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[[Datei:Alfa Pendular.jpg|mini|Alfa Pendular im Bahnhof Lissabon Oriente]]
[[Datei:Flickr - nmorao - IC 572, Alcácer, 2010.02.28.jpg|mini|[[Intercidades]] bei Alcácer do Sal auf der Fahrt nach Faro]]
[[Datei:Tren Hotel Lusitania at O Donnell station RENFE 334.jpg|mini|[[Lusitania (Zug)|Lusitania-Nachtzug]] in der Nähe von Madrid (2009, noch dieselbetrieben und ohne Flügelung in Medina del Campo)]]
[[Datei:Intercidades 589, Estação de Beja, 2011.08.12.jpg|mini|Intercidades zwischen Casa Branca und Beja (Dieseltriebwagen der [[CP-Baureihe 0450|Baureihe 0450]])]]
[[Datei:Lettering “Celta” da UTD 592-002 - Régua (9798564166).jpg|mini|[[Celta (Zug)|Celta]]-Logo an einem Triebwagen der Baureihe 0592]]

'''CP Longo Curso''', zu Deutsch „CP Fernverkehr“, ist die Fernverkehrssparte der [[Portugal|portugiesische]] Staatseisenbahngesellschaft ''[[Comboios de Portugal]]''. Sie betreibt den gesamten portugiesischen Fernverkehr (''[[Intercidades]]'', ''[[Alfa Pendular]]'', ''[[Internacional (Zuggattung)|Internacional]]''). ''CP Longo Curso'' betreibt, genauso wie die Logistiksparte ''CP Carga'' und im Gegensatz zu den Töchtern ''[[CP Urbanos de Lisboa|CP Lisboa]]'', ''[[CP Urbanos do Porto|CP Porto]]'' und ''[[CP Regional]]'', ausschließlich eigenwirtschaftliche Züge.

== Geschichte ==
Im Jahr 1997 änderte die portugiesische Staatsbahn ''Caminhos-de-ferro Portugueses'' (CP) im Rahmen der [[Portugiesische Eisenbahnreform|portugiesischen Eisenbahnreform]] ihre Unternehmensstruktur grundlegend und schuf Unternehmenssparten für die Vorortverkehre in Lissabon und Porto, für die Instandhaltung sowie eine gemeinsame Sparte für den Regional- und Fernverkehr (''CP Unidade de Viagens Interurbanas e Regionais'', UVIR). Diese wurde 2005 in die ''CP Longo Curso'' (Fernverkehr) und ''CP Regional'' (Regionalverkehr) aufgeteilt.

Trotz der intern getrennten Verkehrssparten tritt die ''CP Longo Curso'' einheitlich mit dem üblichen CP-Design auf.

== Internationaler Fernverkehr ==
Der internationale Fernverkehr der Comboios Portugal ist gering: Neben der zwei Mal täglich verkehrenden Regionalverbindung zwischen Porto und Vigo, die unter dem Namen „[[Celta (Zug)|Celta]]“ von der CP und dem spanischen Pendant Renfe vermarktet wird, gibt es lediglich zwei Nachtzugverbindungen: Der [[Lusitania (Zug)|Trenhotel Lusitânia]] (Lissabon–Madrid) und der [[Sud-Express]] (Lissabon–Hendaye, mit Anschluss nach Paris). Aus Kostengründen verkehren die beiden Nachtzugverbindungen von Lissabon bis Medina del Campo in einem gemeinsam Zugverband, bevor diese geteilt werden.

Mit der Liberalisierung des Schienenmarktes ab 2020 gibt es Pläne der Comboios de Portugal gemeinsam mit der Renfe ein Fernverkehrs-Joint-Venture zu gründen, um eine Konkurrenz zwischen den beiden Staatsbahnbetrieben zu vermeiden. Ein vergleichbares Model betreibt die spanische Renfe mit der französischen SNCF unter dem Namen [[Elipsos]]. Angedacht sind unter anderem gemeinsam betriebene, grenzüberschreitende Verbindungen wie Lissabon–Madrid, Lissabon–Barcelona, Coimbra–Salamanca und Lissabon–A Coruña.<ref>{{Literatur |Titel=LOK Report - Portugal: Renfe und CP prüfen Joint-Venture im Fernverkehr |Online=https://www.lok-report.de/news/europa/item/132-portugal-renfe-und-cp-pruefen-joint-venture-im-fernverkehr.html |Abruf=2018-01-26}}</ref>

== Daten ==
2007 beförderte Longo Curso mit 68 Zügen pro Werktag 4,9 Millionen Fahrgäste, im Jahr 2008 fünf Millionen. Derzeit beschäftigt die Tochtergesellschaft 511 Mitarbeiter.<ref> {{Webarchiv|text=Geschäftsbericht 2008 der Comboios de Portugal, Seite 40 |url=http://www.cp.pt/StaticFiles/Imagens/Fotografias/Institucional/Responsabilidade%20Social/relatorios_sustentabilidade/05_o_que_ja_fizemos_39_43_parte_2.pdf |wayback=20110128230236 }} (PDF-Datei, portugiesisch; 2,2 MB)</ref>

Die Pünktlichkeit der CP-Züge ist teils sehr unterschiedlich. Waren 2007 noch 80 Prozent aller ''Alfa Pendular''-Fahrten pünktlich, waren es 2008 59,7 Prozent. Ähnlich verhielt es sich mit dem ''[[Intercidades]]''-Zügen; diese waren 2007 in 76,1 Prozent aller Fahrten pünktlich, im Jahr 2008 in 63 Prozent aller Fälle. Von den grenzüberschreitenden ''Internacional''-Züge waren 2007 60,9 Prozent pünktlich, 2008 73,7 Prozent.<ref name="GB08S48"> {{Webarchiv|text=Geschäftsbericht 2008 der Comboios de Portugal, Seite 48 |url=http://www.cp.pt/StaticFiles/Imagens/Fotografias/Institucional/Responsabilidade%20Social/relatorios_sustentabilidade/05_o_que_ja_fizemos_44_57_parte_3.pdf |wayback=20110128225920 }} (PDF-Datei, portugiesisch; 3,5 MB)</ref>

2007 erwirtschaftete CP Longo Curso einen Gewinn von 79,2 Millionen Euro, der 2008 auf 86 Millionen Euro stieg.<ref name="GB08S48"/>

== Linien ==
''CP Longo Curso'' betreibt insgesamt sechs ''[[Intercidades]]''-Linien, zwei ''[[Alfa Pendular]]''-Linien sowie drei grenzüberschreitende ''Internacional''-Linien (Stand Dezember 2013).<ref>{{Internetquelle | url=http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Passageiros/horarios/longo_curso/ap_ic.pdf | titel=Comboios de Longo Curso | titelerg=Sentido Lisboa > Norte e Sentido Norte > Lisboa | hrsg=Comboios de Portugal | datum=2013-12-15 | zugriff=2014-03-27 | format=PDF | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20100804121046/http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Passageiros/horarios/longo_curso/ap_ic.pdf | archiv-datum=2010-08-04 }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Passageiros/horarios/internacional/sud_lusitania.pdf | titel=Comboios Internacionais | titelerg=Sud Expresso / Lusitânia Comboio Hotel | hrsg=Comboios de Portugal | datum=2013-06-02 | zugriff=2014-03-27 | format=PDF | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20140802215937/http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Passageiros/horarios/internacional/sud_lusitania.pdf | archiv-datum=2014-08-02 }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Passageiros/horarios/internacional/celta.pdf | titel=Comboios Internacionais | titelerg=Celta | hrsg=Comboios de Portugal | datum=2013-12-15 | zugriff=2014-03-27 | format=PDF | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20140328010948/http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Passageiros/horarios/internacional/celta.pdf | archiv-datum=2014-03-28 }}</ref>

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Produkt
! Strecke
|-
| Alfa Pendular
| [[Faro]]–[[Bahnhof Lissabon Entrecampos|Lissabon Entrecampos]]–[[Bahnhof Porto-Campanhã|Porto-Campanhã]]
|-
| Alfa Pendular
| [[Bahnhof Lissabon Santa Apolónia|Lissabon Santa Apolónia]]–Porto-Campanhã(–[[Braga]])
|-
| Intercidades
| Lissabon Santa Apolónia–Porto-Campanhã(–[[Guimarães]])
|-
| Intercidades
| Lissabon Santa Apolónia–[[Castelo Branco]]-[[Covilhã]]
|-
| Intercidades
| Lissabon Santa Apolónia–[[Pampilhosa]]–[[Guarda (Portugal)|Guarda]]
|-
| Intercidades
| [[Casa Branca (Escoural)|Casa Branca]]–[[Beja (Portugal)|Beja]]
|-
| Intercidades
| [[Bahnhof Lissabon Oriente|Lissabon Oriente]]–[[Évora]]
|-
| Intercidades
| Lissabon Oriente–Faro
|-
| Internacional
| Porto-Campanhã–[[Vigo]] ([[Celta (Zug)|''Celta'']], durchgeführt durch [[CP Regional]])
|-
| Internacional
| Lissabon Santa Apolónia–[[Bahnhof Madrid Chamartín|Madrid Chamartín]] (''[[Lusitania (Zug)|Trenhotel Lusitânia]]'', durchgeführt durch [[Renfe Operadora|Renfe]])
|-
| Internacional
| Lissabon Santa Apolónia–[[Hendaye]] (''[[Sud-Express]]'', durchgeführt durch [[Renfe Operadora|Renfe]])
|}

== Fuhrpark ==
Grundsätzlich wird der Fuhrpark der ''Comboios de Portugal'' relativ freizügig gehandhabt, so fahren regelmäßig Lokomotiven, die eigentlich vornehmlich für den Güterverkehr eingesetzt werden, auch für die ''CP Longo Curso'' im Fernverkehr. Dennoch können grundsätzlich die Lokomotiven der Baureihen [[CP-Baureihe 1930|1930]], [[CP-Baureihe 2620|2620]] und [[CP-Baureihe 5600|5600]] der Fernverkehrssparte der staatlichen portugiesischen Eisenbahn zugerechnet werden.

Für die ''Intercidades''-Linien werden nahezu ausschließlich sanierte [[INOX-DEV-Wagen#Portugal|INOX-DEV-Wagen]] (ähnlich den [[Corail-Wagen]] in Frankreich) genutzt. Gelegentlich werden auf der Strecke nach Covilhã eigentlich für den Regionalverkehr gedachte Züge der [[CP-Baureihe 2240|Baureihe 2240]] eingesetzt. Da die Strecke zwischen Casa Branca und Beja nicht elektrifiziert ist, werden dort modernisierte Dieseltriebwagen der [[CP-Baureihe 0450|Baureihe 0450]] gefahren.

Für die internationale Linie zwischen Porto und Vigo (Galicien) – seit 2013 als „[[Celta (Zug)|Celta]]“ bezeichnet – beauftragte CP Longo Curso die Regionalverkehrssparte ''[[CP Regional]]''. Da die Fortsetzung der [[Linha do Minho]] in Galicien nicht elektrifiziert ist, werden Dieseltriebwagen der [[CP-Baureihe 0592|Baureihe 0592]] eingesetzt. Für die Schlafwagenverbindungen nach Madrid und Hendaye werden [[Talgo]]-Wagen der [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|Renfe Operadora]] genutzt.

Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr Alfa Pendular zwischen Braga, Porto, Lissabon und Faro beschaffte die CP 1999 zehn von [[Alstom]] gebaute, sechsteilige Elektrotriebwagen ([[CP-Baureihe 4000]]), die grundsätzlich der italienischen [[Trenitalia-Baureihe 460|Baureihe ETR 460]] („[[Pendolino]]“) entsprechen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.railfaneurope.net/list/portugal/portugal_cp-uvir.html |wayback=20190720134115 |text=Daten zu Baureihen der ''CP Longo Curso'' bei railfaneurope.net }} (englisch)</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.cp.pt Offizieller Internetauftritt der CP] (portugiesisch, englisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{DEFAULTSORT:Cp Longo Curso}}
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Portugal)]]
[[Kategorie:Comboios de Portugal]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1997]]__NOTOC__

CP Longo Curso - Versionsgeschichte

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