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[[Datei:CODAG-diagram.svg|mini|Prinzip eines CODAG-Antriebssystems]]

Ein '''CODAG-Antrieb''' (für ''Combined Diesel And Gas'') ist ein Antriebskonzept aus dem [[Schiffbau]], bei dem [[Dieselmotor]]en und [[Gasturbine]]n zusammen auf die Antriebswelle(n) geschaltet werden.<ref>{{Internetquelle | url=http://navy-matters.beedall.com/cvf6.htm | titel=Queen Elizabeth-class aircraft carrier (CVF) Machinery and Propulsion | autor= | hrsg=Navy matters | datum= | archiv-url=https://web.archive.org/web/20091209040944/http://navy-matters.beedall.com/cvf6.htm | archiv-datum=2009-12-09 | zugriff=2016-05-05 | sprache=en }}</ref>
Die ersten Schiffe, die mit diesem System gebaut wurden, waren die [[Fregatte]]n der [[Köln-Klasse (1961)|''Köln''-Klasse]] der [[Bundesmarine]].

Der Vorteil eines CODAG-Antriebes liegt im geringeren Treibstoffverbrauch durch die Antriebsdiesel in Verbindung mit kurzfristig zuschaltbaren Gasturbinen für Höchstgeschwindigkeit. Nachteilig ist die komplizierte Auslegung des [[Sammelgetriebe]]s, da sehr unterschiedliche Leistungen gleichzeitig verarbeitet werden müssen (Größenordnung: Diesel einige tausend kW, Gasturbinen einige zehntausend kW).

CODAG-Antriebe werden häufig im [[Kriegsschiff]]bau eingesetzt.

== Siehe auch ==
* [[CODOG-Antrieb]]
* [[COGOG-Antrieb]]
* [[COGAG-Antrieb]]
* [[CODLAG-Antrieb]]
* [[CONAS-Antrieb]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{DEFAULTSORT:Codagantrieb}}
[[Kategorie:Schiffsantrieb]]
[[Kategorie:Schiff mit CODAG-Antrieb| ]]

CODAG-Antrieb - Versionsgeschichte

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