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2025-05-11T17:07:25Z

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Das '''CFE738''' ist ein Zweiwellen-[[Turbofan]]-Triebwerk, das für Geschäftsreiseflugzeuge entwickelt wurde und in der [[Dassault Falcon 2000]] eingesetzt wird. Hersteller dieses Triebwerkes ist die [[CFE Company]], ein Joint-Venture von [[General Electric]] und [[Garrett AiResearch|Garrett]]/[[AlliedSignal]] (später [[Honeywell]]). Weil es von General Electric vertrieben wird, wird es auch als '''General Electric CFE738''' bzw. '''GE38''' bezeichnet.

== Geschichte ==

Die Entwicklung des Triebwerkes begann 1987 nach der Gründung der CFE Company. Als Basis diente die GE-Entwicklung eines [[Turboprop]]-Antrieb unter dem Namen T407 oder GLC38 für die [[Lockheed P-7]] mit einer maximalen Startleistung von 4475 kW. GE lieferte das Kerntriebwerk sowie die Triebwerkssteuerung und Allied Signal/Honeywell den Fan, die Niederdruckturbine sowie das Getriebe für die Hilfsantriebe. Im Laufe des Jahres 1991 wurde die Turbine erstmals im Flug erprobt. Am 17. Dezember 1993 konnte die FAA-Musterzulassung für das CFE738-1 erreicht werden. Bis zum Jahr 2007 wurden mehr als 400 Stück des CFE738-Triebwerks gebaut.

Das Triebwerk dient gemeinsam mit dem 1983 erprobten Technologiedemonstrator GE27 als Basis für eine Hubschrauberturbine mit dem Namen '''GE38-1B''' für die Sikorsky [[CH-53]]K und könnte auch im zukünftigen [[Future Transport Helicopter|europäischen Schwerlasthubschrauber FTH]]{{Zukunft|2018}} zum Einsatz kommen.<ref>Deagel: [http://www.deagel.com/Helicopter-Turboshaft-Engines/GE38-1B_a001744001.aspx G38-1B]</ref> Sikorsky wählte die Turbine gegen das [[Allison AE 1107|AE 1107]] von Rolls-Royce und das [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW100]] von [[Pratt & Whitney Canada]] im Dezember 2006 aus. Der Erstlauf dieses 5.595 kW starken Antriebes war für Anfang 2009 geplant und fand dann am 19. Juni 2009 in [[Lynn (Massachusetts)]] statt.<ref>Flug Revue März 2010, S. 84–85, GE38 im Testprogramm</ref>

== Aufbau ==
Das CFE738 besteht aus einem einstufigen [[Fan]] mit 28 aus Titan hergestellten Blättern, welcher von einer dreistufigen [[Turbine|Niederdruckturbine]] angetrieben wird. Beim GE38-1B treibt die [[Turbine|Niederdruckturbine]] die Abtriebswelle anstelle des Fans an. Der fünfstufige axiale Verdichter der durch einen einstufigen radialen [[Verdichter]] ergänzt wird, wird durch eine zweistufige gekühlte Hochdruckturbine angetrieben. Das Triebwerk verfügt über ein maximales Gesamtdruckverhältnis von 35:1. Das [[Nebenstromverhältnis]] liegt bei 5,3 und der Startschub bei 24,9 kN (Rating ISA+15C). Die Brennkammer ist ringförmig ausgeführt und verfügt über 15 Einspritzdüsen. Der Mixer besitzt 20 Mischrinnen. Es besteht die Möglichkeit, eine Schubumkehr anzubauen. Das Triebwerk wird durch ein zweifach redundantes [[FADEC]]-System gesteuert. Die Lebensdauer eines GE38-1B liegt bei 6000 Stunden.

== Technische Daten ==
* Fan/Verdichterstufen: 1/5 axial + 1 radial
* Hochdruck-/Niederdruck-Turbinenstufen: 2/3
* Fan-Durchmesser: ~ 0,9 m (0,69 m beim GE38-1B)
* Länge: 2,51 m (1,46 m beim GE38-1B)
* Trockengewicht: 600 kg
* Schub (auf Meereshöhe): 26,33 kN
* Spezifischer Kraftstoffverbrauch (Meereshöhe/Reiseflug): 10,54/18,27 mg/Ns
* Gesamtdruckverhältnis (Meereshöhe/Reiseflughöhe): 23:1/30:1
* Nebenstromverhältnis: 5,3
* Luftdurchsatz: 109 kg/s

== Weblinks ==
* [http://www.geae.com/engines/corporate/cfe738.html Herstellerseite zum CFE738]
* [http://www.geae.com/engines/military/ge38/index.html Herstellerseite zum GE38]

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Mantelstromtriebwerk]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

CFE738 - Versionsgeschichte

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