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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Burgess H.jpg|250px|]]<br />''Burgess H Wasserflugzeug, US Navy, 1913''
|Typ =
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Burgess Company & Curtis]]
|Erstflug = 1912
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
Die '''Burgess H''' war das erste Flugzeug mit [[Zugpropeller]] des [[United States Army Signal Corps|US Army Signal Corps]] im Jahre [[1913]].

== Entwicklung ==
Am 1. Februar 1911 erhielten [[William Starling Burgess]] und [[Greely S. Curtis]] die Lizenz zum Nachbau von [[Gebrüder Wright|Wright]]-Flugzeugen. Sie beschäftigen sich mit dem Bau und Verkauf von Flugzeugen für die [[United States Army|US Army]] und [[United States Navy|US Navy]]. Die [[Burgess Company & Curtis]] wurde am 3. Juni 1911 in [[Marblehead (Massachusetts)]] gebildet.

Die Burgess H war von Anfang an als Militärflugzeug entwickelt wurden. Der [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] entstand im Jahre 1912. Die Burgess H besaß einen 70-PS-[[Renault]]-Motor, der einen Zugpropeller antrieb. Am Anfang war sie nur einsitzig, wurde aber von [[Grover Loening]] 1914 zum Zweisitzer umgebaut.

Die Aeronautical Division der U.S. Army Signal Corps erhielt im September 1913 fünf Burgess H. Die Maschinen gingen an das 1st Aero Squadron in Rockwell Field auf North Island in [[San Diego]]. Hier war die Signal Corps Aviation School. Die Burgess H waren die Maschinen Nummer 24–28 der Aeronautical Division. Sie wurden von 1913 bis 1915 als Schulflugzeug verwendet.

Eine Wasserflugzeug-Variante ging an die US-Navy, die später als '''D-1''' bzw. [[Burgess-Dunne AB-7|AB-7]] bezeichnet wurde.

Am 14. Februar 1914 stellten Leutnant [[Townsend Dodd]] und Sergeant Herbert Marcus einen neuen Dauerflug- und Streckenrekord mit einer Burgess H auf. Der Flug dauerte 4 Stunden und 43 Minuten und die Flugstrecke betrug 393 km. Die zweisitzige Maschine brach dabei auch die Rekorde für einsitzige Flugzeuge.

Später arbeitete Burgess mit dem [[Vereinigtes Königreich|Briten]] [[John William Dunne]] zusammen und verkaufte z. B. die [[Burgess-Dunne AH-7]] an die [[United States Navy|US Navy]] bzw. an die [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Canadian Aviation Corps]]. Die Burgess Company baute bis 1918 Flugzeuge.

== Technische Daten ==
{|
|'''Burgess H''':
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! Kenngröße
! Daten
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Länge    || 8,45 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Flügelspannweite    || 10,52 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Höhe    || k. A.
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Antrieb   
| Ein [[Renault]]-Motor mit {{PS2kW|70}}
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Höchstgeschwindigkeit    || k. A.
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Besatzung    || zwei Mann
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Burgess Model H}}
* [http://www.marbleheadmuseum.org/Burgess.htm Marblehead Museum Burgess]
* [http://www.earlyaviators.com/ecurtis.htm Earlyaviators Greely S. Curtis]
* [http://www.rcaf.com/aircraft/trainers/burgess_dunne/index.php?name=Burgess-Dunne RCAF Burgess-Dunne]
* [http://aerofiles.com/_burgess.html Aerofiles Burgess]

[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Schwimmerflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Burgess H - Versionsgeschichte

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