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Der '''Bunker Adjustment Factor''' ('''BAF''') ist im [[Transportwesen]] der [[Anglizismus]] für einen so genannten Bunkerzuschlag, der auf die [[Seefracht]] eines zu verschiffenden [[Frachtgut]]s über See erhoben wird.

== Allgemeines ==
Dieser Zuschlag auf die reguläre [[Frachtrate]] wurde aufgrund der schwankenden [[Ölpreis]]e eingerichtet,<ref>[https://www.google.de/books/edition/Gabler_Kompakt_Lexikon_Logistik/XsEdBAAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Frachtrate+lexikon&pg=PA31&printsec=frontcover#spf=1631534482992 Klaus Bichler/Ralf Krohn/Peter Philippi (Hrsg.), ''Gabler Kompakt-Lexikon Logistik'', 2005, S. 27]</ref> weil Treibstoffe einen hohen Anteil bei der Kalkulation der Frachtrate ausmachen. Erstmals kam der BAF während der ersten [[Ölpreiskrise]] 1973 zum Einsatz.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Seeverkehrswirtschaft/AsM7DwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=%22Bunker+Adjustment+Factor%22+kreuzfahrten&printsec=frontcover#spf=1631696386838 Peter Biebig/Wolfgang Althof/Norbert Wagener, ''Kompendium Seeverkehrswirtschaft'', 2008, S. 190]</ref>

Der BAF wird in der Regel von den Mitgliedern einer [[Konferenz (Schifffahrt)|Schifffahrtskonferenz]] oder vom [[Verfrachter]] direkt festgelegt. Mittlerweile kommt es auch bei [[Kreuzfahrten]] vor, dass ein Bunkerzuschlag erhoben wird.

== Siehe auch ==
* [[Currency Adjustment Factor]]
* [[Eiszuschlag]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Seeverkehrsrecht]]
[[Kategorie:Transport]]

Bunker Adjustment Factor - Versionsgeschichte

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