imported>Sitacuisses: "Hochschwarzwaldautobahn" eher selten zu finden

2025-08-12T12:03:47Z

"Hochschwarzwaldautobahn" eher selten zu finden

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{{Infobox hochrangige Straße
|LAND = DE
|STRASSENTYP = A
|NUMMER = 86
|ENUMMER = 531
|KARTE = Map D A86 in 1976 planning.svg
|BETREIBER =
|GESAMTLÄNGE =
|REGION = [[Baden-Württemberg]]
|STATUS = Planung verworfen
|BILD =
|BILD-GRÖSSE =
|BILD-BESCHREIBUNG =
|LISTE =
}}
'''[[Autobahn (Deutschland)|Bundesautobahn]] 86''' (Abkürzung: '''BAB 86''') – Kurzform: '''Autobahn 86''' (Abkürzung: '''A 86''') – war der Projektname einer geplanten Autobahn von [[Breisach am Rhein|Breisach]] über [[Freiburg im Breisgau]] – [[Titisee-Neustadt|Titisee]] – [[Donaueschingen]] – [[Tuttlingen]] – [[Riedlingen]] – [[Ehingen (Donau)]] – [[Ulm]] nach [[Langenau]]. Die Teilstrecke Freiburg im Breisgau – Donaueschingen wurde, ebenso wie die [[Bundesautobahn 84|BAB 84]], als ''Schwarzwaldautobahn'' bezeichnet, daneben auch als ''Hochschwarzwald-Autobahn''. Von der geplanten Strecke wurde lediglich ein kleines Teilstück realisiert, nämlich die [[Bundesautobahn 864|A 864]] zwischen Donaueschingen und dem [[Autobahndreieck Bad Dürrheim|Dreieck Bad Dürrheim]], das heute als Zubringer zur [[Bundesautobahn 81|A 81]] dient.

== Planungsgeschichte ==
Bereits während der [[Weimarer Republik]] war die Strecke Freiburg im Breisgau – Donaueschingen in der 2. Ausbaustufe des sogenannten „Spitzennetzes“ vorgesehen; eine Fortführung nach Ulm war dagegen nicht enthalten.<ref>[http://www.autobahnatlas-online.de/Karte_1926.gif Vorentwurf zu einem Kraftwagenstraßennetz Deutschlands – Spitzennetz]</ref> In den Netzplänen der Nationalsozialisten fand sich die Planung einer Reichsautobahn weder für die Strecke Freiburg – Donaueschingen, noch für den östlichen Abschnitt nach Ulm.<ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://4.bp.blogspot.com/-JfFSOhXYCh8/TozH55b8kDI/AAAAAAAALqQ/fK5Sr5EUTQ0/s1600/reichsautobahnnetz_1935b.jpg | titel=Reichsautobahnen 1935 | datum= | zugriff=2014-11-30 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://www.ak190x.de/Bauwerke/Die%20Reichsautobahnen-Dateien/rab_plan311235.jpg | titel=Reichsautobahnen Stand 31.12.1935 | datum= | zugriff=2014-11-30 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://autobahn-online.de/netz1938.gif | titel=Netzkarte von 1938 | datum= | zugriff=2014-10-05 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://autobahn-online.de/netz1940.gif | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand: 1940 | datum= | zugriff=2014-10-05 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://3.bp.blogspot.com/-3FFv7BfXk98/TozCXWgPeTI/AAAAAAAALqE/uJdbWg6F4pA/s1600/betriebsnummern_reichsautobahnen.jpg | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand 01.01.1941 | zugriff=2014-11-13 | kommentar=Karte}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://eautobahn.de/assets/images/1941_Mai01_50BW068.jpg | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand 01.05.1941 | zugriff=2014-11-13 | kommentar=Karte}}</ref>

Der ''Ausbauplan für die Bundesfernstraßen'' des Gesetzes vom 27. Juli 1957<ref>Bundesgesetzblatt, Jg. 1957, Teil I, S. 1189</ref> sah zwar den Bau einer Bundesautobahn zwischen Breisach, Freiburg, Donaueschingen und Ulm noch nicht vor. Doch wurde die [[Bundesstraße 31|B 31]] Breisach – Freiburg – Donaueschingen ebenso in das Blaue Netz der auszubauenden Bundesstraßen aufgenommen wie die [[Bundesstraße 19|B 19]] zwischen Ulm und [[Aalen]].<ref>Ausbauplan für die Bundesfernstraßen. Aufgestellt vom Bundesminister für Verkehr. Bundesdruckerei, Bonn 1957, Anlage 1</ref>

Der ''Bedarfsplan des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 30. Juni 1971<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1971, Teil I, S. 873</ref> enthielt nun den Neubau einer intern als „A 84“ bezeichneten Autobahn von Breisach (Bundesgrenze D/F) über [[Gundelfingen (Breisgau)|Gundelfingen]], Donaueschingen nach Tuttlingen. Hier sollte die A 84 in die vierstreifig zu errichtende [[Bundesstraße 311|B 311n]] [[Tuningen]] – Tuttlingen – [[Meßkirch]] – Riedlingen – Ehingen – Ulm einmünden. Schließlich war von Ulm bis Langenau der vierstreifige Neubau der B 19 ins Auge gefasst. Demnach waren folgende Teilprojekte vorgesehen:
{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
!Bemerkung
|-
|A 84
|Bundesgrenze D/F bei Breisach – südlich [[Bötzingen]] (Dreieck mit der [[Bundesstraße 31|B 31n]]) – nördlich Freiburg (Kreuz mit der [[Bundesautobahn 5|A 5]]) – Gundelfingen (Kreuz mit der [[Bundesstraße 294|B 294]]) – nördlich [[Kirchzarten]] (Dreieck mit der B 31n)
|vierstreifig
|Stufe II
|
|-
|A 84
|nördlich Kirchzarten (Dreieck mit der B 31n) – Donaueschingen (Kreuz mit [[Bundesstraße 27|B 27]]) – Kreuz [[Bad Dürrheim]] (heute Dreieck Bad Dürrheim mit der [[Bundesautobahn 81|A 81]])
|vierstreifig
|Stufe I
|
|-
|A 84
|Kreuz Bad Dürrheim (heute Dreieck Bad Dürrheim mit der A 81) – Tuttlingen (Dreieck mit der B 311/B 311n)
|vierstreifig
|Stufe III
|
|-
|B 311/B 311n
|Tuttlingen (Dreieck mit der B 311/A 84) – Ulm
|vierstreifig
|Stufe III
|mit Kreuzen der [[Bundesstraße 32|B 32/B 32n]] bei [[Mengen]] und der [[Bundesstraße 312|B 312/B 312n]] ebenfalls bei Mengen
|-
|B 19
|Ulm – Langenau
|vierstreifig
|stufe I
|mit Kreuz der [[Bundesautobahn 8|A 8]] nördlich Ulm und Dreieck zur [[Bundesautobahn 7|A 7]] bei Langenau<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/1972_13.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/1972_14.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/1972_15.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>
|}

Mit der Neustrukturierung des Netzes der Bundesautobahnen, die mit Wirkung ab 1. Januar 1975 eingeführt wurde, wurde der Streckenzug unter der einheitlichen Bezeichnung als „Bundesautobahn 86“ zusammengefasst.<ref>{{Internetquelle | hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau | url=https://autobahn-online.de/gesamtnetz74s.gif | titel=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz | datum=1974-06-15 | zugriff=2013-09-18 | kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>

In der Netzkarte der Bundesregierung vom 1. Januar 1976 war die A 86 noch unverändert enthalten.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/76_13.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/76_14.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/76_15.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>

Aber bereits der ''Bedarfsplan des Gesetzes zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 5. August 1976<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1976, Teil I, S. 2093</ref> wies erste Änderungen aus. Demnach war zwar eine Nordumfahrung von Freiburg weiterhin geplant. Diese sollte jedoch westlich Kirchzarten in die auszubauende B 31 münden und nicht mehr nördlich unmittelbar nach Donaueschingen führen. Östlich Kirchzarten sollte die A 86 dann wieder von der B 31 abzweigen und auf der bisher vorgesehenen Trasse nach Donaueschingen verlaufen. Zudem wurde die Dringlichkeit einzelner Abschnitte abgestuft. Es ergab sich folgendes Bild:
{| class="wikitable sortable"
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|Breisach – Kreuz Freiburg-Nord (A 5)
|
|möglicher weiterer Bedarf
|-
|Kreuz Freiburg-Nord (A 5) – Gundelfingen
|
|1. Fahrbahn als B 294 bereits fertiggestellt, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|-
|Gundelfingen – westlich Kirchzarten (B 31)
|
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe Ib, 2. Fahrbahn möglicher weiterer Bedarf
|-
|OU Kirchzarten (B 31)
|vierstreifig
|Stufe Ia
|-
|östlich Kirchzarten – nördlich Titisee-Neustadt
|
|möglicher weiterer Bedarf
|-
|nördlich Titisee-Neustadt – Donaueschingen
|
|Stufe Ib
|-
|Donaueschingen – Kreuz Bad Dürrheim (A 81)
|
|laufendes Vorhaben
|-
|Kreuz Bad Dürrheim (A 81) – [[Talheim (Landkreis Tuttlingen)|Talheim]]
|
|möglicher weiterer Bedarf
|-
|Talheim – Tuttlingen
|
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe Ib, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|-
|Tuttlingen – Ulm
|
|möglicher weiterer Bedarf
|-
|Ulm – Langenau
|
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe Ib, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|}

Die Ausführung der Nordumfahrung Freiburgs wurde 1979 zugunsten der [[Bundesstraße 31|B 31]] Ost inklusive eines [[Freiburger Stadttunnel]]s verworfen.<ref name="chronik1979">Uwe Mauch: ''[https://www.frsw.de/b31freiburg/stadttunnel.htm#Stadttunnel-Chronik%20ab%201979 Stadttunnel-Chronik ab 1979.]'' In: ''[[Badische Zeitung]]'', 31. Januar 2008, abgerufen am 18. Juni 2012</ref>

Mit dem ''Zweiten Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 25. August 1980<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1980, Teil I, S. 1614</ref> kam das Aus für die A 86. Die Planungen beschränkten sich auf den Aus- und abschnittsweisen Neubau der B 31 und der B 311:
{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 31a
|Breisach – AS Freiburg-Mitte
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 31
|
|Freiburg-Zentrum – westlich Kirchzarten |vierspurig
|Stufe I
|-
|B 31
|OU Kirchzarten
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 31
|OU Titisee-Neustadt, OT Neustadt
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 31
|Verlegung östlich [[Löffingen]]
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|OU Tuttlingen
|zweistreifig
|Stufe II
|-
|B 311
|Verlegung bei [[Neuhausen ob Eck]]-[[Worndorf]]
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|OU Meßkirch
|zweistreifig
|westlicher Abschnitt bis B 313 in Dringlichkeitsstufe I, östlicher Abschnitt in Dringlichkeitsstufe II
|-
|B 311
|Verlegung [[Krauchenwies]] – Mengen
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|OU [[Herbertingen]]
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|Verlegung bei [[Unlingen]]
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|Anschluss an die [[Bundesstraße 30|B 30]] durch Neubau der Strecke [[Oberdischingen]] – [[Dellmensingen]]
|
|
|}

Das ''Dritte Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen'' vom 21. April 1986<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1986, Teil I, S. 557</ref> führte zu keiner Wiederaufnahme der A 86 in den Bedarfsplan. Vorgesehen war weiterhin der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 31 und 311:

{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 31a
|Breisach – AS Freiburg-Mitte
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 31
|
|Freiburg-Zentrum – westlich Kirchzarten |vierspurig
|Stufe I
|-
|B 31
|OU Kirchzarten
|vierspurig
|1. Fahrbahn als laufendes Vorhaben, 2. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe II
|-
|B 31
|Verlegung östlich Löffingen
|vierspurig
|1. Fahrbahn als laufendes Vorhaben
|-
|B 31
|östlich Kirchzarten – [[Hüfingen]] (B 27)
|2. Fahrbahn
|Stufe II
|-
|B 311
|OU Tuttlingen
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|Verlegung bei Neuhausen ob Eck
|zweistreifig
|Stufe II
|-
|B 311
|OU Meßkirch
|zweistreifig,
|Stufe I
|-
|B 311
|Verlegung Krauchenwies – Mengen
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|OU Herbertingen
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 311
|Verlegung bei Unlingen
|zweistreifig
|Stufe II
|-
|B 311
|Anschluss an die [[Bundesstraße 30|B 30]] durch Neubau der Strecke Oberdischingen – Dellmensingen
|zweistreifig
|Stufe II
|}

Im ''Bedarfsplan des Vierten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes'' vom 15. November 1993<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1993, Teil I, S. 1877</ref> war die A 86 weiterhin nicht enthalten. Der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 31 und 311 hatte folgende Projekte zum Gegenstand:

{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 31a
|Breisach – AS Freiburg-Mitte
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 31
|Freiburg-Zentrum – westlich Kirchzarten
|vierspurig
|laufendes Vorhaben, im Zentrum von Freiburg im weiteren Bedarf
|-
|B 31
|OU Kirchzarten
|2. Fahrbahn
|weiterer Bedarf
|-
|B 31: östlich Kirchzarten – Hüfingen (B 27)
|2. Fahrbahn weiterer Bedarf
|im Bereich OU Titisee-Neustadt, OT Titisee, sowie im Bereich der OU [[Bräunlingen|Bräunlingen-Döggingen]]
zweite Fahrbahn im vordringlichen Bedarf
|-
|B 311
|OU Meßkirch
|zweistreifig
|umgesetzt
|-
|B 311
|OU [[Menningen (Meßkirch)|Menningen]] |zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 311
|OU [[Göggingen (Krauchenwies)|Krauchenwies-Göggingen]]
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 311
|Verlegung [[Ablach (Krauchenwies)|Krauchenwies-Ablach]] – Mengen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 311
|OU Herbertingen
|zweistreifig
|umgesetzt
|-
|B 311
|Verlegung bei Unlingen
|zweistreifig
|umgesetzt
|-
|B 311
|OU [[Obermarchtal]]
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 311
|OU [[Ehingen (Donau)|Ehingen-Deppenhausen]]
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 311
|OU Ehingen
|2. Fahrbahn
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 311
|östlich Ehingen – Oberdischingen
|2. Fahrbahn
|weiterer Bedarf
|-
|B 311
|Anschluss an die [[Bundesstraße 30|B 30]]
|
|Neubau der Strecke
|-
|Oberdischingen – Dellmensingen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|}

Der ''Bedarfsplan des Fünften Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes'' vom 4. Oktober 2004<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 2004, Teil I, S. 2574</ref> brachte im Hinblick auf die A 86 keine Neuaufnahme. Weiterhin war der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 31 und 311 vorgenommen:

{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 31a
|Breisach – [[Gottenheim]]
|zweistreifig
|weiterer Bedarf mit Planungsrecht
|-
|B 31a
|Gottenheim – AS Freiburg-Mitte
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 31
|Ausbau in Freiburg
|vierstreifig
|1. Fahrbahn im vordringlichen Bedarf, 2. Fahrbahn im weiteren Bedarf mit Planungsrecht
|-
|B 31
|Freiburg – westlich Kirchzarten
|vierstreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 31
|OU Kirchzarten
|vierstreifig
|1. Fahrbahn als laufendes Vorhaben, 2. Fahrbahn als weiterer Bedarf
|-
|B 31
|OU [[Buchenbach]]
|vierstreifig
|weiterer Bedarf mit Planungsrecht
|-
|B 31
|OU [[Buchenbach|Buchenbach-Falkensteig]]
|vierstreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 31
|OU [[Hinterzarten]]
|vierstreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 31
|östlich Hinterzarten – Löffingen-[[Unadingen]]
|2. Fahrbahn
|weiterer Bedarf
|-
|B 31
|OU Döggingen
|vierstreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 31
|östlich Döggingen – Hüfingen
|2. Fahrbahn
|weiterer Bedarf
|-
|B 311
|OU Herbertingen
|zweistreifig
|umgesetzt
|-
|B 311
|Verlegung bei Riedlingen
|zweistreifig
|weiterer Bedarf mit Planungsrecht
|-
|B 311
|Verlegung bei Unlingen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 311
|OU Obermarchtal
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 311
|OU Deppenhausen
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 311
|OU Ehingen
|2. Fahrbahn
|weiterer Bedarf
|-
|B 311
|östlich Ehingen – Oberdischingen
|2. Fahrbahn
|weiterer Bedarf
|-
|B 311
|Anschluss an die [[Bundesstraße 30|B 30]] durch Neubau der Strecke Oberdischingen – Dellmensingen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|}

== Literatur ==
* Klaus Schefold, Alois Neher (Hrsg.): ''50 Jahre Autobahnen in Baden-Württemberg. Eine Dokumentation.'' Autobahnamt Baden-Württemberg, Stuttgart 1986.

== Weblinks ==
{{Commons}}
{{Autobahnatlas|86}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Bundesautobahnen}}

{{SORTIERUNG:Bundesautobahn 086}}
[[Kategorie:Nicht realisiertes Bundesautobahnprojekt|086]]
[[Kategorie:Bundesautobahn in Baden-Württemberg|086]]

Bundesautobahn 86 - Versionsgeschichte

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