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<p>Wikilink Latenzzeit korrigiert; weitere Wikilinks aktualisiert; formale Kleinigkeiten</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>&#039;&#039;&#039;ByteFlight&#039;&#039;&#039; ist ein von [[BMW]] in Zusammenarbeit mit [[Motorola, Inc.|Motorola]], [[Elmos Semiconductor|Elmos]] und [[Infineon]] entwickeltes [[Bus (Datenverarbeitung)#Bussysteme|Bussystem]] für sicherheitskritische Anwendungen in der Automotive-Technik. Das ByteFlight-System wurde bis 2007 in 7er-, 6er- und 5er-BMWs eingebaut, um zeitkritische Daten des [[Airbag]]-Systems sowie der [[Karosserie]]-Elektronik und des [[Fahrgestell|Chassis]] zu übertragen. Mit der Modellüberholung der 5er- und 6er-Baureihen (E6x) 2007 wurde ByteFlight wieder aus dem Fahrzeug entfernt und durch einen [[Controller Area Network#TTCAN|Time-Triggered CAN]] ersetzt. In der 2008er 7er-Baureihe (F01) wird [[FlexRay]] ByteFlight ersetzen.<br /> <br /> ByteFlight hat eine [[Datenübertragungsrate]] von 10 Mbit/s und benutzt als Übertragungsmedium optische [[Polymer]]fasern. ByteFlight ist ein Netzwerk in [[Topologie (Rechnernetz)#Stern-Topologie|Sterntopologie]] mit einem intelligenten Sternkoppler.<br /> <br /> Neben der erwähnten [[Automobil]]technik kann ByteFlight in allen [[Echtzeit]]anwendungen mit extrem kurzen [[Latenzzeit (Technik)|Latenzzeiten]] und hohem [[Datendurchsatz]] eingesetzt werden und ebenso in Umgebungen mit starker Störbeeinträchtigung.<br /> <br /> Wie der [[Controller Area Network|CAN-Bus]] arbeitet ByteFlight auch mit einem nachrichtenorientierten Übertragungsprotokoll: Alle Nachrichten werden allen ByteFlight-Stationen zur Verfügung gestellt. Die [[Datenpaket]]e (Frames) von ByteFlight ähneln den CAN-Datenpaketen, die maximale Länge des Datenfeldes liegt bei 12 Byte. Um ein vorhersagbares [[Echtzeit]]verhalten zu erreichen, arbeitet ByteFlight mit dem [[Determinismus (Algorithmus)|deterministischen]] Zugangsverfahren [[Multiplexverfahren#Zeitmultiplexverfahren (TDMA)|TDMA]], bei dem jede angeschlossene Busstation innerhalb einer bestimmten Zeit eine definierte Zeitspanne (Timeslot) für die Datenübertragung erhält.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: &#039;&#039;Kraftfahrtechnisches Taschenbuch.&#039;&#039; 25. Auflage, Friedr. Vieweg &amp; Sohn Verlag, Wiesbaden 2003, ISBN 3-528-23876-3.<br /> * Robert Bosch (Hrsg.): &#039;&#039;Autoelektrik Autoelektronik.&#039;&#039; 5. vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage. Vieweg &amp; Sohn Verlag, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-528-23872-8.<br /> <br /> [[Kategorie:Automobilelektronik]]<br /> [[Kategorie:Feldbus]]<br /> [[Kategorie:Netzwerkprotokoll]]</div>

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