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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe=T1c
|Abbildung=Canadian Pacific 2-10-4 Selkirk number 5931 at Calgary.jpg
|Name= T1c 5931 in Calgary
|Nummerierung=CP 5930–5935
|Hersteller= [[Montreal Locomotive Works|MLW]]
|Baujahre=1949
|Ausmusterung=1959
|Anzahl=6
|Achsformel= 1'E2'
|Gattung=
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=1600 mm
|VorneLaufraddurchmesser=921 mm
|HintenLaufraddurchmesser=1143 mm
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=340 kN
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 105 km/h
|LängeÜberKupplung=29834 mm
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=

|FesterRadstand=

|RadstandMitTender=26.648 mm
|Leermasse=
|Dienstmasse=
|DienstmasseMitTender=332 t
|Reibungsmasse=141,5 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=Booster
|Anmerkung=

|Bauart=
|Zylinderanzahl=
|Zylinderdurchmesser=635 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Kolbenhub=813 mm
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck= 19,6 bar
|AnzahlHeizrohre=
|AnzahlRauchrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=8,7 m²
|Strahlungsheizfläche=
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=186 m²
|Verdampfungsheizfläche=418,4 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

}}

Die Lokomotiven der '''T1c-Klasse''' der [[Canadian Pacific Railway]] (CPR) war die dritte Serie [[Selkirk (Lokomotive)|Selkirk-Lokomotiven]]. Sie umfasste 6 Lokomotiven die 1949 von den [[Montreal Locomotive Works]] (MLW) in der [[Québec|Provinz Québec]] mit den Fabriknummern 76221 bis 76226 gebaut wurden. Die letzte Lokomotive der Serie war zugleich auch die letzte für eine kanadische Eisenbahn gebaute Dampflokomotive.

== Technik ==

Die ölgefeuerten [[Texas (Lokomotive)|Texas-Lokomotiven]] hatten die [[Achsfolge]] 1’E2’, das heißt eine führende [[Laufachse]], fünf [[Kuppelachse]]n und ein nachlaufenden [[Drehgestell]]. Die [[Heißdampflokomotive]]n hatten zwei außenliegende Zylinder, die eine maximale Zugkraft von 350 kN erbrachten, die durch einen [[Booster (Dampflokomotivtechnik)|Booster]] 53 kN erhöht werden konnte.

== Erhaltene Lokomotiven ==
Zwei Maschinen der T1c sind erhalten, die 5931 und 5935, die restlichen vier wurden verschrottet. Die 5931 befindet sich in dem Heritage Park Historical Village in [[Calgary]]<ref>{{Internetquelle |autor=Hiawatha Pete |url=https://www.railpictures.net/photo/540679/ |titel=Photo: CPR 5931 Canadian Pacific Steam 2-10-4 at Calgary, Alberta, Canada |werk=RailPictures.Net |abruf=2018-10-04}}</ref> und die 5935 im [[Musée ferroviaire canadien|Canadian Railway Museum]] in [[Delson (Québec)|Delson]].<ref>{{Internetquelle |autor=Darren Holowathy |url=https://www.railpictures.net/photo/77506/ |titel=CP 5935 Canadian Pacific Railway Steam 2-10-4 at St.Constant, Quebec, Canada |werk=RailPictures.Net |abruf=2018-10-04}}</ref>

== Quelle ==

*A. von Hornstein: ''Lokomotiven und Triebwagen der Welt'', Werner Classen Verlag Zürich 1972, ISBN 3-7172-0176-X

== Einzelnachweise ==
<references />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1E2]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Canadian Pacific Railway)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Montreal Locomotive Works)]]

CPR-Klasse T1c - Versionsgeschichte

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