https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=CDG_ExpressCDG Express - Versionsgeschichte2026-05-24T02:11:42ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=CDG_Express&diff=2304900&oldid=previmported>Gorgi-DF am 29. November 2025 um 01:05 Uhr2025-11-29T01:05:23Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''CDG Express''' ist der Name einer in [[Frankreich]] geplanten [[Eisenbahn]]verbindung, die den [[Bahnhof Paris-Est|Pariser Ostbahnhof ''(Gare de l’Est)'']] mit dem [[Flughafen Paris-Charles de Gaulle]] verbinden soll. Die 32 Kilometer lange Strecke soll eine attraktive Verbindung ohne Zwischenstopps für Flugreisende bieten und im Rahmen eines [[Konzession]]smodells von einem privaten Unternehmen, das für den Betrieb der Züge allerdings auf die französische Staatsbahn [[SNCF]] zurückgreifen muss, realisiert werden. Für den Betrieb wurde 2018 das aus [[Keolis]] (SNCF-Gruppe) und [[RATP Dev]] bestehende Konsortium ''Hello Paris'' ausgewählt.<ref name="LR-Nov18">{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/8171-frankreich-keolis-ratp-dev-gewinnt-betrieb-fuer-den-cdg-express.html |titel=Frankreich: Keolis/RATP Dev gewinnt Betrieb für den CDG-Express |werk=Lok-Report |hrsg= |datum=2018-11-20 |abruf=2022-02-15 |kommentar=Bericht enthält Grafik zur Linienführung}}</ref><br />
<br />
== Das Projekt ==<br />
Geplant ist eine Verbindung ohne Zwischenhalt zwischen dem Flughafen und dem [[Bahnhof Paris-Est]]. Die Züge sollen von 5 Uhr morgens bis Mitternacht im Viertelstundentakt fahren und für die 32 km lange Strecke nur 20 Minuten brauchen.<br />
Nur 8 km der Strecke müssen neu gebaut werden: ein kurzes Verbindungsstück zwischen den Ausfahrtgleisen aus dem Gare de l’Est zu den Gleisen, die zum [[Paris Gare du Nord|Gare du Nord]] führen und eine Strecke zwischen [[Villeparisis]] und dem Flughafen, neben der bestehenden TGV-Strecke.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.challenges.fr/economie/20140124.CHA9635/le-cdg-express-reliera-paris-a-roissy-en-20-minutes-en-2023.html |text=''Le CDG Express reliera Paris à Roissy en 20 minutes en 2023''. challenges.fr, 24. Januar 2014 (französisch) |wayback=20141216155530}}</ref><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Fehlschlag des ersten Anlaufs ===<br />
Ursprünglich war eine Eröffnung bis 2016 angedacht, das Projekt konnte aber nicht realisiert werden, da der (einzige) im Rahmen des Auswahlverfahrens zugelassene Kandidat für den Erhalt der Konzession, ein Konsortium um den französischen Baukonzern [[Vinci (Unternehmen)|Vinci]], den Vertrag nicht wie ursprünglich vorgesehen im Laufe des Jahres 2010 unterschrieb.<ref name="faz2011">{{Internetquelle |autor=[https://www.lefigaro.fr/ Le Figaro] |url=https://www.lefigaro.fr/societes/2010/09/20/04015-20100920ARTFIG00375-le-projet-de-charles-de-gaulle-express-menace.php |titel=Le projet de train reliant Paris à Roissy est menacé |datum=2010-09-20 |abruf=2011-05-19}}</ref><br />
<br />
=== Ein zweiter Anlauf im Jahr 2014 ===<br />
Nachdem im Januar 2014 ein Mitglied der französischen Regierung im [[RER B]] zwischen dem Flughafen und Paris eine längerandauernde Panne erlebte, kam wieder Bewegung in das Projekt: Im Sommer 2014 trafen sich Vertreter der französischen Regierung, der Flughafenbetreibergesellschaft [[Aéroports de Paris|ADP]] und der [[Réseau ferré de France|RFF]] als Betreiber des Eisenbahnnetzes eine Vereinbarung, welche die Realisierung des Projektes vorsieht. Die Arbeiten begannen 2019,<ref>{{Internetquelle |hrsg=CDG Express |url=https://cdgexpress.com/fr/travaux-cdg-express-huit-zones-sur-32-km |titel=Les travaux du CDG Express : un chantier organisé en huit zones étendues sur 32 km |abruf=2021-05-06}}</ref> die Fertigstellung ist für 2025{{Zukunft|2025}} vorgesehen.<ref name="IRJ-Mar21">{{Literatur |Titel=In brief |Sammelwerk=IRJ |Datum=2021-03 |Seiten=9}}</ref><ref>Kevin Smith: [https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/cdg-express-delayed-2025/ ''CDG Express delayed until 2025'']. IRJ International Rail Journal, 30. Mai 2019, abgerufen am 15. Februar 2022</ref><br />
<br />
=== Die Vereinbarungen vom Frühjahr 2017 ===<br />
Es wurden Vereinbarungen bezüglich der Finanzierung des Projekts und des Fertigstellungstermins getroffen: Die Betreibergesellschaft wird von drei Unternehmen getragen, die jeweils ein Drittel des Kapitals der Gesellschaft übernehmen. es handelt sich um [[Aéroports de Paris|ADP]], die Betreibergesellschaft der Pariser Flughäfen, um [[SNCF Réseau]], welche das französische Eisenbahnnetz betreibt und die staatliche [[Caisse des Dépôts]].<br />
<br />
Die Baukosten wurden 2021 auf ca. 2 Milliarden Euro geschätzt.<ref name="IRJ-Mar21" /> Jeder der drei Partner trägt 450 bis 500 Millionen Euro bei. ADP gibt einen [[Vorschuss (Wirtschaft)|Vorschuss]] in Höhe von 100 Millionen Euro, welcher zurückerstattet werden muss. Der Rest wird über Bankkredite finanziert. Nach Betriebsaufnahme soll sich das Unternehmen aus zwei Quellen finanzieren: zum einen zahlt der Betreiber der Züge Trassengeld (welches zum Teil aus der Zahl der Fahrgäste berechnet wird). Und zum andern wird ab April 2024 auf Flugtickets von und nach Paris (ausgenommen Transitflüge mit Umsteigen in Paris) ein Nahverkehrszuschlag erhoben, welcher bis zu 1,40 Euro betragen kann.<ref>[https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211915399784-le-cdg-express-voit-le-bout-du-tunnel-2075303.php ''Le CDG Express voit le bout du tunnel''] lesecho.fr vom 27. März 2017 (französisch), abgerufen am 2. April 2014</ref><br />
<br />
2025 wurde die Inbetriebnahme für das Jahr 2027<ref>{{Internetquelle |url=https://cdgexpress.com/fr/le-projet-cdg-express |titel=Qu'est-ce que le projet CDG Express ? |werk=CDG Express |datum=2023-06-21 |sprache=fr |abruf=2024-09-30 |zitat=Le CDG Express est un projet de liaison ferroviaire directe, reliant l'aéroport Paris-Charles de Gaulle à Paris-Gare de l'Est en 20 minutes, tous les ¼ d'heure, de 5 h à minuit. Il sera mis en service début 2027}}</ref> (genauer den 28.03.2027<ref>{{Internetquelle|sprache=fr|url=https://cdgexpress.com/fr/le-projet-cdg-express|abruf=2025-11-29|autor=C. D. G. Express|titel=Qu'est-ce que le projet CDG Express ?}}</ref>) erwartet.<br />
<br />
== {{Anker|Hello Paris}} Betreiber ==<br />
Für den Betrieb hatten sich 2018 zwei Kandidaten beworben, eine Gruppe aus Keolis und RATP Dev auf der einen und [[Transdev Group|Transdev]] auf der anderen Seite. Transdev wollte dafür [[Stadler Flirt|Flirt]]-Züge des Schweizer Herstellers [[Stadler Rail]] einsetzen, während die ''Hello-Paris''-Gruppe auf Züge von Alstom aus französischer Produktion setzte.<ref name="LR-Okt18">{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/7724-frankreich-entscheidung-zum-cdg-express-verschoben.html |titel=Frankreich: Entscheidung zum CDG-Express verschoben |werk=Lok-Report |hrsg= |datum=2018-10-26 |abruf=2022-02-15}}</ref><br />
Im November 2018 wurde die Entscheidung zugunsten von „Hello Paris“ bekannt gegeben.<ref name="LR-Nov18"/><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[CDGVAL]]<br />
* [[Heathrow Express]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
* [https://cdgexpress.com/ CDG Express]<br />
* [https://www.ecologie.gouv.fr/charles-gaulle-express Vorstellung des Projekts durch das zuständige Ministerium] (französisch)<br />
* [https://www.ecologie.gouv.fr/calendrier-realisation-du-projet-cdg-express Zeitplan des Projekts vom zuständigen Ministerium] (französisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Paris}}<br />
<br />
[[Kategorie:Eisenbahnprojekt in Frankreich]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Paris)]]<br />
[[Kategorie:Geplantes Bauwerk in Frankreich]]</div>imported>Gorgi-DF