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2025-11-18T18:50:25Z

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{{Infobox hochrangige Straße
|LAND = DE
|STRASSENTYP = A
|NUMMER = 85
|KARTE = Map D A85 in 1976 planning.svg
|BETREIBER =
|GESAMTLÄNGE =
|REGION = [[Baden-Württemberg]]
|STATUS = Planung verworfen
|BILD =
|BILD-GRÖSSE =
|BILD-BESCHREIBUNG =
|LISTE =
}}
Die '''[[Autobahn (Deutschland)|Bundesautobahn]] 85''' (Abkürzung: '''BAB 85''') – Kurzform: '''Autobahn 85''' (Abkürzung: '''A 85''') – („Filderautobahn“) war eine geplante Autobahn, die nach ihrer Fertigstellung als Verbindung zwischen [[Schwäbisch Hall]], [[Stuttgart]] und [[Ravensburg]] sowie im Gebiet von Stuttgart als Stadtautobahn gedient hätte. Die A 85 sollte nördlich von Schwäbisch Hall von der [[Bundesautobahn 6|A 6]] abzweigen, westlich an Schwäbisch Hall (heute: Kreisstraße 2576) vorbeiführen, sodann dem Verlauf der [[Bundesstraße 14]] bis [[Backnang]] folgen und diese Stadt westlich umgehen. Ihr weiterer geplanter Verlauf südlich Backnang bis [[Waiblingen]] entspricht dem der heute zur ''[[Gelbe Autobahn|gelben Autobahn]]'' ausgebauten Bundesstraße 14. Südöstlich Waiblingen sollte am heute realisierten Abzweig der B 14 mit der [[Bundesstraße 29]] die A 85 auf die [[Bundesautobahn 87|A 87]] treffen.

Auf der bereits fertiggestellten Trasse der B 29 bzw. B 14 zwischen Waiblingen und [[Fellbach]] war die gemeinsame Führung der A 85 und A 87 vorgesehen. Die Autobahn sollte dann weiter in südwestlicher Richtung verlaufen, wo sie sich mit der geplanten und ebenfalls verworfenen [[Bundesautobahn 80|A 80]] (als [[Bundesstraße 10|B 10]] unter Verkehr) gekreuzt hätte. Dieser Abschnitt ist heute als B 14 realisiert. Im Zuge der südöstlichen Umgehung von Stuttgart war nahe [[Neuhausen auf den Fildern|Neuhausen]] ein Autobahnkreuz mit der [[Bundesautobahn 8|A 8]] vorgesehen.

Die A 85 wäre dann weiter dem Verlauf der heutigen [[Bundesstraße 312]] gefolgt. Bei [[Metzingen]] sollte ein weiteres Autobahnkreuz mit der geplanten und verworfenen [[Bundesautobahn 84|A 84]] entstehen. Von [[Reutlingen]] aus war beabsichtigt, die Trasse der A 85 bis [[Ertingen]] und weiter bis nördlich von [[Ravensburg]] zur geplanten und verworfenen [[Bundesautobahn 89|A 89]] fortzuführen. Dieser Bau hätte die Bundesstraßen [[Bundesstraße 313|B 313]] und [[Bundesstraße 32|B 32]] ersetzt.

Die Planung der A 85 wurde aufgegeben.

== Planungsgeschichte ==
Bereits während der [[Weimarer Republik]] war die Verbindung [[Hechingen]] – [[Weingarten (Württemberg)|Weingarten]] in der 2. Ausbaustufe des sogenannten „Spitzennetzes“ vorgesehen.<ref>[http://www.autobahnatlas-online.de/Karte_1926.gif Vorentwurf zu einem Kraftwagenstraßennetz Deutschlands – Spitzennetz]</ref> In den Netzplänen der Nationalsozialisten fand sich allerdings die Planung einer Reichsautobahn für diese Strecke ebenso wenig wie zwischen Stuttgart und [[Riedlingen]]. Im Autobahngrundnetz war zwischen 1934 und 1938 eine Verbindung Nürnberg – Stuttgart vorgesehen, die über [[Ansbach]], [[Crailsheim]], [[Vellberg]], [[Gaildorf]], [[Murrhardt]], Backnang nach Ludwigsburg verlaufen und dort in die Strecke Heilbronn – Stuttgart münden sollte. Nach 1938 wurden diese Pläne zugunsten einer Linie Nürnberg – Heilbronn – Rhein-Neckar-Gebiet aufgegeben.<ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://4.bp.blogspot.com/-JfFSOhXYCh8/TozH55b8kDI/AAAAAAAALqQ/fK5Sr5EUTQ0/s1600/reichsautobahnnetz_1935b.jpg | titel=Reichsautobahnen 1935 | datum= | zugriff=2014-11-30 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://www.ak190x.de/Bauwerke/Die%20Reichsautobahnen-Dateien/rab_plan311235.jpg | titel=Reichsautobahnen Stand 31.12.1935 | datum= | zugriff=2014-11-30 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://autobahn-online.de/netz1938.gif | titel=Netzkarte von 1938 | datum= | zugriff=2014-10-05 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://autobahn-online.de/netz1940.gif | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand: 1940 | datum= | zugriff=2014-10-05 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://3.bp.blogspot.com/-3FFv7BfXk98/TozCXWgPeTI/AAAAAAAALqE/uJdbWg6F4pA/s1600/betriebsnummern_reichsautobahnen.jpg | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand 01.01.1941 | zugriff=2014-11-13 | kommentar=Karte}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=https://eautobahn.de/assets/images/1941_Mai01_50BW068.jpg | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand 01.05.1941 | zugriff=2014-11-13 | kommentar=Karte}}</ref>

Der ''Ausbauplan für die Bundesfernstraßen'' des Gesetzes vom 27. Juli 1957<ref>Bundesgesetzblatt, Jg. 1957, Teil I, S. 1189</ref> sah zwar noch keinen Bau einer Bundesautobahn vor, doch waren die [[Bundesstraße 19]] zwischen [[Würzburg]] und Schwäbisch Hall, [[Bundesstraße 14]] zwischen Schwäbisch Hall, Waiblingen und Stuttgart und Aalen, die [[Bundesstraße 27]] zwischen Stuttgart und Tübingen, die [[Bundesstraße 312]]/[[Bundesstraße 311]]/[[Bundesstraße 32]] zwischen Tübingen und Ravensburg in das „Blaue Netz“ der neu oder auszubauenden Bundesstraßen aufgenommen.<ref>Ausbauplan für die Bundesfernstraßen. Aufgestellt vom Bundesminister für Verkehr. Bundesdruckerei, Bonn 1957, Anlage 1</ref>

Der ''Bedarfsplan des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 30. Juni 1971<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1971, Teil I, S. 873</ref> enthielt den vierstreifigen Neubau der Bundesstraßen 19, 14, 312, 27n, 312n, 32 und 32n. Folgende Teilprojekte waren vorgesehen:

{| class="wikitable sortable
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Dringlichkeitsstufe
|-
|B 19
|AS Schwäbisch Hall ([[Bundesautobahn 6|A 6]]) – [[Übrigshausen]]
|vierstreifig
|I
|-
|B 19
|Übrigshausen – westlich [[Schwäbisch Hall]]
|vierstreifig
|II
|-
|B 14
|westlich Schwäbisch Hall – südlich Backnang (Kreuz mit der „Autobahn 13“, später [[Bundesautobahn 45|A 45]])
|vierstreifig
|II
|-
|B 14
|südlich Backnang (Kreuz mit A 45) – südöstlich Waiblingen (Dreieck mit der [[Bundesstraße 29|B 29]], später [[Bundesautobahn 87]])
|vierstreifig
|I
|-
|B 29
|südöstlich Waiblingen (Dreieck mit A 87) – Fellbach (Dreieck mit A 87)
|achtstreifig
|fertiggestellt
|-
|B 312
|Fellbach – Stuttgart-[[Gaisburg]] (Kreuz mit der [[Bundesstraße 10|B 10]], später [[Bundesautobahn 80|A 80]])
|vierstreifig
|I
|-
|B 312
|Stuttgart-Gaisburg (Kreuz mit der A 80) – nordwestlich Stuttgart-[[Frauenkopf (Berg, Stuttgart)|Frauenkopf]] – östlich Stuttgart-[[Rohracker]] bzw. westlich Stuttgart-[[Hedelfingen]] – westlich Stuttgart-[[Heumaden (Stuttgart)|Heumaden]] – östlich Stuttgart-[[Sillenbuch]] – östlich Stuttgart-[[Schönberg (Stuttgart)|Schönberg]] (Dreieck mit Südumgehung Stuttgart nach Stuttgart-[[Degerloch]] und Stuttgart-[[Vaihingen (Stuttgart)|Vaihingen]]) – westlich Ostfildern-[[Kemnat (Ostfildern)|Kemnat]] – westlich Neuhausen (Kreuz mit der [[Bundesautobahn 8|A 8]]) – östlich Filderstadt (Dreieck mit der [[Bundesstraße 27|B 27n]], später [[Bundesautobahn 83|A 83]])
|vierstreifig
|II
|-
|B 27n
|östlich Filderstadt (Dreieck mit der A 83) – nordöstlich [[Grötzingen (Aichtal)|Grötzingen]] (Dreieck mit der B 27n/A 83)
|vierstreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 312
|nordöstlich Grötzingen (Dreieck mit der A 83) – [[Metzingen]] (Kreuz mit der [[Bundesstraße 297|B 297]], später [[Bundesautobahn 84|A 84]] nördlich Metzingen; Kreuz mit der [[Bundesstraße 28|B 28]] südlich Metzingen)
|vierstreifig
|1. Fahrbahn unter Verkehr, 2. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe II
|-
|B 312n
|Metzingen (Kreuz mit B 28) – östlich [[Eningen unter Achalm]] – [[Engstingen]] – östlich [[Trochtelfingen]] – östlich [[Gammertingen]] – östlich [[Veringenstadt]]
|vierstreifig
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe I, 2. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe III
|-
|B 32/B 32n
|östlich Veringenstadt – [[Langenenslingen]] (Dreieck mit der B 312n, später [[Bundesautobahn 88|A 88]]) – nördlich [[Herbertingen]] (Kreuz mit der [[Bundesstraße 311|B 311n]], später [[Bundesautobahn 86|A 86]]) – östlich [[Bad Saulgau]] – östlich [[Altshausen]] – nordwestlich [[Baienfurt]] bzw. Ravensburg (Dreieck mit der [[Bundesstraße 30|B 30]], später [[Bundesautobahn 89|A 89]])
|vierstreifig
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe I, 2. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe III)<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/1972_10.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/1972_14.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>
|}

Mit der Neustrukturierung des Netzes der Bundesautobahnen, die mit Wirkung ab 1. Januar 1975 eingeführt wurde, wurde der gesamte Streckenzug unter der einheitlichen Bezeichnung als „Bundesautobahn 85“ zusammengefasst.<ref>{{Internetquelle | hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau | url=https://autobahn-online.de/gesamtnetz74s.gif | titel=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz | datum=1974-06-15 | zugriff=2013-09-18 | kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>

In der Netzkarte der Bundesregierung vom 1. Januar 1976 war die A 85 unverändert enthalten.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/76_10.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=https://www.autobahn-online.de/karten/76_14.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>

Auch der ''Bedarfsplan des Gesetzes zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 5. August 1976<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1976, Teil I, S. 2093</ref> wies die Bundesautobahn 87 in der Trassierung unverändert aus. Allerdings wurde die Dringlichkeit der einzelnen Teilabschnitte modifiziert. Es ergab sich folgendes Bild:

{| class="wikitable sortable
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|AS Schwäbisch Hall (A 6) – Übrigshausen – westlich Schwäbisch Hall
|vierstreifig
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe Ia, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|-
|westlich Schwäbisch Hall – südlich Backnang
|vierstreifig
|möglicher weiterer Bedarf
|-
|südlich Backnang – [[Nellmersbach]] (Kreuz mit der A 45) – [[Winnenden]]
|vierstreifig
|Dringlichkeitsstufe Ib
|-
|Winnenden – [[Korb (Württemberg)|Korb]] bzw. nordöstlich Waiblingen
|vierstreifig
|Dringlichkeitsstufe Ia
|-
|Korb bzw. nordöstlich Waiblingen – südöstlich Waiblingen (Dreieck mit der A 87)
|vierstreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|südöstlich Waiblingen (Dreieck mit A 87) – Fellbach (Dreieck mit A 87)
|achtstreifig
|fertiggestellt
|-
|Fellbach – Stuttgart-Gaisburg (Kreuz mit der A 80)
|vierstreifig
|Dringlichkeitsstufe Ia
|-
|Stuttgart-Gaisburg (Kreuz mit der A 80) – östlich Stuttgart-Schönberg (Dreieck mit Südumgehung Stuttgart nach Stuttgart-Degerloch und Stuttgart-Vaihingen) – westlich Neuhausen an der Filder (Kreuz mit der A 8) – östlich Filderstadt (Dreieck mit der A 83)
|vierstreifig
|möglicher weiterer Bedarf
|-
|östlich Filderstadt (Dreieck mit der A 83) – nordöstlich Grötzingen (Dreieck mit der A 83)
|vierstreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|nordöstlich Grötzingen (Dreieck mit der A 83) – Metzingen (Kreuz mit der A 84 nördlich Metzingen); (Kreuz mit der B 28 südlich Metzingen)
|vierstreifig
|1. Fahrbahn unter Verkehr, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|-
|Metzingen (Kreuz mit B 28) – östlich Eningen unter Achalm – Engstingen – östlich Trochtelfingen – östlich Gammertingen – östlich Veringenstadt – Langenenslingen (Dreieck mit der A 88) – nördlich Herbertingen (Kreuz mit der A 86) – östlich Bad Saulgau – östlich Altshausen – nordwestlich Baienfurt bzw. Ravensburg (Dreieck mit der A 89)
|vierstreifig
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe Ib, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|}

Mit dem ''Zweiten Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 25. August 1980<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1980, Teil I, S. 1614</ref> kam das Aus für die A 85. Die Planungen beschränkten sich auf den Aus- und abschnittsweisen Neubau der Bundesstraßen 19, 14, 312, 313 und 32:

{| class="wikitable sortable
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 14/B 19
|AS Schwäbisch Hall (A 6) – Übrigshausen
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 14/B 19
|Übrigshausen – westlich Schwäbisch Hall
|zweistreifig
|Dringlichkeitsstufe I
|-
|B 14
|Verlegung bei [[Strümpfelbach (Backnang)|Strümpfelbach]]
|zweistreifig
|Dringlichkeitsstufe I
|-
|B 14
|südlich Backnang – Nellmersbach (Kreuz mit der ehemaligen A 45) – Winnenden
|vierstreifig
|Dringlichkeitsstufe I
|-
|B 14
|Fellbach (Dreieck mit der B 29) – Stuttgart-Gaisburg (Kreuz mit der B 10)
|vierstreifig
|Dringlichkeitsstufe I<ref>ab Stuttgart-Gaisburg sollte eine direkte vierstreifige Verbindung über Stuttgart-Degerloch nach Stuttgart-Vaihingen ([[Bundesautobahn 831|A 831]]) geschaffen werden, die der Dringlichkeitsstufe II zugeordnet war</ref>
|-
|B 312
|[[Rübgarten (Pliezhausen)|Rübgarten]] (B 27) – nördlich Reutlingen
|vierstreifig
|Dringlichkeitsstufe I
|-
|B 312
|nördlich Reutlingen – südlich Reutlingen |vierstreifig
|Dringlichkeitsstufe II
|-
|B 312
|südlich Reutlingen – Engstingen
|zweistreifig
|Dringlichkeitsstufe II
|-
|B 312/B 313
|Trochtelfingen – östlich Gammertingen – östlich Veringenstadt – Langenenslingen – nördlich Herbertingen
|zweistreifig
|Dringlichkeitsstufe II
|-
|B 32
|OU Herbertingen
|zweistreifig
|Dringlichkeitsstufe II
|-
|B 32
|OU Altshausen
|zweistreifig
|Dringlichkeitsstufe I
|}

Das ''Dritte Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen'' vom 21. April 1986<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1986, Teil I, S. 557</ref> führte zu keiner Wiederaufnahme der A 85 in den Bedarfsplan. Vorgenommen waren weiterhin der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 14, 19, 312, 313 und 32:

{| class="wikitable sortable
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Dringlichkeitsstufe
|-
|B 14/B 19
|Übrigshausen – westlich Schwäbisch Hall
|zweistreifig
|I
|-
|B 14
|Verlegung bei Strümpfelbach
|zweistreifig
|I
|-
|B 14
|westlich Backnang – Winnenden
|vierstreifig
|I
|-
|B 14
|Fellbach (Dreieck mit der B 29) – Stuttgart-Gaisburg (Dreieck mit der B 10)
|vierstreifig
|I
|-
|B 312
|Stuttgart-Hedelfingen – Stuttgart-Degerloch
|zweistreifig
|II
|-
|B 312
|Rübgarten (B 27) – nördlich Reutlingen
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 312
|nördlich Reutlingen – südlich Reutlingen
|zweistreifig
|II
|-
|B 312
|OU [[Pfullingen]]
|zweistreifig
|I (modifizierte Trasse)
|-
|B 312
|südlich Pfullingen – Engstingen
|zweistreifig
|II
|-
|B 312/B 313
|Trochtelfingen – östlich Gammertingen – östlich Veringenstadt – Langenenslingen – nördlich Herbertingen
|zweistreifig
|II
|-
|B 32
|OU Herbertingen
|zweistreifig
|II
|-
|B 32
|OU Saulgau
|zweistreifig
|II
|-
|B 32
|OU Altshausen
|zweistreifig
|I
|}

Im ''Bedarfsplan des Vierten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes'' vom 15. November 1993<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1993, Teil I, S. 1877</ref> war die A 85 weiterhin nicht enthalten. Der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 14, 19, 312, 313 und 32 hatte folgende Projekte zum Gegenstand:

{| class="wikitable sortable
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 14/B 19
|Übrigshausen – westlich Schwäbisch Hall
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 14
|Verlegung bei [[Oppenweiler]]
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 14
|westlich Backnang – Winnenden
|vierstreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 14
|Fellbach (Dreieck mit der B 29) – Stuttgart-Gaisburg (Dreieck mit der B 10)
|vierstreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 312
|Stuttgart-Hedelfingen – Stuttgart-Schönberg
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 312
|nördlich Reutlingen – südlich Reutlingen |zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 312
|OU Pfullingen
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 312
|südlich Pfullingen – Engstingen
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 312/B 313
|Trochtelfingen – östlich Gammertingen – östlich Veringenstadt – Langenenslingen – nördlich Herbertingen
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 32
|OU Herbertingen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 32
|OU Saulgau
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 32
|OU Altshausen
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 32
|OU [[Blitzenreute]]
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|}

Der ''Bedarfsplan des Fünften Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes'' vom 4. Oktober 2004<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 2004, Teil I, S. 2574</ref> brachte im Hinblick auf die A 85 keine Neuaufnahme. Weiterhin war der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 14, 312, 313 und 32 wie folgt vorgesehen:

{| class="wikitable sortable
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Dringlichkeitsstufe
|-
|B 14
|OU [[Michelfeld]]
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 14
|OU Oppenweiler
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 14
|westlich Backnang (Neubaustrecke der B 313) – westlich Winnenden
|vierstreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 14
|westlich Winnenden – südlich Winnenden
|vierstreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 312
|nördlich Reutlingen – östlich Reutlingen
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 312
|östlich Reutlingen – südlich Reutlingen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf, modifizierte Trasse
|-
|B 312
|OU Pfullingen
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 312
|südlich Pfullingen – Engstingen
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 312/B 313
|Trochtelfingen – Inneringen – Jungnau
|zweistreifig
|weiterer Bedarf mit festgestellten hohem ökologischem Risiko; Ausführung teilweise nur im Rahmen des nachgeordneten Netzes
|-
|B 32
|OU Herbertingen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 32
|OU Saulgau
|zweistreifig
|weiterer Bedarf mit Planungsrecht
|-
|B 32
|OU [[Boms]]
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 32
|OU Blitzenreute
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 32
|OU [[Staig (Fronreute)|Staig]]
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Autobahnatlas|85}}

{{Navigationsleiste Bundesautobahnen}}

{{SORTIERUNG:Bundesautobahn 085}}
[[Kategorie:Nicht realisiertes Bundesautobahnprojekt|085]]
[[Kategorie:Bundesautobahn in Baden-Württemberg|085]]
[[Kategorie:Straße im Rems-Murr-Kreis]]

Bundesautobahn 85 - Versionsgeschichte

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