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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = CASA C-212<br />
|Bild = [[Datei:Airfast Indonesia IPTN NC-212-200 Aviocar MRD-1.jpg|300px|CASA C-212 der Airfast Indonesia]]<br />''CASA C-212 der [[Airfast Indonesia]]''<br />
|Typ = Leichtes [[STOL]]-[[Transportflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{ESP}}<br />
|Hersteller = <nowiki /><br />
* [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]]<br />
* [[Airbus Military]]<br />
* [[Airbus Defence and Space]]<br />
* [[Indonesian Aerospace|IPTN]]<br />
|Erstflug = 22. März 1971<ref name="rzjets">[https://rzjets.net/aircraft/?page=10&typeid=75 ''Produktionsliste CASA Aviocar.''] In: ''rzjets.net'' (englisch).</ref><br />
|Indienststellung = 18. März 1974 ([[Spanische Luftstreitkräfte]])<ref name="rzjets" /><br />
|Produktionszeitraum = 1971–2012 (Spanien); 1975–1993, seit 2016 (Indonesien)<ref name="rzjets" /><ref name="delivery" /><br />
|Stückzahl = 474 (davon 94 in Indonesien)<ref name="rzjets" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o&d/2018-02_MRS_GEN_Ord-Deliv-by-country.pdf |titel=Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country – Worldwide |werk=[[Airbus Defence and Space|Airbus.com]] |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180414234201/http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o%26d/2018-02_MRS_GEN_Ord-Deliv-by-country.pdf |archiv-datum=2018-04-14 |abruf=2018-04-16}}</ref> <small>(Airbus, Stand: Februar 2018)</small><br />
}}<br />
Die '''CASA C-212''' „Aviocar“ ist ein von der früheren spanischen [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]], aufgegangen in der heutigen [[Airbus Defence and Space]], für militärische Zwecke entwickeltes [[Transportflugzeug]]. Das Muster war die Antwort des Flugzeugherstellers [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]] auf die Forderung vieler Luftstreitkräfte nach einem leichten Transportflugzeug, das sich auch in unerschlossenen Gebieten ohne befestigte [[Start- und Landebahn]] einsetzen lässt. Es wird auch von zivilen Luftfahrtunternehmen eingesetzt.<br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, wurde die C-212 speziell als [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] mit starrem [[Fahrwerk]] entwickelt. Sie ist mit [[Turboprop]]-Triebwerken ausgestattet, hat [[STOL]]-Eigenschaften, jedoch keine [[Druckkabine]]. Der Erstflug erfolgte am 26. März 1971.<br />
<br />
Durch die geräumige Kabine und die Heckladerampe lässt sich die C-212 sehr gut als taktischer Transporter einsetzen. Dank der [[Nutzlast]] von 2950&nbsp;kg lässt sich alles von 25 Fallschirmjägern über 12 Krankentragen und 4 Ärzten bis hin zu Triebwerken von Kampfflugzeugen transportieren.<br />
<br />
Aus der normalen Version wurden auch verschiedene Spezialversionen wie beispielsweise für die Seeüberwachung oder die elektronische Kampfführung entwickelt.<br />
<br />
Bis heute wurden 477 Flugzeuge in 40 Länder verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/246/ArtMID/681/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx |titel=Airbus Military delivers last C212-400 assembled in Spain. The delivery of this aircraft marks moment of Spanish aviation history |werk=airbusmilitary.com |datum=2013-01-24 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130906200548/http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/246/ArtMID/681/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx |archiv-datum=2013-09-06 |abruf=2013-01-26}}</ref><br />
<br />
Seit der Integration der [[Construcciones Aeronáuticas S.A.#Military Transport Aircraft Division|Militärflugzeugsparte der CASA]] in [[Airbus#Airbus Defence and Space|Airbus Military]] gehört auch die C-212 zur Produktpalette von [[Airbus]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/integration-von-mtad-bei-airbus-umgesetzt.9799.htm |titel=Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt |werk=flugrevue.de |hrsg=[[Flug Revue]] |datum=2009-04-15 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20111129105329/http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/integration-von-mtad-bei-airbus-umgesetzt.9799.htm |archiv-datum=2011-11-29 |abruf=2016-06-02}}</ref><br />
<br />
Die indonesische Firma [[Nurtanio]] (später [[Indonesian Aerospace|IPTN]]) baute zwischen 1975 und 1993 insgesamt 94 Einheiten (Werksnummern 1N bis 66N und 68N bis 95N) der C-212 als NC-212 in Lizenz.<ref name="rzjets" /> Airbus schloss mit der indonesischen Firma [[Indonesian Aerospace|PT Dirgantara Indonesia]] (PT DI, auch IAe/Indonesian Aerospace) 2013 einen Vertrag über die Entwicklung einer neuen Variante namens NC-212i.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/143815/airbus,-indonesia%E2%80%99s-pt-di-sign-mou-on-nc212i.html |titel=Airbus Military and PTDI sign detailed development plan for NC212i |werk=defense-aerospace.com |datum=2013-03-27 |sprache=en |abruf=2016-06-02}}</ref> Erste Maschinen dieses Typs wurden an die [[Philippinische Luftstreitkräfte|Philippinischen Luftstreitkräfte]], Vietnam<ref name="delivery">[https://www.airforce-technology.com/projects/nc212i-light-transport-aircraft/ ''NC212i Light Transport Aircraft.''] In: ''airforce-technology.com'', 5. Juli 2018.</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/iae-ready-to-deliver-two-nc212i-transports-to-phili-431223/ ''IAe ready to deliver two NC212i transports to Philippines.''] In: ''Flightglobal'', 7. November 2016</ref> und Thailand geliefert<ref>{{Internetquelle |url=https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/thailand-receives-first-nc212i-aircraft/ |titel=Thailand receives first NC212i aircraft |werk=Shephard Media |datum=2019-10-25 |abruf=2020-02-12}}</ref>.<br />
Zudem entwickelte Indonesian Aerospace die [[N219]] auf Basis der C-212, eine 19-sitzigen Passagiermaschine, welche insbesondere zur Anbindung abgelegener Inseln gedacht ist und auch von unbefestigten Pisten operieren kann.<br />
<br />
Die vorübergehend bei der 6th Special Operations Squadron (16th Special Operations Wing) der USAF eingesetzten Maschinen wurden dort als CASA ''C-41A'' bezeichnet.<ref>''Air Power Intelligence.'' In: ''International Air Power Review'', Vol. 7, 2003, S. 14.</ref><br />
<br />
== Militärische Betreiber ==<br />
[[Datei:C-212 USAF.JPEG|mini|[[Air Force Special Operations Command]] C-41A (C-212-200).]]<br />
[[Datei:CASAC-212Cockpit.jpg|mini|Cockpit einer C-212 des Air Force Special Operations Command]]<br />
[[Datei:CasaC212PNA.jpg|mini|Eine C-212 der argentinischen Küstenwache]]<br />
[[Datei:CASA 212 side.jpg|mini|C-212 der schwedischen Küstenwache]]<br />
{{Mehrspaltige Liste |breite=15em |liste=<br />
* {{AE-AZ}}<br />
* {{GNQ}}<br />
* {{AGO|Angolanische Luftstreitkräfte}}<br />
* {{ARG}}<br />
* {{BOL}}<br />
* {{Bophuthatswana}}<br />
* {{BWA}}<br />
* {{CHL}}<br />
* {{DOM}}<br />
* {{DJI}}<br />
* {{ECU}}<br />
* {{FRA}}<br />
* {{IDN}}<br />
* {{JOR}}<br />
* {{COL}}<br />
* {{LSO}}<br />
: [[Lesotho Defence Force]]<br />
* {{MEX}}<br />
* {{MLT}}<br />
* {{NIC}}<br />
* {{PAN}}<br />
* {{PRY}}<br />
* {{PHL}}<br />
* {{PRT}}<br />
* {{SEN}}<br />
* {{ZWE}}<br />
* {{ESP}}<br />
* {{ZAF}}<br />
* {{SUR}}<br />
* {{SWE}}<br />
* {{THA}}<br />
* {{Transkei}}<br />
* {{TCD}}<br />
* {{URY}}<br />
: [[Fuerza Aérea Uruguaya]]<br />
* {{USA}}<br />
: [[United States Air Force]] – als C-41A.<br />
: [[United States Coast Guard]]<br />
* {{Venda}}<br />
* {{VEN}}<br />
* {{VNM}}<br />
* {{ZRE}}<br />
}}<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Vom Erstflug 1971 bis November 2025 kam es mit CASA C-212 zu 82 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 63 davon kamen insgesamt 606 Menschen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/asndb/type/C212 Liste von Unfällen mit CASA C-212], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 14. Dezember 2025.</ref> Auszüge:<br />
<br />
* Am 15. Januar 1990 wurde eine CASA C-212-200 der costa-ricanischen [[Sansa Regional Airline|Sansa Regional Airline (SANSA)]] ''(TI-SAB)'' im Steigflug nach dem Start vom [[Juan Santamaría International Airport|Flughafen San José]] 16&nbsp;km entfernt davon in einen wolkenverhüllten Berg geflogen. Alle 23 Insassen (3 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere) wurden bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) während eines Sichtfluges getötet ''(siehe [[SANSA-Flug 32]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900115-0 ''Unfallbericht CASA 212 TI-SAB.''] In: ''Aviation Safety Network'' (englisch), abgerufen am 6. März 2019.</ref><br />
<br />
* Am 9. Juli 1991 wurde eine CASA C-212 Aviocar 200 der peruanischen [[Aerochasqui]] ''(OB-1218)'' kurz nach dem Start vom Flugplatz Bellavista ([[Peru]]) wegen des Verdachts auf Drogenschmuggel von wahrscheinlich selbst unter Drogeneinfluss stehenden Polizisten abgeschossen. Alle 15 Menschen an Bord starben ''(siehe auch [[Abschuss einer CASA Aviocar der Aerochasqui]])''.<ref>{{ASN|id=19910709-0|Typ=|Titel=CASA 212 OB-1218|Abruf=2021-07-23}}</ref><br />
<br />
* Am 19. Dezember 2001 wurde eine CASA C-212 Aviocar der [[Dirgantara Air Services]] ''(PK-VSB)'' am [[Flughafen Long Bawan]] bei laufendem Triebwerk entladen. Ein Mann, der dabei half, wurde durch einen Propeller getötet ''(siehe auch [[Flugunfall einer CASA Aviocar am Flughafen Long Bawan 2001]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011219-0 ''Unfallbericht CASA 212 PK-VSB.''] In: ''Aviation Safety Network'' (englisch), abgerufen am 26. August 2020.</ref><br />
<br />
* Am 11. April 2002 war eine CASA C-212 Aviocar der [[Sabang Merauke Raya Air Charter]] ''(PK-ZAI)'' am [[Flughafen Sabang-Maimun Saleh]] zum Start vom Vorfeld losgerollt, als eine Person, die sich zu dem Flug verspätet hatte, das Vorfeld betrat, auf die Maschine zulief und von einem laufenden Propeller getötet wurde ''(siehe auch [[Flugunfall einer CASA Aviocar auf dem Maimun Saleh Airport 2002]])''.<br />
<br />
* Am 27. November 2004 verunglückte eine CASA C-212 Aviocar der zum Unternehmen [[Blackwater Worldwide]] zugehörigen [[Presidential Airways]] ''(N960BW)'' auf dem Flug von der [[Bagram Air Base]] (1.492 [[Meter über dem Meeresspiegel]]) nach [[Farah (Stadt)|Farah]] innerhalb [[Afghanistan]]s. Die Passagiere waren drei Angehörige der [[US Army]]. Die relativ unerfahrenen Piloten waren mit der Maschine in einen [[Canyon]] ohne Ausgang eingeflogen; beim Versuch zu wenden kam es zum Strömungsabriss und Absturz. Fünf der sechs Insassen starben beim Absturz. Ein Passagier überlebte noch acht bis zehn Stunden nach dem Absturz ''(siehe auch [[Flugunfall Blackwater 61]])''.<br />
<br />
* Am 19. Juni 2010 stürzte eine CASA C-212-CB Aviocar 100 der Aero-Service ([[Republik Kongo]]) ''(TN-AFA)'' nahe [[Mintom]] ([[Kamerun]]) ab. Das Flugzeug war auf dem Weg von [[Yaoundé]] (Kamerun) nach Yangadou ([[Sangha (Kongo)|Sangha]]). Die Maschine wurde zwei Tage nach dem Absturz entdeckt. Alle elf Insassen starben.<ref>{{ASN|id=20100619-1|Titel=CASA 212 TN-AFA|Abruf=2021-03-28}}</ref><br />
<br />
* Am 29. September 2011 ging eine CASA C-212 der [[Nusantara Buana Air]] ''(PK-TLF)'' auf dem Flug von [[Medan]] nach [[Kuta Cane]] verloren. Das Wrack wurde fünf Tage später entdeckt; alle 14 Passagiere und die vier Besatzungsmitglieder waren tot.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baaa-acro.com/aircraft/casa-212-aviocar?page=1 |titel=Casa 212 Aviocar |werk=Bureau of Aircraft Accidents Archives |abruf=2020-01-02}}</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten der C-212-200<br />
! Daten der C-212-400<ref>Claudio Müller: ''Flugzeuge der Welt 2007.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 3-613-02740-2, S. 117.</ref><br />
|-<br />
| Besatzung || 2 || 2<br />
|-<br />
| Länge || 15,16 m || 16,15 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 19 m || 20,28 m<br />
|-<br />
| Höhe || 6,29 m || 6,60 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche|| 40 m² || 41,00 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 9,0 || 10,0<br />
|-<br />
| Leermasse || 3915 kg || 4550 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 7400 kg || 8100 kg<br />
|-<br />
| Antrieb<br />
| zwei [[Honeywell TPE331]]-10 mit je 912 PS (671 kW)<br />
| zwei AlliedSignal TPE331-12JR mit je 1100 WPS (820 kW), reduziert auf 925&nbsp;WPS (690&nbsp;kW)<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 385 km/h || 365 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 8500 m || 8500 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 1620 km || 2000 km<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Nikolaus Krivinyi: ''Taschenbuch der Luftflotten 1976.'' J.F. Lehmanns Verlag, München 1976.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|CASA C-212}}<br />
* [http://www.eads.net/xml/content/OF00000000400003/0/18/434180.jpg EADS CASA C-212, Fuerza Aérea de Chile]<br />
* {{Webarchiv |url=http://www.eads.net/xml/content/OF00000000400003/0/13/434130.jpg |text=Kabine der Seeaufklärungsversion |wayback=20041129055202}}<br />
* {{Webarchiv |url=http://groupeaeronefs.free.fr/mono20_fichiers/c212-300-2.jpg |text=Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe |wayback=20060504234704}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste Airbus<br />
|Navigationsleiste US-Transportflugzeuge<br />
}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Casa C 212}}<br />
[[Kategorie:CASA C-212| ]]<br />
[[Kategorie:Seeaufklärer]]<br />
[[Kategorie:Transportflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Portugal)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweden)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Argentinien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Südafrika)]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1971]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Zubringerflugzeug]]</div>imported>Uli Elch