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2025-11-07T22:36:21Z

CRH380D und CRH380DL: Satzrelikt.

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 8b0000
| Farbe2 = FFFFFF
| Baureihe = CRH1
| Abbildung = CRH1 at Guangshen Railway.jpg
| Name = CRH1A
| Hersteller = [[Bombardier Transportation]] und Sifang Power Transportation
| Baujahre = 2007 ff.
| Anzahl = 128 CRH1A 25 CRH1B 20 CRH1E 86 CRH1A-A
| Höchstgeschwindigkeit = 200 km/h (CRH1A) 250 km/h (CRH1A/B/E) 380 km/h (CRH380D)
| LängeÜberKupplung = 213,5 m (CRH1A) 426,3 m (CRH1B) 428 m (CRH1C) 429 m (CRH1E)
| Breite = 3328 mm
| Sitzplätze = 670 (CRH1A) 1299 (CRH1B) 1336 (CRH1C) 122 + 496 Betten (CRH1E)
| Stehplätze =
| Stromsystem = 25 kV 50 Hz
| Stromübertragung = Oberleitung
| Stundenleistung = 5,3 MW (CRH1A) 11 MW (CRH1B) 20 MW (CRH1C) 13,5 MW (CRH1E)
| Beschleunigung = 0,6 m/s²
| Spurweite = 1435 mm
| Leermasse = 420,4 t (CRH1A) 934 t (CRH1C) 859 t (CRH1E)
}}

Der '''CRH1''' ist ein elektrischer [[Hochgeschwindigkeitszug]] in der [[Volksrepublik China]]. CRH ist die Abkürzung für [[China Railway High-speed]].

Es wurden zahlreiche Varianten beschafft. Die Baureihen CRH1A und CRH1B basieren auf der [[Bombardier Regina|Regina-Baureihe]] von [[Bombardier Transportation]] mit der Bezeichnung Regina C2008. Die CRH1E und CRH380D basieren auf der Plattform [[Bombardier Zefiro]]. Die Züge werden vom kanadisch-chinesischen [[Joint-Venture]] Bombardier Sifang Power Corporation (BSP) in [[Qingdao]] in der Provinz [[Shandong]] hergestellt. Das Joint-Venture wurde von Bombardier Transportation und CSR Sifang gegründet.

== CRH1A ==
[[Datei:D7319 CRH1A-A-1214 EMU at Haikou Railway Station.jpg|mini|CRH1A-A]]
Ab 2007 wurden in zwei Serien 40 achtteilige Züge produziert. Diese Einheiten bedienen die Strecke [[Guangzhou]] – [[Shenzhen]] in der Provinz [[Guangdong]] mit bis zu 200 km/h. Von den acht Wagen sind fünf angetrieben, die beiden Endwagen sind als 1. Klasse eingerichtet, in der Mitte läuft ein Bistrowagen.

Mitte Juli 2010 bestellte das Chinesische Eisenbahnministerium 40 weitere CRH1A-Züge zu Kosten von insgesamt 5,2 Milliarden Yuan. Die Züge dieser Serie haben eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und können insgesamt 604 Fahrgäste befördern. Die geplante Auslieferung war der Zeitraum von September 2010 bis Mai 2011.<ref name="rgz-2010-07-16">{{Webarchiv |url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/fourth-order-for-crh1-high-speed-trains.html |text=''Fourth order for CRH1 high speed trains'' |wayback=20100721080622}}. In: ''Railway Gazette International'' (Onlineausgabe), 16. Juli 2010</ref>

Anschließend wurden 86 Achtwagenzüge des modifizierten Typs CRH1A-A ausgeliefert.

== CRH1B ==
Seit April 2009 werden 20 sechzehnteilige Züge auf der Strecke [[Shanghai]] – [[Nanjing]] eingesetzt. Zehn Wagen pro Zug sind angetrieben, drei führen die erste Klasse, einer ein Bistro. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Dafür wurde bei Bombardier in Schweden und Deutschland ein längerer, strömungsgünstigerer Kopf entwickelt.

== CRH380D und CRH380DL ==
[[Datei:Railway Tunnel in Jiansan Rd. Jianyang, Chengdu-Chongqing Intercity Railway.jpg|mini|CRH380D]]
Die Inbetriebnahme der CRH380D als schnellste Züge der Zefiro-Serie war für 2012 geplant. Die Triebzüge wurden für eine Höchstgeschwindigkeit von 380 km/h konzipiert und gehören damit zu den schnellsten Zügen der Welt. In Testfahrten erreichte ein CRH380D eine Geschwindigkeit von 483 km/h. Die Auslieferung der ersten Serienzüge war für März 2015 geplant.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/china/crh-380-d.php?vorgaengerdir=china |wayback=20160616215327 |text=CRH380D - China Railways Highspeed Train der Serie 380D}}</ref>

Ende September 2009 bestellte das chinesische Eisenbahnministerium 80 Triebzüge, wobei die Bestellung 20 Züge mit 8 Wagen und 60 Züge mit 16 Wagen umfasst.<ref>Bombardier: {{Webarchiv |url=http://www.bombardier.com/de/transportation/pressezentrum/pressemitteilungen/details?docID=0901260d800ad27e |text=''Bombardier Sifang erhält Auftrag für den Bau von 80 Super-Hochgeschwindigkeitszügen in China'' |wayback=20091024063358}} Presseinformation vom 28. September 2009</ref> Die Züge sollten die Bezeichnung '''CRH380D''' und '''CRH380DL''' erhalten. Es wurden schließlich jedoch nur 85 Achtwagenzüge beschafft.

Die gelieferten Züge sind rund 215 Meter lang und 3,35 Meter breit. Vier Wagen sind angetrieben, die Dauerleistung beträgt 9600 kW.

== CRH1E ==
Der CRH1E ist ein sechzehnteiliger Nachtzug mit 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, der Schlafwagen (darunter auch Luxusabteile mit eigenem Bad), Sitzwagen und einen Bistrowagen führt. Die Auslieferung der 20 bestellten Züge erstreckte sich von Mai 2009 bis August 2010. Die Züge sind zwischen Shanghai und Peking mit einer Fahrzeit von etwa 11 Stunden im Planeinsatz.

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CRH1E shanghai Hongqiao Railway station2.JPG
CRH1E Shanghai Hongqiao Railway station1.JPG
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== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|China Railway CRH1|CRH1|audio=0|video=0}}
* {{Webarchiv |url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/high-speed-trainsets-take-shape.html |text=Railway Gazette vom 1. August 2005 über CRH1A |wayback=20120527215141}}

[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Bombardier)]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

CRH1 - Versionsgeschichte

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