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[[Datei:Baumgardener's Covered Bridge Inside Center 3008px.jpg|mini|Innenansicht der ''[[Baumgardener's Covered Bridge]]'', Pennsylvania]]
[[Datei:Burr Arch Deer's Mill CB, Sugar Creek, Montgomery County, IN 00002r.jpg|mini|Plan der [[Deer's Mill Bridge]], Montgomery County, Indiana]]
Als '''Burr Truss''' oder auch '''Burr Arch Truss''' bezeichnet man eine Bauweise, die Bogen- und [[Fachwerk]]bauweise miteinander verbindet. Die Bautechnik wurde 1804 von [[Theodore Burr]] entwickelt, 1806 und 1817 patentiert und findet Anwendung vor allem bei den [[Gedeckte Brücke|überdachten Holzbrücken]] Nordamerikas.<ref name="nyc">{{cite web
| title = The Burr Truss
| work = Truss Styles of Covered Bridges
| publisher = New York State Covered Bridge Society
| date =
| url = http://www.nycoveredbridges.org/nys-covered-bridge-history/ | language=en
| accessdate = 2018-01-07
}}</ref><ref name="odot">{{cite web
| title = Truss Types
| work = Covered Bridge Truss Types
| publisher = [[Ohio Department of Transportation]] Office of Structural Engineering
| date =
| url = http://www.dot.state.oh.us/se/coveredbridges/truss_types.htm | language=en
| archive-url = https://web.archive.org/web/20080512012401/http://www.dot.state.oh.us/se/coveredbridges/truss_types.htm
| archive-date = 2008-05-12
| accessdate = 2006-09-15 }}</ref><ref name="tbcbspa">{{cite web
| title = Truss Types
| publisher = The Theodore Burr Covered Bridge Society of PA, Inc
| url = http://www.tbcbspa.com/trusses.htm | language=en
| accessdate = 2011-01-26
}}</ref>
Die mit Burr Trusses gebaute [[McCall’s Ferry Bridge]] hatte mit 109,73 m (360 ft) die größte [[Spannweite (Bauwesen)|Stützweite]] aller je gebauten hölzernen Brücken weltweit.<ref>Frank E. Griggs, Jr.: [https://www.structuremag.org/wp-content/uploads/2014/09/Great-Achievements6.pdf ''Standing the Test of Time – Theodore Burr’s Wooden Bridge Designs''] auf structuremag.org</ref>

== Merkmale ==
Der Burr Truss ist eine Kombination aus einem großen Bogen und einem parallelgurtigen Fachwerkträger mit senkrechten [[Ständer]]n und zur Trägermitte hin geneigten [[Strebe]]n.

Grundidee der Bauweise ist, dass der Bogen das gesamte Gewicht der Brücke trägt, während das Fachwerk die Brücke stabilisiert. Obwohl auch eine Fachwerkbauweise das Gewicht tragen könnte, leiten Bogenbrücken auch die [[Fahrdynamik|fahrdynamischen]] horizontalen Kräfte, die durch Beschleunigen und Bremsen der Fahrzeuge auf der Brücke entstehen, in Form von Zug- und Druckkräften ab. Auf Balkenbrücken erzeugen solche Kräfte ungünstigere [[Biegemoment]]e auf den Stützen.<ref name="calvert">{{cite web
| last = Calvert
| first = J. B.
| title = The Burr Truss
| date = 2000-10-23
| url = http://mysite.du.edu/~jcalvert/tech/burr.htm | language=en
| accessdate = 2006-07-28 }}</ref>

In der Literatur wird zum Teil die Ansicht vertreten, dass das Fachwerk das Gewicht der Brücke trägt und der Bogen die Brücke stabilisiert.<ref name="nyc"/> Unabhängig von der Wirkungsweise ist eine Burr-Truss-Brücke stabiler als eine Bogen- oder Balkenbrücke.

== Einzelbelege ==
<references/>

[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke|!]]

Burr Truss - Versionsgeschichte

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