https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=CD_SP66CD SP66 - Versionsgeschichte2026-05-27T19:30:48ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=CD_SP66&diff=2114268&oldid=previmported>Invisigoth67: typo2024-11-30T14:51:00Z<p>typo</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:CD-Peugeot.JPG|miniatur|hochkant=1.3|Der CD SP66]]<br />
Der '''CD SP266''', auch '''C.D. SP266''' war ein Sportwagen-[[Prototyp (Motorsport)|Prototyp]], der 1966 und 1967 bei Sportwagenrennen zum Einsatz kam. <br />
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== Entwicklungsgeschichte ==<br />
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Nach seiner Trennung von [[René Bonnet]] gründete [[Charles Deutsch]] 1962 ein eigenes Automobilunternehmen. Die SECA-CD konzentrierte sich auf die Entwicklung von Sportwagen in kleiner Stückzahl. Nachdem die Fahrzeuge zu Beginn der 1960er-Jahre mit [[Panhard]]-Motoren ausgestattet wurden, entwickelte man 1966 ein Fahrzeug mit [[Peugeot]]-Motor. Mit Deutsch verließ auch der Fahrzeugdesigner und Aerodynamiker Robert Choulet [[Deutsch & Bonnet]] und konstruierte einen neuen Prototyp, der vor allem beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] zum Einsatz kommen sollte.<br />
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Der CD SP66 hatte eine extrem aerodynamische, runde Form, mit zwei stehenden Heckfinnen und abgedeckten hinteren Radkästen. Obwohl der Wagen mit einem 1,2-Liter-[[Reihenmotor|4-Zylinder-Reihenmotor]] von Peugeot einen eher [[Hubraum|hubraumschwachen]] Motor hatte, erreichte der Wagen auf der Geraden fast 300 km/h Endgeschwindigkeit. Das Fahrzeug erhielt zwei unterschiedliche Fahrwerke, wobei vor allem die Long-Tail-Version auf den schnellen Strecken zum Einsatz kam. <br />
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== Renngeschichte ==<br />
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Sein Debüt gab der Wagen beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966]]. Drei SP66 waren am Start, keiner erreichte das Ziel. Die Besatzungen [[Claude Laurent]]/[[Jean-Claude Ogier]] (Startnummer 51) und [[Johnny Rives]]/[[Georges Héligoin]] (Startnummer 53) hatten jeweils Unfälle. Der Wagen mit der Nummer 52, gefahren von [[Pierre Lelong (Rennfahrer)|Pierre Lelong]] und [[Alain Bertaut]] fiel mit Kupplungsschaden aus. [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|1967]] kam Deutsch mit zwei überarbeiteten SP66, die jetzt als '''SP66C''' bezeichnet wurden, nach Le Mans. Wieder fielen beide Wagen aus. [[Claude Ballot-Léna]] und [[Denis Dayan]] scheiterten an einem überhitzten Zylinder, der zweite Wagen – wo wieder Alain Bertaut am Steuer saß – fiel mit einem Schaden an der Kraftübertragung aus. So blieb der sechste Rang von Bertaut beim Coupé de Salon 1966 in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]] die beste Platzierung für einen SP66.<br />
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Aus finanziellen Gründen wurde das Konzept nicht weiterverfolgt. Choulet wechselte zu [[Matra Sports|Matra]] und baute dort den [[Matra MS640|MS640]], der eine Weiterentwicklung des SP66 war.<br />
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== Literatur ==<br />
* José Rosinski: ''Matra, La Saga''. E.T.A.I., Boulogne 1997, ISBN 2-7268-8301-X.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
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{{SORTIERUNG:Cd Sp66}}<br />
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]</div>imported>Invisigoth67