. Sie wurden später noch einmal überarbeitet und aus einem Material gefertigt, das trotz der Lackierung in Wagenfarbe so weit durchscheinend war, dass die Lichthupe bei geschlossenen Abdeckungen betätigt werden konnte. Für eine Nachtfahrt mussten sie auch weiterhin entfernt werden. Der Wagen war ursprünglich weiß lackiert mit schwarzem B+B-Schriftzug.

Die Fronthaube war beim abgestellten Fahrzeug geschlossen. Bei Fahrtantritt senkte sie sich ab und gab die Belüftung des Kühlers frei. Auch sorgte die durchströmende Luft für mehr Abtrieb auf der Vorderachse. Diese Konstruktion hatte nur der Prototyp. Sie wurde bei den späteren Isdera-Fahrzeugen so nicht mehr verwendet. Der Wagen hatte Flügeltüren, wobei die Dachstücke der Flügeltüren herausnehmbar waren, sodass nur tragende Teile stehen blieben.

Der CW-311-Prototyp hatte einen anderen Radstand und war kleiner als seine Nachfolger von Isdera. Sie wurden länger bzw. größer gemacht, um Platz zu schaffen, damit zukünftig verschiedene Motoren verwendet werden konnten und auch große Insassen bequem Platz fanden.

== Fahrleistungen ==
Das Ziel von Schulz war es, die 300-km/h-Grenze zu brechen, was nach Angaben der Erbauer gelang. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h<ref name="Renn- und Sportwagenkatalog 1979" /> wurde nie bestätigt.<ref name="classicdriver" /> Für den Sprint auf 100 km/h benötigte der CW 311 4,8 Sekunden, nach 12,7 Sekunden war Tempo 200 erreicht.<ref>{{Webarchiv|text=''MERCERDES-BENZ Studie CW 311 1972-1978'' |url=http://www.isdera.de/isdera.php?site=cw3 |wayback=20070528021742 }}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Mercedes-Benz C 111]]

== Literatur ==
* [[sport auto]]: ''Renn- und Sportwagenkatalog 1979.'' Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. Stuttgart, 1979. S. 103.
* Rolf Häring: ''Traumhafte Sternfahrt – Fahrbericht: Buchmann CW 311'' (in: ''sport auto'', Heft 7/1979, S. 18–23).

== Weblinks ==
* [http://www.isdera.de/ Website des Herstellers]
* [https://bb-buchmann.com/bb-cw-311/ Rainer Buchmann/bb-Design] Fotos des CW 311
* {{Webarchiv | url=http://www.bidgo.de/code/item.php?id=32121 | wayback=20050301155204 | text=Bidgo}} beendete Versteigerung des Wagens
* {{YouTube|id=3RPymeLfmuQ |title=Rainer Buchmann über den bb CW 311 und warum Mercedes-Benz sogar den Stern am Auto erlaubt hat |uploader= |upload=2022-01-05 |kommentar=Marketinggenie Rainer Buchmann war mit seiner Firma bb der perfekte Partner für die großen Pläne des Autodesigners Eberhard Schulz. … }}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm."/>

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Renn- und Sportwagenkatalog 1979">Renn- und Sportwagenkatalog 1979, S. 103.</ref>
<ref name="classicdriver">[http://www.classicdriver.com/de/article/autos/classic-concepts-mercedes-benz-cw311-bb Classic Concepts: Mercedes-Benz CW311 B+B]; classicdriver.de; abgerufen am 15. November 2014</ref>
</references>

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

CW 311 - Versionsgeschichte

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