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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe= CLB&nbsp;I / kkStB&nbsp;11<br />
|Abbildung=CLB I Balta.jpg<br />
|Name=CLB I „Balta“<br />
|Nummerierung=CLB&nbsp;I&nbsp;121–132<br />kkStB&nbsp;11.11–22<br />
|Hersteller=[[Maschinenfabrik Esslingen|Esslingen]]<br />
|Baujahre=1872–1873<br />
|Ausmusterung=1896–1907<br />
|Anzahl=12<br />
|Achsformel=B1 n2<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1896 mm<br />
|LängeÜberPuffer=<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|FesterRadstand=<br />
|Gesamtradstand=4.110 mm<br />
|Leermasse=24,5 t<br />
|Dienstmasse=32,0 t<br />
|Reibungsmasse=<br />
|Zylinderdurchmesser=396 mm<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub=632 mm<br />
|Kesseldruck = 8,0 atm<br />
|Rostfläche = 1,49 m²<br />
|AnzahlHeizrohre= <br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=97,82 m²<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=<br />
|Bremsen=<br />
|Zugheizung=<br />
|Besonderheiten=<br />
}}<br />
Die '''CLB&nbsp;I''' war eine [[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[Galizische Carl Ludwig-Bahn|galizischen Carl Ludwig-Bahn]] (CLB) [[Österreich-Ungarn]]s.<br />
<br />
Die CLB beschaffte 1872/73 zwölf Stück dieser Schnellzuglokomotiven mit der für Österreich ungewöhnlichen Achsformel B1 bei der [[Maschinenfabrik Esslingen]].<br />
Sie erhielten die Namen ''ODESSA'', ''DUBNO'', ''BALTA'', ''LUKÓW'', ''BRZESKO'', ''BALICE'', ''BRZEGI'', ''CHERSON'', ''DNJEPR'', ''DUBLANY'', ''DORA'' und ''HUSIATYN''.<br />
Die ''DNJEPR'' wurde 1873 bei der [[Wien]]er Weltausstellung präsentiert und erregte dort auch wegen ihres eleganten Aussehens Aufsehen.<br />
<br />
Die Maschinen hatten Funkenlöschschornstein Bauart Ressig und wegen der großen Triebräder eine eingeschränkte Feuerbüchse.<br />
Die Achsanordnung führte im Winter durch Eisbildung vor allem in der Nähe der [[Wasserkran (Eisenbahn)|Wasserkräne]] immer wieder zu Entgleisungen, sodass die Maschinen schließlich im Winter nicht mehr eingesetzt wurden.<br />
<br />
Als die CLB 1892 verstaatlicht wurde, reihte die [[kkStB]] die zwölf Lokomotiven als Reihe '''11''' mit den Betriebsnummern 11–22 ein.<br />
Die Reihe [[kkStB 11|11]] wurde später von der kkStB in Zweitbesetzung noch einmal vergeben.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Richard von Helmholtz, Wilhelm Staby<br />
|Titel=Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen<br />
|Band=1. Band<br />
|Verlag=Oldenbourg<br />
|Ort=München/Berlin<br />
|Datum=1930}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Johann Stockklausner<br />
|Titel=Dampfbetrieb in Alt-Österreich<br />
|Verlag=Verlag Slezak<br />
|Ort=Wien<br />
|Datum=1979<br />
|ISBN=3-900134-41-3}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/ Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Clb 01}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Galizische Carl Ludwig-Bahn)]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge B1]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)]]</div>imported>Mö1997