imported>Redonebird: /* Einsatz */ Erg.

2025-05-07T10:32:05Z

Einsatz: Erg.

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe=CPR Selkirk-Lokomotiven
|Abbildung= Canadian Pacific Selkirk class 5927 takes on oil at the South Edmonton shops (adjusted).jpg
|Name=T1b 5927 bunkert Öl in Edmonton
|Nummerierung=

|Hersteller= [[Montreal Locomotive Works|MLW]]
|Baujahre= 1928, 1938, 1949
|Ausmusterung= 1959
|Anzahl= 36
|Achsformel=
|Gattung=
|Spurweite= 1435
|Treibraddurchmesser= 1600 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=105 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Kuppelachsradstand= 6,71 m
|Gesamtradstand= 14,03 m
|RadstandMitTender= 26,54 m
|Leermasse=
|Dienstmasse=
|DienstmasseMitTender= ca. 335 t
|Reibungsmasse= ca. 140 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung= [[Heusinger-Steuerung]]
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|Bauart= 1’E2’ h2
|Zylinderanzahl=
|Zylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|NDZylinderdurchmesser=
|Kolbenhub=
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck=
|AnzahlHeizrohre=
|AnzahlRauchrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=
|Strahlungsheizfläche= 4,2 m²
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|LeermasseTender=
|DienstmasseTender= ca. 130 t
|Wasser= 55 m³
|Brennstoff=ca. 20 m³ Öl

}}

Die '''Selkirk-Lokomotiven''' wurden von der [[Canadian Pacific Railway]] (CPR) für die Strecke durch das [[Selkirkgebirge]] in den [[Rocky Mountains]] beschafft, wovon sich der Name ableitet. Die Selkirks waren die größten [[Dampflokomotive]]n Kanadas. Die [[Texas (Lokomotive)|Texas-Lokomotiven]] hatten die [[Achsfolge]] 1’E2’, das heißt eine führende [[Laufachse]], fünf [[Kuppelachse]]n und ein nachlaufenden [[Drehgestell]]. Die CPR beschaffte in drei Serien insgesamt 36 Lokomotiven, alle wurden von den [[Montreal Locomotive Works]] (MLW) in der [[Québec|Provinz Québec]] gebaut.

{| class="wikitable"
|+T1-Klasse
!Unterklasse
!Nummer
!Anzahl
!Baujahr
!Fabriknummer
|-
|[[CPR-Klasse T1a|T1a]]
|5900–5919
|20
|1928
|67921–67940
|-
|[[CPR-Klasse T1b|T1b]]
|5920–5929
|10
|1938
|69110–69119
|-
|[[CPR-Klasse T1c|T1c]]
|5930–5935
|6
|1949
|76221–76226
|}

== Einsatz ==
Diese leistungsstarken ölgefeuerten [[Universallokomotive]]n wurden vor Reisezügen und Güterzügen auf der CPR-Strecke von [[Calgary]] durch die Rocky Mountains, über den [[Kicking Horse Pass]] und die steilen Rampen des ''Big Hill'', nach [[Revelstoke]] eingesetzt. Trotz der Größe hatten die Lokomotiven gute Laufeigenschaften, die einzig von der [[CPR-Klasse H1|Royal Hudsons]] übertroffen wurden.

Nachdem in den 1950er-Jahren Diesellokomotiven auf der Rocky Mountains-Strecke Einzug hielten, wurden die Selkirks auf die Brooks- und Maple Creek-Subdivision versetzt. Auf der Brook-Subdivision fuhren sie auf der Strecke von Calgary ostwärts nach [[Swift Current]], bei der Maple Creek-Subdivision von Calgary nordwärts nach [[Edmonton]]. 1957 wurde die Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h auf 80 km/h herabgesetzt.

=== Hochdrucklokomotive Nr. 8000 ===
{{Hauptartikel|CPR-Klasse T4a}}
Ende der 1930er-Jahre wurde die [[Hochdrucklokomotive]] Nr. 8000 auf der Basis der Selkirk-Lokomotiven gebaut. Dieser einzigen Lokomotive der [[CPR-Klasse T4a|Klasse T4a]] war kein Erfolg beschieden. Sie wurde nach vier Jahren Probeeinsatz verschrottet.
[[Datei:CPR Class T4a Nr 8000 High Pressure Steam Locomotive.jpg|mini|links|hochkant=1.5|Aus der Selkirk-Klasse abgeleitete [[Hochdrucklokomotive]] Nr. 8000 der [[CPR-Klasse T4a]]]]

[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1E2]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Canadian Pacific Railway)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Montreal Locomotive Works)]]

CPR-Klasse T1 - Versionsgeschichte

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