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2026-03-16T09:03:51Z

Klammer-WL ersetzt mit AWB

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{{Infobox U-Bahn
|Name = BursaRay
|Logo = [[Datei:BursaRay logo.svg|35px]]
|Farbe = #04B4AE
|Farbe2 = #FFFFFF
|Bild = Bursaray Haritası.svg
|Lage = [[Bursa]], Türkei
|Verkehrsverbund = Verkehrsverbund Bursa (mit Tram und Buslinien)
|Eröffnung = 24. April 2002
|Linien = 2
|Streckenlänge = 38,9 km
|Stationen = 38
|Fernbf =
|Tunnelbf = 7
|Fahrgastzahl =
|Einzugsbereich = Stadt Bursa
|Fahrzeuge = Siemens B80, Bombardier Flexity Swift B-2010, Durmazlar GreenCity<ref>{{Webarchiv|url=https://www.burulas.com.tr/bursaray/teknikozellikleri |wayback=20210418163021 |text=BursaRay Teknik Özellikler}}</ref>
|Betreiber = Bursaray, Stadtverwaltung
|Strom = [[Oberleitung]]
}}

'''Bursaray''' ist das [[U-Bahn]]-System der west[[Türkei|türkischen]] Zweimillionenstadt und Industriemetropole [[Bursa]]. Es besteht aus zwei Linien, die sich im Osten eine [[Stammstrecke]] teilen, die sich im Verlauf Richtung Westen auf zwei Linienwege verzweigt. Die U-Bahn wurde am 24. April 2002 für den Fahrgastbetrieb eröffnet. Ihr Name „Bursaray“ ist ein [[Komposition (Grammatik)|Kompositum]] aus „Bursa“ und „Ray“, dem türkischen Wort für Schiene.

Die Züge verkehren auf beiden Linien vollkommen von anderem Schienen- und dem Straßenverkehr unabhängig auf gesonderten Gleiskörpern und streckenweise im Tunnel sowie auch ohne Kreuzungen mit dem Straßenverkehr.<ref name="urbanrail">''[http://www.urbanrail.net/as/tr/bursa/bursa.htm Bursa]'' In: ''urbanrail.net'', abgerufen am 17. Januar 2017 (englisch).</ref> Damit ist Bursaray ein „echtes“ U-Bahn-System und wird dennoch als „Hafif Metro“ (deutsch: „Leicht-U-Bahn“) bezeichnet, weil ein Teil der eingesetzten Züge baugleich mit den [[Stadtbahnwagen Typ B|Stadtbahnwagen]] ist.

== Betreiber ==
[[Datei:BURSA RAY - panoramio.jpg|mini|Betriebshof der BursaRay]]
Die U-Bahn wird von ''Burulaş'' betrieben. Der Name leitet sich von „Bursa Ulaşım“ – also „Bursa-Verkehr“ – her, einem Unternehmen der [[öffentliche Hand|öffentlichen Hand]], das an die lokale Administration der Großstadtverwaltung Bursa gebunden ist, die dem gewählten [[Stadtrat]] untersteht.

== Fahrzeuge und Technik ==
[[Datei:Bursa Tramvayı.jpg|mini|Zug der Baureihe B80]]
[[Datei:Bombardier Flexity Swift (B 2010) in 4-fach-Traktion in Bursa.JPG|mini|Zug der Baureihe B-2010]]
Es werden 48 Fahrzeuge der Baureihe [[Stadtbahnwagen B|B80]] von [[Siemens]] (gebaut in [[Waggonfabrik Uerdingen|Uerdingen]]) und 30 Fahrzeuge [[Bombardier Flexity Swift|Flexity Swift]] (B-2010) von [[Bombardier]] (gebaut in [[Bautzen]]) eingesetzt. Letztere sind zu ca. 60 % baugleich mit den Frankfurter [[U5-Triebwagen]]. Alle Fahrzeuge sind voll klimatisiert, wobei die Siemens-Fahrzeuge erst später mit Fahrgastraum-Klimaanlagen nachgerüstet wurden. Darüber hinaus werden seit 2016 insgesamt 60 zweiteilige Züge von Typ GreenCity des Herstellers Durmazlar eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.railwaygazette.com/durmazlars-green-city-on-test-in-bursa/42672.article |titel=Durmazlar’s Green City on test in Bursa |werk=Railway Gazette International |datum=2016-06-17 |sprache=en |abruf=2023-01-24}}</ref>

2012 wurden darüber hinaus von der U-Bahn Rotterdam 44 Fahrzeuge der Baureihe SG2 übernommen, welche ursprünglich zwischen 1980 und 1984 von [[Waggonfabrik Uerdingen|Duewag]] gebaut wurden. Es wurden 25 Fahrzeuge eingesetzt, während 19 Fahrzeuge als Ersatzteilspender dienten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.rayhaber.com/2012/bursaray-rotterdam-vagonu-bursa-tren/ |titel=BursaRay Rotterdam Araçları ve Burulaş - Ray Haber {{!}} Güncel raylı ulaşım sistemleri haber sitesi |datum=2014-02-25 |abruf=2023-01-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140225055641/http://www.rayhaber.com/2012/bursaray-rotterdam-vagonu-bursa-tren/ |archiv-datum=2014-02-25}}</ref> Inzwischen ist kein Fahrzeug dieser Baureihe mehr in Einsatz.

Die Fahrdrahtspannung beträgt 1,5 kV Gleichspannung. Als [[Zugbeeinflussung]] wird ein [[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB]]-System (PZB-222) der Firma BBR aus Braunschweig eingesetzt. [[Siemens]] entwickelte das automatisierte Signalsystem und lieferte in Zusammenarbeit mit dem türkischen Unternehmen [[Tüvasaş]] das Wagenmaterial.
Die [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] beträgt wie bei allen türkischen U-Bahn-Systemen (etwa in [[Metro Istanbul|Istanbul]], [[U-Bahn Ankara|Ankara]], [[Metro Izmir|Izmir]] und [[Metro Adana|Adana]]) im gesamten Netz 1435 mm ([[Regelspur]]). Die [[Bahnsteig]]e sind 120 Meter lang und in der Regel als Mittelbahnsteig ausgeführt.

== Streckenverläufe ==
Die Linie 2 beginnt im Osten an der Station Kestel. Die Linie 1 beginnt weiter westlich an der Station Arabayatağı. Die Strecke verläuft bis Gökdere an der Oberfläche. Zwischen den Stationen Demirtaşpaşa und Merinos verläuft die Strecke im Tunnel. Im weiteren westlichen Verlauf trennen sich die Linien 1 und 2 nach der Station Acemler. Kurz vor Acemler und auf der Linie 2 vor [[Nilüfer (Bursa)|Nilüfer]] sowie auf der Linie 1 vor Karaman befinden sich nochmals kurze Tunnelabschnitte. Ein großer Teil des Linienweges wird aber insgesamt auf einem [[Viadukt]] zurückgelegt.
Nach der Verzweigung endet die Linie 1 nach sieben Stationen in Emek und die Linie 2 nach elf Stationen an der Universität. Am westlichen Ende der Linie 2 befinden sich noch vier weitere kurze Tunnelabschnitte, wobei nur die Station Batıkent im Tunnel liegt<ref name="urbanrail" />.

== Geplante Verlängerungen ==
Es ist geplant, die Linie 1 bis zum in Bau befindlichen Bahnhof der Staatsbahn im Stadtteil Balat und die Linie 2 bis zum Stadtteil [[Görükle]] zu verlängern.

== Tarife ==
{| class="wikitable float-right"
|+Fahrpreise
|-
! Fahrkarte
! Rückkehr [[Türkische Lira|₺ (TRY)]]
! Preis [[Türkische Lira|₺ (TRY)]]
|-
| Ticket (Voll) || align=center | N/A || align="center" | 3,50 ₺
|-
| Ticket (ermäßigt) || align=center | N/A || align="center" | 3,00 ₺
|-
|Ticket (Schüler)
|N/A
|1,50 ₺
|-
| Ticket (Einzelfahrt) || align="center" | N/A|| align="center" | 5 ₺
|}
Schüler, Rentner und Staatsbedienstete fahren ermäßigt, wenn sie im Besitz der jeweiligen Berechtigungsdokumente (z. B. Schülerausweis) sind. Ansonsten gilt der Regeltarif von 3,50 [[Türkische Lira|₺]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.burulas.com.tr/bursakart/fiyat-listesi |titel=Burulaş Fiyat Listesi |abruf=2021-04-18}}</ref> Die Lösung eines „Bilets“ zu diesem Einheitspreis berechtigt Fahrgäste, 75 Minuten lang die Bursaray-Linien, die Linien des städtischen Bussystems und die Linie der [[Straßenbahn Bursa]] in jede Richtung zu benutzen.
Die elektronische Pre-Paid-Karte [[BursaKart]] ermöglicht darüber hinaus ein Abbuchen des Fahrpreises an den [[Bahnsteigsperre]]n über Sensoren beim Passieren bzw. die Freischaltung des Sperrkreuzes bei Monatskarten<ref>{{Webarchiv|url=https://www.burulas.com.tr/ucret-tarifeleri-fiyatlar.aspx |wayback=20160325231416 |text=Şehiriçi Ulaşım Fiyatlar}}</ref>.

== Betriebszeiten ==
Die U-Bahn-Strecken werden von 6 bis 24 Uhr bedient. Beide Linien verkehren im Zehnminuten-Takt. Dadurch besteht zwischen Acemler und Arabayatağı ein Fünfminutentakt.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.burulas.com.tr/tren-hareket-saatleri.aspx |wayback=20181124054931 |text=Tren Hareket Saatleri}}</ref> Nach 20 Uhr wird das Angebot leicht reduziert.

Eine Fahrt über die Gesamtstrecke der Linie 1 von Emek nach Arabayatağı dauert 38 Minuten. Auf der Linie 2 benötigen die Züge von der westlichen Endstation Üniversite bis Arabayatağı 43 Minuten.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bursa Metro|Stadtbahn Bursa}}
* [https://burulas.com.tr/ Website des Betreibers BURULAŞ]
* [https://www.youtube.com/watch?v=OQSFjRqTg4E Bursaray-Mitfahrt bei YouTube]
* [https://www.youtube.com/watch?v=Y4PoU7FrM-U Bursaray-Diashow bei YouTube]
* [http://www.urbanrail.net/as/tr/bursa/bursa.htm Bursaray] bei ''urbanrail.net'' (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:U-Bahn (Türkei)|Bursa]]
[[Kategorie:Bursa]]
[[Kategorie:Verkehr (Provinz Bursa)]]

Bursaray - Versionsgeschichte

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