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[[Datei:Flickr - nmorao - Urbano 15725-4, Estação de Vila Nova de Gaia, 2009.05.07.jpg|mini|Ein Zug der Baureihe 3400 im Bahnhof von Vila Nova de Gaia (Urbano-Linie ''Linha de Aveiro'')]]
[[Datei:Flickr - nmorao - Marcha, São Félix da Marinha, 2009.05.09.jpg|mini|Zug derselben Baureihe bei São Félix da Marinha (Urbano-Linie ''Linha de Aveiro'')]]
[[Datei:Train type 2240 close to Granja.jpg|mini|Im Bedarfsfall werden auch Züge der Baureihe 2240 – eigentlich für den Regionalverkehr gedacht – eingesetzt. Hier bei Granja (Urbano-Linie ''Linha de Aveiro'')]]
[[Datei:Flickr - nmorao - Urbano 15742, São Félix da Marinha, 2008.10.15 (1).jpg|mini|Ebenfalls Zug der Baureihe 3400 bei São Félix da Marinha (Urbano-Linie ''Linha de Aveiro'')]]
Die '''CP Urbanos do Porto''' ist das Vorortbahnnetz der [[Portugal|portugiesischen]] Stadt [[Porto]] und der umliegenden Städte in der [[Metropolregion Porto]]. Ebenso verbindet das Netz grenznahe Subregionen und den entsprechenden Hauptort, wie die Stadt [[Guimarães]] in der Subregion [[Ave (Subregion)|Ave]], die Stadt [[Braga]] in der Subregion [[Cávado (Subregion)|Cávado]], die Stadt [[Aveiro (Portugal)|Aveiro]] in der Subregion [[Região de Aveiro]] und die Stadt [[Penafiel]] in der Subregion [[Tâmega e Sousa]]. Das System entspricht einer [[S-Bahn]] und wird von der staatlichen Eisenbahngesellschaft [[Comboios de Portugal]] (CP) betrieben.

Das Streckennetz ist 204,7 km lang, vollständig elektrifiziert und zweigleisig, an stark frequentierten Abschnitten sogar viergleisig ausgebaut. Die Züge verkehren ab ca. 05:00 Uhr bis 01:00 Uhr. Auf der zentralen Bahnstrecke zwischen dem Endbahnhof [[Bahnhof Porto São Bento|Porto-São Bento]] und dem Hauptbahnhof [[Bahnhof Porto-Campanhã|Porto-Campanhã]] überlagern sich alle Linien und bieten so einen 5- bis 10-Minuten-Takt.

Durch 83 Bahnhöfe und 6 Linien, die sich in 5 Linienfamilien einteilen lassen, wurden im Jahre 2019 insgesamt 24 Millionen Passagiere befördert. Mit ca. 150 Verbringungen pro Tag ist das Vorortbahnnetz ein wesentlicher Bestandteil des Verkehrssystems in Porto. Portos Vorortbahn hat damit, vor [[Lissabon]] und [[Coimbra]], das längste Streckennetz aller drei Vorortbahnnetze Portugals.

== Geschichte ==
Die 1997 gegründete ''CP Urbanos do Porto'' betreibt vier Vorortbahnstrecken, auf nahezu allen erfolgt jedoch [[Mischverkehr]] mit den [[Intercidades]]- und Alfa-Zügen. Alle Linien beginnen am Portuenser Innenstadtbahnhof São Bento, führen über die innerstädtische Verbindungsbahn zum Hauptbahnhof in Porto, [[Bahnhof Porto-Campanhã|Porto-Campanhã]], und verzweigen sich darauf entweder zur Eisenbahnstrecke [[Linha do Minho]] oder zur [[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]]. Im Gegensatz zu den Vorortbahnstrecken in Lissabon werden die meisten Linien in und um Porto nur im Stundentakt bedient und teilweise durch Expressfahrten in der Hauptverkehrszeit ergänzt – somit ähnelt der Verkehr eher den deutschen [[Regional-Express]]en als einem S-Bahnbetrieb. Alle Zugleistung der CP Urbanos do Porto gehören zur Zuggattung [[Urbano (Zuggattung)|Urbano]].

Auf nahezu alle Vorortlinien werden die 2002 beschafften Züge der [[CP-Baureihe 3400|Baureihe 3400]], produziert durch [[Siemens Mobility|Siemens Transportation Systems]] und [[Bombardier Transportation]], eingesetzt. Zeitweise kommen jedoch aufgrund der starken Nachfrage noch Züge der für den Regionalverkehr bestimmten [[CP-Baureihe 2240|Baureihe 2240]] zum Einsatz, da die Tochtergesellschaft nicht genügend eigenes Wagenmaterial besitzt.<ref>Jorge Lopes: ''CP Porto sem comboios para tanta procura'', [[Jornal de Notícias]], 15. Januar 2010</ref>

Aufgrund der dramatischen Haushaltskrise Portugals seit 2008, plant die portugiesische Regierung analog zur [[CP Urbanos de Lisboa]] ab Ende 2011 die einzelnen Linienfamilien auszuschreiben und somit diese möglicherweise durch ausländische Schienenkonzerne betreiben zu lassen.<ref>{{Internetquelle |autor=Carlos Cipriano |url=http://www.publico.pt/local/noticia/governo-ja-tem-calendario-para-entregar-suburbanos-de-lisboa-e-porto-a-privados-1461686 |titel=Governo já tem calendário para entregar suburbanos de Lisboa e Porto a privados |hrsg=Público |datum=2010-10-19 |sprache=pt |abruf=2014-02-23}}</ref> Dies ist bisher (2014) jedoch noch nicht erfolgt.

Für 1½ Jahre, zwischen Mai 2009 und Januar 2011, betrieb CP Porto auch den Nahverkehr auf der vor allem für den Güterverkehr zum Hafen von Leixões gedachten Eisenbahnstrecke [[Linha de Leixões]]. Wegen mangelnder Nachfrage sowie aus Kostengründen wurde der Verkehr wieder eingestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Pedro Olava Simões |url=http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Porto&Concelho=Matosinhos&Option=Interior&content_id=1772024 |titel=Deixa de apitar o comboio fantasma |hrsg=Jornal de Notícas |datum=2011-02-01 |sprache=pt |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140222141457/http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Porto&Concelho=Matosinhos&Option=Interior&content_id=1772024 |archiv-datum=2014-02-22 |abruf=2014-02-14}}</ref> 2025 wurde der Verkehr zwischen Leça do Balio und Porto, mit stündlicher Verlängerung auf der Linha do Norte bis Ovar, wieder aufgenommen.

Derzeit gibt es Pläne, einen Teil der Schmalspurstrecke [[Linha do Vouga]] in das Netz der CP Porto einzubinden. Im Auftrag der Metropolregion Porto wurde dazu eine Machbarkeitsstudie angefertigt, die den Plänen einen positiven Kosten-Nutzen-Faktor bescheinigte.<ref>{{Internetquelle |autor=Trenmo Engenheria S.A |url=http://www.amp.pt/fotos/gca/estudo_de_viabilidade_linha_do_vouga_vf_1375436831.pdf |titel=Estudo do custo-benefício da linha ferroviária do Vouga no troço Oliveira de Azeméis-Espinho-Porto |hrsg=Área Metropolitana do Porto |datum=2012-03-30 |format=PDF |sprache=pt |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131106130237/http://www.amp.pt/fotos/gca/estudo_de_viabilidade_linha_do_vouga_vf_1375436831.pdf |archiv-datum=2013-11-06 |abruf=2014-02-14}}</ref> Eine zeitnahe Umsetzung ist bisher jedoch nicht abzusehen.<ref>{{Internetquelle |autor=LUSA |url=http://www.publico.pt/local/noticia/area-metropolitana-do-porto-critica-desinvestimento-em-infraestruturas-do-norte-1621931 |titel=Área Metropolitana do Porto critica “desinvestimento” em infra-estruturas do Norte |hrsg=Público |datum=2014-01-31 |sprache=pt |abruf=2014-02-14}}</ref>

== Netz ==
{| style="background:#DDDDFF; margin-left:20px;" cellpadding="4" cellspacing="2"
|- style="background:#F8F8FF"
! Linie
! Verlauf
! Strecken
|- style="background:#FFFFFF"
| style="color: white; background-color: #EF3A32"|Linha de Guimarães || [[Bahnhof Porto São Bento|Porto São Bento]]–[[Trofa]]–[[Guimarães]] || [[Linha do Minho]], [[Linha de Guimarães]]
|- style="background:#F8F8FF"
| style="color: black; background-color: #FDB827"|Linha de Aveiro || [[Bahnhof Porto São Bento|Porto São Bento]]–[[Espinho]]-[[Aveiro (Portugal)|Aveiro]] || [[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]]
|- style="background:#FFFFFF"
| style="color: white; background-color: #009E58"|Linha de Braga || [[Bahnhof Porto São Bento|Porto São Bento]]–[[Trofa]]–[[Braga]] || [[Linha do Minho]], [[Ramal de Braga]]
|- style="background:#F8F8FF"
| style="color: white; background-color: #007AC3"|Linha de Marco || [[Bahnhof Porto São Bento|Porto São Bento]]–[[Marco de Canaveses]]||[[Linha do Minho]], [[Linha do Douro]]
|- style="background:#F8F8FF"
| style="color: white; background-color: #9F81A6"|Linha de Leixões || ([[Bahnhof Ovar|Ovar]]–[[Bahnhof Porto Campanhã|Porto Campanhã]])–[[Ermesinde (Portugal)|Ermesinde]]–Leça do Balio || [[Linha do Minho]], [[Linha de Leixões]]
|}
[[Datei:Porto Urban Trains Map.svg|hochkant=1.2|mini|Karte des Liniennetzes der Vorortbahnen von Porto]]

== Daten ==
2007 erzielte die Tochtergesellschaft der portugiesischen Staatsbahn einen Gewinn von 17,9 Millionen Euro, 2008 19,7 Millionen Euro; die Kompensationszahlung des portugiesischen Staates für den Vorortverkehr beliefen sich 2007 auf 21,5 Millionen Euro und stiegen bis 2010 auf 26,7 Millionen Euro an.<ref>{{Internetquelle |autor=Comboios de Portugal, EPE |url=http://www.cp.pt/StaticFiles/Imagens/Fotografias/Institucional/Responsabilidade%20Social/relatorios_sustentabilidade/05_o_que_ja_fizemos_39_43_parte_2.pdf |titel=5.2. Construir a sustentabilidade económico-financeira: Evolução dos Proveitos |hrsg=Relátorio de Sustentabilidade 2007/2008 |datum=2009-06 |seiten=40 |format=PDF (2,2 MB) |sprache=pt |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110128230236/http://www.cp.pt/StaticFiles/Imagens/Fotografias/Institucional/Responsabilidade%20Social/relatorios_sustentabilidade/05_o_que_ja_fizemos_39_43_parte_2.pdf |archiv-datum=2011-01-28 |abruf=2014-02-23}}</ref>

2011 beförderte das Unternehmen 21,092 Millionen Fahrgäste.<ref name="CPRS2011">{{Internetquelle |autor=Comboios de Portugal, EPE |url=http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Institucional/sustentabilidade/relatorio2011.pdf |titel=Qualidade do serviço |hrsg=Relatório de Sustentabilidade 2011 |datum=2012 |seiten=45 |format=PDF |sprache=pt |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140303172215/http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Institucional/sustentabilidade/relatorio2011.pdf |archiv-datum=2014-03-03 |abruf=2014-02-23}}</ref>

Gut 90 Prozent aller Züge der ''CP Urbanos do Porto'' fahren pünktlich. Auf der ''Linha de Aveiro'' waren 2011 84 Prozent aller Züge pünktlich (2007: 93 %, 2008: 90,4 %, 2010: 78 %), auf der ''Linha de Braga'' 94 % (2007: 97,4 %, 2008: 95,6 %, 2010: 87 %), auf der ''Linha de Guimarães'' 94 % (2007: 94,1 %, 2008: 95,7 %, 2010: 84 %) und auf der ''Linha de Marco'' 92 % (2007: 97,7 %, 2008: 96,2 %, 2010: 88 %).<ref>{{Internetquelle |autor=Comboios de Portugal, EPE |url=http://www.cp.pt/StaticFiles/Imagens/Fotografias/Institucional/Responsabilidade%20Social/relatorios_sustentabilidade/05_o_que_ja_fizemos_44_57_parte_3.pdf |titel=5.4. Melhorar o serviço: Pontualidade |hrsg=Relátorio de Sustentabilidade 2007/2008 |datum=2009-06 |seiten=48 |format=PDF (3,5 MB) |sprache=pt |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110128225920/http://www.cp.pt/StaticFiles/Imagens/Fotografias/Institucional/Responsabilidade%20Social/relatorios_sustentabilidade/05_o_que_ja_fizemos_44_57_parte_3.pdf |archiv-datum=2011-01-28 |abruf=2014-02-23}}</ref><ref name="CPRS2011" /> 2012 beschäftigte das Unternehmen 356 Mitarbeiter.<ref>{{Internetquelle |autor=Comboios de Portugal, EPE |url=http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Institucional/sustentabilidade/relatorio2012.pdf |titel=A nossa organização: Estrutura operacional |hrsg=Relatório de Sustentabilidade 2012 |datum=2013 |seiten=30 |format=PDF |sprache=pt |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140303174307/http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Institucional/sustentabilidade/relatorio2012.pdf |archiv-datum=2014-03-03 |abruf=2014-02-23}}</ref>

Seit November 2002 ist die CP Urbanos do Porto nach der EN [[Qualitätsmanagementnorm|ISO 9001:2000]] durch die ''Associação Portuguesa de Certificação'' zertifiziert.

== Siehe auch ==
* [[CP Urbanos de Lisboa]]

== Weblinks ==
* [https://www.cp.pt/passageiros/pt/como-viajar/urbanos-porto Seite der Comboios de Portugal zu den Vorortzügen in Porto] (portugiesisch)
* [https://www.cp.pt/StaticFiles/Passageiros/1_horarios/precos/pt/mapa-comboios-urbanos-porto.pdf Karte der CP-Vorortlinien] (PDF; 1,1 MB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Cp Urbanos Do Porto}}
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Portugal)]]
[[Kategorie:S-Bahn (Portugal)|Porto]]
[[Kategorie:Comboios de Portugal]]
[[Kategorie:Verkehr (Porto)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1997]]
__NOTOC__

CP Urbanos do Porto - Versionsgeschichte

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