https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=CASA_C-207CASA C-207 - Versionsgeschichte2026-06-09T06:21:17ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=CASA_C-207&diff=1428719&oldid=previmported>Uli Elch: /* Einleitung */ keine Druckkabine2025-05-01T10:38:39Z<p><span class="autocomment">Einleitung: </span> keine Druckkabine</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = CASA C-207 Azor<br />
|Bild = [[Datei:T.7-6 CASA C-207 Azor.jpg|250px|C-207 im Luftfahrtmuseum [[Flughafen Madrid-Cuatro Vientos|Cuatro Vientos]]]]<br />
|Typ = [[Transportflugzeug]], [[Verkehrsflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{ESP-1945}}<br />
|Hersteller = [[Construcciones Aeronáuticas S.A.]]<br />
|Erstflug = 28. September 1955<br />
|Indienststellung = 1960<br />
|Produktionszeitraum = 1956–1968<br />
|Stückzahl = 22<br />
}}<br />
Die '''CASA C-207 Azor''' ({{esS}} für [[Habicht]]) war ein zweimotoriges [[Transportflugzeug|Transport-]] und [[Verkehrsflugzeug]] des [[Spanien|spanischen]] Herstellers [[Construcciones Aeronáuticas S.A.]] aus den 1950er- und 60er-Jahren. Das Flugzeug konnte bis zu 40 Personen transportieren, war aber nicht mit einer [[Druckkabine]] ausgestattet. Neben zwei Prototypen entstanden in [[Getafe]] 20 Serienmodelle, die von der spanischen Regierung erworben und als '''T.7''' von den [[Ejército del Aire|Luftstreitkräften]] genutzt wurden. Da die Fluggesellschaften zu diesem Zeitpunkt kein Interesse mehr an Flugzeugen mit Kolbenmotoren hatten, konnten keine zivilen Kunden gewonnen werden.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Im Jahr 1951 erteilte die spanische Regierung der CASA den Auftrag, zwei Prototypen eines Verkehrsflugzeugs für 30 bis 40 Passagiere zu bauen. Die Maschine sollte auf Kurz- und Mittelstrecken zum Einsatz kommen. Der Entwurf orientierte sich am kleineren Vorgängermodell [[CASA C-202|Halcón]]. Der Jungfernflug des ersten Prototyps fand am 28. September 1955 statt.<br />
<br />
Die zehn Flugzeuge der Version C-207A gingen als T.7A an die spanische Luftwaffe und waren als Truppentransporter für 38 Soldaten eingerichtet. Die übrigen zehn Serienmodelle entstanden ab 1961 und erhielten die Bezeichnung C-207C bzw. T.7B. Sie besaßen eine seitliche Frachttür und konnten sowohl Fracht transportieren als auch bis zu 37 Fallschirmjäger absetzen.<br />
<br />
Die Auslieferung der letzten Maschine erfolgte 1968. Im Jahr 1982 musterte die spanische Luftwaffe die letzten Flugzeuge aus und ersetzte sie durch die [[CASA C-212|C-212]].<br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Die Azor war ein als [[Tiefdecker]] ausgelegtes [[Ganzmetallflugzeug]] in Halbschalenbauweise. Sie verfügte über ein einziehbares [[Bugradfahrwerk]]. Als Antrieb waren zunächst zwei Kolbenmotoren von [[ENMASA]], später von [[Pratt & Whitney]] vorgesehen. Die Serienmodelle erhielten stattdessen zwei [[Bristol Hercules|Hercules]]-[[Sternmotor]]en des britischen Herstellers [[Bristol Aeroplane Company|Bristol]].<br />
<br />
== Militärische Nutzer ==<br />
* {{ESP-1945}}<br />
** [[Spanische Luftstreitkräfte|Ejército del Aire]]<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Vom Erstflug 1955 bis zum Einsatzende 1982 wurde von der CASA C-207 Azor nur ein Totalschaden bekannt. Dabei kamen all 11 Personen an Bord ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/CASA-C-207-Azor/losses Unfallstatistik CASA C-207 Azor], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 16. Februar 2024.</ref><br />
<br />
* Am 19. Januar 1977 wurde eine CASA C-207 Azor der [[Spanische Luftstreitkräfte|Spanischen Luftstreitkräfte]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''T.7-15'') in der Nähe von [[Chiva (Valencia)]] beim Anflug auf den [[Flughafen Valencia]] ([[Spanien]]) in eine Bergflanke geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 11 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19770119-1|Typ=|Titel=CASA Azor T.7-15|Abruf=2024-02-16}}</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 4<br />
|-<br />
| Passagiere || 38 Soldaten (C-207 A) bzw. 37 Fallschirmjäger (C-207 C)<br />
|-<br />
| Länge || 20,85 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 27,80 m<br />
|-<br />
| Höhe || 7,75 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 85,80 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 9,0<br />
|-<br />
| Startmasse || 16.000 kg (C-207 A) bzw. 16.500 kg (C-207 C)<br />
|-<br />
| Nutzlast || 3.000 kg (C-207 A) bzw. 3.350 kg (C-207 C)<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 350 km/h<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit in 1.500 m Höhe || 455 km/h<br />
|-<br />
| Marschgeschwindigkeit in 3.050 m Höhe || 357 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 8.500 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 2.350 km mit 3.000 kg Nutzlast<br />
|-<br />
| Triebwerke || zwei 14-Zylinder-[[Sternmotor]]en [[Bristol Hercules]] 730 mit je {{kW2PS|1500|-1}}<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Nikolaus Krivinyi: ''Taschenbuch der Luftflotten 1976.'' J.F. Lehmanns Verlag, München 1976<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|CASA C-207 Azor}}<br />
* [http://eads.com/1024/de/eads/history/airhist/1950_1959/casac207_azor_1955.html Bilder und Informationen auf eads.com]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Casa C 207}}<br />
[[Kategorie:Construcciones Aeronáuticas S.A.]]<br />
[[Kategorie:Transportflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1955]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]<br />
[[Kategorie:Mittelstreckenflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)]]</div>imported>Uli Elch