https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=CFM_InternationalCFM International - Versionsgeschichte2026-06-02T13:53:35ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=CFM_International&diff=149059&oldid=previmported>Herbert Lehner am 11. April 2026 um 10:29 Uhr2026-04-11T10:29:40Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div><br />
{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = <br />
| Logo = CFM International logo.svg<br />
| Unternehmensform = Joint-Venture<br />
| ISIN = <br />
| Gründungsdatum = 1974<br />
| Auflösungsdatum = <br />
| Auflösungsgrund = <br />
| Sitz = [[Evendale (Ohio)]], [[Vereinigte Staaten von Amerika|USA]]<br /> [[Paris]], [[Frankreich]]<br />
| Leitung = Gaël Méheust<br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Stand = <br />
| Branche = Luftfahrt<br />
| Homepage = [https://www.cfmaeroengines.com/ cfmaeroengines.com]<br />
}}<br />
<!-- [[Datei:Turbofan-Engine.jpg|mini|Ein CFM56-Triebwerk]] --><br />
'''CFM International''' ist ein [[Joint Venture]] mit Sitz in Paris, das 1974 zu gleichen Teilen von den beiden Triebwerksherstellern Snecma (heute: [[Safran Aircraft Engines]]) und [[GE Aviation]] gegründet wurde.<ref name="pioniere">{{Literatur |Autor=Bernd Vetter |Titel=Douglas DC 8: Pioniere des Jet-Zeitalters |Auflage=1. |Verlag=[[GeraMond Verlag]] |Ort=München |Datum=2001 |ISBN=3-932785-86-X |Seiten=82}}</ref> Gemeinsam wurde das [[Turbofan]]-Triebwerk [[CFM International CFM56|CFM56]] entwickelt, ein kommerziell erfolgreiches [[Strahltriebwerk]] der gewerblichen Luftfahrt. Es kommt unter anderem in der [[Boeing 737]], der [[Airbus-A320-Familie]] und der [[Airbus A340|A340]] zum Einsatz.<br />
<br />
Die Abkürzungen CFM (Firma) und CFM56 (Produkt) sind keine [[Akronym]]e, sondern Zusammensetzungen der Bezeichnungen der bereits bestehenden Triebwerksfamilien [[General Electric CF6|General Electric '''CF'''6]] und Snecma '''M'''56. Diese Namenswahl sollte bei den [[Fluggesellschaft]]en von vornherein Vertrauen zu dem neuen Triebwerk herstellen.<ref name="cfm-about">{{Internetquelle |hrsg=CFM International |titel=About CFM |url=https://www.cfmaeroengines.com/about/ |zugriff=2013-01-26 |sprache=en |zitat=The company (CFM), and product line (CFM56), got their names by a combination of the two parent companies' commercial engine designations: GE's CF6 and Snecma's M56.}}</ref><br />
<br />
Im Dezember 1995 verzeichnete die [[Aerospace Industries Association]] 4.474 im Einsatz befindliche CFM-Triebwerke, was 12 % der installierten Basis der weltweiten Flotte ziviler Transportflugzeuge entspricht.<ref>https://www.aia-aerospace.org/wp-content/uploads/aerospace-facts-and-figures-1996-1997.pdf</ref><br />
<br />
2008 begann CFM mit der Neuentwicklung des [[CFM International LEAP|LEAP-X]] (später umbenannt in ''LEAP''), das seit 2016 für die [[Comac C919]], [[Airbus A320neo]] und die [[Boeing 737MAX|Boeing 737 MAX]] verfügbar ist. Zielsetzung hierbei war vorrangig eine Effizienzsteigerung hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs.<br />
<br />
Im Jahr 2021 begann die Entwicklung eines [[Mantelstromtriebwerk#Open Rotor|Open Rotor-Triebwerkes]] in der gleichen Leistungsklasse, dem CFM RISE. Durch das hiermit realisierbare hohe [[Nebenstromverhältnis]] soll die Kraftstoffeffizienz nochmals deutlich gesteigert werden.<br />
<br />
<gallery><br />
CFM56-7B26_Engine.jpg| CFM56<br />
CFM_LEAP-X.jpg |CFM LEAP, 2011<br />
CFM RISE Mockup Singapore Airshow 2024.jpg |CFM RISE, 2024<br />
</gallery><br />
<br />
== Standorte ==<br />
Das Unternehmen produziert weltweit an insgesamt 10 Hauptstandorten.<ref name="flugrevue">{{Literatur |Autor=Patrick Hoeveler |Titel=2000 Triebwerke pro Jahr |Sammelwerk=Flug Revue |Verlag=Motorpresse Stuttgart |Ort=Stuttgart |Datum=2013-02 |Seiten=80f}}</ref> Dabei befinden sich die Niederlassungen von General Electric in<br />
# [[Evendale (Ohio)|Evendale]], Ohio: Hauptsitz, Konstruktion, Fertigung, Erprobung. Daneben noch weitere kleine Standorte wie Peebles, Rutland, Hooksett und Lynn.<br />
# Durham, [[North Carolina]]: Endmontage, Erprobung/Tests. Daneben noch weitere Niederlassungen in Wilmington, Greenville, Auburn, Ellisville<br />
# [[Victorville]], [[Kalifornien]]: Flugtests<br />
# [[Regensburg]], [[Deutschland]]: Verarbeitung von [[Titan (Element)|Titan]]-Bauteilen, in Auflösung<ref>[https://www.mittelbayerische.de/wirtschaft-nachrichten/ge-schliesst-das-regensburger-werk-21840-art1619554.html GE schließt Regensburger Werk], in Auflösung .</ref><br />
<br />
Der französische Partner Safran-Snecma hat seine Standorte in<br />
# [[Liers]], [[Belgien]]: Niederdruckverdichter (bei Techspace Aero)<br />
# [[Flugplatz Melun-Villaroche|Villaroche]] (u.&nbsp;a.), Frankreich: Endmontage, Tests, teilweise in Verbindung mit [[Sagem]] und [[Hispano-Suiza]]<br />
# [[Bengaluru]], [[Indien]]: Steuerung und Triebwerksanbauten bei Snecma HAL<br />
# Suzhou, [[Volksrepublik China]]: Fertigung einzelner Triebwerksmodule<br />
# [[Santiago de Querétaro|Querétaro]], [[Mexiko]]: Fertigung einzelner Triebwerksmodule<br />
<br />
Daneben fertigen beide Unternehmen gemeinsam Strukturteile bei Famat in [[St. Nazaire]], ebenfalls in Frankreich.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.cfmaeroengines.com/ Offizielle Website]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Triebwerkshersteller]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Paris)]]<br />
[[Kategorie:General Electric]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1974]]<br />
[[Kategorie:Beziehungen zwischen Frankreich und den Vereinigten Staaten]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Frankreich)]]</div>imported>Herbert Lehner