C4 Bay 05 - Versionsgeschichte

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = '''C4 Bay 05 <sup>I und II</sup>'''
| Farbe1 = 008B45
| Abbildung = Photo PfalzB Blatt043.jpg
| Name = Abteilwagen Gattung CC nach Blatt 043
| Nummerierung = (siehe Liste)
| Hersteller = [[BWR Waggonreparatur|Rastatt]]
| Baujahre = 1904/1905
| Ausmusterung =
| Anzahl = Typ I 5<br />Typ II 5
| Bauart = Abteilwagen, gebremst
| Gattung = [[Gattungszeichen deutscher Eisenbahnwagen|C4 (CC)]]
| Spurweite = 1435 mm
| LängeÜberPuffer = Typ I 19.870 mm<br />Typ II 19.470 mm
| Länge = Typ I 18.570 mm<br />Typ II 18.170 mm
| Höhe = Typ I 4.135 mm<br />Typ II 4.100 mm
| Breite = 2.600 mm
| Drehzapfenabstand = 15.500 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2.500 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp = Stangenpuffer
| Bremsen = Typ I Hbr-Haus + Schleifer-Bremse<br />Typ II Freisitzbremse + Bauart Schleifer
| Zugheizung = Dampf
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Raddurchmesser = 1.014 mm
| Abteile je Klasse = 10
| Sitzplätze = 84
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen = 3. Klasse
| Betriebsart =
}}
Die pfälzischen '''C4 Bay 05''' waren vierachsige [[Abteilwagen#Abteilwagen mit Seitentüren ohne Durchgangsmöglichkeit|Abteilwagen]] für [[Reisezug|Reisezüge]]. Sie gab es in der Form mit hochgesetztem [[Bremserhaus]] oder mit offener Freisitzbremse. Die Gattungsbezeichnung resultiert aus der Übernahme der pfälzischen Wagen im Rahmen der Eingliederung in die [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Bayerischen Staatseisenbahn]] 1909.

== Geschichte ==
Mit dem vermehrten Aufkommen der überregionalen Reise- und [[Schnellzug|Schnellzüge]] im ersten Jahrzehnt nach 1900 mussten sich auch die [[Pfälzische Eisenbahnen|Pfälzischen Eisenbahnen]] damit auseinandersetzen, entsprechende Wagentypen für diese Zuggattungen zur Verfügung stellen zu können. Auch der mit den benachbarten Bahnen vereinbarte Wagenausgleich veranlasste die Pfalzbahn dazu, ebenfalls Wagen für den gehobenen Reisezugverkehr zu beschaffen. Für die dritte Klasse wurden daher in den Jahren 1905 und 1906 insgesamt 10 Wagen dieses Typs bei der [[Waggonfabrik Rastatt|Waggonbauanstalt Rastatt]] beschafft. Als privates Unternehmen war die Pfalzbahn auch zu sparsamer Haushaltung gezwungen und so ließ man nur bei der Hälfte der Wagen geschlossene Bremserhäuser bauen. Die übrigen hatten offene Bremsersitze.

== Einsatz ==
Gemäß dem Nummernschema wurde dieser Wagentyp von allen drei Gesellschaften beschafft. Dort kamen sie im Rahmen von Eil- und Schnellzügen auf den wichtigen Strecken dieser Gesellschaften zum Einsatz.

== Verbleib ==
Mit der Eingliederung der Pfalzbahn in die Bayerische Staatsbahn 1909 wurden auch diese Wagen übernommen. 1920 kamen die Wagen dann zur Gruppenverwaltung Bayern der Reichsbahn und wurden der Direktion Ludwigshafen unterstellt. Sie erhielten dort die Gattungskennung '''C4 Bay 05'''. Der weitere Weg ist nicht bekannt, da bei der Reichsbahn keine gesonderten Daten für die ehemaligen pfälzischen Wagen geführt wurden. In der vom Reichsbahn-Zentralamt 1930 herausgegebenen Zusammenstellung der Personen-, Gepäck- und Triebwagen wird noch ein Bestand von neun Wagen aufgeführt.

== Konstruktive Merkmale ==
=== Untergestell ===
[[Fahrgestell|Rahmen:]] genietete Walzprofile. Die äußeren Längsträger hatten einen U-förmigen Querschnitt. Zur Unterstützung des [[Wagenkasten]]s aufgrund des großen Drehzapfenabstandes wurde ein [[Sprengwerk]] aus Profilen und Säulenständern in der Ebene der äußeren Längsträger eingebaut.

Zugeinrichtung: [[Schraubenkupplung]]en, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert.

Stoßeinrichtung: Die ursprünglichen [[Puffer (Bahn)#Bauformen|Stangenpuffer]] wurden später durch [[Puffer (Bahn)#Bauformen|Hülsenpuffer]] ersetzt.

=== Laufwerk ===
Als Laufwerk kamen Drehgestelle bayerischer Regelbauart mit kurzem Radstand zur Anwendung. Diese besaßen einen aus Blechen und Winkeln zusammengenieteten Rahmen. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper mit einem Durchmesser von 1.014 mm.
Als Bremsen kamen [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluftbremsen]] des Systems Schleifer zum Einsatz. Außerdem gab es noch an einem Wagenende eine Handspindelbremse. Bei Wagen des Typ I befand sich diese in einem hochgesetzten, geschlossenen Bremserhaus, bei Wagen des Typ II war die Freisitzbremse mit einer solchen versehen.

=== Wagenkasten ===
Rohbau: Wagenkastengerippe aus Holz, außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Seitenwände an den Unterseiten leicht eingezogen, Tonnendach. Wagen Typ I mit hochgesetztem [[Bremserhaus]], beidseitig zugänglich, mit flach gewölbtem Dach, Wagen Typ II mit im Wagenkasten integrierter Freisitzbremse. Kein Übergang an den Stirnseiten.

Innenraum: insgesamt zehn Abteile der [[3. Klasse]]. Insgesamt vier Toiletten mit Waschgelegenheiten. Durch seitliche Durchgänge konnte man von jedem Abteil eine der Toiletten erreichen. Der Wagen hatte hölzerne Sitzbänke.

Heizung: Die Fahrzeuge verfügten über eine [[Dampfheizung]].

Lüftung: statische Lüfter auf dem Dach über den Aborten, Kiemenlüfter über den Abteiltüren und den Abortfenstern.

Beleuchtung: Ursprünglich erfolgte die Beleuchtung durch Gas, der Vorratsbehälter hing in Wagenlängsrichtung am Rahmen. Später teilweise elektrische Beleuchtung.

== Skizzen, Musterblätter, Fotos ==
<gallery>
Ansichten PfalzB Blatt043.jpg|Ansicht zu Blatt 43 aus WV<ref group="Anm." name="WV">WV steht für '''W'''agenstands'''V'''erzeichnis</ref> von 1913 für die linksrheinischen Bahnen
</Gallery>

== Wagennummern ==
Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach Stand vom 31. März 1913 sowie dem Buch von Emil Konrad entnommen.
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%;"
|- class="hintergrundfarbe4"
! colspan="3"| Blatt-Nr.<br />Herstelld.
! colspan="7"| Gattungszeichen je Epoche<br />Wagennummern je Epoche [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Wagennummern|(mit Direktionsangaben)]]
! colspan="11"| Fahrwerk / Ausstattung <br />[[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen|<small>(siehe jeweilige Legende)</small>]]
! colspan="2"| Zusatzinfos
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="width:3%"| <small>Bau-<br />jahr</small>
! style="width:3%"| <small>Her-<br /> steller</small>
! style="width:2%"| <small>Anz.</small>
! style="width:5%"| <small>ab<br />1894</small>
! style="width:5%"| <small>ab<br />1907</small>
! style="width:2%"| <small>Rep.<br />(1919)</small>
! style="width:11%"| <small>DR<br />(ab 1923)</small>
! style="width:10%"| <small>DRG<br />(ab 1930)</small>
! style="width:3%"| <small>Ausge-<br />mustert</small>
! style="width:7%"| <small>letzt.<br />Heimat-Bf.</small>
! style="width:1%"| <small>Anz.<br />Ach-<br />sen</small>
! style="width:3%"| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Bremsen|<small>Brem-<br />sen</small>]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Beleuchtungen|<small>Bl.</small>]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Heizungen|<small>Hz.</small>]]
! style="width:6%" colspan="5"| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Kennungen der Abteiltypen|<small>Art u.Anz. Abteile <br />(Sitze je Klasse)</small>]]
! style="width:3%" colspan="2"| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Kennungen der Abteiltypen|<small>Mil.</small>]]
! style="width:3%"| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Signalhalter|<small>Sig-<br />nal-<br />hlt.</small>]]
! <small>Bemer-<br />kung</small>
|- class="hintergrundfarbe5"
!colspan="3"| <small>Blatt-Nr.<br />aus WV von<br />Gattung</small>
!<small>43<sup>I</sup><br />1897<br />CC</small>
!<small>43<sup>I</sup><br />1913<br />CC</small>
!
!<small>C4 Bay 05</small>
!<small>C4 Bay 05</small>
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! '''<small>A</small>'''
! '''<small>1.</small>'''
! '''<small>2.</small>'''
! '''<small>3.</small>'''
! '''<small>4.</small>'''
! '''<small>O</small>'''
! '''<small>M</small>'''
!
!
|-
|rowspan="2"|1904/05
|rowspan="2"|[[Waggonfabrik Rastatt|Rast.]]
|3
|127<br />172<br />180
|127<br />172<br />180
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|Lu 41 931–41 935
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|4
|rowspan="2"|Brh; Ssbr;
|rowspan="2"|El
|rowspan="2"|D
|rowspan="2"|4
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|10<br />(84)
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|64
|rowspan="2"|
|<small>Ludwigsbahn<ref group="Anm.">Beschaffung auf Rechnung der Pfälzischen Ludwigsbahn</ref></small>
|-
|2
|3061<br />3088
|3061<br />3088
|<small>Nordbahn<ref group="Anm." name="Nordbahn">Beschaffung auf Rechnung der Pfälzischen Nordbahnen</ref></small>
|- class="hintergrundfarbe5"
!colspan="3"| <small>Blatt-Nr.<br />aus WV von<br />Gattung</small>
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!<small>43<sup>II</sup><br />1913<br />CC</small>
!
!<small>C4 Bay 05</small>
!<small>C4 Bay 05</small>
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!
!
|-
|rowspan="2"|1904/05
|rowspan="2"|[[Waggonfabrik Rastatt|Rast.]]
|2
|3072<br />3074
|3072<br />3074
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|rowspan="2"|Lu 41 936-41 939
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|rowspan="2"|El
|rowspan="2"|D
|rowspan="2"|4
|rowspan="2"|
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|rowspan="2"|10<br />(84)
|rowspan="2"|
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|<small>Nordbahn<ref group="Anm." name="Nordbahn"/></small>
|-
|3
|5064<br />5073<br />5078
|5064<br />5073<br />5078
|<small>Maximiliansbahn<ref group="Anm.">Beschaffung auf Rechnung der Pfälzischen Maximiliansbahn</ref></small>
|}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Weblinks ==
* [https://dfg-viewer.de/show?tx_dlf%5Bdouble%5D=0&tx_dlf%5Bid%5D=https%3A%2F%2Fgda.bayern.de%2Fmets%2F2186500c-3d16-4a5a-995c-acc4cc435172&tx_dlf%5Bpage%5D=44&cHash=88ea6759107c1e33c5fefd2d45526c28 Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 43 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Emil Konrad |Titel=Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen |Auflage=1. |Verlag=Franckh’sche Verlagshandlung W. Keller & Co. |Ort=Stuttgart |Datum=1984 |ISBN=3-440-05327-X}}
* {{Literatur |Autor=Albert Mühl |Titel=Die Pfalzbahn |Auflage=1. |Verlag=Konrad Theiss Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=1982 |ISBN=3-8062-0301-6}}
* {{Literatur |Titel=Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz |Datum= |Kommentar=Aufgestellt nach Stand vom 31. März 1913}}
* {{Literatur |Titel=Kupplung, Rundschreiben für Wagenfreunde, Heft 96; Quelle=Reichsbahn Zentralamt, Zusammenstellung der Bestände zum Stand von 31.12.1932|Verlag=Wolfgang Diener, Eigenverlag |Ort=Reinheim |Datum=2019 }}

{{SORTIERUNG:C4 Bay 1905}}
[[Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen)]]
[[Kategorie:Reisezugwagen (Pfälzische Eisenbahnen)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Waggonfabrik Rastatt)]]