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2026-03-10T14:56:26Z

TD Free Fare Zone: Aktualisierung

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[[Datei:Calgary U2-type LRVs passing on the 7th Avenue transit mall in 2008.jpg|mini|hochkant=1.5|[[U2-Triebwagen]] in der 7th Avenue]]

Als '''C-Train''' (auch: '''CTrain''') wird die [[Stadtbahn]] der [[Kanada|kanadischen]] Millionenstadt [[Calgary]] bezeichnet. Der städtische Betrieb [[Calgary Transit]] befördert auf dem zwei Linien umfassenden, 59,9 km langen Netz täglich rund 333.800 Fahrgäste, womit C-Train als eines der meistgenutzten Stadtbahnsysteme Nordamerikas gilt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2015-q1-ridership-APTA.pdf |text=Public Transportation Ridership Report First Quarter 2015 |wayback=20150622202452}} Fahrgaststatistik der American Public Transportation Association (APTA)</ref>

== Liniennetz ==
[[Datei:Calgary CTrain Map.png|mini|''C-Train''-Netzplan]]
Das C-Train-System besteht derzeit aus vier Streckenästen, die ausgehend von der Innenstadt Richtung Nordwesten, Nordosten, Süden und Westen führen. Der nordwestliche und südliche Ast wird als Linie 201 (''Red Line'') betrieben, während die beiden anderen Strecken als Linie 202 (''Blue Line'') verknüpft sind. Beide Linien teilen sich einen innerstädtischen Abschnitt auf der 7th Avenue, der zusammen mit den ausschließlich durch die Linie 202 befahrenen Abschnitten der 7th Avenue als „Free Fare Zone“ kostenfrei genutzt werden kann.

Das 59,9 km lange [[Normalspur]]-Netz ist durchgehend zweigleisig ausgebaut. Die Energieversorgung der Fahrzeuge erfolgt durch eine mit 600 Volt Gleichstrom gespeiste Oberleitung. Das Netz verfügt über 45 Stationen, wobei die dicht hintereinander gelegenen Halte auf der 7th Avenue nur in je einer Richtung bedient werden. Dort verkehren die C-Train-Züge im Straßenplanum, ansonsten getrennt vom übrigen Verkehr auf separaten Trassen. Nahezu alle Stationen sind Umsteigepunkte zu Buslinien; außerhalb der Innenstadt sind zudem meist umfangreiche Parkplätze vorhanden.

Tagsüber wird auf beiden Linien ein 10-Minuten-Takt angeboten, der in den Hauptverkehrszeiten bis zum 2-Minuten-Takt verdichtet und in den Abendstunden auf einen 15-Minuten-Takt ausgedünnt wird.

Die Linie 203 ''Green Line'', eine Nord-Süd-Linie, befindet sich in Planung. Sie soll im letzten Ausbauzustand auf 40 Kilometern Länge mit Niederflurfahrzeugen des Typs [[CAF Urbos]] betrieben werden.

== Nutzung ==
Das C-Train-System übernimmt eine zentrale Rolle im öffentlichen Personenverkehr des Großraums Calgary und zählt zu den meistbenutzten Stadtbahnsystemen Nordamerikas. Die durchschnittliche werktägliche Fahrgastzahl wuchs von 40.000 im ersten Betriebsjahr auf 333.800 im ersten Quartal des Jahres 2015. Nach eigenen Angaben verfügt C-Train im Verkehr von und zur Innenstadt über einen Marktanteil von 42 %.<ref name="ecu">{{Webarchiv|text=Calgary’s CTrain – Effective Capital Utilization |url=http://www.calgarytransit.com/pdf/Calgary_CTrain_Effective_Capital_Utilization.pdf |wayback=20080409042754}}: Präsentation von ''Calgary Transit'' auf der „2006 Joint International Light Rail Conference“ in St. Louis.</ref>

== Geschichte ==
In den 1960er-Jahren wurden im rapide wachsenden Calgary erste Überlegungen angestellt, wieder ein innerstädtisches Schienenverkehrsmittel einzuführen, nachdem die letzte [[Straßenbahn]]-Linie zum 29. Dezember 1950 eingestellt worden war. Nach der Einrichtung eines [[Schnellbus|Expressbussystems]] (''Blue Arrow'') und der Prüfung verschiedener Strecken- und Systemvarianten wurde 1976 die Entwicklung einer Stadtbahn (''Light Rail Transit'') beschlossen.

=== Grundnetz (bis 1987) ===
Der Baubeginn für den ersten Abschnitt, die ''South Line'' von der Station ''8th Street SW'' im Zentrum bis Anderson, erfolgte 1978; dessen Inbetriebnahme am 25. Mai 1981. Die ''Northeast Line'' vom Zentrum bis Whitehorn wurde am 27. April 1985 eröffnet. Es folgte am 17. September 1987 die ''Northwest Line'' als nördliche Verlängerung der ''South Line'' bis zur Universität, die zudem u. a. das [[McMahon Stadium]] – einen der Veranstaltungsorte der [[Olympische Winterspiele 1988|Olympischen Winterspiele 1988]] – an das C-Train-Netz anbindet.

=== Erweiterungen (1990 bis 2009) ===
Danach wurden schrittweise Erweiterungen der drei Linienäste vorgenommen: Von der Universität wird seit 31. August 1990 bis Brentwood gefahren, auf der ''South Line'' seit 9. Oktober 2001 über Anderson hinaus bis Fish Creek-Lacombe. Zum 28. Juni 2004 wurde die ''South Line'' erneut verlängert und Somerset-Bridlewood wurde zum neuen südlichen Endpunkt, während die ''Northwest Line'' seit 15. Dezember 2003 bis Dalhousie und die ''Northeast Line'' seit 17. Dezember 2007 bis McKnight-Westwinds verkehrt. Die nordwestliche Verlängerung der Linie 201 zur Station Crowfoot wurde nach mehr als sechsmonatiger Verspätung schließlich am 15. Juni 2009 für den Verkehr freigegeben.<ref name="ecu" /><ref>{{Webarchiv|url=http://www.calgarytransit.com/html/about_ct.html |wayback=20100918170019 |text=About CT: History}} auf der Website des C-Train-Betreibers ''Calgary Transit''</ref>

=== Erweiterungen (2011 bis 2014) ===
Am 6. November 2007 wurden weitere Erweiterungen durch die Stadt Calgary beschlossen, neben der Beschaffung von zusätzlichen Fahrzeugen zwei Streckenverlängerungen und der Bau eines zusätzlichen Linienastes.

Die Verlängerung im Nordosten von McKnight-Westwinds nach Saddletown wurde 2012, die im Nordwesten von Crowfoot nach Tuscany-Rocky Ridge 2014 in Betrieb genommen. Der neue westliche Linienast von der Innenstadt bis ''69th Street SW'' wurde 2012 eröffnet.

== Betriebshof ==
Die Instandhaltung der Fahrzeuge erfolgt in einem [[Depot (Verkehr)|Betriebshof]] im südlichen Stadtteil Anderson. In Haysboro, wo sich eine größere Abstellanlage befindet, besteht auch eine zur Überführung neuer Triebwagen genutzte Verbindung mit dem Streckennetz der [[Canadian Pacific Railway]].

== Free Fare Zone ==

Ein 9 Stationen umfassender Abschnitt des C-Train, die '' Free Fare Zone'', kann kostenfrei benutzt werden. Zeitweilig hieß sie ''TD Free Fare Zone''. Der Name leitete sich vom Sponsor der Strecke, der [[Toronto-Dominion Bank]], ab. Die Bank beendete die Sponsorschaft für die Strecke im November 2025.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/td-bank-calgary-ctrain-free-fare-zone-9.6991062 |titel=TD Bank pulls sponsorship of CTrain free fare zone 2 years early |hrsg=CBC |datum=2025-11-25 |sprache=en |abruf=2025-11-25}}</ref>

== Ausbaupläne ==
Ein weiterer Ausbau des C-Train-Systems ist ein Kernelement der Verkehrsplanung der Stadt Calgary.

Seit 2015 befindet sich die ''Green Line'' in Planung. Sie soll (Stand: August 2016) von North Pointe im Norden der Stadt durch das Zentrum nach Seton im Südosten fahren und 40 Kilometer lang werden.<ref name=Green-Vision>{{Internetquelle | url=http://www.calgary.ca/Transportation/TI/Pages/Transit-projects/Green-line/vision.aspx | titel=Vision for Green Line | hrsg=City of Calgary | abruf=2016-08-08 | sprache=englisch | archiv-url=https://web.archive.org/web/20200528015106/https://www.calgary.ca/Transportation/TI/Pages/Transit-projects/Green-line/vision.aspx | archiv-datum=2020-05-28 | offline=ja | archiv-bot=2023-03-27 15:22:39 InternetArchiveBot }}</ref>

== Fahrzeuge ==
[[Datei:4 Street Southwest (C-Train) 2.jpg|mini|Dreifachtraktion von [[U2-Triebwagen]]]]
[[Datei:CT_SD160_1.jpg|mini|Siemens SD-160-Triebwagen in Somerset-Bridlewood]]
[[Datei:Siemens SD-160NG Calgary 2323.JPG|mini|SD-160NG-Dreifachtraktion]]
[[Datei:Calgary S200.jpg|mini|S200 der neuesten Generation]]

=== Siemens-Duewag U2 ===
Bei Beginn der C-Train-Entwicklung existierte in Kanada mit der [[Urban Transportation Development Corporation]] (UTDC) nur ein potentieller Hersteller von Stadtbahnfahrzeugen, der zudem in den 1970er-Jahren kein Serienfahrzeug vorweisen konnte, das die Vorgaben von Calgary Transit erfüllte. In der 300 km nördlich von Calgary gelegenen Provinzhauptstadt [[Edmonton]] hatten sich die Betreiber der Stadtbahn ''[[Edmonton Light Rail Transit]]'' aus ähnlichen Gründen für die Beschaffung von [[U2-Triebwagen|Triebwagen des Typs U2]] der [[U-Bahn Frankfurt]], die vom Herstellerkonsortium [[Siemens Mobility|Siemens]]-[[DUEWAG|Duewag]] angeboten wurden, entschieden. Die Stadt Calgary folgte diesem Beispiel und bestellte zunächst 27 Fahrzeuge dieses Typs. Im Zuge des weiteren Ausbaus wurde der Bestand auf 83 U2-Triebwagen erweitert, von denen nach drei Unfällen und der Auslieferung neuer Fahrzeuge heute noch etwa 40 im Einsatz stehen.

=== Siemens S160 ===
Von der Nachfolgebauart [[Siemens SD-160]] wurden seit 2001 bislang 72 Exemplare beschafft, die bis 2012 um weitere 38 Triebwagen des Typs S160-NG ergänzt wurden.<ref name="ecu" /><ref>{{Webarchiv|url=http://www.calgarytransit.com/html/technical_information.html |wayback=20061023084723 |text=About CT: Technical Information}} auf der Website des C-Train-Betreibers ''Calgary Transit''</ref>

=== Siemens S200 ===
2013 wurde ein Auftrag für 63 Neufahrzeuge<ref>{{Internetquelle | autor=Siemens Industry, Inc. | url=https://www.siemens.ca/web/portal/en/AboutUs/Trusted-Partner/Documents/CaseStudy-CT_2016_EN_04%20-%20May1916.pdf | titel=Trusted Partner Case Study - Calgary Transit | datum=2014 | abruf=2017-05-05 | format=pdf | sprache=EN }}</ref> im Wert von mehr als 135 Millionen Euro an Siemens vergeben. Diese boten ihr neues Modell ''S200'' an, das sich durch zahlreiche energiesparende Neuerungen wie LED-Beleuchtung und dreifach verglaste Fensterscheiben auszeichnet. Ab 2019 wurden sechs weitere ''S200'' ausgeliefert, denen 2020 eine Bestellung für weitere 15 Fahrzeuge folgte. Die gesamte Flotte an S200 in Calgary besteht daher aus 84 Fahrzeugen.<ref>https://www.railwayage.com/passenger/light-rail/siemens-to-provide-calgary-transit-with-15-s200-lrvs/</ref> Die technischen Daten lauten wie folgt<ref>http://www.siemens.com/press/de/pressemitteilungen/?press=/de/pressemitteilungen/2013/infrastructure-cities/rail-systems/icrl201309007.htm&content%5B%5D=ICRL&content%5B%5D=MO</ref><ref>{{Internetquelle | autor=Siemens Industry, Inc. | url=http://w3.usa.siemens.com/mobility/us/en/interurban-mobility/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/Documents/Calgary_S200_DataSheet_2014_LR.pdf | titel=S200 High-Floor Light Rail Vehicle - Calgary, Alberta | datum=2014 | abruf=2017-05-05 | format=pdf | sprache=en | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304235521/http://w3.usa.siemens.com/mobility/us/en/interurban-mobility/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/Documents/Calgary_S200_DataSheet_2014_LR.pdf | archiv-datum=2016-03-04 }}</ref>:
{|
|Antriebsleistung
|145 kW × 4
|-
|Spurweite
|1435 mm
|-
|Länge über Kupplung
|24.820 mm
|-
|Breite
|2.654 mm
|-
|Stromsystem
|600 V Gleichstrom
|-
|Anzahl der Plätze (Sitzplätze)
|245 (60 Sitzplätze)
|-
|Anfahrtsbeschleunigung
|1,2 m/s²
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|80 km/h
|-
|Radabstand
|1800 mm
|-
|Leergewicht
|41.000 kg
|}
Ähnliche Fahrzeuge mit anderen Abmessungen wurden als Typ ''Siemens S200 SF'' für [[Muni Metro]] in [[San Francisco]] bestellt und ab 2017 ausgeliefert.<ref>Stefan Göbel: ''San Francisco: Muni stockt auf''. In: [[Stadtverkehr (Zeitschrift)|Stadtverkehr]], {{ISSN|0038-9013}}, Heft 5/2017, S. 6–12</ref>

== Weblinks ==
{{Commons|C-Train}}
* [https://www.calgarytransit.com/ Website des C-Train-Betreibers ''Calgary Transit'']
* [https://www.nycsubway.org/wiki/Calgary,_Alberta Streckenbeschreibung des C-Train-Netzes] auf nycsubway.org
* {{Webarchiv|url=http://members.shaw.ca/lrtincalgary/ |text=LRT in Calgary |wayback=20110513234110}}, inoffizielle Fan-Seite
*[https://public-transport.net/tram/Calgary/ Calgary CTrain] Bilderseite auf [https://public-transport.net public-transport.net]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Schienenpersonennahverkehr in Kanada}}

{{SORTIERUNG:Ctrain}}
[[Kategorie:Stadtbahn-System|Calgary]]
[[Kategorie:Verkehr (Calgary)]]
[[Kategorie:Stadtbahn (Kanada)|Calgary]]

C-Train - Versionsgeschichte

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